#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме продолжает рассказывать об авиационных группах высшего пилотажа. Созданная в мае 1991 года группа "Стрижи" – один из завсегдатаев Международных авиационно-космических салонов, других выставок и авиашоу. Удостоенная в 1993 году звания "Лучшая пилотажная группа мира", команда "Стрижей" постоянно оттачивает мастерство, чтобы достойно представлять Воздушно-космические силы России.

Лидерной воинской частью, в которой шло освоение истребителей четвёртого поколения МиГ-29, стал 234 Гвардейский истребительный авиационный полк. В августе 1983 года начались полёты на новой машине, а через год состоялась первая демонстрация группового пилотажа. В 1986 году шестёрка МиГ-29 побывала в Финляндии, что стало первым показом новых "МиГов" за рубежом. В мае 1991 года состоялось первое выступление уже слётанной группы под именем #Стрижи. Шестёрка на бело-голубых машинах произвела фурор в авиационном мире. В плотном строю лётчики выполняли фигуры высшего пилотажа – петлю Нестерова, косую петлю, бочку, меняли формации. Роспуск "тюльпан", сопровождаемый отстрелом тепловых ловушек, эффектно завершал показ. В 1997 году на авиашоу в Финляндии командир группы Николай Дятел занял первое место в категории "Одиночный пилотаж", пополнив коллекцию наград "Стрижей".

В 2003 году МиГ-29 в ходе планового ремонта получили новую ливрею: красный "низ", красно-белый "верх" и силуэты стрижа, выполненные синим цветом, на верхней и нижней поверхностях. В том же году впервые состоялось публичное выступление с "Русскими Витязями", а в 2004 году в ходе Международного фестиваля пилотажных групп в Жуковском две команды впервые представили "Кубинский бриллиант": формацию из четырёх МиГ-29 и пяти Су-27. Программа выступлений "Стрижей" насчитывает три десятка фигур, выполняемых шестёркой или четвёркой, а также сольно. В будущем "Стрижи" пересядут на МиГ-35, лётчики уже прошли обучение их пилотированию.

📷 Авиасалон
📹 Минобороны РФ

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

30 ноября 2023 года в Воронежском государственном техническом университете (#ВГТУ) состоялся форсайт-форум "Беспилотные авиационные системы", сообщает #МАИ. В мероприятии приняли участие представители около 10 образовательных организаций, а также порядка 50 индустриальных партнёров. Программа включала в себя тематическую выставку, круглые столы, посвящённые перспективным разработкам в области беспилотных авиационных систем (#БАС) и подготовке кадров для отрасли, панельную дискуссию "Развитие региональных рынков БАС", показательные полёты и соревнования на симуляторах.

Участники форума получили возможность посетить выставку беспилотных авиационных систем, среди экспонатов которой были разработанные в МАИ аппараты #Агродрон, #Агроскаут и #Контур. Директор Дирекции "Аэромобильность" МАИ Андрей Замковой стал одним из модераторов панельной дискуссии "Развитие рынков беспилотных авиационных систем".

#Фотофакт

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

04 декабря 1931 года состоялся первый полёт "самолёта-звена", разработанного инженером Научно-исследовательского института ВВС Владимиром Сергеевичем Вахмистровым. Самолёт "авиаматку" ТБ-1 пилотировали лётчики-испытатели Адам Иосифович Залевский и Андрей Родионович Шарапов, сам В. Вахмистров находился в кабине переднего стрелка. Истребители И-4 пилотировали лётчики-испытатели Валерий Павлович Чкалов и Александр Фролович Анисимов.

Истребители, разработанные в 1920-е годы, имели радиус действия, недостаточный для сопровождения бомбардировщиков. Также рассматривался сценарий использования истребителей в качестве пикирующих бомбардировщиков, способных точно сбросить авиабомбу на точечный объект. Однако вопрос увеличения дальности полёта такого самолёта оставался открытым. В. Вахмистров предложил создать "летающий авианосец" – его проект "Звено" позволил отчасти решить эти и другие задачи.

Было создано несколько вариантов "Звена". "Звено-1" включало бомбардировщик #ТБ1, на крыле которого закреплялось два истребителя #И4. Затем был испытан вариант с истребителями И-5. "Звено-2" было в составе бомбардировщика ТБ-3 и трёх истребителей И-5. "Звено-3" имело монопланы И-Z, расположенные под крылом, "Звено-4" не был реализован", "Звено-5" подразумевал "стыковку" носителя и истребителя во время полёта. "Звено-6" – с двумя истребителями И-16 под крылом ТБ-3. Наконец, "Звено-7" располагало тройкой #И16, стыковавшихся с носителем после взлёта. В 1935 году был реализован рекордный вариант, когда два И-16 были под крылом, два И-5 – на крыле, и И-Z присоединялся в полёте. Дошло дело и до реального боевого применения – "Звено-СПБ" состояло из носителя и двух И-16, каждый с двумя бомбами. В 1941 году был выполнен ряд налётов, в том числе на мост на Дунае, на трубопровод Плоешти-Констанца. Ещё около 30 вылетов осуществлено в 1942 году. Создание пикирующих бомбардировщиков и истребителей сопровождения лишило проект смысла.

#ДеньВИстории

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо

Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (ЦАГИ, входит в #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского") принял участие в III Конгрессе молодых учёных, сообщает #ЦАГИ. Институт представил экспозицию инновационных разработок, в том числе автоматический калибратор, позволяющий обеспечить новый уровень достоверности результатов экспериментальных исследований. Был представлен модернизированный высокотемпературный нагреватель, который позволяет испытывать конструкции при температурах свыше 2000 К, а также мобильная климатическая камера.

НЦМУ "Сверхзвук" выступил соорганизатором круглого стола Министерства науки и высшего образования Российской Федерации c участием РАН "Лучшие практики НЦМУ в реализации международных научно-исследовательских проектов", а также провёл стратегическую сессию "Моделируем будущее вместе: кооперация науки, промышленности и образования (консорциумы 2.0)".

#Постфактум

✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо