Друзья!
Открыта запись на субботник 23.10.2021 в Центральный музей ВВС в Монино!
Пожалуйста, записывайтесь на субботник, присылая свои данные в директ инстаграмма, в чат телеграмма или регистрируйтесь на нашем сайте: www.aviamuseum.ru/stat-volonterom
С собой обязательно берите рабочую одежду, еду, удостоверение личности и хорошее настроение!
Ждём Вас на субботнике!
П.С. На фото Кабина Ил-18. Вы можете вступить в бригаду Ил-18 и заниматься его восстановлением!
#записьнасубботник_ЦМВВС #записьнасубботник
Открыта запись на субботник 23.10.2021 в Центральный музей ВВС в Монино!
Пожалуйста, записывайтесь на субботник, присылая свои данные в директ инстаграмма, в чат телеграмма или регистрируйтесь на нашем сайте: www.aviamuseum.ru/stat-volonterom
С собой обязательно берите рабочую одежду, еду, удостоверение личности и хорошее настроение!
Ждём Вас на субботнике!
П.С. На фото Кабина Ил-18. Вы можете вступить в бригаду Ил-18 и заниматься его восстановлением!
#записьнасубботник_ЦМВВС #записьнасубботник
Рассказ Антона Сандина о сборке Ан-26:
Кажется, что агрегатная сборка самолёта - это занятие не самое трудное, но на деле всё иначе. В авиации все элементы конструкции стыкуются друг с другом с большой точностью и минимальными зазорами.
В ТЭЧ такие работы выполняются при помощи множества специальных приспособлений.
В субботу музей организовал кран. Несколько раз мы примеряли центроплан, вывешивая его под разными углами продольного наклона, чтобы попасть между двумя бимсами, усиливающими стыковочный вырез в фюзеляже
В миллиметровые зазоры попасть центропланом, массой в несколько тон, подвешенным на стропах крана - не просто.
Применив направляющие в узлах стыковки и группу людей, перешедших в хвост самолёта, чтобы фюзеляж выгнулся в правильное положение, нам удалось поставить центроплан на его штатное место. Впереди навеска отъёмных частей, хвостового оперения и соединение магистралей, обилие которых сильно затрудняло стыковку центроплана с фюзеляжем
#Ан26_ЦМВВС #An26_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
Кажется, что агрегатная сборка самолёта - это занятие не самое трудное, но на деле всё иначе. В авиации все элементы конструкции стыкуются друг с другом с большой точностью и минимальными зазорами.
В ТЭЧ такие работы выполняются при помощи множества специальных приспособлений.
В субботу музей организовал кран. Несколько раз мы примеряли центроплан, вывешивая его под разными углами продольного наклона, чтобы попасть между двумя бимсами, усиливающими стыковочный вырез в фюзеляже
В миллиметровые зазоры попасть центропланом, массой в несколько тон, подвешенным на стропах крана - не просто.
Применив направляющие в узлах стыковки и группу людей, перешедших в хвост самолёта, чтобы фюзеляж выгнулся в правильное положение, нам удалось поставить центроплан на его штатное место. Впереди навеска отъёмных частей, хвостового оперения и соединение магистралей, обилие которых сильно затрудняло стыковку центроплана с фюзеляжем
#Ан26_ЦМВВС #An26_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
Доброе утро!
Начните его с прочтения интересной статьи!
https://zen.yandex.ru/media/civilavia/kto-ne-padal-tot-ne-letal-61587610a8391d57c9ee6e2e
Начните его с прочтения интересной статьи!
https://zen.yandex.ru/media/civilavia/kto-ne-padal-tot-ne-letal-61587610a8391d57c9ee6e2e
Яндекс Дзен
Кто не падал, тот не летал
Рашит Ибрагимов-пилот 1-го класса, отличник «Аэрофлота», налетал в небе Татарстана 18 тысяч часов. Оказалось, Командир экипажа Рашит Ибрагимов владеет не только штурвалом, но и пером. В 1994 году в Англии вышел в свет уникальный справочник «Транспорт-94»…
21 октября 1966 г. впервые поднялся в воздух самолёт Як-40 (летчик-испытатель Арсений Колосов).
В ЦМ ВВС в Монино представлен Як-40, б.н. СССР-87490, заводской номер 9110117.
Первый полет - 17 марта 1971г.
1 мая 1972 г. демонстрировался на авиасалоне в ФРГ в Ганновере.
28 мая - 9 июня 1975 г демонстрировался на XXXI Парижском международном авиакосмическом салоне в Ле-Бурже
Списан 11 августа 1975 г. Переделан в прототип Як-40К, пассажирский салон разделён на 2 части.
Зарегистрирован 11 августа 1975 г как СССР-87490 Использовался для презентационных полётов.
В 1977г. совершил презентационный тур по Канаде.
Списан 5 декабря 1980 г. Налет СНЭ 1428 часов, совершил 1006 посадок.
26 января 1981 года совершил последний полет из ЛИиДБ ММЗ "Скорость" в Монино (летчик-испытатель Лягушкин).
26 января 1981 г. передан в музей.
В 2007 г. восстановлен и отреставрирован командой под руководством Феликса Сорокина.
В июле 2012 г. вновь покрашен силами КБ им А.С. Яковлева
#Як40_ЦМВВС #Yak40_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
В ЦМ ВВС в Монино представлен Як-40, б.н. СССР-87490, заводской номер 9110117.
Первый полет - 17 марта 1971г.
1 мая 1972 г. демонстрировался на авиасалоне в ФРГ в Ганновере.
28 мая - 9 июня 1975 г демонстрировался на XXXI Парижском международном авиакосмическом салоне в Ле-Бурже
Списан 11 августа 1975 г. Переделан в прототип Як-40К, пассажирский салон разделён на 2 части.
Зарегистрирован 11 августа 1975 г как СССР-87490 Использовался для презентационных полётов.
В 1977г. совершил презентационный тур по Канаде.
Списан 5 декабря 1980 г. Налет СНЭ 1428 часов, совершил 1006 посадок.
26 января 1981 года совершил последний полет из ЛИиДБ ММЗ "Скорость" в Монино (летчик-испытатель Лягушкин).
26 января 1981 г. передан в музей.
В 2007 г. восстановлен и отреставрирован командой под руководством Феликса Сорокина.
В июле 2012 г. вновь покрашен силами КБ им А.С. Яковлева
#Як40_ЦМВВС #Yak40_CMVVS #Яковлев_ЦМВВС #Yakovlev_CMVVS
Рассказ Дениса Игнашина о сборке Ан-26 в ЦМ ВВС 16.10.2021:
Началась сборка самолёта удовлетворительно. Обошлась она не без проблем, будь то та же ровная посадка центроплана, которую с первого раза мы не смогли произвести.
Но основная работа ещё впереди, т.к. нужно будет поставить ещё и консоли. С ними будет сложность, из-за контурного стыка.
Будем максимально усердно работать, чтобы поставить и их. Постараемся уменьшить негативные последствия сборки.
Фото Максима Лаптева и Алексея Почерникова
#Ан26_ЦМВВС #An26_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
Началась сборка самолёта удовлетворительно. Обошлась она не без проблем, будь то та же ровная посадка центроплана, которую с первого раза мы не смогли произвести.
Но основная работа ещё впереди, т.к. нужно будет поставить ещё и консоли. С ними будет сложность, из-за контурного стыка.
Будем максимально усердно работать, чтобы поставить и их. Постараемся уменьшить негативные последствия сборки.
Фото Максима Лаптева и Алексея Почерникова
#Ан26_ЦМВВС #An26_CMVVS #Антонов_ЦМВВС #Antonov_CMVVS
Ту-104АК Егор Жуков.
16.10.2021
Никита целый день возился с последней разрушенной панелью пола. Он пытался снять обломки культурно, но потом просто выломали ее. Все равно выбрасывать. Из донорских панелей выпиливали новую.
Я снял люк доступа в задний техотсек. Там расположен блок управления проблесковыми маяками. Сам блок на месте, выглядит нетронутым. Прозвонили линию к нижнему маяку. Там отсутствует разъем, будем искать разъем и припаивать. А вот линия питания этого блока теряется где то в задней части подполья. Её вызвонить пока не удалось. Места в техотсеке мало, спасибо новичку Никите, который там рабртал!
Потом стали прозванивать линии от панели АЗС бортпроводников к потребителям. За зиму хотим тоже восстановить штатное освещение салона, тем более, что становится темно.
Что-то надо делать с дисками передней стойки - они активно корродируют. Почистили, покрыли грунтом.
#Ту104АК_ЦМВВС #Туполев_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS #Tupolev_CMVVS #ту104 #ту104ак #туполев #самолет #авиация #авиацияроссии #авиацияссср
16.10.2021
Никита целый день возился с последней разрушенной панелью пола. Он пытался снять обломки культурно, но потом просто выломали ее. Все равно выбрасывать. Из донорских панелей выпиливали новую.
Я снял люк доступа в задний техотсек. Там расположен блок управления проблесковыми маяками. Сам блок на месте, выглядит нетронутым. Прозвонили линию к нижнему маяку. Там отсутствует разъем, будем искать разъем и припаивать. А вот линия питания этого блока теряется где то в задней части подполья. Её вызвонить пока не удалось. Места в техотсеке мало, спасибо новичку Никите, который там рабртал!
Потом стали прозванивать линии от панели АЗС бортпроводников к потребителям. За зиму хотим тоже восстановить штатное освещение салона, тем более, что становится темно.
Что-то надо делать с дисками передней стойки - они активно корродируют. Почистили, покрыли грунтом.
#Ту104АК_ЦМВВС #Туполев_ЦМВВС #Tu104AK_CMVVS #Tupolev_CMVVS #ту104 #ту104ак #туполев #самолет #авиация #авиацияроссии #авиацияссср