Поздравляем Александра Поволоцкого с успешным сбором на публикацию книги "Москва - Севастополь - Москва".
Если кто-то ещё не успел купить, у вас есть считанные дни.
https://yangx.top/tarkhils_channel/2746
Если кто-то ещё не успел купить, у вас есть считанные дни.
https://yangx.top/tarkhils_channel/2746
Telegram
Медицинские и немедицинские записки
Тем временем, мы прошли и 400. 160% собрано, это очень хорошо. Если кто откладывал на последний момент - момент уже предпоследний https://planeta.ru/campaigns/sevastopol_1
Доброе утро!
Субботник на Северке будет в субботу 4-го мая.
Из планов наметили познакомиться с техникой и особенностями работ на летающих самолётах.
Расскажем и про механику и про электрику.
Работы планируются такие:
Подготовка к стыковке крыльев на самолёте GM-17;
Потаскаем круглое, покатаем квадратное(без этого никак);
Покрутим гайки на его уже летающем собрате;
На цессне, если придёт новое остекление, позанимаемся немного слесарными работами;
Нужна будет помощь и в хоз работах по ангару (расскажу отдельно почему это важно).
В общем разных конкурсов на любой вкус и цвет.
Параллельно можно будет понаблюдать за полётами, поскольку суббота всегда лётный день на аэродроме.
По окончании дня организуем шашлыки.
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Прошу взять с собой... (часть 1 из 3)
#Северка
Субботник на Северке будет в субботу 4-го мая.
Из планов наметили познакомиться с техникой и особенностями работ на летающих самолётах.
Расскажем и про механику и про электрику.
Работы планируются такие:
Подготовка к стыковке крыльев на самолёте GM-17;
Потаскаем круглое, покатаем квадратное(без этого никак);
Покрутим гайки на его уже летающем собрате;
На цессне, если придёт новое остекление, позанимаемся немного слесарными работами;
Нужна будет помощь и в хоз работах по ангару (расскажу отдельно почему это важно).
В общем разных конкурсов на любой вкус и цвет.
Параллельно можно будет понаблюдать за полётами, поскольку суббота всегда лётный день на аэродроме.
По окончании дня организуем шашлыки.
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Прошу взять с собой... (часть 1 из 3)
#Северка
Субботник на Северке 4-го мая. Продолжение... (часть 2 из 3)
Прошу взять с собой сменную одежду. Где переодеться и оставить вещи у нас есть. Также есть уборная.
Для обеда есть небольшая кухня в нашем ангаре и небольшой ресторан по соседству.
У соседей можно совершенно легально за денюжку полетать с инструктором.
Важно!
По аэродрому не бегать и в чужие ангары без разрешения сопровождающего не заходить.
Это частный аэродром, на котором у каждого строения и самолёта есть свой владелец.
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Желание покрутить подольше приветствуется и не наказывается.
Как доехать...
#Северка
Прошу взять с собой сменную одежду. Где переодеться и оставить вещи у нас есть. Также есть уборная.
Для обеда есть небольшая кухня в нашем ангаре и небольшой ресторан по соседству.
У соседей можно совершенно легально за денюжку полетать с инструктором.
Важно!
По аэродрому не бегать и в чужие ангары без разрешения сопровождающего не заходить.
Это частный аэродром, на котором у каждого строения и самолёта есть свой владелец.
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Желание покрутить подольше приветствуется и не наказывается.
Как доехать...
#Северка
Субботник на Северке 4-го мая. (часть 3 из 3)
Как доехать:
С авто всë просто - забиваете в навигаторе аэродром Северка и вперёд. Учитывайте пробки.
Общественным транспортом:
Казанское направление электричек. Станция назначения Пески, оттуда на Яндекс такси или на знакомом таксисте (+79164980402) до аэродрома Северка (10 минут езды), или до станции Голутвин и далее на автобусе номер 27, остановка деревня Мячково.
Внимание:
При въезде на аэродром пост охраны, пароль "в ангар Ивана Постникова и Евгения Сологубова".
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Желание покрутить подольше приветствуется и не наказывается.
Для автомобилистов маленькое дополнение - по пути в Непецино есть прекрасная Пятёрочка.
Доклад закончил :)
П.С. Позади ангара есть небольшая парковка для авто. От пункта охраны на въезде сразу направо.
#Северка
Как доехать:
С авто всë просто - забиваете в навигаторе аэродром Северка и вперёд. Учитывайте пробки.
Общественным транспортом:
Казанское направление электричек. Станция назначения Пески, оттуда на Яндекс такси или на знакомом таксисте (+79164980402) до аэродрома Северка (10 минут езды), или до станции Голутвин и далее на автобусе номер 27, остановка деревня Мячково.
Внимание:
При въезде на аэродром пост охраны, пароль "в ангар Ивана Постникова и Евгения Сологубова".
Время:
10:00-10:30 - сбор и знакомство
10:30-11:30 - инструктаж по ТБ и вводный экскурс.
Далее субботник.
14:00-15:00 - обед по усмотрению каждого.
18:00-19:00 окончание работ и подготовка к ужину.
Желание покрутить подольше приветствуется и не наказывается.
Для автомобилистов маленькое дополнение - по пути в Непецино есть прекрасная Пятёрочка.
Доклад закончил :)
П.С. Позади ангара есть небольшая парковка для авто. От пункта охраны на въезде сразу направо.
#Северка
23.04.1922 г. родился Игорь Александрович Эрлих — конструктор вертолётов.
В 1947 году окончил МАИ и был распределён на завод № 115 КБ А.С. Яковлева. Участвовал в доводке и заводских испытаниях геликоптера соосной схемы «ЭГ» («Изделие Ш»; «Шутка»). Работал по этой теме сначала в качестве инженера, а затем в роли ведущего конструктора.
В 1951 году вошёл в группу по созданию Як-24. В январе 1952 года был командирован с целью налаживания производства опытных вертолётов Як-24 в Ленинград, на завод № 272. В 1955 году был назначен руководителем и главным конструктором вновь образованного на ленинградском заводе № 272 филиала ОКБ-115. С 1957 года — главный конструктор этого ОКБ.
В 1960 г. перешёл на работу в качестве заместителя Главного конструктора Н.И. Камова. Занялся вертолётами соосной схемы, участвовал в разработке вертолёта Ка-25 и Ка-27.
В ЦМ ВВС в Монино представлены Як-24 и Ка-25ПЛ.
#Ка25_ЦМВВС #Ka25_CMVVS #Камов_ЦМВВС #Kamov_CMVVS
#Эрлих #Як24_ЦМВВС #Yak24_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
В 1947 году окончил МАИ и был распределён на завод № 115 КБ А.С. Яковлева. Участвовал в доводке и заводских испытаниях геликоптера соосной схемы «ЭГ» («Изделие Ш»; «Шутка»). Работал по этой теме сначала в качестве инженера, а затем в роли ведущего конструктора.
В 1951 году вошёл в группу по созданию Як-24. В январе 1952 года был командирован с целью налаживания производства опытных вертолётов Як-24 в Ленинград, на завод № 272. В 1955 году был назначен руководителем и главным конструктором вновь образованного на ленинградском заводе № 272 филиала ОКБ-115. С 1957 года — главный конструктор этого ОКБ.
В 1960 г. перешёл на работу в качестве заместителя Главного конструктора Н.И. Камова. Занялся вертолётами соосной схемы, участвовал в разработке вертолёта Ка-25 и Ка-27.
В ЦМ ВВС в Монино представлены Як-24 и Ка-25ПЛ.
#Ка25_ЦМВВС #Ka25_CMVVS #Камов_ЦМВВС #Kamov_CMVVS
#Эрлих #Як24_ЦМВВС #Yak24_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
Друзья!
Максим Рыбников делится с нами свежими фотографиями из ЦМ ВВС в Монино!
Спасибо ему!
Максим Рыбников делится с нами свежими фотографиями из ЦМ ВВС в Монино!
Спасибо ему!
Сегодня Андрей Хомич показывает кадры, где Монинский Ту-114 снимается в фильме «Француз».
https://dzen.ru/video/watch/64f8736bb7f815407d9af7d9
https://dzen.ru/video/watch/64f8736bb7f815407d9af7d9
Дзен | Видео
Монинский Ту-114 в фильме «Француз» | Советская авиация | Дзен
Видео автора «Советская авиация» в Дзене 🎦: 2019 год.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Истребители МиГ-9 и Як-15: первопроходцы советской реактивной боевой авиации
24 апреля 1946 года с аэродрома Лётно-исследовательского института взлетели первые советские истребители с турбореактивными двигателями, ставшие прародителями современных боевых машин, которые являются гордостью авиастроения России.
Советским инженерам пришлось пройти через тернистый путь, чтобы создать эти летательные аппараты, и одной из ключевых проблем были двигатели.
Разработка турбореактивных двигателей в СССР началась практически одновременно с подобными работами на Западе, но с началом ВОВ работы над ними пришлось свернуть. Когда же работы возобновились в 1944 году, отставание в этой сфере становилось всё более очевидным.
ОКБ Яковлева и микояновцы пошли разными путями в создании своих машин, но они обе успешно прошли испытания и впоследствии пошли в серию, положив начало советской реактивной боевой авиации.
Этих самолёты прослужили недолго, но их наследие стало поворотным в истории отечественной авиации. Именно на этих аппаратах сотни советских пилотов выполнили переход с поршневых самолётов на реактивные.
Сегодня весь цвет нашей авиации является квинтэссенцией уникальной демонстрационной программы авиасалонов МАКС.
Знаменитые на весь мир российские пилотажные группы неизменно восхищают публику, привлекая на салон десятки тысяч зрителей и способствуя продвижению этих машин на мировые рынки.
Вы сможете более подробно ознакомиться с этой захватывающей историей на сайте Авиасалона МАКС в статье "Первые советские реактивные истребители: поднять ценою жизни".
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
24 апреля 1946 года с аэродрома Лётно-исследовательского института взлетели первые советские истребители с турбореактивными двигателями, ставшие прародителями современных боевых машин, которые являются гордостью авиастроения России.
Советским инженерам пришлось пройти через тернистый путь, чтобы создать эти летательные аппараты, и одной из ключевых проблем были двигатели.
Разработка турбореактивных двигателей в СССР началась практически одновременно с подобными работами на Западе, но с началом ВОВ работы над ними пришлось свернуть. Когда же работы возобновились в 1944 году, отставание в этой сфере становилось всё более очевидным.
ОКБ Яковлева и микояновцы пошли разными путями в создании своих машин, но они обе успешно прошли испытания и впоследствии пошли в серию, положив начало советской реактивной боевой авиации.
Этих самолёты прослужили недолго, но их наследие стало поворотным в истории отечественной авиации. Именно на этих аппаратах сотни советских пилотов выполнили переход с поршневых самолётов на реактивные.
Сегодня весь цвет нашей авиации является квинтэссенцией уникальной демонстрационной программы авиасалонов МАКС.
Знаменитые на весь мир российские пилотажные группы неизменно восхищают публику, привлекая на салон десятки тысяч зрителей и способствуя продвижению этих машин на мировые рынки.
Вы сможете более подробно ознакомиться с этой захватывающей историей на сайте Авиасалона МАКС в статье "Первые советские реактивные истребители: поднять ценою жизни".
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM