15.10.2024. Embraer ERJ-175LR N223JQ Delta Connection / Republic Aiways.
При заходе на посадку в аэропорт назначения Нью-Йорк имени Фиорелло Ла-Гуардии, США, произошло столкновение самолёта с птицей.
Экипаж продолжил заход, посадка самолёта благополучно.
При послеполётном осмотре обнаружено повреждение носового обтекателя.
При заходе на посадку в аэропорт назначения Нью-Йорк имени Фиорелло Ла-Гуардии, США, произошло столкновение самолёта с птицей.
Экипаж продолжил заход, посадка самолёта благополучно.
При послеполётном осмотре обнаружено повреждение носового обтекателя.
Forwarded from РБК. Новости. Главное
Корпорация ВЭБ.РФ выставила на аукцион простаивающий в Жуковском несколько лет самолет Superjet-100. Начальная его стоимость составит 2,018 млрд руб., выяснил РБК.
Этот SSJ-100 был выпущен в 2016 году. Это один из 15 бортов, которые заказал ирландский перевозчик CityJet, и один из семи бортов фактически поставленных компании. В 2017-2018 годах самолет совершал рейсы по маршрутам Brussels Airlines, национального перевозчика Бельгии. К концу 2018 года борт был отправлен на хранение. С 2021 года он хранится в Жуковском.
Эксперты прогнозируют, что спрос на самолет у российских авиакомпаний вполне может быть, как минимум «под разбор на запчасти». Знакомый с техсостоянием самолета источник РБК, уточнил, что этот борт можно восстановить до летной годности и он сможет выполнять рейсы.
🐚 Следить за новостями РБК в Telegram
Этот SSJ-100 был выпущен в 2016 году. Это один из 15 бортов, которые заказал ирландский перевозчик CityJet, и один из семи бортов фактически поставленных компании. В 2017-2018 годах самолет совершал рейсы по маршрутам Brussels Airlines, национального перевозчика Бельгии. К концу 2018 года борт был отправлен на хранение. С 2021 года он хранится в Жуковском.
Эксперты прогнозируют, что спрос на самолет у российских авиакомпаний вполне может быть, как минимум «под разбор на запчасти». Знакомый с техсостоянием самолета источник РБК, уточнил, что этот борт можно восстановить до летной годности и он сможет выполнять рейсы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Россия начала переговоры о каботажных авиаперевозках
Правительство РФ ведет переговоры с дружественными странами о приглашении иностранных авиаперевозчиков для выполнения так называемых каботажных внутрироссийских рейсов, подтвердил 16 октября министр транспорта России Роман Старовойт.
Такая мера сможет обеспечить дальнейший рост авиаперевозок, так как у отечественных авиакомпаний не хватает для этого имеющегося авиапарка.
"Я знаю, что оно [решение о каботаже] обсуждается на очень высоком уровне, в очень высоких кабинетах", — подтвердил факт переговоров до этого на конференции Air Travel Sochi 2024 главный эксперт ГосНИИ ГА Федор Борисов, но назвал это решение худшим из всех возможных.
По его мнению, лучшим вариантом может стать мокрый лизинг самолетов у иностранных перевозчиков, поскольку в этом случае доходы от эксплуатации останутся в стране.
Он отметил, что летний сезон 2024 года показал, что российские перевозчики приблизились к пределу своих возможностей. По прогнозу института, пассажиропоток российских авиакомпаний в этом году вырастет на 6,3%, до 112 млн чел., но может снизиться до 95,1 млн пасс. в следующем году и до 91,2 млн в 2026-м.
Ожидается, что он восстановится к 2030 году, но все равно останется ниже уровня докризисного 2019-го.
Этот прогноз учитывает, что до конца десятилетия российские авиакомпании спишут 56% самолетов иностранного производства. На эти воздушные суда сейчас приходится около 90% пассажиропотока.
Российские власти одобрили мокрый лизинг с 1 сентября, но только между перевозчиками страны. Тем не менее глава группы "Аэрофлот" Сергей Александровский еще в начале сентября заявил, что компания предложила разрешить мокрый лизинг самолетов и у иностранных операторов.
Российские туроператоры уже привлекают иностранные авиакомпании для выполнения чартерных рейсов. Казахстанская SCAT Airlines начнет с конца октября возить туристов из Екатеринбурга и Новосибирска в Камбоджу.
Подробнее
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Правительство РФ ведет переговоры с дружественными странами о приглашении иностранных авиаперевозчиков для выполнения так называемых каботажных внутрироссийских рейсов, подтвердил 16 октября министр транспорта России Роман Старовойт.
Такая мера сможет обеспечить дальнейший рост авиаперевозок, так как у отечественных авиакомпаний не хватает для этого имеющегося авиапарка.
"Я знаю, что оно [решение о каботаже] обсуждается на очень высоком уровне, в очень высоких кабинетах", — подтвердил факт переговоров до этого на конференции Air Travel Sochi 2024 главный эксперт ГосНИИ ГА Федор Борисов, но назвал это решение худшим из всех возможных.
По его мнению, лучшим вариантом может стать мокрый лизинг самолетов у иностранных перевозчиков, поскольку в этом случае доходы от эксплуатации останутся в стране.
Он отметил, что летний сезон 2024 года показал, что российские перевозчики приблизились к пределу своих возможностей. По прогнозу института, пассажиропоток российских авиакомпаний в этом году вырастет на 6,3%, до 112 млн чел., но может снизиться до 95,1 млн пасс. в следующем году и до 91,2 млн в 2026-м.
Ожидается, что он восстановится к 2030 году, но все равно останется ниже уровня докризисного 2019-го.
Этот прогноз учитывает, что до конца десятилетия российские авиакомпании спишут 56% самолетов иностранного производства. На эти воздушные суда сейчас приходится около 90% пассажиропотока.
Российские власти одобрили мокрый лизинг с 1 сентября, но только между перевозчиками страны. Тем не менее глава группы "Аэрофлот" Сергей Александровский еще в начале сентября заявил, что компания предложила разрешить мокрый лизинг самолетов и у иностранных операторов.
Российские туроператоры уже привлекают иностранные авиакомпании для выполнения чартерных рейсов. Казахстанская SCAT Airlines начнет с конца октября возить туристов из Екатеринбурга и Новосибирска в Камбоджу.
Подробнее
Фото: Pixabay
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AviaNews
Инцидент с истребителем Lockheed Martin F-22A Raptor (s/n AF06-126) ВВС США произошел во время взлёта c авиабазы Кадена на острове Окинава. Авиабаза Кадена - действующая военно-воздушная база Воздушных сил США.
Пневматик левой основной стойки шасси истребителя из состава 3-го авиакрыла ВВС США, располагающегося на авиабазе Эльмендорф на Аляске, разрушился в начале разбега. F-22 прервал взлёт и самостоятельно смог зарулить обратно на перрон.
Фото © ма6400 / АВКВиП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Интенсивность использования воздушного пространства России увеличилась на 6%
Интенсивность использования воздушного пространства с января по сентябрь этого года возросла — в небе над Россией совершено на 6% полетов больше, чем годом ранее, сообщила Госкорпорация по ОрВД.
За девять месяцев с начала года в верхнем воздушном пространстве РФ обслужено более 1,17 млн полетов воздушных судов.
Общее количество маршрутов ОВД составляет 1028 протяженностью около 870 тыс. км. Андрей Булин, руководитель предприятия, отметил, что введено 12 новых маршрутов ОВД, из них 6 маршрутов зональной навигации и 5 международных воздушных трасс.
Наибольшая интенсивность воздушного движения отмечена в региональных центрах ЕС ОрВД (Москва, Самара, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Ростов-на-Дону).
Наибольшее количество взлетно-посадочных операций зафиксировано в аэропортах Шереметьево (Москва), Пулково (Санкт-Петербург), Внуково, Домодедово (оба — Москва) и Сочи, уточнил оператор аэронавигационных услуг.
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Интенсивность использования воздушного пространства с января по сентябрь этого года возросла — в небе над Россией совершено на 6% полетов больше, чем годом ранее, сообщила Госкорпорация по ОрВД.
За девять месяцев с начала года в верхнем воздушном пространстве РФ обслужено более 1,17 млн полетов воздушных судов.
Общее количество маршрутов ОВД составляет 1028 протяженностью около 870 тыс. км. Андрей Булин, руководитель предприятия, отметил, что введено 12 новых маршрутов ОВД, из них 6 маршрутов зональной навигации и 5 международных воздушных трасс.
Наибольшая интенсивность воздушного движения отмечена в региональных центрах ЕС ОрВД (Москва, Самара, Санкт-Петербург, Екатеринбург и Ростов-на-Дону).
Наибольшее количество взлетно-посадочных операций зафиксировано в аэропортах Шереметьево (Москва), Пулково (Санкт-Петербург), Внуково, Домодедово (оба — Москва) и Сочи, уточнил оператор аэронавигационных услуг.
Фото: ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
18.10.2024. Ямал. А320. GPWS.
18.10.2024 Аэропорт Сочи (Адлер). В 09.09(мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД поступило АЛД о том, что в 08.57 в районе под ИРГИД на Ф200 в наборе Ф210 ЭВС доложил о кратковременном ложном срабатывании GPWS из-за потери сигнала GPS. Самолет А-320/М, рег/RA73690, рейс LLM386. Сочи (Адлер) – Новый Уренгой. Эксплуатант ООО «АК«ЯМАЛ».
18.10.2024 Аэропорт Сочи (Адлер). В 09.09(мск) по электронной почте от диспетчера ДЦПиК Ростовского ЗЦ ЕС ОрВД поступило АЛД о том, что в 08.57 в районе под ИРГИД на Ф200 в наборе Ф210 ЭВС доложил о кратковременном ложном срабатывании GPWS из-за потери сигнала GPS. Самолет А-320/М, рег/RA73690, рейс LLM386. Сочи (Адлер) – Новый Уренгой. Эксплуатант ООО «АК«ЯМАЛ».
17.10.2024. Red Wings. Ту-204. Сигнализация об опасности.
17.10.2024г. 20.50(мск). Рег ЕС Орвд Ростов-на–Дону. Республика Северная Осетия - Алания. Район под LURIS, ЭП 370. От ВС получен сигнал ССО (шесть тире) – система сигнализации об опасности. ЭВС подтвердил эшелон полета и доложил – борт порядок. Дальнейший полет без особенностей. Самолет Т204/М, RA-64043 , рейс RWZ552 «Батуми – Москва (Домодедово)» Эксплуатант АО «Ред Вингс».
17.10.2024г. 20.50(мск). Рег ЕС Орвд Ростов-на–Дону. Республика Северная Осетия - Алания. Район под LURIS, ЭП 370. От ВС получен сигнал ССО (шесть тире) – система сигнализации об опасности. ЭВС подтвердил эшелон полета и доложил – борт порядок. Дальнейший полет без особенностей. Самолет Т204/М, RA-64043 , рейс RWZ552 «Батуми – Москва (Домодедово)» Эксплуатант АО «Ред Вингс».
17.10.2024. Red Wings. RRJ-95. Засорение топливного фильтра.
17.10.2024 19.05 (мск), зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. В 72 км юго-восточнее г. Москвы на высоте 11000 футов доклад экипажа об индикации неисправности топливного фильтра после взлета с ВПП12. Решение КВС о возврат на аэродром вылета Жуковский. После выработки топлива посадка планируется в штатном режиме. Самолет RRJ-95, рег/RA-89138, рейс RWZ235 Жуковский – Минеральные Воды. Эксплуатант – АО «Ред Вингс».
17.10.2024 19.05 (мск), зона ответственности Московского РЦ ЕС ОрВД. В 72 км юго-восточнее г. Москвы на высоте 11000 футов доклад экипажа об индикации неисправности топливного фильтра после взлета с ВПП12. Решение КВС о возврат на аэродром вылета Жуковский. После выработки топлива посадка планируется в штатном режиме. Самолет RRJ-95, рег/RA-89138, рейс RWZ235 Жуковский – Минеральные Воды. Эксплуатант – АО «Ред Вингс».
17.10.2024. Арт Авиа. DHC-6. Спустило пневматик.
17.10.2024 17.44 (мск) аэропорт Красноярск (Черемшанка). Экипаж доложил после посадки в 17.37 (мск) о небольшой вибрации ВС. После осмотра доложил о спущенном колесе и невозможности самостоятельно освободить ВПП. Метеоусловия: видимость более 10 км, КСЦ 0.6. Самолет DHC6, RA-67288. Рейс RA67288 по маршруту Черемшанка- Черемшанка. Эксплуатант ООО «Арт Авиа».
17.10.2024 17.44 (мск) аэропорт Красноярск (Черемшанка). Экипаж доложил после посадки в 17.37 (мск) о небольшой вибрации ВС. После осмотра доложил о спущенном колесе и невозможности самостоятельно освободить ВПП. Метеоусловия: видимость более 10 км, КСЦ 0.6. Самолет DHC6, RA-67288. Рейс RA67288 по маршруту Черемшанка- Черемшанка. Эксплуатант ООО «Арт Авиа».
17.10.2024. Аэрофлот. А320. НЛО.
17.10.2024 12.37 (мск), район аэродрома Москва (Шереметьево). На высоте 8000 футов доклад экипажа о наблюдении небольшого объекта ниже высоты полета ВС, похожего на купол или крыло с желто-красными полосами впереди. На полет ВС не повлияло. Самолёт А-320, рейс AFL1842 Москва (Шереметьево) – Минск-2 (Р. Беларусь). Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
17.10.2024 12.37 (мск), район аэродрома Москва (Шереметьево). На высоте 8000 футов доклад экипажа о наблюдении небольшого объекта ниже высоты полета ВС, похожего на купол или крыло с желто-красными полосами впереди. На полет ВС не повлияло. Самолёт А-320, рейс AFL1842 Москва (Шереметьево) – Минск-2 (Р. Беларусь). Эксплуатант – ПАО «Аэрофлот».
Forwarded from Baza
Авиакомпания как сервис знакомств: пилота «Победы» уволили после того, как он слил личные данные прилетевших в Дагестан стюардесс своим знакомым.
25-летний Никита, работающий в авиакомпании вторым пилотом, был в командировке в Турции, когда с ним связались приятели. Парни рассказали, что гуляют в Махачкале и хотят познакомиться с приятными девушками. Никита помог, как мог: посмотрел по внутренней системе, какие рейсы сейчас в Махачкале и кто там работает, выгрузил личные данные девушек с контактами и закинул своим друзьям.
Ребята стали писать, причем откровенно: типа мы получили твой номер от самой «Победы». И если большинство бортпроводниц просто проигнорировали сообщения, одна решила пожаловаться. В «Победе» начали разбор полетов, вышли на Никиту и пилот во всем признался, после чего был немедленно уволен с позором.
И это может быть меньшая из его проблем. Во внутренней рассылке (есть в распоряжении «Базы») представители авиакомпании намекнули, что на него могут возбудить уголовное дело сразу по нескольким статьям (разглашение сведений о частной жизни, составляющих их личную тайну, неправомерный доступ к охраняемой законом компьютерной информации, etc). Материалы передали в правоохранительные органы.
❗ Подписывайтесь, это Baza
25-летний Никита, работающий в авиакомпании вторым пилотом, был в командировке в Турции, когда с ним связались приятели. Парни рассказали, что гуляют в Махачкале и хотят познакомиться с приятными девушками. Никита помог, как мог: посмотрел по внутренней системе, какие рейсы сейчас в Махачкале и кто там работает, выгрузил личные данные девушек с контактами и закинул своим друзьям.
Ребята стали писать, причем откровенно: типа мы получили твой номер от самой «Победы». И если большинство бортпроводниц просто проигнорировали сообщения, одна решила пожаловаться. В «Победе» начали разбор полетов, вышли на Никиту и пилот во всем признался, после чего был немедленно уволен с позором.
И это может быть меньшая из его проблем. Во внутренней рассылке (есть в распоряжении «Базы») представители авиакомпании намекнули, что на него могут возбудить уголовное дело сразу по нескольким статьям (разглашение сведений о частной жизни, составляющих их личную тайну, неправомерный доступ к охраняемой законом компьютерной информации, etc). Материалы передали в правоохранительные органы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ространснадзор призвал Smartavia уволить топ-менеджеров ответственных за поддержание летной годности, пригрозив ограничениями в сертификат эксплуатанта.
Госавианадзор в ходе внеплановой проверки Smartavia выявил грубые недостатки в поддержании летной годности самолетов. Проверяющие пришли к выводу, что в авиакомпании не осуществляется должным образом контроль за полнотой и качеством техобслуживания воздушных судов. Существующая система качества там функционирует с систематическими нарушениями обязательных требований и не обеспечивает контроль выполнения работ организациями по ТО и требований директив летной годности.
В частности, вскрылись факты полетов на самолетах после долгого простоя без проведения предписанной директивой проверки обратных клапанов пятой ступени двигателей. На воздушные суда могли устанавливаться компоненты, которые были запрещены директивами американских авиавластей FAA, не были в перечне одобренных поставщиков и устанавливались без разрешительных документов.
Кроме того, перевозчик нарушал и правила проведения ремонтов. Например, на одном из Boeing 737-800 был выполнен структурный ремонт при условии проведения финального ремонта через 1,5 тыс. циклов, но авиакомпания его не провела даже через 1,7 тыс. циклов. Проверяющие также установили, что Smartavia не контролирует подрядные организации при выполнении ими работ по техобслуживанию. Так, авиакомпания не уследила за ООО «Ю-ТИ-ДЖИ ДОМОДЕДОВО», которая нарушала технологии обслуживания, начиная с нанесения эпоксидного материала и заканчивая неустановкой болтов и уменьшенной численностью состава инженерно-технического персонала (ИТП).
Госавианадзор проверил и условия труда у лётных и кабинных экипажей и установил, что в Smartavia систематически нарушается режим отдыха у пилотов и бортпроводников. Им должен предоставляться отдых не реже чем через шесть рабочих дней, но в Smartavia некоторые пилоты работали по 7-8 дней подряд. Перед прохождением ВЛЭК авиакомпания не предоставляла сотрудникам выходной, чем нарушала своё же руководство по производству полётов. Также было вскрыто, что в перевозчике реализована процедура откладывания дефектов по решению КВС на аэродромах, где отсутствует сертифицированный ИТП.
По всем нарушениям Ространснадзор выдал предписания Smartavia и подытожил, что внутренние инструменты самоконтроля и управления авиакомпании разлажены, имеют отклонения в собственном нормальном функционировании и проявили неспособность осуществлять предписанные воздушным законодательством функции контроля за нормальным функционированием авиакомпании. Серьезные отклонения выявляются с помощью самоконтроля не достаточно эффективно, а корректирующие меры по исправлению ситуации хаотичны и несистемны.
Надзорный орган счел, что сложившаяся ситуация в Smartavia представляет реальную угрозу как пассажирам, так и самим сотрудникам авиакомпании. Компании поручено произвести корректирующие мероприятия, необходимые для поддержания приемлемого уровня безопасности полетов. В связи с выявлением грубейших нарушений в области поддержания лётной годности Smartavia попросили рассмотреть вопрос о соответствии занимаемых должностей руководителей, косвенно или напрямую ответственных за организацию этого направления.
Источник
Госавианадзор в ходе внеплановой проверки Smartavia выявил грубые недостатки в поддержании летной годности самолетов. Проверяющие пришли к выводу, что в авиакомпании не осуществляется должным образом контроль за полнотой и качеством техобслуживания воздушных судов. Существующая система качества там функционирует с систематическими нарушениями обязательных требований и не обеспечивает контроль выполнения работ организациями по ТО и требований директив летной годности.
В частности, вскрылись факты полетов на самолетах после долгого простоя без проведения предписанной директивой проверки обратных клапанов пятой ступени двигателей. На воздушные суда могли устанавливаться компоненты, которые были запрещены директивами американских авиавластей FAA, не были в перечне одобренных поставщиков и устанавливались без разрешительных документов.
Кроме того, перевозчик нарушал и правила проведения ремонтов. Например, на одном из Boeing 737-800 был выполнен структурный ремонт при условии проведения финального ремонта через 1,5 тыс. циклов, но авиакомпания его не провела даже через 1,7 тыс. циклов. Проверяющие также установили, что Smartavia не контролирует подрядные организации при выполнении ими работ по техобслуживанию. Так, авиакомпания не уследила за ООО «Ю-ТИ-ДЖИ ДОМОДЕДОВО», которая нарушала технологии обслуживания, начиная с нанесения эпоксидного материала и заканчивая неустановкой болтов и уменьшенной численностью состава инженерно-технического персонала (ИТП).
Госавианадзор проверил и условия труда у лётных и кабинных экипажей и установил, что в Smartavia систематически нарушается режим отдыха у пилотов и бортпроводников. Им должен предоставляться отдых не реже чем через шесть рабочих дней, но в Smartavia некоторые пилоты работали по 7-8 дней подряд. Перед прохождением ВЛЭК авиакомпания не предоставляла сотрудникам выходной, чем нарушала своё же руководство по производству полётов. Также было вскрыто, что в перевозчике реализована процедура откладывания дефектов по решению КВС на аэродромах, где отсутствует сертифицированный ИТП.
По всем нарушениям Ространснадзор выдал предписания Smartavia и подытожил, что внутренние инструменты самоконтроля и управления авиакомпании разлажены, имеют отклонения в собственном нормальном функционировании и проявили неспособность осуществлять предписанные воздушным законодательством функции контроля за нормальным функционированием авиакомпании. Серьезные отклонения выявляются с помощью самоконтроля не достаточно эффективно, а корректирующие меры по исправлению ситуации хаотичны и несистемны.
Надзорный орган счел, что сложившаяся ситуация в Smartavia представляет реальную угрозу как пассажирам, так и самим сотрудникам авиакомпании. Компании поручено произвести корректирующие мероприятия, необходимые для поддержания приемлемого уровня безопасности полетов. В связи с выявлением грубейших нарушений в области поддержания лётной годности Smartavia попросили рассмотреть вопрос о соответствии занимаемых должностей руководителей, косвенно или напрямую ответственных за организацию этого направления.
Источник