🚁 В воскресенье вновь работали над Ми-26 в Патриоте. Работа шла очень бурно, сделано было много.
Уже знакомые вам ребята по дню открытых дверей в УАТЦ теперь дебютировали и в качестве волонтеров-реставраторов.
⚡️Продолжили работу над восстановлением электрики рампы. Люба полностью оправдала своё звание «без-пяти-минут-инженер» (защищает диплом), весь день проработав над вычленением проблемы её открытия. Не вдаваясь в технические подробности, можно сказать, что сейчас управление рампой сделано на «костыле», от которого надо избавиться. Ника весь день ей помогала в качестве ассистента, тк необходимо было «прозванивать» несколько метровые жгуты.
📻 Ксюша с Ильей (тоже в будущем специалисты в области электрики и пилотажно-навигационных комплексов) в дебютном выезде занимались бортовой радиостаницей. Илья также смог восстановить штатное локальное освещение и светосигнализацию на месте штурмана. Много чем занимались по электрике, всего и не перечислить.
🧑🏻🔧Я занимался техническими вопросами возле редуктора несущего винта. Пролил жидким ключом и смазал все замки капотов. Теперь они закрываются, как задумывалось - спокойно одной рукой, а не ударами кулаком или молотком по ручками 😄
Грязи было полно, выливалась черная смазка.
Также с Алимом продолжили уборку в редукторном отсеке, пока не пошёл дождь. Осадки выявили протечку, которую заделаем в следующий раз.
💡Под конец была попытка снять контурные огни (на концах лопастей несущего винта), однако она не увенчалась успехом по причине отсутствия бит для ударного шуроповерта. Продолжим также в следующий раз.
🌅 День был насыщенным. Именно так хочется проводить время будучи влюбленным в небо и летающих металлических птиц. Да и это бесценный опыт. Теорию можно сколько угодно изучать, но даже ребята, приехав первый раз, убедились, что щупая настоящий борт руками, трогая, подключая и ремонтируя системы, получаешь тонны информации, которая подкрепляет теоретическую подложку.
Уже знакомые вам ребята по дню открытых дверей в УАТЦ теперь дебютировали и в качестве волонтеров-реставраторов.
⚡️Продолжили работу над восстановлением электрики рампы. Люба полностью оправдала своё звание «без-пяти-минут-инженер» (защищает диплом), весь день проработав над вычленением проблемы её открытия. Не вдаваясь в технические подробности, можно сказать, что сейчас управление рампой сделано на «костыле», от которого надо избавиться. Ника весь день ей помогала в качестве ассистента, тк необходимо было «прозванивать» несколько метровые жгуты.
📻 Ксюша с Ильей (тоже в будущем специалисты в области электрики и пилотажно-навигационных комплексов) в дебютном выезде занимались бортовой радиостаницей. Илья также смог восстановить штатное локальное освещение и светосигнализацию на месте штурмана. Много чем занимались по электрике, всего и не перечислить.
🧑🏻🔧Я занимался техническими вопросами возле редуктора несущего винта. Пролил жидким ключом и смазал все замки капотов. Теперь они закрываются, как задумывалось - спокойно одной рукой, а не ударами кулаком или молотком по ручками 😄
Грязи было полно, выливалась черная смазка.
Также с Алимом продолжили уборку в редукторном отсеке, пока не пошёл дождь. Осадки выявили протечку, которую заделаем в следующий раз.
💡Под конец была попытка снять контурные огни (на концах лопастей несущего винта), однако она не увенчалась успехом по причине отсутствия бит для ударного шуроповерта. Продолжим также в следующий раз.
🌅 День был насыщенным. Именно так хочется проводить время будучи влюбленным в небо и летающих металлических птиц. Да и это бесценный опыт. Теорию можно сколько угодно изучать, но даже ребята, приехав первый раз, убедились, что щупая настоящий борт руками, трогая, подключая и ремонтируя системы, получаешь тонны информации, которая подкрепляет теоретическую подложку.
🚁 В воскресенье провели достаточно продуктивный субботник на большом винтокрылом красавце - вновь работали на Ми-26 в Патриоте. В этот раз ездили втроём, так что масштабные работы не проводились. К тому же, Лёша работал на МиГ-29 б.н.46, так что мы с Алимом вдвоём фактически весь день были на вертолете.
Итак, по порядку:
💡Спустя очень длительное время наконец были сняты контурные огни. Почтим память всех бит, которые погибли, пытаясь открутить закисшие, залитые герметиком, винты. 7/8 огней были демонтированы, один всё-таки не поддался и остался висеть на последнем винтике. Придётся применить чуть более креативный подход. Закончим в следующий раз.
🔩 К слову, демонтаж этих огней был крайне непростым. Стоя на высоте 5 метров на «балконе» (стремянка с площадкой), Алиму приходилось сгибать и прижимать лопасть всем своим весом (впоследствии натягивали лопасть кабелем и привязывали к стремянке), пока я, опираясь уже своей массой на ударный винтовёрт, откручивал винты. Некоторые из них расположены на нижней стороне лопасти, там ещё интереснее эквилибристика была. Лопастей восемь, так что процесс занял почти половину рабочего времени. Сначала я обошел их все по кругу (со стремянкой, само собой), пролил жидким ключом, а потом, на втором круге, уже вдвоём с Алимом мы откручивали огни.
✨ В итоге, демонтированные плафоны будут отреставрированы, отполированы, покрашены металлические элементы. Вставим новые лампочки, установим плафоны, и к АНО (аэронавигационные огни) (зеленый и красный по бокам), фарам, внутреннему освещению и маякам добавятся ещё и контурные огни на концах лопастей несущего винта. Должно быть красиво ☺️
В перерывах мы ещё раз пролили замки капотов. Теперь они двигаются, как с завода.
🔦 Под конец дня мы смогли заглянуть внутрь редуктора несущего винта и оценить его состояние с помощью моего нового промышленного эндоскопа. В целом, результат нас порадовал: коррозии не обнаружили, подшипники целые, стенки чистые. Только масло нужно залить.
Ну и работать с этим устройством очень приятно, интересно и полезно: можно заглянуть в такие места, куда никакая другая камера и глаз не подлезут. Это очень важно, чтобы отслеживать коррозию и другие опасные факторы в труднодоступных местах.
Также попробовали вручную прокрутить вал. Успешно! Визуально было проконтролировано вращение обоих винтов! Этот факт не может не радовать. До сего момента мы думали, что редуктор заклинен.
#Ми26 #Патриот #aviarestorer
Итак, по порядку:
💡Спустя очень длительное время наконец были сняты контурные огни. Почтим память всех бит, которые погибли, пытаясь открутить закисшие, залитые герметиком, винты. 7/8 огней были демонтированы, один всё-таки не поддался и остался висеть на последнем винтике. Придётся применить чуть более креативный подход. Закончим в следующий раз.
🔩 К слову, демонтаж этих огней был крайне непростым. Стоя на высоте 5 метров на «балконе» (стремянка с площадкой), Алиму приходилось сгибать и прижимать лопасть всем своим весом (впоследствии натягивали лопасть кабелем и привязывали к стремянке), пока я, опираясь уже своей массой на ударный винтовёрт, откручивал винты. Некоторые из них расположены на нижней стороне лопасти, там ещё интереснее эквилибристика была. Лопастей восемь, так что процесс занял почти половину рабочего времени. Сначала я обошел их все по кругу (со стремянкой, само собой), пролил жидким ключом, а потом, на втором круге, уже вдвоём с Алимом мы откручивали огни.
✨ В итоге, демонтированные плафоны будут отреставрированы, отполированы, покрашены металлические элементы. Вставим новые лампочки, установим плафоны, и к АНО (аэронавигационные огни) (зеленый и красный по бокам), фарам, внутреннему освещению и маякам добавятся ещё и контурные огни на концах лопастей несущего винта. Должно быть красиво ☺️
В перерывах мы ещё раз пролили замки капотов. Теперь они двигаются, как с завода.
🔦 Под конец дня мы смогли заглянуть внутрь редуктора несущего винта и оценить его состояние с помощью моего нового промышленного эндоскопа. В целом, результат нас порадовал: коррозии не обнаружили, подшипники целые, стенки чистые. Только масло нужно залить.
Ну и работать с этим устройством очень приятно, интересно и полезно: можно заглянуть в такие места, куда никакая другая камера и глаз не подлезут. Это очень важно, чтобы отслеживать коррозию и другие опасные факторы в труднодоступных местах.
Также попробовали вручную прокрутить вал. Успешно! Визуально было проконтролировано вращение обоих винтов! Этот факт не может не радовать. До сего момента мы думали, что редуктор заклинен.
#Ми26 #Патриот #aviarestorer