23.10.2021. Интересный субботник был на Ту-104АК. Рассказывает Егор Жуков:
Нас было пять человек.
Катя и наш новичок Рита смазали рельсы, червяки и ползушки механизмов закрылков (фото 1-3). Скорее всего до весны уже выпускать не будем. Попробуем за зиму снять и смазать редуктор привода закрылков.
Рита паяла разъем датчика положения закрылков, эту подсистему также предстоит доделать.
Никита продолжил эпопею с полами (фото 4-6). Закончена укладка полов по левому борту второго салона. Уже несколько субботников он выполняет эту, казалось бы несложную работу. В этот день ему еще помогала Катя.
Я наконец-то установил КППМ! Проблема была в заплатке, установленной взамен вырванного куска приборной доски. Ее надо было подгонять по полмиллиметра, чтобы вошел этот достаточно массивный прибор (фото 7-9)
В следующем посте по Ту-104АК напишем еще про работы с электрикой.
#Ту104АК_ЦМВВС #Туполев_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS #Tupolev_CMVVS #ту104 #ту104ак #туполев #самолет #авиация #авиацияроссии #авиацияссср
Нас было пять человек.
Катя и наш новичок Рита смазали рельсы, червяки и ползушки механизмов закрылков (фото 1-3). Скорее всего до весны уже выпускать не будем. Попробуем за зиму снять и смазать редуктор привода закрылков.
Рита паяла разъем датчика положения закрылков, эту подсистему также предстоит доделать.
Никита продолжил эпопею с полами (фото 4-6). Закончена укладка полов по левому борту второго салона. Уже несколько субботников он выполняет эту, казалось бы несложную работу. В этот день ему еще помогала Катя.
Я наконец-то установил КППМ! Проблема была в заплатке, установленной взамен вырванного куска приборной доски. Ее надо было подгонять по полмиллиметра, чтобы вошел этот достаточно массивный прибор (фото 7-9)
В следующем посте по Ту-104АК напишем еще про работы с электрикой.
#Ту104АК_ЦМВВС #Туполев_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS #Tupolev_CMVVS #ту104 #ту104ак #туполев #самолет #авиация #авиацияроссии #авиацияссср
Как обещали, рассказ про электрику на Ту-104АК.
Саша нашел обрезанный выход питания блока управления проблесковыми маяками в заднем багажнике.
Мы нашли и вызвонили провода до выхода из оверхэда, а дальше - загадка. Где реле включения? Как оно шло по подполью? В мануалах на Ту-104 этой подсистемы нет (ее внедряли с 104А). Будем думать и делать по аналогии с Ту-134.
Саша соединил линии управления крыльевыми фарами, но когда мы их включили, система повела себя неадекватно. То фара выходила не полностью, то не хотела убираться, то убирались частично.
Предполагаем, что проблема в наугад взятых проводах, проходящих через передний гермошпангоут. Жгут обрезан с обеих сторон, поэтому найти "нужные" провода невозможно. Мы взяли первые попавшиеся, и, видимо, это было ошибкой. Будем разбираться.
В придачу лампа в правой фаре сгорела после первого же включения. Одни расстройства.
#Ту104АК_ЦМВВС #Туполев_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS #Tupolev_CMVVS #ту104 #ту104ак #туполев #самолет #авиация #авиацияроссии #авиацияссср
Саша нашел обрезанный выход питания блока управления проблесковыми маяками в заднем багажнике.
Мы нашли и вызвонили провода до выхода из оверхэда, а дальше - загадка. Где реле включения? Как оно шло по подполью? В мануалах на Ту-104 этой подсистемы нет (ее внедряли с 104А). Будем думать и делать по аналогии с Ту-134.
Саша соединил линии управления крыльевыми фарами, но когда мы их включили, система повела себя неадекватно. То фара выходила не полностью, то не хотела убираться, то убирались частично.
Предполагаем, что проблема в наугад взятых проводах, проходящих через передний гермошпангоут. Жгут обрезан с обеих сторон, поэтому найти "нужные" провода невозможно. Мы взяли первые попавшиеся, и, видимо, это было ошибкой. Будем разбираться.
В придачу лампа в правой фаре сгорела после первого же включения. Одни расстройства.
#Ту104АК_ЦМВВС #Туполев_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS #Tupolev_CMVVS #ту104 #ту104ак #туполев #самолет #авиация #авиацияроссии #авиацияссср
Forwarded from Вестник ПВО
12 мая 1927 года считается днём рождения ОКБ А.С.Яковлева, чьи самолёты можно увидеть в Центральном Музее ВВС в #Монино.
#авиация #деньвистории
#авиация #деньвистории
Интересное видео про L-29
https://youtu.be/iZAgnueqSRI
https://youtu.be/iZAgnueqSRI
YouTube
L-29 Личный истребитель по цене машины.
В этом видео расскажу вам про доступный реактивный самолёт, истребитель керосина, легендарный L-29, как на нём летать и как его купить!
Приобрести наши Книги: https://www.ozon.ru/seller/kudri-goods-68430/products/?miniapp=seller_68430
Полетать на такой самолёте:…
Приобрести наши Книги: https://www.ozon.ru/seller/kudri-goods-68430/products/?miniapp=seller_68430
Полетать на такой самолёте:…
Forwarded from Aviator
#авиация #герои
19 апреля 1943 летчик-истребитель Захар Артёмович Сорокин, отражая налет вражеской авиации на аэродром Ваенга, сбил самолет противника. Капитан Сорокин летал после ампутации обеих ног.
Великая Отечественная застала Сорокина на Черноморском флоте.
25 октября 1941 Сорокин совершил воздушный таран, но его повреждённый самолёт упал в тундре. Лётчик 6 суток добирался до расположения советских частей, прополз около 70 км, при этом он отморозил ноги. Лишившись обеих ступней, Сорокин вернулся в свой полк и продолжал уничтожать врагов. Свой седьмой самолёт Захар Сорокин сбил в феврале 1943, уже будучи на протезах. Военный атташе Великобритании, прибывший в Заполярье, вручил лётчику-истребителю орден Британской империи, сказав: «Пока в России есть такие люди, она непобедима».
К моменту присвоения звания Героя Советского Союза совершил 117 боевых вылетов, 19 воздушных боёв и лично сбил 11 самолётов противника.
Всего Захар Сорокин сбил 18 вражеских самолетов, 12 из них – будучи на протезах.
19 апреля 1943 летчик-истребитель Захар Артёмович Сорокин, отражая налет вражеской авиации на аэродром Ваенга, сбил самолет противника. Капитан Сорокин летал после ампутации обеих ног.
Великая Отечественная застала Сорокина на Черноморском флоте.
25 октября 1941 Сорокин совершил воздушный таран, но его повреждённый самолёт упал в тундре. Лётчик 6 суток добирался до расположения советских частей, прополз около 70 км, при этом он отморозил ноги. Лишившись обеих ступней, Сорокин вернулся в свой полк и продолжал уничтожать врагов. Свой седьмой самолёт Захар Сорокин сбил в феврале 1943, уже будучи на протезах. Военный атташе Великобритании, прибывший в Заполярье, вручил лётчику-истребителю орден Британской империи, сказав: «Пока в России есть такие люди, она непобедима».
К моменту присвоения звания Героя Советского Союза совершил 117 боевых вылетов, 19 воздушных боёв и лично сбил 11 самолётов противника.
Всего Захар Сорокин сбил 18 вражеских самолетов, 12 из них – будучи на протезах.