Заместитель генерального директора "Объединенной авиастроительной корпорации" по гражданской авиации Андрей Богинский провёл на Казанском авиационном заводе (#КАЗ) очередное заседание Управляющего комитета по внешней кооперации проекта Ту-214, сообщает #ОАК в своем ТГ-канале. В заседании приняли участие руководители профильных направлений ПАО #Яковлев, отвечающие за работу с поставщиками в рамках Дивизиона гражданской авиации ОАК. Представители ключевых предприятий кооперации - производители пилотажного и навигационного оборудования, радиоаппаратуры, двигателей, шасси и других систем представили свои доклады.
На заседании были рассмотрены графики поставок комплектующих для #Ту214 в рамках производственной программы 2024-2026 годов.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
На заседании были рассмотрены графики поставок комплектующих для #Ту214 в рамках производственной программы 2024-2026 годов.
📷 ОАК
#Постфактум
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
04 декабря в Московском авиационном институте (МАИ, Национальном исследовательском университете) стартовала программа дополнительного профессионального образования "Организация закупочной деятельности в высокотехнологичном машиностроении: стратегия и тактика", которая реализуется совместно с ПАО #Яковлев и ПАО #Ил, сообщает #МАИ. Программу проходят 23 студента старших курсов специалитета и магистратуры МАИ. Параллельно с обучением все студенты трудоустраиваются в ПАО "Яковлев" или ПАО "Ил" в должности специалиста III категории с гибким графиком и проходят практику по выбранному направлению.
Программа включает четыре модуля. Сначала проводится общий для всех студентов модуль "Организация закупок в высокотехнологичном машиностроении". Далее студенты разделяются на три траектории в соответствии с выбранной специализацией: "Обеспечение качества поставок", "Закупки и МТО" или "Практическая логистика".
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Программа включает четыре модуля. Сначала проводится общий для всех студентов модуль "Организация закупок в высокотехнологичном машиностроении". Далее студенты разделяются на три траектории в соответствии с выбранной специализацией: "Обеспечение качества поставок", "Закупки и МТО" или "Практическая логистика".
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
ИРНИТУ представил опыт реализации программ подготовки кадров для авиации в рамках мероприятия "Иркутск - территория высокого полёта" на Международной выставке-форуме "Россия", сообщает #ИРНИТУ. Ректор Иркутского национального исследовательского технического университета Михаил Корняков представил участие вуза в подготовке высококвалифицированных инженеров для Объединенной авиастроительной корпорации (#ОДК), на предприятия которой ежегодно трудоустраиваются 100 выпускников Института авиамашиностроения и транспорта. В рамках целевой подготовки кадров в интересах ПАО #ОАК обучается 144 студента.
Ректор Корняков добавил, что программа обучения согласована с заказчиком - Иркутским авиационным заводом. За студентами закрепляют наставников с предприятия. Студенты первого и второго курсов дополнительно к базовой стипендии получают 10-15 тыс. рублей в месяц, особо поощряется владение иностранным языком.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Ректор Корняков добавил, что программа обучения согласована с заказчиком - Иркутским авиационным заводом. За студентами закрепляют наставников с предприятия. Студенты первого и второго курсов дополнительно к базовой стипендии получают 10-15 тыс. рублей в месяц, особо поощряется владение иностранным языком.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Самарский университет им. Королева приступил к комплексным испытаниям малоразмерного газотурбинного двигателя для компактных беспилотных летательных аппаратов МГТД-22 "Колибри", сообщает #СамарскийУниверситет. Применение такого типа двигателя поможет увеличить скорость и грузоподъёмность БПЛА, на основе подобных двигателей можно будет производить перспективные грузовые дроны на реактивной тяге.
"Мы изготовили и полностью собрали двигатель, укомплектовали его экспериментальным прототипом системы управления, разработанной в университете. В ходе начавшихся испытаний должны быть экспериментально подтверждены рассчитанные характеристики двигателя на различных режимах его работы. Испытания продлятся около трёх месяцев", - рассказал директор Инжинирингового центра Самарского университета им. Королева Иван Зубрилин.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Мы изготовили и полностью собрали двигатель, укомплектовали его экспериментальным прототипом системы управления, разработанной в университете. В ходе начавшихся испытаний должны быть экспериментально подтверждены рассчитанные характеристики двигателя на различных режимах его работы. Испытания продлятся около трёх месяцев", - рассказал директор Инжинирингового центра Самарского университета им. Королева Иван Зубрилин.
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Учёные Московского авиационного института (#МАИ, Национального исследовательского университета) разработали технологию, которая позволит широко внедрить в двигателестроение трёхмерную печать металлом, сообщает агентство ТАСС со ссылкой на пресс-службу вуза.
"В процессе изготовления во внутренних полостях напечатанных деталей появляются слабо спечённые частицы исходного порошка, которые при эксплуатации могут засорять каналы и приводить к поломке. Поэтому необходимо разрабатывать методы, обеспечивающие очистку этих полостей. Наши исследования помогут не только внедрить новые методы очистки внутренних полостей изделий от эксплуатационных и технологических загрязнений, но и развить технологии изготовления деталей двигателей летательных аппаратов из керамических материалов", - заявил доцент кафедры "Технология производства двигателей летательных аппаратов" Юрий Козинер.
#Постфактум #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"В процессе изготовления во внутренних полостях напечатанных деталей появляются слабо спечённые частицы исходного порошка, которые при эксплуатации могут засорять каналы и приводить к поломке. Поэтому необходимо разрабатывать методы, обеспечивающие очистку этих полостей. Наши исследования помогут не только внедрить новые методы очистки внутренних полостей изделий от эксплуатационных и технологических загрязнений, но и развить технологии изготовления деталей двигателей летательных аппаратов из керамических материалов", - заявил доцент кафедры "Технология производства двигателей летательных аппаратов" Юрий Козинер.
#Постфактум #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Учёные Омского государственного технического университета приступили к созданию микроплазменного ракетного двигателя, сообщает #ОмГТУ. Разработка позволит оснастить двигателями микроспутники весом до 10 кг и придать неуправляемым устройствам манёвренность. Сейчас работа в самом начале. Но уже доказано, что равновесное состояние устанавливается в экспериментальном микроплазменном двигателе за доли секунды, и определено его значение. Это позволяет строить математическую модель процесса. Следующий этап – изучение физико-химических реакций при наличии ударных волн, детонации, исследование температурного режима, способов увеличения импульса двигателя, проведение испытаний.
Исследования и разработки в области авиа- и ракетостроения входят в программу развития университета, получившую поддержку федерального гранта "Приоритет 2030". Они реализуются в рамках стратегического проекта "Безопасный космос".
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Исследования и разработки в области авиа- и ракетостроения входят в программу развития университета, получившую поддержку федерального гранта "Приоритет 2030". Они реализуются в рамках стратегического проекта "Безопасный космос".
#ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Передовая инженерная школа (#ПИШ) Томского политехнического университета разрабатывают композиционные жидкие топлива для гражданской авиации, сообщает #ТПУ. В научную группу вошли специалисты Инженерной школы энергетики, Инженерной школы природных ресурсов и Исследовательской школы физики высокоэнергетических процессов.
"Для получения жидкого биотоплива мы используем по согласованию с промышленным партнёром четыре вида сырья: талловое, рыжиковое и рапсовое масла, а также отходы кулинарных масел. При этом рассматриваются три метода получения такого альтернативного топлива - каталитический крекинг, процесс Фишера-Тропша и гидрокрекинг. Первые образцы топлива уже синтезированы. На следующем этапе исследования мы планируем разработку катализаторов, которые позволят повысить выход целевого продукта", - сообщила профессор отделения химической инженерии Инженерной школы природных ресурсов ТПУ Елена Ивашкина.
#Постфактум #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"Для получения жидкого биотоплива мы используем по согласованию с промышленным партнёром четыре вида сырья: талловое, рыжиковое и рапсовое масла, а также отходы кулинарных масел. При этом рассматриваются три метода получения такого альтернативного топлива - каталитический крекинг, процесс Фишера-Тропша и гидрокрекинг. Первые образцы топлива уже синтезированы. На следующем этапе исследования мы планируем разработку катализаторов, которые позволят повысить выход целевого продукта", - сообщила профессор отделения химической инженерии Инженерной школы природных ресурсов ТПУ Елена Ивашкина.
#Постфактум #ДеньСтудента
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Впечатлились вчерашними событиями? А мы снова возвращаем вас в Объеденные Арабские Эмираты 🇦🇪
На очереди ромб и встречный пилотаж в рамках демонстрационного полета #DubaiAirShow 🤩
Собираем реакции и выкладываем следующее 🤝 Для вновь пришедших, рекомендуем к просмотру первую часть 👈
На очереди ромб и встречный пилотаж в рамках демонстрационного полета #DubaiAirShow 🤩
Собираем реакции и выкладываем следующее 🤝 Для вновь пришедших, рекомендуем к просмотру первую часть 👈
09 декабря 1936 года родился выдающийся советский и российский лётчик-испытатель, заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Гурген Рубенович Карапетян. Путь в авиацию начал в школьные годы, поступив в Свердловский аэроклуб и освоив самолёт По-2. В 1961 году окончил Московский авиационный институт. Одновременно с обучением занимался планёрным и вертолётным спортом, в 1960 году стал чемпионом СССР по вертолётному спорту. С 1961 года работал ведущим инженером в ОКБ имени М.Л. Миля, в 1962 году окончил вертолётное отделение Школы лётчиков-испытателей. С 1962 по 1993 годы – на лётно-испытательной работе на Московском вертолётном заводе имени М.Л. Миля. За три десятилетия поднял в небо и провёл испытания вертолётов Ми-26 и Ми-28, участвовал в испытаниях вертолётов Ми-2, Ми-6, Ми-10, Ми-14, Ми-24. Участвовал в установлении десяти авиационных мировых рекордов. Всего за годы работы Г. Карапетян освоил 39 типов вертолётов, планёров и самолётов, а с учётом модификаций – более 100. В 1986 году участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
С 1974 по 1994 год Г. Карапетян был председателем методического совета лётно-испытательного комплекса МВЗ им. М.Л. Миля, проводя большую работу по повышению качества и безопасности полётов на испытаниях, повышению квалификации лётного состава. В конце 1990-х годов участвовал в разработке мер по спасению МВЗ им. М.Л. Миля от банкротства и в целом по реформированию авиационной отрасли. За участие в этой работе был награждён медалью Совета Безопасности Российской Федерации "За заслуги в обеспечении национальной безопасности". Впоследствии работал в АО "Вертолеты России" в должности начальника службы безопасности полётов, затем – советника генерального директора по безопасности полётов. Гурген Рубенович Карапетян стал последним советским лётчиком-испытателем, удостоенным звания Героя Советского Союза.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
С 1974 по 1994 год Г. Карапетян был председателем методического совета лётно-испытательного комплекса МВЗ им. М.Л. Миля, проводя большую работу по повышению качества и безопасности полётов на испытаниях, повышению квалификации лётного состава. В конце 1990-х годов участвовал в разработке мер по спасению МВЗ им. М.Л. Миля от банкротства и в целом по реформированию авиационной отрасли. За участие в этой работе был награждён медалью Совета Безопасности Российской Федерации "За заслуги в обеспечении национальной безопасности". Впоследствии работал в АО "Вертолеты России" в должности начальника службы безопасности полётов, затем – советника генерального директора по безопасности полётов. Гурген Рубенович Карапетян стал последним советским лётчиком-испытателем, удостоенным звания Героя Советского Союза.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🚁 Вертолет Ка-226Т с российским двигателем получит сертификат в 2025 г.
Легкий вертолет Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В будет сертифицирован в 2025 г., рассказал 5 декабря на генеральный директор Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич. Первый полет этой машины на новых моторах ожидается в 2024 г., уточнил он.
Вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух в 2021 г. Эта модификация была создана для полетов в условиях высокогорья. От предыдущих вариантов семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа, с возросшими аэродинамическими характеристиками. Ка-226Т также получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор и ударопрочную авариестойкую топливную систему.
Изначально это вертолет оснащался двумя французскими турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1.
ВК-650 разрабатывается санкт-петербургской компанией «Климов» и обещает быть мощнее – 650 л.с. на взлетном режиме против 580 л.с. у французского мотора.
По словам Короткевича, в 2024 г. также начнутся испытания с ВК-650В другого российского вертолета «Ансат». Он разработан и модернизируется входящим в «Вертолеты России» Казанским вертолетным заводом. Российский мотор заменит на этой модели канадские двигатели PW207K. «Ансат» с импортозамещенным двигателем планируется сертифицировать в 2024 г.
Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226.
📷 Фото: ё-Пром
#Двигатели #Вертолеты
⚙️ Подпишись на @yoprom
Легкий вертолет Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В будет сертифицирован в 2025 г., рассказал 5 декабря на генеральный директор Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич. Первый полет этой машины на новых моторах ожидается в 2024 г., уточнил он.
Вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух в 2021 г. Эта модификация была создана для полетов в условиях высокогорья. От предыдущих вариантов семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа, с возросшими аэродинамическими характеристиками. Ка-226Т также получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор и ударопрочную авариестойкую топливную систему.
Изначально это вертолет оснащался двумя французскими турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1.
ВК-650 разрабатывается санкт-петербургской компанией «Климов» и обещает быть мощнее – 650 л.с. на взлетном режиме против 580 л.с. у французского мотора.
По словам Короткевича, в 2024 г. также начнутся испытания с ВК-650В другого российского вертолета «Ансат». Он разработан и модернизируется входящим в «Вертолеты России» Казанским вертолетным заводом. Российский мотор заменит на этой модели канадские двигатели PW207K. «Ансат» с импортозамещенным двигателем планируется сертифицировать в 2024 г.
Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226.
📷 Фото: ё-Пром
#Двигатели #Вертолеты
⚙️ Подпишись на @yoprom
Forwarded from Записки взлётоголиков
Рекордный перелет из Москвы в Майами на Ми-24. Женский экипаж.
В 1992 году произошло уникальное событие в истории нашей страны — рекордный перелет вертолета Ми-24 из Москвы в Майами. Этот полет стал особенным по двум причинам: во-первых, его дальность составила 25000 км, а во-вторых, весь экипаж состоял исключительно из женщин. Как это было?
🚁 Экипаж состоял из командира вертолета Галины Расторгуевой, штурмана Людмилы Полянской и оператора Галины Кошкиной. Вертолетчицы должны были проследовать по маршруту Москва – Анадырь – Канада – Майами.
🚁 Ми-24 летел не в одиночку, а в сопровождении Ми-17, которым управляли военные летчики, а также на его борту находилась группа техников.
🚁 Весь перелет занял 39 дней, в течение которых экипаж провел в воздухе около 85 часов. Заправлять вертолет приходилось каждые 3,5 часа.
🚁 За все время перелета экипаж несколько раз менял климатические условия. Больше всего трудностей принес перелет через Берингов пролив. Он занял почти 3 часа и был крайне сложным — экипажу пришлось столкнуться с сильным ветром и снегом.
🚁 В Россию оба вертолета вернулись на борту транспортного самолета АН-124. Участник перелета Ми-24 был отправлен на «вечную» стоянку в центр подготовки военных вертолетчиков в Торжке.
🚁 Этот перелет был посвящен трем значимым событиям: 50-летию ленд-лиза между США и СССР, 500-летию открытия Америки, а также 55-летию легендарного перелета женского экипажа из Москвы на Дальний Восток.
В 1992 году произошло уникальное событие в истории нашей страны — рекордный перелет вертолета Ми-24 из Москвы в Майами. Этот полет стал особенным по двум причинам: во-первых, его дальность составила 25000 км, а во-вторых, весь экипаж состоял исключительно из женщин. Как это было?
🚁 Экипаж состоял из командира вертолета Галины Расторгуевой, штурмана Людмилы Полянской и оператора Галины Кошкиной. Вертолетчицы должны были проследовать по маршруту Москва – Анадырь – Канада – Майами.
🚁 Ми-24 летел не в одиночку, а в сопровождении Ми-17, которым управляли военные летчики, а также на его борту находилась группа техников.
🚁 Весь перелет занял 39 дней, в течение которых экипаж провел в воздухе около 85 часов. Заправлять вертолет приходилось каждые 3,5 часа.
🚁 За все время перелета экипаж несколько раз менял климатические условия. Больше всего трудностей принес перелет через Берингов пролив. Он занял почти 3 часа и был крайне сложным — экипажу пришлось столкнуться с сильным ветром и снегом.
🚁 В Россию оба вертолета вернулись на борту транспортного самолета АН-124. Участник перелета Ми-24 был отправлен на «вечную» стоянку в центр подготовки военных вертолетчиков в Торжке.
🚁 Этот перелет был посвящен трем значимым событиям: 50-летию ленд-лиза между США и СССР, 500-летию открытия Америки, а также 55-летию легендарного перелета женского экипажа из Москвы на Дальний Восток.
Световое представление из 500 квадрокоптеров "Салют" прошло на торжественном открытии горнолыжного курорта Сбера "Манжерок" - впервые в Республике Алтай, сообщает #Геоскан. В десятиминутном шоу была отображена история про Алтай: от легенды о поиске лучшего места на земле и заселения его людьми до открытия горнолыжного курорта. В небе появились движущиеся изображения персонажей сказки, земного шара, горных пейзажей, фигур лыжника и сноубордиста, логотипов курорта "Манжерок" и Сбера.
"В этом представлении использовались дроны с новыми LED-платами - более яркие, но при этом требующие увеличенного заряда аккумуляторов, что необходимо было учесть при создании шоу. Всего на подготовку ушло два месяца, и еще неделю мы тестировали оборудование на месте, чтобы подстроиться под минусовую температуру и высокую влажность при низкой облачности", - комментирует региональный менеджер проектов Геоскана Гузель Камбулатова.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
"В этом представлении использовались дроны с новыми LED-платами - более яркие, но при этом требующие увеличенного заряда аккумуляторов, что необходимо было учесть при создании шоу. Всего на подготовку ушло два месяца, и еще неделю мы тестировали оборудование на месте, чтобы подстроиться под минусовую температуру и высокую влажность при низкой облачности", - комментирует региональный менеджер проектов Геоскана Гузель Камбулатова.
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Китайским аналогом «Суперджета» перевезено 10 млн пассажиров
За семь лет коммерческой эксплуатации парком китайских региональных джетов ARJ21 перевезено 10 млн пассажиров.
Для сравнения, его российский "одноклассник" Superjet 100, за 12 лет эксплуатации обслужил порядка 40 млн пассажиров, согласно свежим данным ОАК.
О преодолении нового рубежа ARJ21 стало известно от производителя самолета COMAC на этой неделе.
По данным разработчика, ARJ21 (Перспективный региональный реактивный самолет 21 века), эксплуатируется на 400 маршрутах в 140 городов. В настоящее время ВС этого типа выполняют порядка1800 полетов в неделю.
С момента начала коммерческой эксплуатации в июле 2016 года китайским авиакомпаниям (и единственному зарубежному оператору с китайскими корнями) было поставлено 117 самолетов.
В октябре были поставлены первые два грузовых самолета ARJ21, переоборудованные из пассажирских.
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
За семь лет коммерческой эксплуатации парком китайских региональных джетов ARJ21 перевезено 10 млн пассажиров.
Для сравнения, его российский "одноклассник" Superjet 100, за 12 лет эксплуатации обслужил порядка 40 млн пассажиров, согласно свежим данным ОАК.
О преодолении нового рубежа ARJ21 стало известно от производителя самолета COMAC на этой неделе.
По данным разработчика, ARJ21 (Перспективный региональный реактивный самолет 21 века), эксплуатируется на 400 маршрутах в 140 городов. В настоящее время ВС этого типа выполняют порядка
С момента начала коммерческой эксплуатации в июле 2016 года китайским авиакомпаниям (и единственному зарубежному оператору с китайскими корнями) было поставлено 117 самолетов.
В октябре были поставлены первые два грузовых самолета ARJ21, переоборудованные из пассажирских.
Подробнее
Фото: COMAC
Подписаться на @ATOjournal
10 декабря 1998 года состоялся первый полёт опытного образца среднего многоцелевого вертолёта Ка-60. Поднял машину в небо лётчик-испытатель ОАО "Камов" (ныне входит в #НЦВМильИКамов холдинга #ВертолетыРоссии) Александр Константинович Смирнов.
Средний многоцелевой вертолёт Ми-4, оснащённый поршневым двигателем, к концу 1970-х морально устарел, а в следующем десятилетии его эксплуатация прекратилась. ОКБ им. Н.И. Камова в 1984 году приступило к работам по проекту В-60, предполагая создать семейство машин, включая транспортную версию, вертолёт разведчик-целеуказатель, палубный вертолёт. Для #В60 был спроектирован новый двигатель РД-600В. В ходе работ конструкторы отказались от традиционной для ОКБ соосной схемы в пользу одновинтовой, с рулевым винтом типа "фенестрон". Упад в экономике привёл к задержкам в реализации программы. Эскизный проект удалось завершить только в 1990 году. Длительное время шла доводка двигателя, редуктора и трансмиссии. Первый прототип был построен в 1998 году, в июле состоялась его презентация. Второй опытный образец удалось построить лишь в 2007 году, а в 2010 году машина была потеряна при аварийной посадке. В итоге проект постепенно сошёл на нет.
Однако наработки, сделанные в ходе программы #Ка60, нашли применение в проекте Ка-62, который создавался для гражданского рынка. Впервые макет вертолёта был показан на МАКС-1995. Через полтора десятилетия вертолёт был радикально перепроектирован под французские двигатели Turbomeca Ardiden 3G существенно большей мощности, австрийский редуктор и новый несущий винт с пятью лопастями. В таком облике машина демонстрировалась на МАКС-2013. В 2021 году #Ка62 был сертифицирован, однако введение антироссийских санкций потребовало полностью перепроектировать машину под отечественные двигатели ВК-1600В и отечественный редуктор. Как ожидается, русифицированный Ка-62 будет сертифицирован в середине десятилетия.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Средний многоцелевой вертолёт Ми-4, оснащённый поршневым двигателем, к концу 1970-х морально устарел, а в следующем десятилетии его эксплуатация прекратилась. ОКБ им. Н.И. Камова в 1984 году приступило к работам по проекту В-60, предполагая создать семейство машин, включая транспортную версию, вертолёт разведчик-целеуказатель, палубный вертолёт. Для #В60 был спроектирован новый двигатель РД-600В. В ходе работ конструкторы отказались от традиционной для ОКБ соосной схемы в пользу одновинтовой, с рулевым винтом типа "фенестрон". Упад в экономике привёл к задержкам в реализации программы. Эскизный проект удалось завершить только в 1990 году. Длительное время шла доводка двигателя, редуктора и трансмиссии. Первый прототип был построен в 1998 году, в июле состоялась его презентация. Второй опытный образец удалось построить лишь в 2007 году, а в 2010 году машина была потеряна при аварийной посадке. В итоге проект постепенно сошёл на нет.
Однако наработки, сделанные в ходе программы #Ка60, нашли применение в проекте Ка-62, который создавался для гражданского рынка. Впервые макет вертолёта был показан на МАКС-1995. Через полтора десятилетия вертолёт был радикально перепроектирован под французские двигатели Turbomeca Ardiden 3G существенно большей мощности, австрийский редуктор и новый несущий винт с пятью лопастями. В таком облике машина демонстрировалась на МАКС-2013. В 2021 году #Ка62 был сертифицирован, однако введение антироссийских санкций потребовало полностью перепроектировать машину под отечественные двигатели ВК-1600В и отечественный редуктор. Как ожидается, русифицированный Ка-62 будет сертифицирован в середине десятилетия.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо