Значок «самолёт У-2».
Многоцелевой тренировочный самолёт.
https://airwar.ru/enc/other1/u2.html?ysclid=lxmbe0k227327420190
Серия публикаций про авиационные значки в память об Александре Александровиче Поддубном.
#значки #Поддубный

Значок «самолёт Ан-14».
https://airwar.ru/enc/craft/an14.html?ysclid=ly6cqo9ypl532696029
Серия публикаций про авиационные значки в память об Александре Александровиче Поддубном.
#значки #Поддубный

Значок «самолёт Як-40».
Этот самолётом является уникальной в своём роде крылатой машиной для местных авиалиний, он способен совершать взлёт с полосы протяжённостью всего 400 метров.
Серия публикаций про авиационные значки в память об Александре Александровиче Поддубном.
#значки #Поддубный

Значок «самолёт АНТ-9».
Ближнемагистральный трёхдвигательный самолёт, один из первых советских многоместных пассажирских самолётов. Разработан в СССР в конце 1920-х годов. Также обозначался как ПС-9.
Серия публикаций про авиационные значки в память об Александре Александровиче Поддубном.
#значки #Поддубный

Значок «самолёт Бе-30».
Это ближнемагистральный пассажирский самолёт был создан в ОКБ Г.М. Бериева во второй половине 60-х годов.
Серия публикаций про авиационные значки в память об Александре Александровиче Поддубном.
#значки #Поддубный

Значок «самолёт К-5».
Это советский пассажирский самолёт. Разработан К. А. Калининым в конце 1920-х годов.
«Прототип был готов к середине осени 1929 г. Первый полёт состоялся 18 октября. Машину подняли в воздух пилот М.А. Снегирёв и бортмеханик П.Н. Власов. В качестве третьего члена экипажа полетел сам Калинин. Случилось это на харьковском аэродроме "Сокольники". Самолёт оказался лёгок в управлении, хорошо слушался руля. 30 мая 1930 К-5 перелетел в Москву, где выдержал экзамен перед государственной комиссией...»
Серия публикаций про авиационные значки в память об Александре Александровиче Поддубном.
#значки #Поддубный