31.08.2024. Столкновение двух самолетов Airbus A330-323 N808NW авиакомпании «Delta Air Lines» и Airbus A350-1041 G-VPRD “Virgin Atlantic” в аэропорту Атланта, Джорджия, США.
Оба борта рулили по РД «L» на исполнительный старт ВПП27R. В момент, когда борт N808NW поворачивал на РД “LC” , а G-VPRD продолжал руление по РД «LA», произошло столкновение левой законцовкой крыла N808NW об стабилизатор G-VPRD.
Экипажи ничего не заметив продолжили руление и вылетев в аэропорты назначения, благополучно выполнив там посадки.
Оба борта рулили по РД «L» на исполнительный старт ВПП27R. В момент, когда борт N808NW поворачивал на РД “LC” , а G-VPRD продолжал руление по РД «LA», произошло столкновение левой законцовкой крыла N808NW об стабилизатор G-VPRD.
Экипажи ничего не заметив продолжили руление и вылетев в аэропорты назначения, благополучно выполнив там посадки.
02.09.2024. Катастрофа самолёта Fly Synthesis «Storch» при выполнении учебно-тренировочного полёта на аэродроме Премариакко, Удине, Италия. При выполнении посадки, самолёт потерял управление из-за порыва ветра и столкнулся с земной поверхностью.
Тридцатиоднолетняя инструктор и пятнадцатилетняя курсант (выполняла первый полёт) погибли.
Тридцатиоднолетняя инструктор и пятнадцатилетняя курсант (выполняла первый полёт) погибли.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Дальневосточная «Аврора» подписала предварительное соглашение на поставку пяти МС-21 и двух SJ-100 через 10 лет
«Динамичным ростом» пассажиропотока авиакомпании и необходимостью «планирования загрузки» производственных мощностей самолетостроителя, обосновали дальневосточная авиакомпания «Аврора» и ПАО «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) подписание на ВЭФ соглашения о намерениях на пять среднемагистральных самолетов МС-21 и два региональных реактивных SJ-100 со сроком поставки до 2035 года.
Соглашение закрепило основные условия сделки, которые впоследствии будут уточнены в договорах поставки и лизинга воздушных судов, отметили компании.
Это дополнительный заказ к ранее подписанным. «Аврора» и «Яковлев» (бывшая корпорация "Иркут") уже заключали договор на поставку восьми Superjet 100 (еще в 2021 году) и соглашение о намерениях на поставку десяти МС-21 (в 2023 году), с поставкой до 2030 года.
«Несмотря на всю сложность и комплексность задачи по запуску серийного производства наших самолетов в импортозамещенном облике, мы продолжаем работу по формированию портфеля заказов, который уже сейчас выходит далеко за рамки 2030 года. Выстраивание такого долгосрочного сотрудничества с нашими заказчиками позволит нам спланировать загрузку, а также развитие мощностей, инфраструктуры и кадровых ресурсов как по проекту МС-21, так и по SJ-100», – отметил Андрей Богинский, зам гендиректора ОАК по гражданской авиации, гендиректор ПАО «Яковлев».
«Мы учитываем хорошую динамику пассажиропотока и формируем наши планы и стратегию на будущее с учетом поставок отечественных самолетов. Магистральные МС-21 и SJ-100 – это то, что нам нужно, принимая во внимание рост пассажиропотока до 10-15% в год», – подчеркнул Константин Сухоребрик, гендиректор «Авроры».
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
«Динамичным ростом» пассажиропотока авиакомпании и необходимостью «планирования загрузки» производственных мощностей самолетостроителя, обосновали дальневосточная авиакомпания «Аврора» и ПАО «Яковлев» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию) подписание на ВЭФ соглашения о намерениях на пять среднемагистральных самолетов МС-21 и два региональных реактивных SJ-100 со сроком поставки до 2035 года.
Соглашение закрепило основные условия сделки, которые впоследствии будут уточнены в договорах поставки и лизинга воздушных судов, отметили компании.
Это дополнительный заказ к ранее подписанным. «Аврора» и «Яковлев» (бывшая корпорация "Иркут") уже заключали договор на поставку восьми Superjet 100 (еще в 2021 году) и соглашение о намерениях на поставку десяти МС-21 (в 2023 году), с поставкой до 2030 года.
«Несмотря на всю сложность и комплексность задачи по запуску серийного производства наших самолетов в импортозамещенном облике, мы продолжаем работу по формированию портфеля заказов, который уже сейчас выходит далеко за рамки 2030 года. Выстраивание такого долгосрочного сотрудничества с нашими заказчиками позволит нам спланировать загрузку, а также развитие мощностей, инфраструктуры и кадровых ресурсов как по проекту МС-21, так и по SJ-100», – отметил Андрей Богинский, зам гендиректора ОАК по гражданской авиации, гендиректор ПАО «Яковлев».
«Мы учитываем хорошую динамику пассажиропотока и формируем наши планы и стратегию на будущее с учетом поставок отечественных самолетов. Магистральные МС-21 и SJ-100 – это то, что нам нужно, принимая во внимание рост пассажиропотока до 10-15% в год», – подчеркнул Константин Сухоребрик, гендиректор «Авроры».
Фото: ОАК
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«На вертолете можем себе позволить везти три велосипеда».
Предположительно последнее видео с борта Ми-8, который разбился на Камчатке. Туристы планировали покататься в живописных местах.
Вертолет пропал с радаров 31 августа, а через день спасатели обнаружили его обломки. Все пассажиры и члены экипажа — всего 22 человека — погибли. Среди туристов на борту был финансовый директор РФС Арсений Замятин, его жена Полина, а также основатель сервиса по поиску нянь для питомцев Dogsy Михаил Репников. Среди вероятных причин катастрофы: нарушение правил пилотирования и техническая неисправность.
❗ Подписывайтесь, это Baza
Предположительно последнее видео с борта Ми-8, который разбился на Камчатке. Туристы планировали покататься в живописных местах.
Вертолет пропал с радаров 31 августа, а через день спасатели обнаружили его обломки. Все пассажиры и члены экипажа — всего 22 человека — погибли. Среди туристов на борту был финансовый директор РФС Арсений Замятин, его жена Полина, а также основатель сервиса по поиску нянь для питомцев Dogsy Михаил Репников. Среди вероятных причин катастрофы: нарушение правил пилотирования и техническая неисправность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
05.09.2024. Северсталь. RRJ-95. Индикация пожара в багажном отсеке.
05.09.2024 00.47 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту, 60 км юго-восточнее г. Владимир, на эшелоне F280 доклад экипажа об индикации пожара в багажном отсеке. Возможно, ложная индикация, КВС объявил сигнал бедствия, запросил пожарную бригаду и спрямление маршрута. В Шереметьево объявлена тревога АСК код «Синий». Посадка ВС в Шереметьево в 01.08 благополучно, самостоятельно зарулил на стоянку, признаков возгорания нет. Самолёт RRJ-100-95, RA-89119, рейс Нижний Новгород (Стригино) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант – ООО «Авиапредприятие «Северсталь».
05.09.2024 00.47 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту, 60 км юго-восточнее г. Владимир, на эшелоне F280 доклад экипажа об индикации пожара в багажном отсеке. Возможно, ложная индикация, КВС объявил сигнал бедствия, запросил пожарную бригаду и спрямление маршрута. В Шереметьево объявлена тревога АСК код «Синий». Посадка ВС в Шереметьево в 01.08 благополучно, самостоятельно зарулил на стоянку, признаков возгорания нет. Самолёт RRJ-100-95, RA-89119, рейс Нижний Новгород (Стригино) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант – ООО «Авиапредприятие «Северсталь».
04.09.2024. Россия. А319. Больной пассажир.
04.09.2024 22.17(мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту МЗН B105 траверз ПОД ГЕКПА на ЭП 360 ЭВС доложил о больном пассажире на борту и принятом решении произвести посадку в аэропорту Саратов (Гагарин). Запросил бригаду скорой помощи по прибытию. Сигнал "Срочности" и "Бедствия" не объявлял. Посадка благополучно в аэропорту Саратов 22.46(мск). Медицинская бригада была обеспечена. Самолет A-319-M, рег/RA-73206, рейс SDM6067 Санкт-Петербург (Пулково)– Махачкала (Уйташ). Эксплуатант: АО "Авиакомпания «Россия».
04.09.2024 22.17(мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту МЗН B105 траверз ПОД ГЕКПА на ЭП 360 ЭВС доложил о больном пассажире на борту и принятом решении произвести посадку в аэропорту Саратов (Гагарин). Запросил бригаду скорой помощи по прибытию. Сигнал "Срочности" и "Бедствия" не объявлял. Посадка благополучно в аэропорту Саратов 22.46(мск). Медицинская бригада была обеспечена. Самолет A-319-M, рег/RA-73206, рейс SDM6067 Санкт-Петербург (Пулково)– Махачкала (Уйташ). Эксплуатант: АО "Авиакомпания «Россия».
04.09.2024. Россия. В739. Освещение лазером.
04.09.2024 22.07 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту, 35 км севернее г. Тверь, на эшелоне F255 в снижении до F150, доклад экипажа об освещении лазером зелёного цвета справа. Посадка ВС в Шереметьево в 22.29 в штатном режиме. Самолёт В-737-900, RA-73485, рейс SDM6662 Калининград (Храброво) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант – АО «Авиакомпания «Россия».
04.09.2024 22.07 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту, 35 км севернее г. Тверь, на эшелоне F255 в снижении до F150, доклад экипажа об освещении лазером зелёного цвета справа. Посадка ВС в Шереметьево в 22.29 в штатном режиме. Самолёт В-737-900, RA-73485, рейс SDM6662 Калининград (Храброво) - Москва (Шереметьево). Эксплуатант – АО «Авиакомпания «Россия».
04.09.2024 13:20 КБР, Чегемский район, парадром «Флай-Чегем» (высота 1500 метров), пилот параплана, на старте набрав высоту два метра над землей, потерял управления парапланом. Предворительно получил травму спины. Находится в Нальчикской Республиканской Травматологической больнице. Скорая помощь была вызвана постом МЧС дежурившем на территории Парадрома.
04.09.2024. Air India. B788. Отказ автопилота и автомата тяги, уход на запасной.
04.09.2024 17.52 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту, район «ДУРТИ, 80 км юго-западнее г. Ржев, доклад экипажа об отказе двух автопилотов и автоматов тяги. Нет возможности выдерживать слой РВСМ, экипаж запросил векторение. Решение КВС следовать на запасной аэродром Шереметьево. В Шереметьево объявлена тревога АСК код «Синий». Самолёт В-787-800, рег/VT-ANP, рейс AIC113 Дели (Индия) – Бирмингем (Великобритания). Эксплуатант – Авиакомпания «Air India».
04.09.2024 17.52 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту, район «ДУРТИ, 80 км юго-западнее г. Ржев, доклад экипажа об отказе двух автопилотов и автоматов тяги. Нет возможности выдерживать слой РВСМ, экипаж запросил векторение. Решение КВС следовать на запасной аэродром Шереметьево. В Шереметьево объявлена тревога АСК код «Синий». Самолёт В-787-800, рег/VT-ANP, рейс AIC113 Дели (Индия) – Бирмингем (Великобритания). Эксплуатант – Авиакомпания «Air India».
04.09.2024. ЮТэйр. В738. Больной пассажир.
04.09.2024 18.01(мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту в районе ПЗД KUNIM МЗН l736 на эшелоне 380 ЭВС объявил сигнал "Срочности", сообщил о больном пассажире на борту.Следует на аэродром назначения. Требуется скорая по прибытии. Самолет B738-M, рег/RA73088, рейс UTA810 Самарканд - Москва(Внуково). Эксплуатант: ОАО Авиакомпания «ЮТэйр».
04.09.2024 18.01(мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При выполнении полета ВС по маршруту в районе ПЗД KUNIM МЗН l736 на эшелоне 380 ЭВС объявил сигнал "Срочности", сообщил о больном пассажире на борту.Следует на аэродром назначения. Требуется скорая по прибытии. Самолет B738-M, рег/RA73088, рейс UTA810 Самарканд - Москва(Внуково). Эксплуатант: ОАО Авиакомпания «ЮТэйр».
04.09.2024. Россия. RRJ-95. Проблема с СКВ.
04.09.2024 14.44(мск) а/п Владивосток. Экипаж ВС SU-95, в процессе руления на предварительный старт, запросил возврат на место стоянки по технической причине. Неисправность системы кондиционирования. ВС-RRJ-95, RA89104, рейс SDM6647 Владивосток - Шанхай, Эксплуатант АО "Авиакомпания "Россия"
04.09.2024 14.44(мск) а/п Владивосток. Экипаж ВС SU-95, в процессе руления на предварительный старт, запросил возврат на место стоянки по технической причине. Неисправность системы кондиционирования. ВС-RRJ-95, RA89104, рейс SDM6647 Владивосток - Шанхай, Эксплуатант АО "Авиакомпания "Россия"
04.09.2024. Red Wings. RRJ-95. Проблема с носовой стойкой шасси.
04.09.2024 13.22(мск) РегЦ ЕС ОрВД Тюмень рейс авиакомпании Редвингс аэродром Тюмень Рощино 10.00(utc) после посадки экипаж доложил не управляется передняя стойка шасси запросил буксир мк 300 м/у ветер 360-4 видимость 7км слабый ливневой дождь облачность 390м ксц 0,55. ВС: RRJ-95/M, рег. 89144, рейс RWZ1938, эксплуатант АК «Ред вингс»
04.09.2024 13.22(мск) РегЦ ЕС ОрВД Тюмень рейс авиакомпании Редвингс аэродром Тюмень Рощино 10.00(utc) после посадки экипаж доложил не управляется передняя стойка шасси запросил буксир мк 300 м/у ветер 360-4 видимость 7км слабый ливневой дождь облачность 390м ксц 0,55. ВС: RRJ-95/M, рег. 89144, рейс RWZ1938, эксплуатант АК «Ред вингс»
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM