Из воспоминаний Ника Мейсона о визите Pink Floyd в Советский Союз в 1989 году:
«Через посредство Найджела Истэвея, нашего советника по налогам, который по совместительству оказался членом правления Русского фонда авиационных исследований, мы получили возможность посетить Монино, русский музей военно воздушных сил – крупнейшее и в то время самое закрытое из всех европейских собраний самолетов.
Там мы увидели кое какие изобретения Игоря Сикорского в области аэронавтики, несколько русских монопланных бомбардировщиков 1930- х годов (того периода, когда Военно воздушные-силы Великобритании все еще использовали устаревшие бипланы), политически корректную версию истории полетов заодно с фрагментами шпионского самолета Гэри Пауэрса «U2», сбитого в 1960-х, а также те самые бомбардировщики, что кружили над Красной площадью во время первомайских парадов...
Мы были особенно польщены, узнав, что военно-воздушному атташе в Британском посольстве так и не удалось получить подобное приглашение».
«Через посредство Найджела Истэвея, нашего советника по налогам, который по совместительству оказался членом правления Русского фонда авиационных исследований, мы получили возможность посетить Монино, русский музей военно воздушных сил – крупнейшее и в то время самое закрытое из всех европейских собраний самолетов.
Там мы увидели кое какие изобретения Игоря Сикорского в области аэронавтики, несколько русских монопланных бомбардировщиков 1930- х годов (того периода, когда Военно воздушные-силы Великобритании все еще использовали устаревшие бипланы), политически корректную версию истории полетов заодно с фрагментами шпионского самолета Гэри Пауэрса «U2», сбитого в 1960-х, а также те самые бомбардировщики, что кружили над Красной площадью во время первомайских парадов...
Мы были особенно польщены, узнав, что военно-воздушному атташе в Британском посольстве так и не удалось получить подобное приглашение».
В этот день 27.10.1965 совершил свой последний полёт самолёт Ту-22 (б.н. 32) из коллекции Центрального музея ВВС в Монино. Прилетел он на учебно-аэродромную базу ВВИА им. Н.Е.Жуковского в Монино, откуда 18.02.1977 прибыл в музей. К тому времени борт налетал 350 часов.
Каким был Як-42 в Центральном музее ВВС в Монино, пока волонтёры не приняли его под свою опеку?
Ужасно грязный, на спущенных шинах, провалившийся в асфальт. Кабина полностью выпотрошена и пуста. В салоне вскрыты все полы, частично вырезаны провода. Из кресел стоял только один блок со сгнившим поролоном. Была выворочена этажерка из-под оборудования. В углу, между остатков блоков и пивных банок, лежала приборная панель от ВВА-14.
Теперь это история. Борт под опекой, в надёжных руках волонтёров!
Спасибо @andrey.khomich
Ужасно грязный, на спущенных шинах, провалившийся в асфальт. Кабина полностью выпотрошена и пуста. В салоне вскрыты все полы, частично вырезаны провода. Из кресел стоял только один блок со сгнившим поролоном. Была выворочена этажерка из-под оборудования. В углу, между остатков блоков и пивных банок, лежала приборная панель от ВВА-14.
Теперь это история. Борт под опекой, в надёжных руках волонтёров!
Спасибо @andrey.khomich
Обращали ли вы внимание, что на носу нашего L-29 #Delfin стоит специальный знак - "Отличный самолёт"?
Это "звание" присваивается самолётам, содержащимся в отличном техническом и боевом состоянии, экипажи которых являются, собственно, отличниками боевой, летной подготовки.
Наш музейный Дельфин (заводской номер 390418 и бортовой номер 69) был как раз из таких образцово-показательных!
Борт был выпущен в 1963 года и прибыл в Монино спустя 11 лет, в 1974 году.
#L29 #L39 #Л29 #Л39 #Альбатрос #Albatros
Фото и текст @russian_kate
Это "звание" присваивается самолётам, содержащимся в отличном техническом и боевом состоянии, экипажи которых являются, собственно, отличниками боевой, летной подготовки.
Наш музейный Дельфин (заводской номер 390418 и бортовой номер 69) был как раз из таких образцово-показательных!
Борт был выпущен в 1963 года и прибыл в Монино спустя 11 лет, в 1974 году.
#L29 #L39 #Л29 #Л39 #Альбатрос #Albatros
Фото и текст @russian_kate
Мы все ждем возобновления субботников. И наши вертолеты тоже ждут. Давайте посмотрим, кто у нас тут сегодня в еще летнем кадре?
Ми-26 (б/н 21), выпущен в 1986 г., в Музее с 1995 г.
Ми-2 В-2В (б/н 12), выпущен в 1967 г., в Музее с 1975 г.
и Ми-6ВКП (б/н 39), выпущен в 1974 г, в Музее с 1999 г.
Есть тут у нас подписчики, кто летал, работал, вообще сталкивался с этими типами? Есть что рассказать? Пишите в комменты к посту в инсте https://www.instagram.com/p/CHAqLTkh0w_ или в чат @chat_aviamuseum ! Объявляем время для историй выходного дня)))
Фото @russian_kate
#helicopter #вертолет #ми26 #ми6 #ми6вкп #ми2
Ми-26 (б/н 21), выпущен в 1986 г., в Музее с 1995 г.
Ми-2 В-2В (б/н 12), выпущен в 1967 г., в Музее с 1975 г.
и Ми-6ВКП (б/н 39), выпущен в 1974 г, в Музее с 1999 г.
Есть тут у нас подписчики, кто летал, работал, вообще сталкивался с этими типами? Есть что рассказать? Пишите в комменты к посту в инсте https://www.instagram.com/p/CHAqLTkh0w_ или в чат @chat_aviamuseum ! Объявляем время для историй выходного дня)))
Фото @russian_kate
#helicopter #вертолет #ми26 #ми6 #ми6вкп #ми2
Forwarded from AviaChatChannel
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Ту-144 и выпуск ПГО ✈️
—
Друзья (волонтеры!) из Центрального музея ВВС в Монино поделились с нами прекрасными кадрами процесса выпуска переднего горизонтального оперения (ПГО) у сверхзвукового лайнера Туполев Ту-144.
—
Медиа: @aviamuseum_ru (Instagram)
—
Друзья (волонтеры!) из Центрального музея ВВС в Монино поделились с нами прекрасными кадрами процесса выпуска переднего горизонтального оперения (ПГО) у сверхзвукового лайнера Туполев Ту-144.
—
Медиа: @aviamuseum_ru (Instagram)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня у нас в видео обзоре три экспоната: истребители МиГ-29, Су-27М/Су-35 и бомбардировщик Су-24М.
И если с МиГ-29 и Су-24М все понятно, то по Су-27М aka Су-35 добавим пару слов.
Несмотря на то, что на табличке указано, что это Су-35, наши старожилы и знатоки предпочитают называть его Т-10М-1, потому что история этого борта такова:
Т-10М-1 ‒ опытный прототип многоцелевого истребителя Су-27М, получен в #ЦМВВС из ОКБ им. П. О. Сухого 28 июня 1995 года.
Разработан под руководством М. П. Симонова как модернизация самолёта Су-27. Для изготовления самолёта использовали серийный Су-27 №16-02. Первый полёт Т-10М-1 состоялся 28 июня 1988 года (лётчик-испытатель О. Г. Цой). За время эксплуатации борт 701 синий налетал 296 часов 29 минут, совершил 267 посадок.
Т-10М-1 впервые был показан публике в 1992 году на авиабазе близ Минска, а затем на авиасалоне в Фарнборо в Великобритании. В первой половине 1990-х годов было выпущено 12 предсерийных и три серийных образца Су-27М. Затем программа была закрыта.
И если с МиГ-29 и Су-24М все понятно, то по Су-27М aka Су-35 добавим пару слов.
Несмотря на то, что на табличке указано, что это Су-35, наши старожилы и знатоки предпочитают называть его Т-10М-1, потому что история этого борта такова:
Т-10М-1 ‒ опытный прототип многоцелевого истребителя Су-27М, получен в #ЦМВВС из ОКБ им. П. О. Сухого 28 июня 1995 года.
Разработан под руководством М. П. Симонова как модернизация самолёта Су-27. Для изготовления самолёта использовали серийный Су-27 №16-02. Первый полёт Т-10М-1 состоялся 28 июня 1988 года (лётчик-испытатель О. Г. Цой). За время эксплуатации борт 701 синий налетал 296 часов 29 минут, совершил 267 посадок.
Т-10М-1 впервые был показан публике в 1992 году на авиабазе близ Минска, а затем на авиасалоне в Фарнборо в Великобритании. В первой половине 1990-х годов было выпущено 12 предсерийных и три серийных образца Су-27М. Затем программа была закрыта.
Интересные кадры перевозки экспонатов музея авиации в Минске https://vk.com/wall-55607714_1487
VK
Музей авиационной техники - Минск - Боровая
3 ноября 2020 года из аэродрома Боровая на аэродром Липки был перевезен фюзеляж (без хвостовой части) самолета Ан-12Б - экспоната Музея авиационной техники Минского аэроклуба ДОСААФ РБ. Остальные части самолета были перевезены ранее. Фото: Екатерина Барбарич…