Музейно-развлекательный центр Орешково.
Тут реставрируют и поднимают в небо исторические самолёты!
Самолёт МиГ-21У. Советский учебно-тренировочный самолёт с треугольным крылом.
Обратите внимание, какую интересную заглушку двигателя сделали. Любовь к технике проявляется в деталях.
П.С. Фотографии Максима Лаптева, 06.2024.
#Орешково
Тут реставрируют и поднимают в небо исторические самолёты!
Самолёт МиГ-21У. Советский учебно-тренировочный самолёт с треугольным крылом.
Обратите внимание, какую интересную заглушку двигателя сделали. Любовь к технике проявляется в деталях.
П.С. Фотографии Максима Лаптева, 06.2024.
#Орешково
Forwarded from Музей профессора Н.Е. Жуковского
22 июля родился авиаконструктор Павел Осипович Сухой (1895-1975) — верный ответ на вопрос последней викторины.
Павел Осипович работал в ЦАГИ над истребителями И-4, И-14, а также над рекордными самолетами АНТ-25 и АНТ-37бис. Был в ряду первых советских авиаконструкторов, возглавивших работы в области реактивной авиации, создав несколько опытных реактивных истребителей. Под его руководством разработан ряд серийных боевых машин, в числе которых истребитель Су-7, со скоростью полета вдвое превышающей скорость звука, истребители-перехватчики Су-9, Су-11, Су-15, истребители-бомбардировщики Су-7Б и Су-17, фронтовой бомбардировщик Су-24, штурмовик Су-25 и другие самолеты.
В музейной экспозиции представлены модели самолетов "Су", а также фотографии и документальные материалы из фонда П.О. Сухого.
📷 Скульптурный портрет П.О. Сухого. Автор З.М. Виленский. 1966 г.
Павел Осипович работал в ЦАГИ над истребителями И-4, И-14, а также над рекордными самолетами АНТ-25 и АНТ-37бис. Был в ряду первых советских авиаконструкторов, возглавивших работы в области реактивной авиации, создав несколько опытных реактивных истребителей. Под его руководством разработан ряд серийных боевых машин, в числе которых истребитель Су-7, со скоростью полета вдвое превышающей скорость звука, истребители-перехватчики Су-9, Су-11, Су-15, истребители-бомбардировщики Су-7Б и Су-17, фронтовой бомбардировщик Су-24, штурмовик Су-25 и другие самолеты.
В музейной экспозиции представлены модели самолетов "Су", а также фотографии и документальные материалы из фонда П.О. Сухого.
📷 Скульптурный портрет П.О. Сухого. Автор З.М. Виленский. 1966 г.
Как прекрасен этот "МиГ"... посмотри!))) ❤️❤️❤️
П.С. ЦМ ВВС в Монино, 05.2024
П.С. ЦМ ВВС в Монино, 05.2024
Фотографий нашей подписчицы Татьяны М. @miokaer
2016 год.
Взгляд жителя Монино через объектив плёночного фотоаппарата Зенит ЕТ.
2016 год.
Взгляд жителя Монино через объектив плёночного фотоаппарата Зенит ЕТ.
Друзья, бригада Ту-144 провела субботник на Ту-144Д 77115.
Утром самолёт посетили ветераны фирмы Туполева с семьями, а также потомки тех, кто внёс огромный вклад (наверное здесь уместно написать, положил жизнь) в программу сверхзвукового пассажирского самолёта в частности, и развитие отечественной авиации вообще. Большая честь, очень интересные люди. Возглавлял делегацию энергичный Сергей Петрович Авакимов!
После экскурсии мы продолжили работу. Заменили одни неисправные часы на исправные, теперь все четверо ходят.
Собрали катушку для электрического удлинителя 120м. Пришлось немного послесарничать.
На неделе нам передали несколько телефонных трубок для связи бортпроводник-салон, которые ранее на борту отсутствовали. Подходят не любые, нам подарили именно правильную модель! Записали небольшое видео. Будет в следующем посте.
https://77106.livejournal.com/110725.html
П.С. Ребятам очень нужен керхер, может есть у кого? Нужно помыть самолёт.
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev
Утром самолёт посетили ветераны фирмы Туполева с семьями, а также потомки тех, кто внёс огромный вклад (наверное здесь уместно написать, положил жизнь) в программу сверхзвукового пассажирского самолёта в частности, и развитие отечественной авиации вообще. Большая честь, очень интересные люди. Возглавлял делегацию энергичный Сергей Петрович Авакимов!
После экскурсии мы продолжили работу. Заменили одни неисправные часы на исправные, теперь все четверо ходят.
Собрали катушку для электрического удлинителя 120м. Пришлось немного послесарничать.
На неделе нам передали несколько телефонных трубок для связи бортпроводник-салон, которые ранее на борту отсутствовали. Подходят не любые, нам подарили именно правильную модель! Записали небольшое видео. Будет в следующем посте.
https://77106.livejournal.com/110725.html
П.С. Ребятам очень нужен керхер, может есть у кого? Нужно помыть самолёт.
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev
Оживили радио на сверхзвуковом лайнере Ту-144
https://www.youtube.com/watch?v=xcCbCSbp5DU
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev
П.С. Ребятам очень нужен керхер, может есть у кого? Нужно помыть самолёт.
https://www.youtube.com/watch?v=xcCbCSbp5DU
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev
П.С. Ребятам очень нужен керхер, может есть у кого? Нужно помыть самолёт.
YouTube
Оживили радио на сверхзвуковом лайнере Ту-144
Оживили штатную УКВ радиостанцию на борту сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144
Значок «самолёт АНТ-9».
Ближнемагистральный трёхдвигательный самолёт, один из первых советских многоместных пассажирских самолётов. Разработан в СССР в конце 1920-х годов. Также обозначался как ПС-9.
Серия публикаций про авиационные значки в память об Александре Александровиче Поддубном.
#значки #Поддубный
Ближнемагистральный трёхдвигательный самолёт, один из первых советских многоместных пассажирских самолётов. Разработан в СССР в конце 1920-х годов. Также обозначался как ПС-9.
Серия публикаций про авиационные значки в память об Александре Александровиче Поддубном.
#значки #Поддубный
Доброе утро, друзья!
Второй опытный Ту-22М0.
С 23.03.1970 г. до 15.01.1971 г. на нем производили испытательные полёты.
С марта по октябрь самолет находился на заводе для доработки и замены двигателей "ФМ" на усиленные. Доработки касались усиления фюзеляжа и установки тормозного парашюта.
С 11.1971 г. по 03.1974 г. на нём продолжили испытательные полёты.
13.03.1974 г. на нем трижды получали вертикальные перегрузки от 2-х до 4-х единиц, после чего эксплуатация самолета для учебных целей проходила только на земле.
25.02.1975 лётчик В.П.Борисов перегнал самолет в Монино, на учебно-аэродромную базу академии имени Н.Е. Жуковского.
В октябре 1989 г. поступил в музей - ЦМ ВВС в Монино.
#Ту22М0_ЦМВВС #Tu22_CMVVS #Tu22M_CMVVS
#Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS
Второй опытный Ту-22М0.
С 23.03.1970 г. до 15.01.1971 г. на нем производили испытательные полёты.
С марта по октябрь самолет находился на заводе для доработки и замены двигателей "ФМ" на усиленные. Доработки касались усиления фюзеляжа и установки тормозного парашюта.
С 11.1971 г. по 03.1974 г. на нём продолжили испытательные полёты.
13.03.1974 г. на нем трижды получали вертикальные перегрузки от 2-х до 4-х единиц, после чего эксплуатация самолета для учебных целей проходила только на земле.
25.02.1975 лётчик В.П.Борисов перегнал самолет в Монино, на учебно-аэродромную базу академии имени Н.Е. Жуковского.
В октябре 1989 г. поступил в музей - ЦМ ВВС в Монино.
#Ту22М0_ЦМВВС #Tu22_CMVVS #Tu22M_CMVVS
#Туполев_ЦМВВС #Tupolev_CMVVS