Внутренние авиаперевозки в России ушли в минус

Внутрироссийские пассажирские авиаперевозки в июле, в разгар высокого сезона, сократились впервые с начала 2024 года.

Это следует из отчетов чиновников. Выступая на совещании у президента страны 7 августа министр транспорта Роман Старовойт доложил, что за семь месяцев текущего года российские компании перевезли на внутренних маршрутах 47,9 млн пассажиров, что 2,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Согласно статистике Росавиации, за первые полгода объем внутренних авиаперевозок 38,7 млн пассажиров (+3,4% год к году).

Получается, что в июле количество авиапассажиров на внутренних линиях составило 9,2 млн человек. Это на 1,44% меньше, чем в июле 2023 г., когда, согласно статистике ЕМИСС, авиакомпании перевезли по России чуть более 9,3 млн пассажиров.

Июль стал первым месяцем года, когда внутренние авиаперевозки ушли в минус. До этого они росли с темпом от 6,7% в феврале до 1,7% в мае.

Пассажиропоток на международных авиалиниях вырос в июле на 12%, до 2,5 млн пассажиров, но это почти в два раза ниже, чем в предыдущие месяцы.

В результате общий объем авиаперевозок в России показал в июле самый низкий рост с начала года – всего 1,4%. Подсчеты показывают, что за это месяц авиакомпании перевезли 11,7 млн пассажиров.

По словам Старовойта, в январе-июле российские компании в целом перевезли 62,9 млн пассажиров. Это на 6,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Месяц назад глава Росавиации Дмитирий Ядров предупреждал, что ждет сокращения авиаперевозок в 2024 году на 7%, до 98,1 млн чел.
Подробнее

Подписаться на @ATOjournal

05.08.2024. В аэропорту Калгари, Альберта, Канада, прошёл град, повредивший множество воздушных судов:
Airbus A320-214 C-FCQD Air Canada;
Boeing 737 MAX 8 C-GPFT WestJet;
Boeing 737 MAX 8 C-GYLP WestJet;
Boeing 737-7CT C-FWSV WestJet;
Boeing 737-7CT C-GWCN WestJet;
Boeing 737-7CT C-GWJT WestJet;
Boeing 737-7CT C-GYWJ WestJet;
Boeing 737-8CT C-FBWI WestJet;
Boeing 737-8CT C-GOCD WestJet;
Boeing 737-8CT C-GWBU WestJet;
Boeing 737-8CT C-GWSV WestJet;
Boeing 737-8CT C-GWSX WestJet;
Boeing 737-8CT C-GYSD WestJet;
Boeing 767-338ER(BDSF) C-GAZI Amazon Air;
Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 C-FWEW WestJet Encore;
Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 C-GDEW WestJet Encore;
Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 C-GENU WestJet Encore;
Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 C-GGNF Air Canada Express;
Bombardier DHC-8-402Q Dash 8 C-GWEJ WestJet Encore.

Погоды на тот момент:
CYYC 060700Z 01011KT 12SM -SHRA FEW011 BKN096 OVC160 13/12 A3014 RMK SF1ACC5AC3 SF TR PCPN VRY LGT PRESFR SLP207 DENSITY ALT 4000FT
CYYC 060632Z 33004KT 290V360 12SM -SHRA FEW013 BKN096 OVC160 14/11 A3019 RMK SF1ACC5AC2 PCPN VRY LGT SLP227 DENSITY ALT 4000FT
CYYC 060621Z VRB02KT 12SM SCT013 BKN120 BKN190 13/12 A3020 RMK SF3AC3AC1 SLP230 DENSITY ALT 4000FT
CYYC 060600Z 29007KT 12SM BKN012 BKN120 OVC180 14/12 A3019 RMK SF5AC2AC1 OCNL DIST LTNG SE//RR52/ SLP227 DENSITY ALT 4000FT
CYYC 060553Z 28007KT 10SM BKN013 BKN110 OVC180 13/12 A3019 RMK SF5AC2AC1 DIST OCNL LTNG SE PRESRR SLP227 DENSITY ALT 4000FT
CYYC 060545Z 27007KT 10SM VCSH SCT010 OVC098 13/12 A3018 RMK SF4AC4 SH E-SE/OCNL LTNG SE PRESRR SLP224 DENSITY ALT 4000FT
CYYC 060536Z 26007KT 250V330 10SM -SHRA SCT009 OVC110 13/12 A3016 RMK SF3ACC5 PCPN VRY LGT PRESRR SLP219 DENSITY ALT 4000FT

Уже бывший глава «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов (но всё еще основной владелец) дал интервью о причинах своего ухода и итогах 30-летней работы. Главные тезисы:

— Пришло время. Самые трудные периоды развития авиакомпании позади. Да, работать приходится между «трудно» и «очень трудно», но это рабочий процесс. Санкции — это сложная и незаслуженная вещь для гражданской авиации. Я думаю, что пришло время дать возможность поработать молодой команде;

— Кирилл Скуратов сейчас временно исполняющий обязанности генерального директора, а с 15 сентября станет полноценным гендиром. Он справится, сейчас он лучший и это не потому что он мой сын — к нему всегда предъявлялись максимальные требования.

— Из страны я не уезжаю, я живу в России и всегда буду здесь жить. Может путешествовать буду чаще, раз больше времени появится, а жить только здесь. С удовольствием буду принимать участие в дискуссиях по развитию гражданской авиации России;

— Авиакомпания продолжает работать и думаю, будет работать еще лучше, наращивать и объемы перевозок, и географию полетов. Сегодня это один из ведущих авиаперевозчиков страны, нравится это кому-то или нет, но мы входим в пятерку. Я думаю, у нас есть все перспективы занять более высокое место в рейтинге, зависит только от количества самолетов, поэтому итоги хорошие;

— Авиакомпания в идеальном экономическом положении. Мы, наверное, единственная авиакомпания страны, у которой нет кредитных ресурсов. Ни один банк не может сказать, что мы должны ему рубль. Три года назад мы приняли решение погасить кредиты;

— Сегодня в авиакомпании занятость пассажирских кресел составляет 96%. Такого не было никогда. Мы сохранили практически весь поток пассажиров по России от Калининграда до Камчатки, от Норильска до Сочи. Плюс у нас международные направления: все страны СНГ, Дубай, Турция, Китай;

— Все самолеты, которые у нас сегодня есть, на крыле, все в работе. Два самолета сейчас простаивают, так как выработался ресурс того или иного агрегата;

— Для расширения полетной программы у нас просто нет свободного флота, ну и бесконечные проблемы с двигателями, с запчастями и другим в связи с тем, что Россия находится под санкциями. Это очень сложный, тяжелый, вязкий процесс, но он, тем не менее, двигается;

— Мы провели ряд переговоров по самолету МС-21. Это наиболее подходящий самолет для нашей авиакомпании. Он нам может достаться не раньше 2028 года;

— По вынужденно севшему в поле под Новосибирском Airbus A320 все решения приняты. Нам выплачивают страховую сумму. Пустим его на запчасти, которые нам необходимы, чтобы летали другие самолеты. Часть страховки мы оставляем страховщикам как плату за эти запчасти. Я думаю, что в течение двух недель мы начнем разбор этого самолета, а к весне закончим;

— Летчики молодцы, посадили его правильно;

— После двух посадок вне аэродрома нас проверяли, естественно, предвзято, но я вам должен сказать, что это просто фантастические посадки. Мы не принесли неприятности ни одному пассажиру ни в одном из этих случаев и в целом мы безаварийно летаем с 1967 года;

— Мы лидеры по безопасности полетов. А такие посадки вне аэродрома, они иногда бывают, но крайне редко обходятся без жертв. Наши летчики сумели это сделать. И люди все живы, и слава богу. Это самое главное, а все остальное вторично;

— Мы все равно молодцы, мы сделали все правильно. Потому что оценка идет по конечному результату. Конечно, можно сидя на в кресле с банкой пива, теоретически рассуждать. Ты вот сядь в эту кабину, где у тебя лимит времени полторы минуты, красное табло, звуковые команды, и так далее;

— Нужно иметь очень устойчивую психику, чтобы в этой критической ситуации принять правильные решения. Так что я горжусь летчиками «Уральских авиалиний» в любом случае.

#World_incidents
07.08.2024. Eurocopter AS350B2 “Ecureuil FX II” 9N-AJD Air Dinasty.
Катастрофа вертолета в районе Сурьячаура, Багмати, Непал, при выполнении рейса по маршруту Катманду — Суябрубеси (Непал).
Все четыре человека, находившихся на борту вертолёта погибли.

Пилоты старше 65 лет не могут работать на международных авиалиниях » Авиация России

Верховный суд РФ подтвердил законность запрета на международные рейсы для пилотов старше 65 лет, отклонив иск сотрудника «Аэрофлота» Виктора Кеангели, сообщает РАПСИ.

Кеангели, которому в этом году исполнилось 65 лет, был отстранён от полётов на международных рейсах, хотя продолжал выполнять обязанности второго пилота на внутренних рейсах. Он считает, что действия авиакомпании являются формой возрастной дискриминации, нарушающей конституционные права, а также статьи Трудового кодекса РФ. По мнению Виктора Кеангели, он обладает всеми необходимыми сертификатами и медицинскими заключениями, позволяющими ему летать, и что запрет ограничивает его заработок, так как международные рейсы оплачиваются выше.

Минтранс, выступающий ответчиком по данному делу, настаивает на том, что оспариваемое правило соответствует международным нормам ИКАО и российскому законодательству, в первую очередь, ставящим во главу угла безопасность авиаперевозок. Ведомство также указало, что статья 252 Трудового кодекса РФ допускает установление специфических условий труда в зависимости от характера работы, психофизиологических особенностей, что оправдывает ограничения для пилотов старшего возраста.

Верховный суд согласился с аргументами Минтранса и отклонил иск Кеангели, посчитав, что ограничение для пилотов старше 65 лет не является дискриминацией, а служит для обеспечения безопасности полётов.

07.08.2024. Boeing 737-7H4 (WL) N226WN Southwest Airlines.
При выполнении рейса по маршруту Манчестер — Балтимор (США), самолёт попал в зону турбулентности.
Один из пассажиров травмирован.

#не_вернулись
07.08.1924. Curtiss JN-4D A-6201 ВМС США.
Катастрофа флотского самолёта в районе авиабазы Сан-Диего, Норт-Айленд, Калифорния, США, по причине потери управления при заходе на посадку.
Один из двух лётчиков погиб.

28.07.2024. Boeing 777-200 A7-BFL القطرية.
Повреждение грузового отсека самолёта по причине незакрепленного перед взлётом из Атланты, Джорджия, США, грузового поддона.
Посадка самолёта в аэропорту назначения Франкфурт-на-Майне, Гессен, Германия, благополучно.

31.07.2024.Boeing 747-800 TC-ACR
ACT Havayollari / طيران الإمارات‎.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Париж имени Шарля де-Голля, Франция, по причине неисправности системы кондиционирования воздушного судна.
Посадка самолёта благополучно.

01.08.2024. Bombardier C-Series CS-100 HB-JBD «Bad Zurzach» Swiss International Airlines.
Растрескивание лобового стекла кабины пилотов при выполнении рейса по маршруту Цюрих (Швейцария) — Гётеборг (Швеция).
Экипаж самолёта пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Ганновер, Нижняя Саксония, Германия.
Посадка самолёта благополучно.

01.08.2024. Boeing 737-900 PH-BXO «Charadrius cucullatus» Koninklijke Luchtvaart Maatschappij.
Уход экипажа самолёта на второй круг при заходе на посадку по причине неисправности механизма уборки-выпуска закрылков.
Повторный заход и посадка самолёта благополучно.

01.08.2024. Embraer ERJ-175 PH-EXJ Koninklijke Luchtvaart Maatschappij.
При заходе на посадку на ВПП23 аэропорта назначения Инвернесс, Хайленд, Шотландия, произошло столкновение самолёта с птицей.
Экипаж ушёл на второй круг с высоты 400 футов.
Повторный заход, посадка самолёта благополучно.
Работа правого приёмника воздушного давления оказалась заблокированной останками птицы.

02.08.2024. Airbus A330-300 HB-JHK “Herisau” Swiss International Airlines.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Нью-Йорк имени Джона Кеннеди, США, по причине проблем с шасси.
Посадка самолёта благополучно.

03.08.2024. Airbus A320-200 HB-IJO «Verbier” Swiss International Airlines.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Афины, Аттика, Греция, из-за срабатывания датчика обнаружения дыма.
Посадка самолёта благополучно.
При послеполётном осмотре выяснилось, что датчик был неисправен, выдав ложную информацию.