Международный авиасалон Dubai Airshow – это не только значительное для аэрокосмической отрасли торговое мероприятие на Ближнем Востоке, но и яркое выставочное событие. Для него характерны большая площадь застройки, масштабная статическая экспозиция и динамичное авиашоу. Фоторепортаж нашей коллеги Нины Падалко даст представление об атмосфере, царящей на #DubaiAirshow2023.
В третьей части мы продолжим знакомство с лётной программой.
📷 Нина Падалко
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В третьей части мы продолжим знакомство с лётной программой.
📷 Нина Падалко
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
АО "Авиасалон" в ходе международной аэрокосмической выставки Dubai Airshow 2023, прошедшей 13-17 ноября, представило эксклюзивный экспонат – статуэтку "Будущее авиации", символизирующую стремление детей с малых лет приобщиться к полётам.
В отличие от экспонатов выставки, некоторые из которых можно купить за несколько десятков или даже сотен миллионов долларов, наша статуэтка вовсе бесценна. Счастливыми обладателями "Будущего авиации" стали наши партнёры и друзья – люди, преданные небу, отдавшие годы своей жизни созданию и продвижению авиационной техники, организации авиационных выставок и лётных показов.
#Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В отличие от экспонатов выставки, некоторые из которых можно купить за несколько десятков или даже сотен миллионов долларов, наша статуэтка вовсе бесценна. Счастливыми обладателями "Будущего авиации" стали наши партнёры и друзья – люди, преданные небу, отдавшие годы своей жизни созданию и продвижению авиационной техники, организации авиационных выставок и лётных показов.
#Видеофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Forwarded from Ростех
✈️ «Рособоронэкспорт» озвучил сумму контрактов на поставку военной авиатехники за рубеж.
Входящая в Ростех компания «Рособоронэкспорт» сообщил на полях Dubai Airshow 2023 о том, что сумма контрактов на поставку авиатехники превыcила $22 млрд. Подробности – в нашей инфографике. Смотрите карточки ☝️
@rostecru
Входящая в Ростех компания «Рособоронэкспорт» сообщил на полях Dubai Airshow 2023 о том, что сумма контрактов на поставку авиатехники превыcила $22 млрд. Подробности – в нашей инфографике. Смотрите карточки ☝️
@rostecru
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Авиакомпания Emirates построит самую большую в мире авиационно-техническую базу
После того как дубайская авиакомпания Emirates заказала почти 100 новых самолетов Boeing, она объявила о строительстве гигантского инженерного комплекса в аэропорту Dubai World Central.
Комплекс площадью 1 млн кв. м будет "самым большим и самым современным из тех, что эксплуатируется какой-либо авиакомпанией в мире". Размер инвестиций в проект составит950 млн долл.
Инженерный комплекс будет предлагать широкий спектр услуг послепродажного обслуживания, включая линейное обслуживание, легкие и тяжелые формы ТО, ремонт и тестирование двигателей, покраску самолетов, проведение модификации интерьера салона и переоборудование самолетов.
Новый центр полностью удовлетворит все потребности группы Emirates в части ТОиР.
Emirates планирует начать первый этап строительства в следующем году, и завершить создание центра в 2027 году.
В состав комплекса войдут восемь ангаров для технического обслуживания и ангар для покраски самолетов, все рассчитанные на обслуживание самолетов размерности A380.
Подробнее
Фото: Emirates
Подписаться на @ATOjournal
После того как дубайская авиакомпания Emirates заказала почти 100 новых самолетов Boeing, она объявила о строительстве гигантского инженерного комплекса в аэропорту Dubai World Central.
Комплекс площадью 1 млн кв. м будет "самым большим и самым современным из тех, что эксплуатируется какой-либо авиакомпанией в мире". Размер инвестиций в проект составит
Инженерный комплекс будет предлагать широкий спектр услуг послепродажного обслуживания, включая линейное обслуживание, легкие и тяжелые формы ТО, ремонт и тестирование двигателей, покраску самолетов, проведение модификации интерьера салона и переоборудование самолетов.
Новый центр полностью удовлетворит все потребности группы Emirates в части ТОиР.
Emirates планирует начать первый этап строительства в следующем году, и завершить создание центра в 2027 году.
В состав комплекса войдут восемь ангаров для технического обслуживания и ангар для покраски самолетов, все рассчитанные на обслуживание самолетов размерности A380.
Подробнее
Фото: Emirates
Подписаться на @ATOjournal
#АвиасалонМАКС в рубрике #ПилотажНаМАКСимуме рассказал о множестве пилотажных групп, некоторые из которых уже канули в Лету. Польская пилотажная группа "Бело-Красные Искры" (Bialo-Czerwone Iskry) была создана в 1969 году, а в июле 2022 года она прекратила своё существование. А в промежутке между этими датами команда радовала любителей авиации, в особенности – ретро-самолётов, ведь "Бело-Красные Искры" летали на учебно-тренировочных самолётах PZL TS-11 "Искра", разработанных в конце 1950-х – начале 1960-х годах.
Пилотажная группа #BialoCzerwoneIskry была создана в 1969 году на базе авиационного учебного полка в Радоме и получила название "Ромбик". За время существования название группы менялось – с 1991 года это "Пилотажная группа Искры", а в 2000 году – "Бело-Красные Искры". В 1991 году самолёты получили узнаваемую бело-красную ливрею. Система дымогенерации имеет белый и красный цвета. В разные годы в небо поднималось до семи машин, но к концу своей истории команда располагала только тремя бортами. В 2019 году "Искры" ещё тренировались и выступали, затем в считанные месяцы несколько машин было выведено из эксплуатации, и на церемонии прощания с группой в Авиационном учебном центре в Демблине можно было увидеть только три борта.
"Бело-Красные Искры" активно выступали на авиашоу как в Польше, так и за её пределами. Побывали они и в России: на празднике в честь 100-летия ВВС России в небе над Жуковским команда показала пилотаж шестёркой. В программе выступления – проходы в различных формациях, в том числе с самолётом, выполняющим перевёрнутый полёт в общем строю, групповые виражи, петля, а также встречные проходы двух троек, фигура "сердце, пронзённое стрелой", эффектный роспуск.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Пилотажная группа #BialoCzerwoneIskry была создана в 1969 году на базе авиационного учебного полка в Радоме и получила название "Ромбик". За время существования название группы менялось – с 1991 года это "Пилотажная группа Искры", а в 2000 году – "Бело-Красные Искры". В 1991 году самолёты получили узнаваемую бело-красную ливрею. Система дымогенерации имеет белый и красный цвета. В разные годы в небо поднималось до семи машин, но к концу своей истории команда располагала только тремя бортами. В 2019 году "Искры" ещё тренировались и выступали, затем в считанные месяцы несколько машин было выведено из эксплуатации, и на церемонии прощания с группой в Авиационном учебном центре в Демблине можно было увидеть только три борта.
"Бело-Красные Искры" активно выступали на авиашоу как в Польше, так и за её пределами. Побывали они и в России: на празднике в честь 100-летия ВВС России в небе над Жуковским команда показала пилотаж шестёркой. В программе выступления – проходы в различных формациях, в том числе с самолётом, выполняющим перевёрнутый полёт в общем строю, групповые виражи, петля, а также встречные проходы двух троек, фигура "сердце, пронзённое стрелой", эффектный роспуск.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Международный авиасалон Dubai Airshow – это не только крупнейшее на Ближнем Востоке торговое мероприятие для аэрокосмической отрасли, но и яркое выставочное событие. Для него характерны большая площадь застройки, масштабная статическая экспозиция и динамичное авиашоу. Фоторепортаж нашей коллеги Нины Падалко даст представление об атмосфере, царящей на #DubaiAirshow2023.
В четвёртой части мы познакомимся со статической экспозицией.
📷 Нина Падалко
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В четвёртой части мы познакомимся со статической экспозицией.
📷 Нина Падалко
#Фотофакт
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
19 ноября 1900 года (по новому стилю) родился выдающийся советский военный деятель, главный маршал авиации, Главнокомандующий ВВС СССР, начальником Главного управления Гражданского воздушного флота Павел Фёдорович Жигарев. Начиная с 1919 года – на службе в Рабоче-крестьянской Красной Армии. В 1925 году направлен на учёбу в Ленинградскую военную школу лётчиков-наблюдателей, окончил её через два года, после чего несколько лет преподавал в военно-учебных авиационных заведениях. После окончания Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского и адъюнктуры при ней, служил начальником штаба Качинской высшей авиационной школы лётчиков. В 1934-1936 годах командовал авиационными частями, а в 1937-1938 годах находился в командировке в Китае, где принял участие в боевых действиях против Японии. С 1939 года – командующий ВВС Отдельной Дальневосточной Краснознамённой армии. Великую Отечественную войну П. Жигарев встретил начальником Главного управления ВВС РККА, на базе которого был сформирован штаб ВВС РККА. 29 июня он возглавил Военно-воздушные силы, а с июня 1941 по апрель 1942 года был заместителем народного комиссара обороны по авиации. Весной 1942 года снят с должности и назначен начальником ВВС Дальневосточного фронта. В мае 1945 года 10-я Воздушная армия под его командованием поддерживала действия сухопутных войск в Маньчжурской операции.
В послевоенный период П. Жигарев был назначен первым заместителем командующего Военно-воздушными силами СССР, с 1948 года командовал Дальней авиацией, а с сентября 1949 года занимал пост Главнокомандующего ВВС. С апреля 1953 года совмещал также был заместителем министра обороны СССР. В 1957-1959 годах был начальником Главного управления Гражданского воздушного флота. С ноября 1959 года – начальник Военной командной академии противовоздушной обороны. Заслуги Павла Фёдоровича отмечены двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Кутузова и Красной Звезды, медалями.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
В послевоенный период П. Жигарев был назначен первым заместителем командующего Военно-воздушными силами СССР, с 1948 года командовал Дальней авиацией, а с сентября 1949 года занимал пост Главнокомандующего ВВС. С апреля 1953 года совмещал также был заместителем министра обороны СССР. В 1957-1959 годах был начальником Главного управления Гражданского воздушного флота. С ноября 1959 года – начальник Военной командной академии противовоздушной обороны. Заслуги Павла Фёдоровича отмечены двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, орденами Кутузова и Красной Звезды, медалями.
#ВЭтотДеньРодился
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
20 ноября 1998 года на орбиту был выведен первый модуль Международной космической станции (#МКС) – функционально-грузовой модуль "Заря". Запуск осуществлён с помощью тяжёлой ракеты-носителя "Протон".
Создание модуля #Заря финансировалось совместно Россией и США. Контракт на проектирование, отработку, изготовление, испытания и запуск модуля был подписан в августе 1995 года. Головным исполнителем работ с российской стороны выступил Космический центр им. Хруничева, заказчиком – компания Boeing. 20-тонный функционально-грузовой модуль был построен с использованием задела по многоцелевой платформе. Впоследствии на базе платформы созданы модули "Квант", "Кристалл" для орбитального комплекса "Мир". В мае 1997 года конструкция модуля была радикально пересмотрена в интересах обеспечения стыковки с американским модулем управления и многоразовым кораблём Space Shuttle. Тем не менее, в сжатые сроки были построены конструкторско-технологический макет, стендовые изделия, два гидромакета для тренировки экипажа в условиях имитации невесомости и тренажёр для тренировки экипажа.
Конструктивно модуль состоит из приборно-герметичного отсека, в котором размещено оборудование служебных систем, связанных с выполнением функций управления, систем обеспечения стыковки с элементами МКС, систем жизнеобеспечения, электроснабжения и научного оборудования, и герметичного адаптера, предназначенного для размещения оборудования, обеспечивающего механическую стыковку с элементами МКС, комплекта антенн для пассивной стыковки. В состав модуля входит 31 бортовая система, включающая около 3000 блоков, предназначенных для выполнения основных функций по управлению движением, управлению бортовым комплексом, обмену информацией между бортом и Землёй, а также выполнения задач в составе МКС. Сегодня модуль используется для хранения топлива, складирования различных принадлежностей, также он содержит пространство для автоматически проводимых экспериментов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Создание модуля #Заря финансировалось совместно Россией и США. Контракт на проектирование, отработку, изготовление, испытания и запуск модуля был подписан в августе 1995 года. Головным исполнителем работ с российской стороны выступил Космический центр им. Хруничева, заказчиком – компания Boeing. 20-тонный функционально-грузовой модуль был построен с использованием задела по многоцелевой платформе. Впоследствии на базе платформы созданы модули "Квант", "Кристалл" для орбитального комплекса "Мир". В мае 1997 года конструкция модуля была радикально пересмотрена в интересах обеспечения стыковки с американским модулем управления и многоразовым кораблём Space Shuttle. Тем не менее, в сжатые сроки были построены конструкторско-технологический макет, стендовые изделия, два гидромакета для тренировки экипажа в условиях имитации невесомости и тренажёр для тренировки экипажа.
Конструктивно модуль состоит из приборно-герметичного отсека, в котором размещено оборудование служебных систем, связанных с выполнением функций управления, систем обеспечения стыковки с элементами МКС, систем жизнеобеспечения, электроснабжения и научного оборудования, и герметичного адаптера, предназначенного для размещения оборудования, обеспечивающего механическую стыковку с элементами МКС, комплекта антенн для пассивной стыковки. В состав модуля входит 31 бортовая система, включающая около 3000 блоков, предназначенных для выполнения основных функций по управлению движением, управлению бортовым комплексом, обмену информацией между бортом и Землёй, а также выполнения задач в составе МКС. Сегодня модуль используется для хранения топлива, складирования различных принадлежностей, также он содержит пространство для автоматически проводимых экспериментов.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо