⚡️ Бизнесджет Gulfstream g650 выполняюший рейс Краснодар-Дубай вернулся в аэропорт вылета. Борт сразу после взлета выставил сигнал ЧС 7700.

UPD: Отказ системы управления после взлёта, посадка благополучно.


Если у Вас есть подробности пришлите нам в @avinccbot

Ниже подборка событий одной авиакомпании за последнюю неделю.

1. RRJ-95B. ШРМ-Астрахань. Возврат с точки запуска. После запуска двигателей отказ системы отбора воздуха двигателя N°2, замена ВС.

2. RRJ-95B. Замена ВС. На предполетной подготовке неисправность по системе управления механизации крыла.

3. В-737. Новосибирск-ШРМ. Задержка во внебазовом аэропорту. Неисправность РАСК N°2. Вылет по MEL.

4. RRJ-95B. ШРМ-Тюмень. Возврат с точки запуска. В а/п Шереметьево, в точке запуска двигателей проявилась неисправность в системе кондиционирования воздуха. Экипажем принято решение о возврате на МС.

5. RRJ-95B. ШРМ-Пенза. Возврат с точки запуска. Возврат ВС на стоянку с точки запуска двигателей по причине незапуска СУN°1.

6. А-321. Каир-ШРМ. Задержка во внебазовом аэропорту. В полете отказ полетного радара «WEATHER RADAR INOP».

7. RRJ-95B. ШРМ-Мурманск. Задержка во внебазовом аэропорту. Возврат ВС с маршрута руления на стоянку по причине отказа управления двигателя. Двигатель выключен на стоянке.

8. RRJ-95B. ШРМ-Тюмень. Задержка во внебазовом аэропорту. На заходе в а/п г. Тюмень на EWD появилось сообщение об отказе отбора воздуха от СУ (ENG R BLEED STATUS FAULT.)

9. RRJ-95B. ШРМ- Пенза. Возврат с точки запуска. При занятии исполнительного старта на EWD появилось сообщение о неисправности в системе дифференциального торможения от педалей пилотов (BRAKE DIFF CAPT FAULT). Экипажем принято решение о возврате на МС.

10. RRJ-95B. Ростов-ШРМ. На этапе снижения FL280 для выполнения посадки в Шереметьево, на EWD появилось сообщение о снижении уровня гидрожидкости в первой гидросистеме HYD HS1 LO LVL, на мнемокадре HYD yровень жидкости находился ниже нормы и в оранжевом цвете. При этом давление в системе оставалось в норме. Согласно QRH экипажем выполнен аварийный выпуск шасси, после завершения которого сообщение погасло, а уровень гидрожидкости восстановился до рабочих значений, индикация в зелёном цвете. Посадка благополучно, реверс тяги левого двигателя экипаж не использовал, освобождение ВПП самостоятельно.

11. RRJ-95B. ШРМ-Мурманск. Задержка во внебазовом аэропорту. После посадки в а/п г.Мурманск, на этапе пробега не включился реверс правого двигателя. На EWD появилось сообщение ENG R REV FAULT. После освобождения ВПП, экипаж выключил оба двигателя. Постановка ВС на МС буксировочным тягачом.

12. В-737. Иркутск-ШРМ. Задержка во внебазовом аэропорту. На предполётной подготовке в а/п г. Иркутск на ВС появилась сигнализация о неисправности в системе антиюзовой автоматики. ИТП выполнено обнуление и тестирование системы, дефект не подтвердился. В процессе руления, дефект повторился. КВС принято решение о возврате на МС.

13. А-321. ШРМ-Калининград. Возврат с точки запуска. В а/п Шереметьево, в процессе запуска двигателя на ВС появилась сигнализация о засорении масляного фильтра СУ N92. КВС принято решение о возврате на MC.

14. RRJ-95B. ШРМ-Вена. Задержка во внебазовом аэропорту. При выполнении захода на посадку в а/п г. Вена, на высоте примерно 4000 футов на скорости около 220 узлов вторым пилотом непреднамеренно переведена рукоятка выпуска -уборки шасси на выпуск, затем сразу же в положение уборка, при этом у экипажа возникло подозрение на превышение допустимой скорости полёта с выпущенными шасси. При повторном выпуске шасси и дальнейшем полёте замечаний нет.

15. А320. ШРМ-Орск. Возврат с точки запуска.
Возврат по причине неисправности системы управления рулем высоты, срабатывание сигнализации F/CTL ELEV SERVO FAULT.

16. RRJ-95B. ШРМ-Вена. Возврат с точки запуска. В Шереметьево после запуска двигателей, до начала руления появилось сообщение о помпаже правого двигателя (ENG R STALL), произошло падение оборотов двигателя и его самовыключение. Экипаж выполнил действия согласно QRH, продублировал выключение двигателя. ВС отбуксировано на стоянку тягачом.

#вопрос_из_комментариев:

"Уважаемые участники группы! Насколько понимаю, здесь много высокопрофессиональных людей, понимающих в гражданской авиации и даже шире. Может не по теме вопрос, но планировали будущее сына связать с профессией пилота гражданской авиации (пока ему 14). Есть ли будущее у профессии или в связи с событиями ковид возможно пилоты без работы останутся, как в 90 наши военные лётчики пошли на улицу? Спасибо за любую информацию 🙏"

С Днём Рождения, Виталий Геннадьевич❤️

#нампишут

Emm012 vko landing, возникли проблемы с индикацией выпуска шасси, посадку просил обычную, но пожарных и тягач для буксировки вызывал

Только что сел

Boeing 737-500 VP-BXY авиакомпании UTair выполнял регулярный рейс 481 Сургут - Минеральные Воды 9 января. Однако по метеоусловиям, не позволявшим совершить посадку в Мин.Водах, борт произвел посадку в Краснодаре.
После улучшения метеоусловий в Минеральных Водах, борт перелетел туда, однако в ходе полета экипаж заметил повышенную вибрацию правого двигателя (в районе 3 единиц), на послеполетном осмотре были обнаружены следы птицы, которая привела к повреждению 5 лопаток.
Однако мастера в Мин.Водах уже всё починили и борт бороздит просторы России.

12 января Boeing 737-800 а/к Якутия (VQ-BMP) следовавший рейсом SYL488 из Пулково в Якутск совершил уход на запасной при заходе в Якутске. Причина — выявленный дефект, который не позволяет произвести посадку на короткую полосу.
Посадка в Нерюнгри.

10 января Challenger CL-30 RA-67250 ООО АВИАТИС следовавший из Шереметьево в Пулково на снижении произошло падение давления гидравлической жидкости в правой гидросистеме.
Снижение, заход на посадку и посадка штатно. Благополучно.
ВС повреждений не имеет.
После посадки в ходе наружного осмотра ВС выявлены потёки гидравлической жидкости на капоте правого двигателя.

8 января у Boeing 737-500 а/к Utair (VP-BXQ) выполнявшего рейс Новый Уренгой — Уфа после взлёта произошёл отказ генератора левого двигателя из-за отсутствия возможности использовать ВСУ, экипаж принял решение о возврате на а/д вылета.
Посадка благополучно.
ВС внешних повреждений не имеет.

Про выкатывание MC-21

12 января Airbus A320 а/к Ural airlines (VQ-BFW) рейс без пассажиров U6-8804 из Бишкека в Домодедово во время снижения с эшелона сработала сигнализация низкого давления масла двигателя №2.
Экипаж выключил двигатель и произвёл благополучную посадку в Домодедово.

За последние пару дней глюки реверса после посадки (ENG REV FAULT) поймали:
RA-89027, RA-89048 (ошибка REV UNLOCKED), VP-BIU, VQ-BKT

Airbus VS Superjet 2:2

АН-24 RA-46642 авиакомпании Красавиа был вынужден прервать взлет из аэропорта Хатанга по причине нахождения на полосе постороннего человека.
Соседский алкаш дядя Коля перелез через забор или кто-то из сотрудников не успел уйти?