#Авиаутро
Сегодня мы отправимся в тёмные времена, когда еретики от инженерии пытались поставить на самолёт лишние двигатели. #16_июня 1966 полетел Е-7ПД/МиГ-21ПД.
Путь к созданию МиГ-23] был долгим и [https://vk.com/wall-153050613_177798|всратым. Одну из главных задач (улучшить ВПХ) предлагали решать, воткнув два подъемных двигателя. То, что они получались не подъемными, а подъебными - ибо приносили с собой миллиард проблем - еретиков не смущало.
Для своих чудовищных экспериментов они взяли православный МиГ-21ПФС, зверски вскрыли его нутро и поместили внутрь два РД36-35 (с ресурсом 10-20 часов...). Чтобы уместить их, разорванный самолёт удалении почти на метр, а из его чрева вырвали топливные баки - теперь он мог летать не более 15 минут. И этого им было мало - уже изнасилованный самолёт лишили механизма уборки шасси.
Два года изуродованный МиГ-21 гоняли на испытаниях, как раба цирка уродов, прежде чем милостиво передали Московскому Алкогольному Институту (вопреки всему, МиГ-21 остался верен небу и не покончил с собой, погубив ещё и испытателя). Общая оценка была закономерна - летал он отвратительно, очко управляемости ушло в общежития МАИ, на посадке регулярно приходилось включать форсаж, чтобы выжить. И даже жалюзи, дабы отклонять газовый поток подъемных пихл, не помог. Вывод был очевиден - установка лишних двигателей делает самолет говном. Но кого это остановило? Полученные из этих преступных опытов знания использовали для создания одного из самых эффективных устройств по непреднамеренному катапультированию лётчиков - Як-38.
Сегодня мы отправимся в тёмные времена, когда еретики от инженерии пытались поставить на самолёт лишние двигатели. #16_июня 1966 полетел Е-7ПД/МиГ-21ПД.
Путь к созданию МиГ-23] был долгим и [https://vk.com/wall-153050613_177798|всратым. Одну из главных задач (улучшить ВПХ) предлагали решать, воткнув два подъемных двигателя. То, что они получались не подъемными, а подъебными - ибо приносили с собой миллиард проблем - еретиков не смущало.
Для своих чудовищных экспериментов они взяли православный МиГ-21ПФС, зверски вскрыли его нутро и поместили внутрь два РД36-35 (с ресурсом 10-20 часов...). Чтобы уместить их, разорванный самолёт удалении почти на метр, а из его чрева вырвали топливные баки - теперь он мог летать не более 15 минут. И этого им было мало - уже изнасилованный самолёт лишили механизма уборки шасси.
Два года изуродованный МиГ-21 гоняли на испытаниях, как раба цирка уродов, прежде чем милостиво передали Московскому Алкогольному Институту (вопреки всему, МиГ-21 остался верен небу и не покончил с собой, погубив ещё и испытателя). Общая оценка была закономерна - летал он отвратительно, очко управляемости ушло в общежития МАИ, на посадке регулярно приходилось включать форсаж, чтобы выжить. И даже жалюзи, дабы отклонять газовый поток подъемных пихл, не помог. Вывод был очевиден - установка лишних двигателей делает самолет говном. Но кого это остановило? Полученные из этих преступных опытов знания использовали для создания одного из самых эффективных устройств по непреднамеренному катапультированию лётчиков - Як-38.
