🚁 В воскресенье провели достаточно продуктивный субботник на большом винтокрылом красавце - вновь работали на Ми-26 в Патриоте. В этот раз ездили втроём, так что масштабные работы не проводились. К тому же, Лёша работал на МиГ-29 б.н.46, так что мы с Алимом вдвоём фактически весь день были на вертолете.

Итак, по порядку:

💡Спустя очень длительное время наконец были сняты контурные огни. Почтим память всех бит, которые погибли, пытаясь открутить закисшие, залитые герметиком, винты. 7/8 огней были демонтированы, один всё-таки не поддался и остался висеть на последнем винтике. Придётся применить чуть более креативный подход. Закончим в следующий раз.

🔩 К слову, демонтаж этих огней был крайне непростым. Стоя на высоте 5 метров на «балконе» (стремянка с площадкой), Алиму приходилось сгибать и прижимать лопасть всем своим весом (впоследствии натягивали лопасть кабелем и привязывали к стремянке), пока я, опираясь уже своей массой на ударный винтовёрт, откручивал винты. Некоторые из них расположены на нижней стороне лопасти, там ещё интереснее эквилибристика была. Лопастей восемь, так что процесс занял почти половину рабочего времени. Сначала я обошел их все по кругу (со стремянкой, само собой), пролил жидким ключом, а потом, на втором круге, уже вдвоём с Алимом мы откручивали огни.

✨ В итоге, демонтированные плафоны будут отреставрированы, отполированы, покрашены металлические элементы. Вставим новые лампочки, установим плафоны, и к АНО (аэронавигационные огни) (зеленый и красный по бокам), фарам, внутреннему освещению и маякам добавятся ещё и контурные огни на концах лопастей несущего винта. Должно быть красиво ☺️

В перерывах мы ещё раз пролили замки капотов. Теперь они двигаются, как с завода.

🔦 Под конец дня мы смогли заглянуть внутрь редуктора несущего винта и оценить его состояние с помощью моего нового промышленного эндоскопа. В целом, результат нас порадовал: коррозии не обнаружили, подшипники целые, стенки чистые. Только масло нужно залить.
Ну и работать с этим устройством очень приятно, интересно и полезно: можно заглянуть в такие места, куда никакая другая камера и глаз не подлезут. Это очень важно, чтобы отслеживать коррозию и другие опасные факторы в труднодоступных местах.

Также попробовали вручную прокрутить вал. Успешно! Визуально было проконтролировано вращение обоих винтов! Этот факт не может не радовать. До сего момента мы думали, что редуктор заклинен.

#Ми26 #Патриот #aviarestorer

К сожалению, вчера выезд в Патриот не состоялся 😩, поэтому расскажу о поездке и работах в последний день июня.

🚁 Сейчас на повестке у нас 2 основных направления работ: восстановление работы грузовой рампы и реанимация родной бортовой радиостанции. Начнем по порядку.

В этот раз к нам приехала не «без-пяти-минут-дипломированный-инженер», а уже дипломированный инженер по технической эксплуатации авиационных электросистем и пилотажно-навигационных комплексов Люба Забелло (закончила с красным дипломом). От всей авиационной души её поздравляю с этим достижением и желаю всегда продолжать совершенствовать свои знания и навыки и достичь своей главной цели и заветной мечты. 🎉✈️
Люба привезла вторую собственноручно сделанную электросхему в дополнение к начерченной в прошлый раз.

⚡️ Ещё в прошлый раз мы начали разбирать «косу» (связку проводов) основательно, так как, перебирая все возможные комбинации подключения 6 проводов, не могли добиться логичных результатов: фактические прозвонки не сходились с электросхемой. В итоге, разобрав всю цепочку, мы обнаружили несоответствия маркировок на самих проводах. Отделив нужные 6 проводов, идущие к управлению рампой, мы смогли идентифицировать и промаркировать 3 из них. Оставшиеся 3 идут в сторону кабины пилотов (с места бортинженера также возможно управление её открыванием). Их идентификацией и отделением займёмся в следующий раз, так как для этого необходимо демонтировать очень толстую косу на протяжении всей длины грузовой кабины вертолета .

⚙️ Также Алим, наш бригадир и старший волонтёр, смог выкупить со списанного Ми-26, выставленного на продажу, оригинальные запчасти для нашего борта. Мы установили родные гидротрубки, идущие к рампе, а также лестницу в «скворечник» (вход в хвостовую балку). Теперь залезать туда можно без проблем и не требуется делать выход на руки, как на турнике. В операции по установке гидротрубок и разборе электрических кос принимали участие Люба, Алим, я, Антон (сотрудник Патриота, также захотевший внести свой вклад в восстановление экспоната) и Ника, первокурсница-механик, будущий специалист по неразрушающему контролю 👩🏻‍🔧

Также в очередной раз сбил осиное гнездо, которое формируется перед каждым нашим приездом. Теперь оно находилось на задних капотах, при открытии которых вылетело около сотни ос. Дихлофос с задачей справился отлично.

🔦 В качестве эксперимента провел с Никой бороскопию топливной системы. Однако глубже метра с небольшим продвинуться не удалось, так как присутствовал практически 90-градусный поворот трубопровода, который преодолеть мой промышленный эндоскоп не смог (он не оснащен механизмом поворота камеры). Как и в случае с редуктором несущего винта, коррозии обнаружено не было, стенки трубопроводов чистые. В дальнейшем будем использовать эндоскоп для визуального контроля труднодоступных мест и периодически проверять различные системы и магистрали.

📡 Илья и Ксюша, тоже студенты-электрики, взяли на себя задачу по оживлению бортовой радиостанции. Половину дня они изучали руководство по технической эксплуатации Р-862 и пытались определить проблему, пока безуспешно. Работа сложная, кропотливая, тк устройство блока радиостанции далеко не самое простое.

🧑🏻‍🔧👩🏼‍🔧Субботник получился крайне продуктивным, в конце были проведены очередные тесты рампы, однако пока требуемого результата достичь не удалось. Будем работать дальше 💪

#Ми26 #Патриот #aviarestorer