18 мая ЦМ ВВС в Монино присоединился к акции «Ночь в музее».
Вход для посетителей был свободный. Были доступны к обзору некоторые борта (кабины).

Друзья!
Бригада Ту-144 продолжает работы на другом Ту-144, провели ещё один субботник на 77115. Продолжают свою деятельность по сохранению истории. Слово их командиру:
- Во-первых, нам подарили двое часов АЧС-1. Человек просто взял и подарил. Человек с большой буквы. Спасибо ему от всех нас. Теперь все приборные доски укомплектованы полностью.
- Во-вторых, один из наших коллег подарил целую россыпь различного инструмента.
Не новое, но все рабочее! Просто супер!
Продолжение следует...
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev
https://77106.livejournal.com/109353.html

Ту-144, продолжение... (ч.2)
- В-третьих, мы вернулись к вопросу регулировки носового обтекателя, который при опускании, цепляет за фюзеляж.
Вроде бы мы поняли, как работают эти эксцентриковые втулки в шарнирах. Удалось ослабить фиксирующие их гайки, но дальше дело не пошло.
- Либо мы ещё не до конца разобрались, либо узлы навески деформированы, либо более ранний нос не дружит с более поздним фюзеляжем. Зазоры для приведения механизма регулировки в нужное положение слишком малы.
Нам удалось пообщаться с ветераном Туполевского филиала в Воронеже, который много лет назад проектировал в том числе и этот узел. Отправим фотографии, будем консультироваться.
В крайнем случае, придётся подрезать 5-7мм выступающей обшивки на носке и на фюзеляже, чтобы не цепляло.
Тем временем, на борту оживили самолётные переговорное устройство, в том числе лётчик - салон. Записали небольшое видео:
#Ту144Д #Tu144D #Туполев #Tupolev
https://77106.livejournal.com/109353.html

24 мая 1922 года родился Колошенко Василий Петрович - лётчик-испытатель вертолётов ОКБ М.Л. Миля.
Учился в Запорожском авиационном техникуме имени К.Е. Ворошилова, где освоил пилотирование планеров и учебно-тренировочного самолёта У-2.
В Красной Армии с сентября 1941 года.
Окончил Тамбовское военно-авиационное училище, освоил И-16 и Ил-2.
Все годы Великой Отечественной войны как пилот-инструктор готовил в Тамбове кадры для фронтовой авиации.
С 1960 года на испытательской работе в ОКБ М.Л. Миля. Участвовал в испытаниях вертолётов - от Ми-1 до В-12.
В 1965 г. В.П. Колошенко поднимает Ми-10 на высоту 7151 м с грузом 2000 и 5000 кг и устанавливает два мировых рекорда.
В 1969 г. он установил восемь мировых рекордов, которые никто не превзошёл до сих пор! Среди них абсолютный рекорд грузоподъёмности для вертолётов - груз в 40,2 тонны был поднят на высоту 2250 метров на В-12.
В 1971 г. на этом вертолёте экипаж В.П. Колошенко совершил дальний перелёт из Москвы в Париж на авиационный салон.
#Колошенко

Доброе утро, друзья!
Сегодня у нас фотографии музея авиации в Римини (Италия) от нашего подписчика Вадима.
Ему слово:
Попал в музей совершенно случайно, объезжая пробку по дороге в Сан Марино, увидел встроенные в забор кабину вертолёта и пропеллеры, на следующий день решил вернуться этой же дорогой и зайти.
Музей достаточно большой , экспозиция насчитывает более 50 самолётов и вертолётов собранных по всему миру. Представлены как обычные самолёты, так и реплики. Так же есть танки, бронетранспортёры, зенитные орудия, ракеты, прожекторы, вспомогательная авиационная техника, тягачи итд. У некоторых экспонатов есть описание на итальянском, английском, немецком и даже на русском языках.
В целом очень интересное место и тем, кто будет проезжать мимо, рекомендую заехать и уделить осмотру несколько часов. Адрес парка: Via Santa Aquilina 58, Rimini. Стоимость входного билета 12 евро.
Часть 1 #Италия #Римини