7 января 1928 года поднялся в воздух второй опытный экземпляр самолёта У-2 (По-2) с двигателем М-11. Государственные испытания в НИИ данного экземпляра провели в марте 1928 года после чего самолёт был принят в серию. Именно эта дата считается датой первого полётом самолёта У-2 (с 1944 года По-2 (Поликарпов-2)).
Первый экземпляр У-2 (По-2) был поднят в воздух 24 июня 1927 года летчиком-испытателем Михаилом Михайловичем Громовым. Но после этого Н.Н.Поликарпов внёс много изменений в конструкцию, а также был доработан двигатель.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится два самолёта: По-2 и По-2ЛНБ (ночной бомбардировщик)
#У2ЛНБ_ЦМВВС #U2LNB_CMVVS #По2_ЦМВВС #Po2_CMVVS
#Поликарпов_ЦМВВС #Polikarpov_CMVVS
Первый экземпляр У-2 (По-2) был поднят в воздух 24 июня 1927 года летчиком-испытателем Михаилом Михайловичем Громовым. Но после этого Н.Н.Поликарпов внёс много изменений в конструкцию, а также был доработан двигатель.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино находится два самолёта: По-2 и По-2ЛНБ (ночной бомбардировщик)
#У2ЛНБ_ЦМВВС #U2LNB_CMVVS #По2_ЦМВВС #Po2_CMVVS
#Поликарпов_ЦМВВС #Polikarpov_CMVVS
8 января 1948 года начался этап лётной отработки на заводских испытаниях самолёта "174" ОКБ Лавочкина. Впервые поднял в воздух данный самолёт шеф-пилот лавочкинского ОКБ Герой Советского Союза полковник Иван Евграфович Федоров.
Головным заводом по выпуску Ла-174 был выбран завод No.21 в Горьком. 15 сентября 1948 года он получил от ОКБ конструктивные чертежи опытного самолёта.
Наименование Ла-15 самолёту было присвоено только в апреле 1949 года.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино представлен Ла-15 б.н. 212. Это единственный сохранившейся самолёт данного типа, является «Памятником науки и техники».
#Ла15_ЦМВВС #La15_CMVVS #Лавочкин_ЦМВВС #Lavochkin_CMVVS
Головным заводом по выпуску Ла-174 был выбран завод No.21 в Горьком. 15 сентября 1948 года он получил от ОКБ конструктивные чертежи опытного самолёта.
Наименование Ла-15 самолёту было присвоено только в апреле 1949 года.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино представлен Ла-15 б.н. 212. Это единственный сохранившейся самолёт данного типа, является «Памятником науки и техники».
#Ла15_ЦМВВС #La15_CMVVS #Лавочкин_ЦМВВС #Lavochkin_CMVVS
10 января 1926 года родился К.К. Васильченко - авиаконструктор ("МиГ"), начальник ЛИИ имени М.М. Громова (1985-1996).
в 1949 году направлен на лётную станцию ОКБ, где работал: инженером-конструктором, начальником группы, инженером-расчётчиком, ведущим конструктором по расчётам, начальником лаборатории, зам. начальника и начальником отдела лётных испытаний. Участвовал в проведении лётных испытаний реактивных истребителей МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, истребителя-перехватчика МиГ-25, истребителя-бомбардировщика МиГ-27 и их модификаций. Внёс большой вклад в методику проведения лётных испытаний, провёл работу, связанную с установлением мировых авиационных рекордов на самолётах ОКБ А. И. Микояна.
В 1970—1975 годах — заместитель главного конструктора ОКБ А.И. Микояна по лётным испытаниям. Осуществлял научно-техническое и методическое руководство при проведении испытаний самолётов. В 1975—1985 годах — главный конструктор сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-31.
#МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
в 1949 году направлен на лётную станцию ОКБ, где работал: инженером-конструктором, начальником группы, инженером-расчётчиком, ведущим конструктором по расчётам, начальником лаборатории, зам. начальника и начальником отдела лётных испытаний. Участвовал в проведении лётных испытаний реактивных истребителей МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23, истребителя-перехватчика МиГ-25, истребителя-бомбардировщика МиГ-27 и их модификаций. Внёс большой вклад в методику проведения лётных испытаний, провёл работу, связанную с установлением мировых авиационных рекордов на самолётах ОКБ А. И. Микояна.
В 1970—1975 годах — заместитель главного конструктора ОКБ А.И. Микояна по лётным испытаниям. Осуществлял научно-техническое и методическое руководство при проведении испытаний самолётов. В 1975—1985 годах — главный конструктор сверхзвукового истребителя-перехватчика МиГ-31.
#МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
12 января 1893 года родился Гуревич Михаил Иосифович - Советский инженер-авиаконструктор, соруководитель ОКБ-155 (МиГ)
В октябре 1939 года переведён из КБ Поликарпова в только что созданное новое КБ, которое возглавил А.И.Микоян, стал его заместителем. Занимался модернизацией самолета-истребителя И-153, а также проектированием МиГ-1 (И-200) (Микоян и Гуревич — первый), МиГ-3.
После войны М.Гуревич совместно с Микояном проектировал первые в Советском Союзе реактивные истребители МиГ-9, МиГ-15. С 1947 года руководил разработкой и созданием в ОКБ управляемых ракет: КС-1 «Комета», X-20 «Комета-20», К-10С.
При его непосредственном участии была разработана целая серия истребителей опытных самолётов и серийных истребителей «МиГ» в т.ч. дальний высотно-скоростной разведчик МиГ-25Р и перехватчик МиГ-25П. Они стали его последними творениями.
#МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
В октябре 1939 года переведён из КБ Поликарпова в только что созданное новое КБ, которое возглавил А.И.Микоян, стал его заместителем. Занимался модернизацией самолета-истребителя И-153, а также проектированием МиГ-1 (И-200) (Микоян и Гуревич — первый), МиГ-3.
После войны М.Гуревич совместно с Микояном проектировал первые в Советском Союзе реактивные истребители МиГ-9, МиГ-15. С 1947 года руководил разработкой и созданием в ОКБ управляемых ракет: КС-1 «Комета», X-20 «Комета-20», К-10С.
При его непосредственном участии была разработана целая серия истребителей опытных самолётов и серийных истребителей «МиГ» в т.ч. дальний высотно-скоростной разведчик МиГ-25Р и перехватчик МиГ-25П. Они стали его последними творениями.
#МиГ_ЦМВВС #MiG_CMVVS
16 января 1940 года родился авиаконструктор Яковлев Сергей Александрович (сын легендарного авиаконструктора А.С. Яковлева).
Окончил МАИ (1962). Инженер высотногидравлической лаборатории, инженер-конструктор, начальник бригады КБ, заместитель главного конструктора, главный конструктор по гражданским самолётам, зам. генерального конструктора и ответственного руководителя ОКБ А.С. Яковлева (1962-1997).
В 1965 - организовал и возглавил группу легкомоторной авиации, создавшую спортивно-акробатические самолёты Як-18ПМ, Як-18ПС. Один из основных создателей лёгких самолётов Як-50, Як-55, Як-55М, Як-52, Як-18Т, Як-58, реактивных пассажирских самолётов Як-40, Як-42, сверхзвукового истребителя вертикального взлёта и посадки Як-141.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино есть многие из перечисленных самолётов.
#Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
Окончил МАИ (1962). Инженер высотногидравлической лаборатории, инженер-конструктор, начальник бригады КБ, заместитель главного конструктора, главный конструктор по гражданским самолётам, зам. генерального конструктора и ответственного руководителя ОКБ А.С. Яковлева (1962-1997).
В 1965 - организовал и возглавил группу легкомоторной авиации, создавшую спортивно-акробатические самолёты Як-18ПМ, Як-18ПС. Один из основных создателей лёгких самолётов Як-50, Як-55, Як-55М, Як-52, Як-18Т, Як-58, реактивных пассажирских самолётов Як-40, Як-42, сверхзвукового истребителя вертикального взлёта и посадки Як-141.
В коллекции ЦМ ВВС в Монино есть многие из перечисленных самолётов.
#Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
17 января 1936 год родился штурман-испытатель Алфёров Николай Алексеевич
В 1960—1961 годах — штурман-инструктор авиационного учебно-тренировочного центра ДОСААФ (г. Волчанск). В 1962—1963 годах работал старшим техником во Всесоюзном институте авиационных материалов.
С августа 1963 по декабрь 1971 года — на лётно-испытательной работе в ЛИИ.
Участвовал в испытаниях Су-24 на прочность и на характеристики устойчивости и управляемости; в испытаниях опытных двигателей на Ту-16ЛЛ; в отработке системы автоматического захода на посадку на Як-28.
В 1972—1982 годах — штурман-испытатель ОКБ П. О. Сухого. Участвовал в первом полёте и испытаниях Т-4 (1972), а также в испытаниях Су-24 и Су-24М.
В ЦМ ВВС в Монино стоит тот самый Т-4 («сотка»).
#Т4_ЦМВВС #T4_CMVVS #100_ЦМВВС #Сотка_ЦМВВС #Sotka_CMVVS
#Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
В 1960—1961 годах — штурман-инструктор авиационного учебно-тренировочного центра ДОСААФ (г. Волчанск). В 1962—1963 годах работал старшим техником во Всесоюзном институте авиационных материалов.
С августа 1963 по декабрь 1971 года — на лётно-испытательной работе в ЛИИ.
Участвовал в испытаниях Су-24 на прочность и на характеристики устойчивости и управляемости; в испытаниях опытных двигателей на Ту-16ЛЛ; в отработке системы автоматического захода на посадку на Як-28.
В 1972—1982 годах — штурман-испытатель ОКБ П. О. Сухого. Участвовал в первом полёте и испытаниях Т-4 (1972), а также в испытаниях Су-24 и Су-24М.
В ЦМ ВВС в Монино стоит тот самый Т-4 («сотка»).
#Т4_ЦМВВС #T4_CMVVS #100_ЦМВВС #Сотка_ЦМВВС #Sotka_CMVVS
#Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
Forwarded from Chkala_crew
Говорят, сегодня день рождения у корабелки, которого широкая общественность знает как МиГ-29КУБ🫡
Желаю имениннику и всем, кто к нему причастен безукоризненных зацепов🥳
Желаю имениннику и всем, кто к нему причастен безукоризненных зацепов🥳
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
22 января в России отмечается День войск авиации противовоздушной обороны (ПВО).
В этот день в 1942 году приказом Народного Комитета обороны СССР корпуса, дивизии, полки истребительной авиации, выделенные для противовоздушной обороны территории страны, а также 56 батальонов аэродромного обслуживания были переданы в полное подчинение командующему войсками ПВО. Произошло образование авиации ПВО как рода войск противовоздушной обороны.
С праздником товарищи!!!
П.С. В коллекции ЦМ ВВС находится истребитель-перехватчик Су-11.
Он был изготовлен в октябре 1962 года на заводе № 153 в Новосибирске. Представлен один из первых серийных самолётов этой марки. В 1963 году передан в войска ПВО. До июня 1966 года самолёт налетал 199 часов 8 минут и произвёл 283 посадки. Поступил в музей в июне 1973 года из учебной базы ВВИА им. Н. Е. Жуковского.
#Су11_ЦМВВС #Su11_CMVVS #Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
В этот день в 1942 году приказом Народного Комитета обороны СССР корпуса, дивизии, полки истребительной авиации, выделенные для противовоздушной обороны территории страны, а также 56 батальонов аэродромного обслуживания были переданы в полное подчинение командующему войсками ПВО. Произошло образование авиации ПВО как рода войск противовоздушной обороны.
С праздником товарищи!!!
П.С. В коллекции ЦМ ВВС находится истребитель-перехватчик Су-11.
Он был изготовлен в октябре 1962 года на заводе № 153 в Новосибирске. Представлен один из первых серийных самолётов этой марки. В 1963 году передан в войска ПВО. До июня 1966 года самолёт налетал 199 часов 8 минут и произвёл 283 посадки. Поступил в музей в июне 1973 года из учебной базы ВВИА им. Н. Е. Жуковского.
#Су11_ЦМВВС #Su11_CMVVS #Сухой_ЦМВВС #Sukhoy_CMVVS
Доброе утро, друзья!
Алексей Калмыков делится результатами своего проекта по реставрации макета носовой части Як-41УТ (изд. 48У) для отработки эргономики кабины экипажа под руководством Ильи Аксарина. Работы проводились в Технопарке "Наукоград" МФЮА по заказу Московского финансово-юридического института (МФЮА) в 2022-2023 гг.
Большая благодарность Алиму К, Александру А, Александру С, Андрею А, Кириллу Г, Вадиму Ж, Лиане С, Антонине А, Виктории Б. за помощь.
П.С. Жаль, что в Монино Алексею не удалось заниматься восстановлением планера МАИ-63, но надеемся, что всё ещё впереди!
Алексей Калмыков делится результатами своего проекта по реставрации макета носовой части Як-41УТ (изд. 48У) для отработки эргономики кабины экипажа под руководством Ильи Аксарина. Работы проводились в Технопарке "Наукоград" МФЮА по заказу Московского финансово-юридического института (МФЮА) в 2022-2023 гг.
Большая благодарность Алиму К, Александру А, Александру С, Андрею А, Кириллу Г, Вадиму Ж, Лиане С, Антонине А, Виктории Б. за помощь.
П.С. Жаль, что в Монино Алексею не удалось заниматься восстановлением планера МАИ-63, но надеемся, что всё ещё впереди!