3 июля 1952 г. впервые поднялся в воздух вертолёт Як-24.
Днем был ветер, полёт состоялся после 9 часов вечера. Длился полет менее десяти минут. Поднял машину в воздух С.Г. Бровцев. В кабине с ним находился механик П.С. Семин.
Испытания начались с висений на небольшой высоте. Сразу были выявлены дефекты, требующие немедленного исправления. Например, самоориентирующиеся передние и задние колеса шасси не позволяли двигаться вертолету в заданном направлении. От этого недостатка избавились, зафиксировав колеса задних стоек. Затем пилоты обнаружили, что при увеличении поступательной скорости вертолёт разворачивается вправо и после значения скорости 60 км/ч запасов путевого управления не хватает, чтобы парировать разворот. Для улучшения боковой управляемости пришлось изменить установочные углы плоскостей вращения несущих винтов и доработать хвостовое оперение, загнув киль вправо.
#Як24_ЦМВВС #Yak24_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS

У Андрея Хомича новая статья!
Сегодня вертолёт Як-24.
Разработанный КБ А.С. Яковлева Як-24 - это первый в СССР тяжёлый вертолёт продольной схемы.
https://dzen.ru/a/Z3hQJmOwHnTzmOCb
Из статьи вы узнаете:
- какой был главный недостаток вертолёта?
- какой бортовой номер был у вертолёта?
- оригинальные ли лопасти у вертолёта и где они сейчас находятся?
И многое другое!
Обязательно оставьте свой комментарий в статье у автора. Оцените её! Ему будет приятно.
#Як24_ЦМВВС #Yak24_CMVVS
#Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS