Forwarded from AviaNews
Во время подготовки ко взлёту из аэропорта Бриндизи (BDS/LIBR) на юго-востоке Италии у самолёта Boeing 737-800 (б/н 9H-QCB) авиакомпании Ryanair загорелся двигатель. Экипажу пришлось прервать взлёт и экстренно эвакуировать пассажиров через аварийные эвакуационные трапы. В результате инцидента никто не пострадал, а аэропорт был временно закрыт на вылет и прилёт. Прибывший пожарный расчет залил двигатель пеной и помог в эвакуации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Группа S7 освоила выпуск лопаток для авиадвигателей
Частная российская группа S7 начала выпускать лопатки для авиационных двигателей на своем дочернем Бердском электромеханическом заводе (БЭМЗ). Об этом на праздновании 65-летнего юбилея завода рассказал председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин.
"Вручаю заводу сувенир – лопатки от авиационного двигателя, которые мы уже начали выпускать", процитировало его слова местное издание "Свидетель 24" 30 сентября.
На запрос ATO.ru в S7 не смогли объяснить, какие именно детали выпускает БЭМЗ.
Однако в октябре 2023 года на совещании секретаря Совбеза Николая Патрушева председатель Сибирского отделения РАН академик Валентин Пармон рассказал, что новосибирский Институт теоретической и прикладной механики передал на БЭМЗ технологию плазменного напыления для восстановления лопаток турбин. По его словам, два других института новосибирского Академгородка отрабатывают технологию обработки возможных микротрещин на лопатках.
"Я отметил особый интерес у Н.П. Патрушева к этим работам, поскольку иностранные самолеты продолжают составлять львиную долю нашего авиапарка, а их износ, прежде всего силовых установок, нарастает с каждым годом без возможности прямых закупок запчастей и фирменного сервиса", - сказал Пармон.
В декабре того же года научный руководитель ИТПМ академик Василий Фомин рассказал ТАСС, что переданная на БЭМЗ технология позволяет восстанавливать обгоревшие и потрескавшиеся лопатки для двигателей самолетов Airbus и Boeing.
Входящая в группу авиакомпания S7 Airlines эксплуатирует самолеты обоих производителей. Половину парка авиакомпании составляют самолеты, оснащенные американо-французскими двигателями CFM56.
Кроме лопаток для двигателей БЭМЗ выпускает и другие запчасти для самолетов, подтвердил гендиректор завода Василий Юрченко.
S7 Group приобрела БЭМЗ полтора года назад и уже успела вложить в предприятие 2 млрд рублей.
Подробнее
Фото: CFM
Подписаться на @ATOjournal
Частная российская группа S7 начала выпускать лопатки для авиационных двигателей на своем дочернем Бердском электромеханическом заводе (БЭМЗ). Об этом на праздновании 65-летнего юбилея завода рассказал председатель совета директоров S7 Group Евгений Елин.
"Вручаю заводу сувенир – лопатки от авиационного двигателя, которые мы уже начали выпускать", процитировало его слова местное издание "Свидетель 24" 30 сентября.
На запрос ATO.ru в S7 не смогли объяснить, какие именно детали выпускает БЭМЗ.
Однако в октябре 2023 года на совещании секретаря Совбеза Николая Патрушева председатель Сибирского отделения РАН академик Валентин Пармон рассказал, что новосибирский Институт теоретической и прикладной механики передал на БЭМЗ технологию плазменного напыления для восстановления лопаток турбин. По его словам, два других института новосибирского Академгородка отрабатывают технологию обработки возможных микротрещин на лопатках.
"Я отметил особый интерес у Н.П. Патрушева к этим работам, поскольку иностранные самолеты продолжают составлять львиную долю нашего авиапарка, а их износ, прежде всего силовых установок, нарастает с каждым годом без возможности прямых закупок запчастей и фирменного сервиса", - сказал Пармон.
В декабре того же года научный руководитель ИТПМ академик Василий Фомин рассказал ТАСС, что переданная на БЭМЗ технология позволяет восстанавливать обгоревшие и потрескавшиеся лопатки для двигателей самолетов Airbus и Boeing.
Входящая в группу авиакомпания S7 Airlines эксплуатирует самолеты обоих производителей. Половину парка авиакомпании составляют самолеты, оснащенные американо-французскими двигателями CFM56.
Кроме лопаток для двигателей БЭМЗ выпускает и другие запчасти для самолетов, подтвердил гендиректор завода Василий Юрченко.
S7 Group приобрела БЭМЗ полтора года назад и уже успела вложить в предприятие 2 млрд рублей.
Подробнее
Фото: CFM
Подписаться на @ATOjournal
02.10.2024. Россия. RRJ-95. Повреждение ВС.
02.10.2024 08.15 (мск) аэропорт Новосибирск (Толмачево). При послеполетном осмотре ВС обнаружена царапина на аэродинамический законцовки правой плоскости крыла размерами 100х30 мм. Размеры повреждения не превышают эксплуатационный допуск, установленный РРК RRJ-95. Оформлен отложенный дефект со сроком устранения повреждения ЛКП до 31.12.2024. Оформлена техническая документация. ВС допущено к дальнейшей эксплуатации. Самолет RRJ-95, RA-89176. Рейс ФВ 6863 по маршруту Красноярск (Емельяново) - Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
02.10.2024 08.15 (мск) аэропорт Новосибирск (Толмачево). При послеполетном осмотре ВС обнаружена царапина на аэродинамический законцовки правой плоскости крыла размерами 100х30 мм. Размеры повреждения не превышают эксплуатационный допуск, установленный РРК RRJ-95. Оформлен отложенный дефект со сроком устранения повреждения ЛКП до 31.12.2024. Оформлена техническая документация. ВС допущено к дальнейшей эксплуатации. Самолет RRJ-95, RA-89176. Рейс ФВ 6863 по маршруту Красноярск (Емельяново) - Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант АО «Авиакомпания «Россия».
03.10.2024. Red Wings. Ту-204. Проблема с СКВ.
03.10.2024г. 16.47(мск) Республика Дагестан. Район под дитек Ф 380 ЭВС сообщил о неустойчивой работе системы кондиционирования запросил снижение до Ф 340 после занятия Ф 340 подтвердил что борт порядок, продолжает следовать на аэродром назначения, бедствие не объявлял. Самолет -Tupolev Tu-204-100B, рейс RWZ551 Москва - Батуми. Эксплуатант - ООО «"РЕД ВИНГС"».
03.10.2024г. 16.47(мск) Республика Дагестан. Район под дитек Ф 380 ЭВС сообщил о неустойчивой работе системы кондиционирования запросил снижение до Ф 340 после занятия Ф 340 подтвердил что борт порядок, продолжает следовать на аэродром назначения, бедствие не объявлял. Самолет -Tupolev Tu-204-100B, рейс RWZ551 Москва - Батуми. Эксплуатант - ООО «"РЕД ВИНГС"».
Forwarded from FrequentFlyers
«Россия» возвращается в Гавану
«Россия» возобновит полетную программу между Москвой и Гаваной. Рейсы планируются один раз в неделю по воскресеньям с 13 октября.
Прямое авиасообщение Группы Аэрофлот между столицами Российской Федерации и Республики Куба, приостановленное во время пандемии, открылось в декабре 2023 года. Тогда впервые была запущена воздушная линия «России» по этому маршруту.
Есть возможность купить билеты Open Jaw: пассажиры рейсов Москва – Гавана могут продолжить путешествие по острову, после знакомства с кубинской столицей добраться до самого известного курорта, а после – выбрать прямой рейс «России» из Варадеро в Москву (частота составляет два раза в неделю – по вторникам и субботам, с 3 октября начнутся полеты также по четвергам).
Из-за ограничений коммерческой загрузки на рейсах доступна услуга Sleep+, позволяющая занять блок кресел в экономе и спать: бизнеса в Boeing 777-300ER на кубинских маршрутах всего по 21 креслу, так что здесь опция особенно полезна.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/04/fv_hav-2/
@frequentflyers
«Россия» возобновит полетную программу между Москвой и Гаваной. Рейсы планируются один раз в неделю по воскресеньям с 13 октября.
Прямое авиасообщение Группы Аэрофлот между столицами Российской Федерации и Республики Куба, приостановленное во время пандемии, открылось в декабре 2023 года. Тогда впервые была запущена воздушная линия «России» по этому маршруту.
Есть возможность купить билеты Open Jaw: пассажиры рейсов Москва – Гавана могут продолжить путешествие по острову, после знакомства с кубинской столицей добраться до самого известного курорта, а после – выбрать прямой рейс «России» из Варадеро в Москву (частота составляет два раза в неделю – по вторникам и субботам, с 3 октября начнутся полеты также по четвергам).
Из-за ограничений коммерческой загрузки на рейсах доступна услуга Sleep+, позволяющая занять блок кресел в экономе и спать: бизнеса в Boeing 777-300ER на кубинских маршрутах всего по 21 креслу, так что здесь опция особенно полезна.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/04/fv_hav-2/
@frequentflyers
Forwarded from Былое СЕГОДНЯ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#не_вернулись
03.02.2005. Boeing 737-242 Advanced EX-037 Kam Air / Phoenix Aviation.
Катастрофа самолёта, выполнявшего рейс по маршруту Герат — Кабул (Афганистан). При заходе на посадку на ВПП29 аэропорта назначения в сложных метеоусловиях (в районе аэропорта бушевала снежная буря), экипаж допустил снижение ниже безопасной высоты и столкнулся со склоном горы Чапери, в тридцати двух километрах к юго-востоку от Кабула.
Все сто пять человек, находившихся на борту самолёта погибли.
Крупнейшая катастрофа в Афганистане по количеству жертв.
03.02.2005. Boeing 737-242 Advanced EX-037 Kam Air / Phoenix Aviation.
Катастрофа самолёта, выполнявшего рейс по маршруту Герат — Кабул (Афганистан). При заходе на посадку на ВПП29 аэропорта назначения в сложных метеоусловиях (в районе аэропорта бушевала снежная буря), экипаж допустил снижение ниже безопасной высоты и столкнулся со склоном горы Чапери, в тридцати двух километрах к юго-востоку от Кабула.
Все сто пять человек, находившихся на борту самолёта погибли.
Крупнейшая катастрофа в Афганистане по количеству жертв.
#не_вернулись
04.10.1924. Curtiss R-6 AS-68564 Авиацонной службы Армии США.
Катастрофа самолёта , принимавшего участие на авиационных гонках Кубка Ральфа Пулитцера на аэродроме Фэрфилд имени Уилбура Райта, Огайо, США, по причине разрушения конструкции в воздухе.
Лётчик погиб;
04.10.1924. Curtiss JN-6H 23-623 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при вынужденной посадки в районе аэродрома Пост-Филд, Оклахома, США;
04.10.1924. Vought VE-9 22-392 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при вынужденной посадке по причине полной выработки топлива в трёх километрах от к югу от Сифорда, Вирджиния, США.
04.10.1924. Curtiss R-6 AS-68564 Авиацонной службы Армии США.
Катастрофа самолёта , принимавшего участие на авиационных гонках Кубка Ральфа Пулитцера на аэродроме Фэрфилд имени Уилбура Райта, Огайо, США, по причине разрушения конструкции в воздухе.
Лётчик погиб;
04.10.1924. Curtiss JN-6H 23-623 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при вынужденной посадки в районе аэродрома Пост-Филд, Оклахома, США;
04.10.1924. Vought VE-9 22-392 Авиационной службы Армии США.
Авария самолёта при вынужденной посадке по причине полной выработки топлива в трёх километрах от к югу от Сифорда, Вирджиния, США.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Lufthansa стала очередной европейской жертвой закрытого российского воздушного пространства
Lufthansa — очередная европейская авиакомпания, вынужденная отказываться от выполнения рейсов в Китай из-за запрета на использование воздушного пространства РФ.
Немецкий флагманский перевозчик приостановил бронирование билетов на рейсы между Франкфуртом и Пекином; единственным оператором на данном направлении осталась Air China.
Ранее об аналогичных мерах объявили британские British Airways и Virgin Atlantic.
Динамика рынка авиаперевозок между Европой и Китаем сегодня перераспределяется в пользу китайских авиакомпаний, для которых по-прежнему открыт пролет российской территории.
Китайские операторы, пользуясь конкурентным преимуществом, продолжают наращивать свои мощности на европейских направлениях, в то время как европейские перевозчики сокращают свои из-за низкой рентабельности рейсов. Так, продолжительность рейса из Франкфурта в Пекин увеличилась на два часа, что ударило по доходности.
В Lufthansa подчеркнули, что уход с одного из китайских направлений — очередное напоминание о неравной конкуренции с авиакомпаниями Китая и стран Персидского залива.
"Все авиакомпании этих стран получают преимущества географического положения, низких социальных стандартов и государственных инвестиций в авиационную отрасль.
Более двух лет они продолжают использовать воздушное пространство России, в отличие от авиакомпаний Европы и Америки", — посетовали в Lufthansa.
Подробнее🔒
Фото: Lufthansa
Подписаться на @ATOjournal
Lufthansa — очередная европейская авиакомпания, вынужденная отказываться от выполнения рейсов в Китай из-за запрета на использование воздушного пространства РФ.
Немецкий флагманский перевозчик приостановил бронирование билетов на рейсы между Франкфуртом и Пекином; единственным оператором на данном направлении осталась Air China.
Ранее об аналогичных мерах объявили британские British Airways и Virgin Atlantic.
Динамика рынка авиаперевозок между Европой и Китаем сегодня перераспределяется в пользу китайских авиакомпаний, для которых по-прежнему открыт пролет российской территории.
Китайские операторы, пользуясь конкурентным преимуществом, продолжают наращивать свои мощности на европейских направлениях, в то время как европейские перевозчики сокращают свои из-за низкой рентабельности рейсов. Так, продолжительность рейса из Франкфурта в Пекин увеличилась на два часа, что ударило по доходности.
В Lufthansa подчеркнули, что уход с одного из китайских направлений — очередное напоминание о неравной конкуренции с авиакомпаниями Китая и стран Персидского залива.
"Все авиакомпании этих стран получают преимущества географического положения, низких социальных стандартов и государственных инвестиций в авиационную отрасль.
Более двух лет они продолжают использовать воздушное пространство России, в отличие от авиакомпаний Европы и Америки", — посетовали в Lufthansa.
Подробнее🔒
Фото: Lufthansa
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Travel media
✈️«Уральские авиалинии» наглядно показали, чем отличается прямой маршрут из Дубая в Москву и «кривой».
В целях обеспечения безопасности полёт проходил через Оман, Пакистан и Таджикистан с дозаправкой в Душанбе.
Общая протяжённость маршрута увеличилась на 2100 км. Пассажиры провели в пути 8 ч 38 мин, вместо обычных 5 ч 15 мин.
В целях обеспечения безопасности полёт проходил через Оман, Пакистан и Таджикистан с дозаправкой в Душанбе.
Общая протяжённость маршрута увеличилась на 2100 км. Пассажиры провели в пути 8 ч 38 мин, вместо обычных 5 ч 15 мин.
26.09.2024. Boeing 787-9 N27958 United.
При выполнении рейса по маршруту Лос-Анджелес (США) — Лондон (Англия), на эшелоне 350, в 260 километрах к северо-востоку от Черчилла, Манитоба, Канада, экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Чикаго имени Эдварда О´Хары, Иллинойс, США, по причине того, что у командира воздушного судна погасли многофункциональный и навигационный дисплеи, а оба компьютера управления полетом перешли в режим пониженной производительности, с ограниченными возможностями, а маршрутный способ полета с выдерживанием ЛЗП был невозможен, однако режим направления и трека оставался доступным.
Экипаж подал сигнал бедствия и изменил курс на О'Хара с помощью альтернативной навигации и векторения.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении рейса по маршруту Лос-Анджелес (США) — Лондон (Англия), на эшелоне 350, в 260 километрах к северо-востоку от Черчилла, Манитоба, Канада, экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Чикаго имени Эдварда О´Хары, Иллинойс, США, по причине того, что у командира воздушного судна погасли многофункциональный и навигационный дисплеи, а оба компьютера управления полетом перешли в режим пониженной производительности, с ограниченными возможностями, а маршрутный способ полета с выдерживанием ЛЗП был невозможен, однако режим направления и трека оставался доступным.
Экипаж подал сигнал бедствия и изменил курс на О'Хара с помощью альтернативной навигации и векторения.
Посадка самолёта благополучно.
03.10.2024. Boeing 737-8H4 (WL) N8616C Southwest Airlines.
Столкновение самолёта с птицами при заходе на посадку в аэропорт назначения Сент-Луис имени Альберта Ламберта, Миссури, США.
Посадка самолёта благополучна.
При послеполётном осмотре выявлены повреждения крыла, лобового стекла и носовой стойки шасси.
Столкновение самолёта с птицами при заходе на посадку в аэропорт назначения Сент-Луис имени Альберта Ламберта, Миссури, США.
Посадка самолёта благополучна.
При послеполётном осмотре выявлены повреждения крыла, лобового стекла и носовой стойки шасси.
Forwarded from AviaNews
Истребитель McDonnell Douglas EF-18 Hornet, принадлежащий ВВС Испании, разбился во время учений близ Пералеоса, неподалеку от города Теруэль, на востоке Испании.
Министерство обороны Испании подтвердило гибель пилота: «С сожалением сообщаем, что наш товарищ подполковник Пабло Эстрада Мартин погиб в результате крушения F-18», — говорится в заявлении ВВС Испании.
Разбился одноместный EF-18М Hornet (обозначение в ВВС Испании C.15) с бортовым номером C.15-66 / 12-24 из состава 12-е авиакрыла (Ala 12), располагающегося на авиабазе Торрехон.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM