17.11.2024. Россия. А319. Освещение лазером.
17.11.2024г. 17.36(мск) Кабардино-Балкарская Республика г. Нальчик. Под WLK ЭП 200, в снижении КВС доложил о попытке ослепления лазером зеленого цвета с левой стороны от ВС ЭВС не пострадал сигнал срочности не объявлялся. ЭВС принял решение произвести посадку на аэродроме назначения. Самолет A319/M, RA-73200. рейс SDM6831 Санкт - Петербург- Нальчик. Эксплуатант: ООО " Авиакомпания "Россия"
17.11.2024г. 17.36(мск) Кабардино-Балкарская Республика г. Нальчик. Под WLK ЭП 200, в снижении КВС доложил о попытке ослепления лазером зеленого цвета с левой стороны от ВС ЭВС не пострадал сигнал срочности не объявлялся. ЭВС принял решение произвести посадку на аэродроме назначения. Самолет A319/M, RA-73200. рейс SDM6831 Санкт - Петербург- Нальчик. Эксплуатант: ООО " Авиакомпания "Россия"
17.11.2024 12.20 (мск) Красноярский РЦ ЕС ОрВД. РДЦ сектор-3 предварительно произошло ложное срабатывание СПОС в режиме КС трасса Р497 в районе точки ПОД ЛОНКА между ВС СБИ5234 Е170 эшелон 340 и ВС АФЛ1444 В-738 эшелон 350. ВС находились на расходящихся курсах в горизонтальном полете без изменения высоты. В критериях занятости высоты. Нарушения установленных интервалов не отмечено. угроза столкновения отсутствовала. Самолет: Е-170, RA02871, рейс SBI 5234 по маршруту Иркутск- Новосибирск (Толмачево). Эксплуатант: АО «Авиакомпания Сибирь». Самолет: В-738, рейс АФЛ1444, по маршруту Шереметьево – Иркутск. Эксплуатант: ПАО "Аэрофлот - российские авиалинии".
17.11.2024. S7. A320. Ложное сообщение о разгерметизации.
17.11.2024 17.20 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту район «АБАБО», 80 км южнее г. Рязань в снижении до эшелона FL120, КВС объявил сигнал «Бедствие». В 17.22 отмена сигнала «Бедствие», доклад о ложном срабатывании сигнализации «Разгерметизации кабины». Самолет А-320, RA-73421, рейс SBI2146 Волгоград (Гумрак) - Москва (Домодедово). Эксплуатант - ПАО «Авиакомпания «Сибирь».
17.11.2024 17.20 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении полёта ВС по маршруту район «АБАБО», 80 км южнее г. Рязань в снижении до эшелона FL120, КВС объявил сигнал «Бедствие». В 17.22 отмена сигнала «Бедствие», доклад о ложном срабатывании сигнализации «Разгерметизации кабины». Самолет А-320, RA-73421, рейс SBI2146 Волгоград (Гумрак) - Москва (Домодедово). Эксплуатант - ПАО «Авиакомпания «Сибирь».
Forwarded from FrequentFlyers
Нестрёмный стриминг: «Победа» запустила систему развлечений
Лоукостер «Победа» запустил, наконец, систему развлечений на борту. К этому событию авиакомпания шла несколько лет. Установлено оборудование IFE стримингового типа: это «чемоданчики» с автономным питанием, расположенные на багажных полках и раздающие контент по Wi-Fi. Для доступа к системе развлечений потребуется смартфон, планшет или ноутбук – и, конечно, наушники, иначе соседние пассажиры будут очень недовольны.
Оборудование поставляет Premier IFE, а контент – «АэроГрупп», это партнёры группы «Аэрофлот», аналогичные решения доступны на борту «Аэрофлота» и «России».
В видеотеке представлено около 200 фильмов и сериалов. Обновляться контент будет каждые 3 месяца. Фильмы в основном российские, однако достаточно и заружного кино, причём свежего, 2023-2024 годов.
Что самое удивительное – это бизнес-модель предоставления услуги. Для лоукостера было бы логичным взимать плату за пользование системой развлечений – и, например, у крупных европейских лоукостеров типа Wizz Air или Ryanair такой услуги вообще нет. Более того, Ryanair даже пыталась запустить IFE в 2004 году, но закрыла проект спустя три месяца. Тогда, правда, не было ещё никакого стриминга, а навороченным телефоном считался какой-нибудь Sony Ericsson T610, поэтому пассажирам предлагали напрокат портативные медиаплееры – что-то типа планшетов со встроенным жёстким диском на 40 ГБ. Однако оказалось, что за деньги смотреть фильмы на борту почти никто не хочет: из 189 пассажиров «Боинга 737-800» пользовались услугой в среднем не более 5 человек – в первую очередь потому, что на относительно коротком среднемагистральном рейсе внутри Европы (час-полтора на эшелоне) ты не успеешь посмотреть полнометражный фильм.
У «Победы» платные только 10% фильмов, остальные 90% контента предоставляются бесплатно. Однако в системе развлечений размещается медийная реклама, и первый рекламодатель уже есть – это один «красный» банк. В целом у лоукостера больше всего опыта продажи рекламы пассажирам – её размещают хоть на обратной стороне посадочных талонов, хоть прямо на фюзеляжах самолётов, так что система развлечений может приносить прибыль, а не быть только приятным бонусом для пассажиров.
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/19/dp_ife/
@frequentflyers
Лоукостер «Победа» запустил, наконец, систему развлечений на борту. К этому событию авиакомпания шла несколько лет. Установлено оборудование IFE стримингового типа: это «чемоданчики» с автономным питанием, расположенные на багажных полках и раздающие контент по Wi-Fi. Для доступа к системе развлечений потребуется смартфон, планшет или ноутбук – и, конечно, наушники, иначе соседние пассажиры будут очень недовольны.
Оборудование поставляет Premier IFE, а контент – «АэроГрупп», это партнёры группы «Аэрофлот», аналогичные решения доступны на борту «Аэрофлота» и «России».
В видеотеке представлено около 200 фильмов и сериалов. Обновляться контент будет каждые 3 месяца. Фильмы в основном российские, однако достаточно и заружного кино, причём свежего, 2023-2024 годов.
Что самое удивительное – это бизнес-модель предоставления услуги. Для лоукостера было бы логичным взимать плату за пользование системой развлечений – и, например, у крупных европейских лоукостеров типа Wizz Air или Ryanair такой услуги вообще нет. Более того, Ryanair даже пыталась запустить IFE в 2004 году, но закрыла проект спустя три месяца. Тогда, правда, не было ещё никакого стриминга, а навороченным телефоном считался какой-нибудь Sony Ericsson T610, поэтому пассажирам предлагали напрокат портативные медиаплееры – что-то типа планшетов со встроенным жёстким диском на 40 ГБ. Однако оказалось, что за деньги смотреть фильмы на борту почти никто не хочет: из 189 пассажиров «Боинга 737-800» пользовались услугой в среднем не более 5 человек – в первую очередь потому, что на относительно коротком среднемагистральном рейсе внутри Европы (час-полтора на эшелоне) ты не успеешь посмотреть полнометражный фильм.
У «Победы» платные только 10% фильмов, остальные 90% контента предоставляются бесплатно. Однако в системе развлечений размещается медийная реклама, и первый рекламодатель уже есть – это один «красный» банк. В целом у лоукостера больше всего опыта продажи рекламы пассажирам – её размещают хоть на обратной стороне посадочных талонов, хоть прямо на фюзеляжах самолётов, так что система развлечений может приносить прибыль, а не быть только приятным бонусом для пассажиров.
https://www.frequentflyers.ru/2024/11/19/dp_ife/
@frequentflyers
19.11.2024. Ямал. RRJ-95. Ошибка АИР.
19.11.2024 08.15 (мск) ЯНАО, а/п Салехард. КВС сообщил ошибку АИР. Запросил связаться с ЦУП авиакомпании для принятия решения. По указанию ЦУП авиакомпании Ямал следует на аэродром назначения Омск. Самолет RRJ95/M, RA-89089, рейс LLM 417 Салехард - Омск. Эксплуа-тант: АО АТК «Ямал».
19.11.2024 08.15 (мск) ЯНАО, а/п Салехард. КВС сообщил ошибку АИР. Запросил связаться с ЦУП авиакомпании для принятия решения. По указанию ЦУП авиакомпании Ямал следует на аэродром назначения Омск. Самолет RRJ95/M, RA-89089, рейс LLM 417 Салехард - Омск. Эксплуа-тант: АО АТК «Ямал».
19.11.2024. Уральские авиалинии. А320. Неустойчивая работа GNSS.
19.11.2024 07.36 (мск) зона ответственности Екатеринбургского РЦ ЕС ОрВД. КВС сообщил о неустойчивой работе ГНСС и ложном срабатывании системы предупреждения сближения с землей. Самолет А-320, RА-73817, рейс SVR223 Екатеринбург (Кольцово) – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант ОАО АК «Уральские авиалинии».
19.11.2024 07.36 (мск) зона ответственности Екатеринбургского РЦ ЕС ОрВД. КВС сообщил о неустойчивой работе ГНСС и ложном срабатывании системы предупреждения сближения с землей. Самолет А-320, RА-73817, рейс SVR223 Екатеринбург (Кольцово) – Санкт-Петербург (Пулково). Эксплуатант ОАО АК «Уральские авиалинии».
19.11.2024. Аэрофлот. А320. Фантомные метки.
19.11.2024 08.14(мск) аэропорт Самара (Курумоч). При заходе на посадку ЭВС три раза доложил ДПП и ДПК о множественных метках по ТКАС в режиме ТА (traffic advisory) на снижении между эшелонами 90 и 50 от азимута 287 удаления 70 км до азимута 300 удаления 50 км от КТА Самара (Курумоч). Других ВС в районе аэродрома нет. Продолжил заход на посадку ВПП 15. Самолет А-320-М, рег/RA-73755, рейс AFL1602 Москва (Шереметьево) - Самара(Курумоч). Эксплуатант: ПАО "Авиакомпания «Аэрофлот-Российские Авиалинии».
19.11.2024 08.14(мск) аэропорт Самара (Курумоч). При заходе на посадку ЭВС три раза доложил ДПП и ДПК о множественных метках по ТКАС в режиме ТА (traffic advisory) на снижении между эшелонами 90 и 50 от азимута 287 удаления 70 км до азимута 300 удаления 50 км от КТА Самара (Курумоч). Других ВС в районе аэродрома нет. Продолжил заход на посадку ВПП 15. Самолет А-320-М, рег/RA-73755, рейс AFL1602 Москва (Шереметьево) - Самара(Курумоч). Эксплуатант: ПАО "Авиакомпания «Аэрофлот-Российские Авиалинии».
18.11.2024. S7. B738. Повреждение ВС.
18.11.2024 02.30(мск) а/п Магадан. После буксировки на стоянку 34, Экипаж ВС В-738 доложил, что на конечном этапе буксировки произошел срыв крепления на передней стойке шасси. ВС В-738, RA73664, рейс SBI5219 Новосибирск - Магадан, Эксплуатант АО "Авиакомпания "Сибирь"
18.11.2024 02.30(мск) а/п Магадан. После буксировки на стоянку 34, Экипаж ВС В-738 доложил, что на конечном этапе буксировки произошел срыв крепления на передней стойке шасси. ВС В-738, RA73664, рейс SBI5219 Новосибирск - Магадан, Эксплуатант АО "Авиакомпания "Сибирь"
18.11.2024 зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД В 08.56 (UTC) на телефон РПР поступила информация от дежурного о наличии вертолета зеленого цвета над территорией УНР 257 (городок Иркутск-45, муниципальное образование Маниловск, Иркутской области). При анализе плана ИВП в этом районе находился вертолет оранжевого цвета, принадлежавший АО «Авиакомпания «Ангара», рейс АGU9170, RA-24745. По докладу КВС борт последовал на 2 км южнее границы УНР 257. Отработана схема оповещения ПВО, «РЕЖИМ» не объявлялся.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
В аэропорту Красноярска встретили первый международный груз
Собственный грузовой терминал аэропорта Красноярск принял и обработал свой первый международный груз. Это была партия мандаринов и клубники, которую доставила из маньчжурского аэропорта Сицзяо в Китае авиакомпания "ИрАэро".
Грузовой терминал был открыт в аэропорту Красноярска летом 2022 года. В мае этого года в терминале заработал склад временного хранения, оператор которого — компания PonyExpress обработала прибывший из КНР груз.
В 2021 году развивать Красноярск в качестве международного логистического узла начала группа "Волга-Днепр", на тот момент крупнейший грузовой авиаперевозчик РФ.
Однако после весны 2022 года из-за санкций группа значительно снизила объем перевозок и остановила деятельность своей крупнейшей авиакомпании AirBridge Cargo.
Подробнее
Фото: Пресс служба аэропорта Красноярск
Подписаться на @ATOjournal
Собственный грузовой терминал аэропорта Красноярск принял и обработал свой первый международный груз. Это была партия мандаринов и клубники, которую доставила из маньчжурского аэропорта Сицзяо в Китае авиакомпания "ИрАэро".
Грузовой терминал был открыт в аэропорту Красноярска летом 2022 года. В мае этого года в терминале заработал склад временного хранения, оператор которого — компания PonyExpress обработала прибывший из КНР груз.
В 2021 году развивать Красноярск в качестве международного логистического узла начала группа "Волга-Днепр", на тот момент крупнейший грузовой авиаперевозчик РФ.
Однако после весны 2022 года из-за санкций группа значительно снизила объем перевозок и остановила деятельность своей крупнейшей авиакомпании AirBridge Cargo.
Подробнее
Фото: Пресс служба аэропорта Красноярск
Подписаться на @ATOjournal
Россия предложила Катару и Кувейту продажу самолетов и каботажные перевозки внутри РФ.
Переговоры с авиационными властями двух стран прошли в рамках международного форума ICAN2024 в конце октября. Ответы Дохи и Эль-Кувейта оказались разными.
Власти Катара сообщили, что их флагманская авиакомпания Qatar Airways и сама сталкивается с дефицитом самолетов, что затрудняет возможность продажи.
В Кувейте же власти пообещали проинформировать своих национальных перевозчиков о предложении России. В парке государственной Kuwait Airways имеются дальнемагистральные самолеты, такие как Airbus A330neo и Boeing 777-300ER, а также среднемагистральные A320. Частный перевозчик Jazeera использует только A320 поколений ceo и neo.
Кроме того, Россия ведет переговоры с Катаром и Кувейтом о возможности выполнения их авиакомпаниями каботажных перевозок внутри страны.
Сейчас рейсы между Россией и двумя странами осуществляют только Qatar Airways и Jazeera.
Источник
Переговоры с авиационными властями двух стран прошли в рамках международного форума ICAN2024 в конце октября. Ответы Дохи и Эль-Кувейта оказались разными.
Власти Катара сообщили, что их флагманская авиакомпания Qatar Airways и сама сталкивается с дефицитом самолетов, что затрудняет возможность продажи.
В Кувейте же власти пообещали проинформировать своих национальных перевозчиков о предложении России. В парке государственной Kuwait Airways имеются дальнемагистральные самолеты, такие как Airbus A330neo и Boeing 777-300ER, а также среднемагистральные A320. Частный перевозчик Jazeera использует только A320 поколений ceo и neo.
Кроме того, Россия ведет переговоры с Катаром и Кувейтом о возможности выполнения их авиакомпаниями каботажных перевозок внутри страны.
Сейчас рейсы между Россией и двумя странами осуществляют только Qatar Airways и Jazeera.
Источник
20.11.2024. Уральские авиалинии. А320. Деструктивный пассажир.
20.11.2024 01.06(мск) Зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД. Экипаж ВС А-320 доложил об агрессивном пассажире на борту. Пассажир в военной форме устроил драку. Экипаж собственными силами справиться не может. Принял решение о вынужденной посадке на запасной аэродром Улан-Удэ. ВС А-320, RA-73829, рейс SVR624 Екатеринбург - Чита, Эксплуатант АО "Авиакомпания "УА"
20.11.2024 01.06(мск) Зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД. Экипаж ВС А-320 доложил об агрессивном пассажире на борту. Пассажир в военной форме устроил драку. Экипаж собственными силами справиться не может. Принял решение о вынужденной посадке на запасной аэродром Улан-Удэ. ВС А-320, RA-73829, рейс SVR624 Екатеринбург - Чита, Эксплуатант АО "Авиакомпания "УА"
Зона ответственности Иркутского РЦ ЕС ОрВД. 18.11.2024 в 09:30 UTC после доклада летного экипажа о выполнении взлета с посадочной площадки Черемхово диспетчер органа ОВД информировал экипаж о полученной от дежурного офицера в/ч 3995 информации о пересечении неустановленным ВС границы запретной зоны unp-257 Иркутской зоны ЕС ОРВД. КВС информировал диспетчера органа ОВД о пролете границы данной зоны на расстоянии 2 км южнее и продолжил выполнение задания на полет. ВС МИ-8, RA 24745, рейс AGU-9170 по маршруту Нижнеудинск – Черемхово-Иркутск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Ангара".
18.11.2024. ЮТэйр. Ан-74. Незакрытие створки шасси.
Зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОрВД. 18.11.2024 в 12.30 (UTC) после вылета из аэропорта Диксон, в наборе высоты, по докладу экипажа, появилась сильная вибрация ВС, предположительно из-за незакрытой передней створки шасси. КВС принял решение следовать на запасной аэродром Норильск на эшелоне 070. Посадка благополучно. В ходе послеполетного осмотра обнаружено, что правая створка ниши передней опоры шасси находится в открытом положении. ВС отстранено от выполнения полетов. ВС АН-74, RA 74035, рейс ЮЭ-9748 по маршруту Диксон – Игарка, эксплуатант АО "ЮТэйр.
Зона ответственности Красноярского РЦ ЕС ОрВД. 18.11.2024 в 12.30 (UTC) после вылета из аэропорта Диксон, в наборе высоты, по докладу экипажа, появилась сильная вибрация ВС, предположительно из-за незакрытой передней створки шасси. КВС принял решение следовать на запасной аэродром Норильск на эшелоне 070. Посадка благополучно. В ходе послеполетного осмотра обнаружено, что правая створка ниши передней опоры шасси находится в открытом положении. ВС отстранено от выполнения полетов. ВС АН-74, RA 74035, рейс ЮЭ-9748 по маршруту Диксон – Игарка, эксплуатант АО "ЮТэйр.
17.11.2024. Россия. RRJ-95. Повреждение ВС.
Аэропорт Иркутск. 17.11.2024 (время события не определено) в ходе послеполётном осмотре ВС на фюзеляже с правой стороны от порога передней пассажирской двери обнаружено повреждение ЛКП (2-е царапины) размеры повреждения ЛКП не превышает эксплуатационный допуск. ВС допущено к дальнейшей эксплуатации. ВС RRJ-95, RA 89173, рейс ФВ 6881 по маршруту Красноярск-Иркутск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Россия".
Аэропорт Иркутск. 17.11.2024 (время события не определено) в ходе послеполётном осмотре ВС на фюзеляже с правой стороны от порога передней пассажирской двери обнаружено повреждение ЛКП (2-е царапины) размеры повреждения ЛКП не превышает эксплуатационный допуск. ВС допущено к дальнейшей эксплуатации. ВС RRJ-95, RA 89173, рейс ФВ 6881 по маршруту Красноярск-Иркутск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Россия".
16.11.2024. Россия. В738. Посадка с превышением максимального посадочного веса.
Аэропорт Красноярск (Емельяново). 16.11.2024 в 21.29 (UTC) посадка на аэродроме с превышением максимального посадочного веса. Дополнительный осмотр не потребовался, ВС допущено к дальнейшей эксплуатации. ВС Вoeing-737-800, RA 73191, рейс ФВ 6876 по маршруту Сочи – Красноярск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Россия".
Аэропорт Красноярск (Емельяново). 16.11.2024 в 21.29 (UTC) посадка на аэродроме с превышением максимального посадочного веса. Дополнительный осмотр не потребовался, ВС допущено к дальнейшей эксплуатации. ВС Вoeing-737-800, RA 73191, рейс ФВ 6876 по маршруту Сочи – Красноярск, эксплуатант АО "Авиакомпания "Россия".