Хорошая новость!
Бригада Ту-144 провела ещё один субботник на Ту-144 (но не в Монино).
1.Привезли распечатку предполагаемых сечений мотогондолы в районе капотов двигателя в натуральную величину.
Сличили с оригиналом, обвели по контуру, наметили где и сколько надо скорректировать для следующей итерации.
2.Пользуясь случаем, прокрутили вручную двигатель №3.
3.На борту продолжили обслуживание механизмов запирания дверей. На каждой двери по 4 пресс-масленки, которые естественно не продавливаются просто так (старая смазка внутри давно засохла). За день удалось добить три двери с хвоста.
4.Левую носовую дверь, которая замерзала зимой, пока полностью победить не удалось.
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev

Продолжение про субботник на борту Ту-144...
5.Также работали по электрике. Сняли для осмотра три выпрямительных устройства, которые не запускались в прошлом году при постановке самолёта под ток. Пока не ясно, что с ними.
6.Ну и напоследок, подготовили интересный экспонат в салоне. Полный комплект бортовой цифровой вычислительной машины ЦВМ-10-ТС-144. К ней сделали этикетку с характеристиками и кратким принципом действия.
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev
https://77106.livejournal.com/108846.html

Друзья!
Бригада Ту-144 продолжает работы на другом Ту-144, провели ещё один субботник на 77115. Продолжают свою деятельность по сохранению истории. Слово их командиру:
- Во-первых, нам подарили двое часов АЧС-1. Человек просто взял и подарил. Человек с большой буквы. Спасибо ему от всех нас. Теперь все приборные доски укомплектованы полностью.
- Во-вторых, один из наших коллег подарил целую россыпь различного инструмента.
Не новое, но все рабочее! Просто супер!
Продолжение следует...
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev
https://77106.livejournal.com/109353.html

Ту-144, продолжение... (ч.2)
- В-третьих, мы вернулись к вопросу регулировки носового обтекателя, который при опускании, цепляет за фюзеляж.
Вроде бы мы поняли, как работают эти эксцентриковые втулки в шарнирах. Удалось ослабить фиксирующие их гайки, но дальше дело не пошло.
- Либо мы ещё не до конца разобрались, либо узлы навески деформированы, либо более ранний нос не дружит с более поздним фюзеляжем. Зазоры для приведения механизма регулировки в нужное положение слишком малы.
Нам удалось пообщаться с ветераном Туполевского филиала в Воронеже, который много лет назад проектировал в том числе и этот узел. Отправим фотографии, будем консультироваться.
В крайнем случае, придётся подрезать 5-7мм выступающей обшивки на носке и на фюзеляже, чтобы не цепляло.
Тем временем, на борту оживили самолётные переговорное устройство, в том числе лётчик - салон. Записали небольшое видео:
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev
https://77106.livejournal.com/109353.html