Если вы хотите сами принять участие в сохранении нашей истории и вы живëте в Приморье, то у вас есть уникальный шанс!
https://vk.com/wall208940869_4983
https://vk.com/wall208940869_4983
VK
Авиапоиск Двфо. Запись со стены.
💥Дорогие друзья!
✅ Если ваш возраст от 14 лет,
✅ Если вы проживаете на территории Приморс... Смотрите полностью ВКонтакте.
✅ Если ваш возраст от 14 лет,
✅ Если вы проживаете на территории Приморс... Смотрите полностью ВКонтакте.
9 июня 1892 года родился Поликарпов Николай Николаевич легендарный авиаконструктор, глава ОКБ-51 (впоследствии — ОКБ Сухого).
🎉🎉🎉
Родился он в селе Георгиевское, Ливенского уезда Орловской губернии.
В 9 лет поступил в Ливенское духовное училище, которое закончил с отличием, продолжил учёбу в Орловской духовной семинарии, а потом в Петербургском политехническом институте.
✈️✈️✈️
Поликарпов является одним из основоположников советской школы самолётостроения. Созданные под его руководством многоцелевые самолёты У-2 (По-2) и Р-5 были одними из лучших в своём классе, а И-15 бис, И-153 «Чайка» и И-16 стали основой истребительной авиации СССР 1934—1941 годов, за что конструктор заслужил репутацию «Короля истребителей».
🛩️🛩️🛩️
Интересный факт: в 1916 году Поликарпов попадает на завод «Авиабалт» в команду авиаконструктора Сикорского. Там он работал над доработкой «Ильи Муромца».
-
В ЦМ ВВС в Монино представлено много экспонатов конструкции Поликарпова. Какой вам больше нравится?
#Поликарпов
🎉🎉🎉
Родился он в селе Георгиевское, Ливенского уезда Орловской губернии.
В 9 лет поступил в Ливенское духовное училище, которое закончил с отличием, продолжил учёбу в Орловской духовной семинарии, а потом в Петербургском политехническом институте.
✈️✈️✈️
Поликарпов является одним из основоположников советской школы самолётостроения. Созданные под его руководством многоцелевые самолёты У-2 (По-2) и Р-5 были одними из лучших в своём классе, а И-15 бис, И-153 «Чайка» и И-16 стали основой истребительной авиации СССР 1934—1941 годов, за что конструктор заслужил репутацию «Короля истребителей».
🛩️🛩️🛩️
Интересный факт: в 1916 году Поликарпов попадает на завод «Авиабалт» в команду авиаконструктора Сикорского. Там он работал над доработкой «Ильи Муромца».
-
В ЦМ ВВС в Монино представлено много экспонатов конструкции Поликарпова. Какой вам больше нравится?
#Поликарпов
Доброе утро!
Начнём его с Як-ов из коллекции ЦМ ВВС в Монино:
Як-25РВ б.н. 11 - одноместный всепогодный высотный разведчик.
Як-27Р б.н. 14 - одноместный всепогодный высотный разведчик.
Як-28Л б.н. 44 - сверхзвуковой лёгкий фронтовой бомбардировщик.
П.С. А вы знали что в коллекции музея есть единственный сохранившийся Як-28У (Учебный)?
#Як25РВ_ЦМВВС #Yak25RV_CMVVS
#Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
#Як27Р_ЦМВВС #Yak27_CMVVS #Yak27R_CMVVS
#Як28Л_ЦМВВС #Yak28_CMVVS #Yak28L_CMVVS
Начнём его с Як-ов из коллекции ЦМ ВВС в Монино:
Як-25РВ б.н. 11 - одноместный всепогодный высотный разведчик.
Як-27Р б.н. 14 - одноместный всепогодный высотный разведчик.
Як-28Л б.н. 44 - сверхзвуковой лёгкий фронтовой бомбардировщик.
П.С. А вы знали что в коллекции музея есть единственный сохранившийся Як-28У (Учебный)?
#Як25РВ_ЦМВВС #Yak25RV_CMVVS
#Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
#Як27Р_ЦМВВС #Yak27_CMVVS #Yak27R_CMVVS
#Як28Л_ЦМВВС #Yak28_CMVVS #Yak28L_CMVVS
Forwarded from Aviamayor ✈️
🚁 В воскресенье провели достаточно продуктивный субботник на большом винтокрылом красавце - вновь работали на Ми-26 в Патриоте. В этот раз ездили втроём, так что масштабные работы не проводились. К тому же, Лёша работал на МиГ-29 б.н.46, так что мы с Алимом вдвоём фактически весь день были на вертолете.
Итак, по порядку:
💡Спустя очень длительное время наконец были сняты контурные огни. Почтим память всех бит, которые погибли, пытаясь открутить закисшие, залитые герметиком, винты. 7/8 огней были демонтированы, один всё-таки не поддался и остался висеть на последнем винтике. Придётся применить чуть более креативный подход. Закончим в следующий раз.
🔩 К слову, демонтаж этих огней был крайне непростым. Стоя на высоте 5 метров на «балконе» (стремянка с площадкой), Алиму приходилось сгибать и прижимать лопасть всем своим весом (впоследствии натягивали лопасть кабелем и привязывали к стремянке), пока я, опираясь уже своей массой на ударный винтовёрт, откручивал винты. Некоторые из них расположены на нижней стороне лопасти, там ещё интереснее эквилибристика была. Лопастей восемь, так что процесс занял почти половину рабочего времени. Сначала я обошел их все по кругу (со стремянкой, само собой), пролил жидким ключом, а потом, на втором круге, уже вдвоём с Алимом мы откручивали огни.
✨ В итоге, демонтированные плафоны будут отреставрированы, отполированы, покрашены металлические элементы. Вставим новые лампочки, установим плафоны, и к АНО (аэронавигационные огни) (зеленый и красный по бокам), фарам, внутреннему освещению и маякам добавятся ещё и контурные огни на концах лопастей несущего винта. Должно быть красиво ☺️
В перерывах мы ещё раз пролили замки капотов. Теперь они двигаются, как с завода.
🔦 Под конец дня мы смогли заглянуть внутрь редуктора несущего винта и оценить его состояние с помощью моего нового промышленного эндоскопа. В целом, результат нас порадовал: коррозии не обнаружили, подшипники целые, стенки чистые. Только масло нужно залить.
Ну и работать с этим устройством очень приятно, интересно и полезно: можно заглянуть в такие места, куда никакая другая камера и глаз не подлезут. Это очень важно, чтобы отслеживать коррозию и другие опасные факторы в труднодоступных местах.
Также попробовали вручную прокрутить вал. Успешно! Визуально было проконтролировано вращение обоих винтов! Этот факт не может не радовать. До сего момента мы думали, что редуктор заклинен.
#Ми26 #Патриот #aviarestorer
Итак, по порядку:
💡Спустя очень длительное время наконец были сняты контурные огни. Почтим память всех бит, которые погибли, пытаясь открутить закисшие, залитые герметиком, винты. 7/8 огней были демонтированы, один всё-таки не поддался и остался висеть на последнем винтике. Придётся применить чуть более креативный подход. Закончим в следующий раз.
🔩 К слову, демонтаж этих огней был крайне непростым. Стоя на высоте 5 метров на «балконе» (стремянка с площадкой), Алиму приходилось сгибать и прижимать лопасть всем своим весом (впоследствии натягивали лопасть кабелем и привязывали к стремянке), пока я, опираясь уже своей массой на ударный винтовёрт, откручивал винты. Некоторые из них расположены на нижней стороне лопасти, там ещё интереснее эквилибристика была. Лопастей восемь, так что процесс занял почти половину рабочего времени. Сначала я обошел их все по кругу (со стремянкой, само собой), пролил жидким ключом, а потом, на втором круге, уже вдвоём с Алимом мы откручивали огни.
✨ В итоге, демонтированные плафоны будут отреставрированы, отполированы, покрашены металлические элементы. Вставим новые лампочки, установим плафоны, и к АНО (аэронавигационные огни) (зеленый и красный по бокам), фарам, внутреннему освещению и маякам добавятся ещё и контурные огни на концах лопастей несущего винта. Должно быть красиво ☺️
В перерывах мы ещё раз пролили замки капотов. Теперь они двигаются, как с завода.
🔦 Под конец дня мы смогли заглянуть внутрь редуктора несущего винта и оценить его состояние с помощью моего нового промышленного эндоскопа. В целом, результат нас порадовал: коррозии не обнаружили, подшипники целые, стенки чистые. Только масло нужно залить.
Ну и работать с этим устройством очень приятно, интересно и полезно: можно заглянуть в такие места, куда никакая другая камера и глаз не подлезут. Это очень важно, чтобы отслеживать коррозию и другие опасные факторы в труднодоступных местах.
Также попробовали вручную прокрутить вал. Успешно! Визуально было проконтролировано вращение обоих винтов! Этот факт не может не радовать. До сего момента мы думали, что редуктор заклинен.
#Ми26 #Патриот #aviarestorer