Наши волонтёры в музее авиации в Монино (ЦМ ВВС) не только поддерживают экспонаты музея в порядке и помогают музею по хоз.части, но и занимаются созданием электронной библиотеки, которую уже сейчас вы можете посмотреть на сайте aviarestorer.ru.
На фотографиях альбом схем вертолёта Ми-6А, который сейчас сканируется. Скоро его можно будет скачать!
Кстати, в музее стоят Ми-6 и Ми-6ПЖ-2. Скоро расскажем о них подробнее! 😉
UPD А самое главное - в музее стоит Ми-6А ВКП. Это его схемы в альбоме.
На фотографиях альбом схем вертолёта Ми-6А, который сейчас сканируется. Скоро его можно будет скачать!
Кстати, в музее стоят Ми-6 и Ми-6ПЖ-2. Скоро расскажем о них подробнее! 😉
UPD А самое главное - в музее стоит Ми-6А ВКП. Это его схемы в альбоме.
24 апреля 1959 года летчик-испытатель ОКБ-51 Е.С. Соловьев поднял С22-1 - первый летный экземпляр Су-7Б - в воздух с новым "сердцем" - более мощным и совершенным двигателем АЛ-7Ф-1-50.
Больше полугода проводились заводские испытания и 7 декабря 1959 года С22-1 был передан на Государственные совместные испытания, а с 6 февраля 1960 года к нему присоединился второй опытный С22-2, изготовленный доработкой серийного Су-7 с заводским номером 11-05. Эти испытания проводились на аэродромах Ахтубинск, Чкаловский и Энгельс.
Еще через 8 месяцев испытания были завершены. Акт по Госиспытаниям Су-7Б был утвержден Главкомом ВВС 18 августа 1960 года.
А еще через 5 месяцев постановлением Совета Министров СССР No. 75-25 от 24 января 1961 года "О принятии на вооружение истребителя-бомбардировщика Су-7Б" самолет был официально принят на вооружение. Но к моменту принятия постановления производство самолетов уже шло полным ходом.
И в ЦМ ВВС есть такой! По информации из архивов Музея, наш Су-7Б был выпущен в 1960 году, что говорит о том, что это одна из первых машин, а в 1968 году он поселился в Музее и сейчас проживает в Секторе 2 среди своих собратьев ОКБ Сухого.
Больше полугода проводились заводские испытания и 7 декабря 1959 года С22-1 был передан на Государственные совместные испытания, а с 6 февраля 1960 года к нему присоединился второй опытный С22-2, изготовленный доработкой серийного Су-7 с заводским номером 11-05. Эти испытания проводились на аэродромах Ахтубинск, Чкаловский и Энгельс.
Еще через 8 месяцев испытания были завершены. Акт по Госиспытаниям Су-7Б был утвержден Главкомом ВВС 18 августа 1960 года.
А еще через 5 месяцев постановлением Совета Министров СССР No. 75-25 от 24 января 1961 года "О принятии на вооружение истребителя-бомбардировщика Су-7Б" самолет был официально принят на вооружение. Но к моменту принятия постановления производство самолетов уже шло полным ходом.
И в ЦМ ВВС есть такой! По информации из архивов Музея, наш Су-7Б был выпущен в 1960 году, что говорит о том, что это одна из первых машин, а в 1968 году он поселился в Музее и сейчас проживает в Секторе 2 среди своих собратьев ОКБ Сухого.
🛠 В этот день 25 апреля 1996 года с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском совершил свой первый полет опытный Як-130Д (заводской № 01, бортовой номер 01). Летчик-испытатель ОКБ им. А.С. Яковлева - Андрей Синицын.
✈️ Як-130Д был создан для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39 (L-39 «Альбатрос»).
🔸 Именно этот самолёт вы сможете увидеть в Центральном музее Военно-воздушных сил в Монино после снятия всех ограничительных мер.
Фотографии https://www.instagram.com/cy37tratata/
✈️ Як-130Д был создан для замены в Военно-воздушных силах России учебно-тренировочных самолётов Л-39 (L-39 «Альбатрос»).
🔸 Именно этот самолёт вы сможете увидеть в Центральном музее Военно-воздушных сил в Монино после снятия всех ограничительных мер.
Фотографии https://www.instagram.com/cy37tratata/
В этот день 25 апреля 1973 года впервые поднялся в воздух первый серийный самолёт Як-18Т, собранный на Смоленском авиационном заводе.
В Центральном музее Военно-воздушных сил в Монино представлен Як-18Т (заводской номер 01). Он был первым опытным образцом. Заводскими испытаниями на нём руководил Сергей Яковлев. Вместе с ним работали: ведущий инженер по летным испытаниям О.Долгих, летчик-испытатель Ю.Петров и штурман-испытатель Н.Шиповский. Именно после проведённых на нём испытаний Як-18Т пошёл в серию. #этотдень
Фотографии:
1-ая - Д.Осминский.
UPD. 2, 3 и 4 фотография https://www.instagram.com/pilot_nadin/
В Центральном музее Военно-воздушных сил в Монино представлен Як-18Т (заводской номер 01). Он был первым опытным образцом. Заводскими испытаниями на нём руководил Сергей Яковлев. Вместе с ним работали: ведущий инженер по летным испытаниям О.Долгих, летчик-испытатель Ю.Петров и штурман-испытатель Н.Шиповский. Именно после проведённых на нём испытаний Як-18Т пошёл в серию. #этотдень
Фотографии:
1-ая - Д.Осминский.
UPD. 2, 3 и 4 фотография https://www.instagram.com/pilot_nadin/
27 апреля 1952 года (68 лет назад) — свой первый полёт совершил двухмоторный реактивный тяжелый советский многоцелевой самолет Ту-16. Пилотировал самолет экипаж летчика-испытателя СССР Рыбко Николая Степановича.
✈️ Универсальный солдат — использовался как дальний бомбардировщик, ракетоносец, заправщик и как самолёт радио-электронной борьбы. Более 50 лет стоял на вооружении.
🔶В Музее ЦМ ВВС в Монино представлены два самолёта Ту-16.
🔸 Ту-16 (бортовой номером 50) с двигателями РД-3М изготовлен в 1954 году. Заводские испытания проведены 18 декабря 1954 года лётчиком испытателем завода Казаковым.
🔸 Второй самолёт - это модификаций Ту-16 - Ту-16К (бортовой номер 53). Он оснащён двигателями АМ-3 и способен нести две ракеты класса "Воздух-земля". Сейчас на нём подвешены ракеты КСР-5.
#этотдень
✈️ Универсальный солдат — использовался как дальний бомбардировщик, ракетоносец, заправщик и как самолёт радио-электронной борьбы. Более 50 лет стоял на вооружении.
🔶В Музее ЦМ ВВС в Монино представлены два самолёта Ту-16.
🔸 Ту-16 (бортовой номером 50) с двигателями РД-3М изготовлен в 1954 году. Заводские испытания проведены 18 декабря 1954 года лётчиком испытателем завода Казаковым.
🔸 Второй самолёт - это модификаций Ту-16 - Ту-16К (бортовой номер 53). Он оснащён двигателями АМ-3 и способен нести две ракеты класса "Воздух-земля". Сейчас на нём подвешены ракеты КСР-5.
#этотдень
В дополнение к сегодняшнему посту про Ту-16 публикуем ретро фото Ту-16К. На них также можно увидеть как раньше выглядела открытая площадка музея.
Фотографии Виктора Кабанова.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиафото, #monino, #aviamuseum, #aviafoto #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #туполев, #USSR, #СССР, #ту16, #самолёт, #tu16, #airplane, #aeroplano, #чб, #ретро, #ретрофото, #retro
Фотографии Виктора Кабанова.
#монино, #цмввс, #авиамузей, #авиафото, #monino, #aviamuseum, #aviafoto #cmvvs, #aviarestore, #museum, #aviamonino, #волонтер, #volunteer, #музей, #туполев, #USSR, #СССР, #ту16, #самолёт, #tu16, #airplane, #aeroplano, #чб, #ретро, #ретрофото, #retro