09.11.2024. SSJ-100 RA-89093 “Нева” Азимут.
Возврат на стоянку с линии предварительного старта аэропорта вылета Минеральные Воды имени Михаила Лермонтова Ставропольского края России, по технической причине.

10.11.2024. Airbus A321-251NX RA-73840 Уральские Авиалинии.
Экипаж самолёта прервал взлёт с ВПП26L аэропорта вылета Екатеринбург, Кольцово, Свердловской области России, по причине неустойчивого режима работы двигателя №1.

10.11.2024. Airbus A350-941 B-309W 中国南方航空.
При выполнении рейса по маршруту Москва (Россия) — Гуанчжоу (Китай), на русско-монгольской границе, к юго-западу от озера Хубсугул, экипаж доложил о потере сигнала спутниковой системы сигнализации.
Посадка самолёта благополучна.

#шок_и_трепет
10.11.2004. Bell AH-1W “Super Cobra” 161021 169-й эскадрильи КМП США.
Штурмовой вертолёт был подбит выстрелом РПГ в районе Эль-Фалуджи, Анбар, Ирак.
Лётчики смогли выполнить вынужденную машину с неисправной гидросистемой и были эвакуированы.

Пассажиры Боинга 777, летевшего на Гавайи, "наслаждались" страшным видом

20 февраля 2021. Денвер. США.

К вылету на Гавайи готовится Boeing 777-222 авиакомпании United Airlines. Это был относительно старый самолёт, один из оригинальных, произведённый в 1994 году и принимавший участие в программе сертификации летных испытаний до ввода в коммерческую эксплуатацию. На борт поднимается 231 пассажир и 10 членов экипажа. Капитан - 60-летний Марк Стивенсон, очень опытный пилот с 28 062 часами налёта. Вскоре лайнер благополучно отрывается от земли и устремляется ввысь.

Примерно через четыре минуты после взлета самолет находился на высоте 3800 и продолжал набор. Экипаж решил увеличить мощность двигателей, чтобы снизить воздействие турбулентности. Однако, сразу после перемещения РУДов все в самолёте услышали громкий хлопок.

Сразу после этого правый двигатель самопроизвольно отключился. Затем сработало предупреждение о его возгорании. Оказалось, что взрыв произошёл именно в этом двигателе. Его обломки разлетелись в разные стороны и продырявили крыло и композитный элемент обтекателя корпуса. Часть обломков упала на землю рядом с жилым домом. К счастью, в самолете и на земле никто не пострадал. Пассажиры с ужасом смотрели на то, что осталось от двигателя и записывали страшные видео.

Экипаж связался с диспетчером и объявил чрезвычайную ситуацию. Пилоты решили возвращаться в аэропорт вылета. В ходе выполнения чек-листов, экипаж активировал две очереди пожаротушения, но предупреждение о возгорании двигателя не погасло. Пилоты, из соображений безопасности и экономии времени, решили не сливать топливо. Капитан выполнил заход на посадку на одном двигателе и благополучно приземлился в аэропорту Денвера. Как только самолёт остановился на ВПП, пожарная команда тут же облила правый двигатель водой и пеной. После того, как возгорание было ликвидировано, самолет отбуксировали за пределы ВПП, где пассажиров наконец-таки эвакуировали. Несколько часов спустя они улетели на Гавайи другим рейсом.

После этой аварии компания «Boeing» выпустила рекомендацию остановить эксплуатацию самолётов Boeing 777, оснащённых двигателями Pratt & Whitney PW4000-112. На момент аварии в мире эксплуатировалось 69 самолётов с этим типом двигателей, ещё 59 находились на хранении. Авиакомпания United Airlines объявила о том, что немедленно прекратит эксплуатацию 24 самолётов с этим типом двигателей. Министерство транспорта Японии приказало авиакомпаниям Japan Airlines и All Nippon Airways прекратить эксплуатацию своих самолётов этого типа (13 у Japan Airlines и 19 у All Nippon Airways). Власти Великобритании также запретили полёты Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney PW4000-112 на территории королевства, но в апреле 2021 года запрет был снят.

23 февраля 2021 года Федеральное управление гражданской авиации США выдвинула рекомендацию для авиакомпаний-эксплуатантов самолётов с двигателем Pratt & Whitney PW4000-112 произвести проверку на наличие дефектов двигателей. Предварительной причиной аварии была названа усталость металла на одной из лопастей двигателя № 2.

8 сентября 2023 года Национальный совет по безопасности на транспорте США опубликовал окончательный отчет о происшествии. В нём указано, что разрушение правого двигателя Pratt & Whitney PW4000-112 произошло из-за недостаточной частоты его проверок для выявления признаков усталостных трещин на лопатках вентилятора и ненадлежащем их проведении.​​Таким образом, появившееся и вовремя не выявленные усталостные трещины увеличивались в ходе эксплуатации самолёта, пока не произошло разрушение лопаток.

Кроме того, использование на воздухозаборнике двигателя пластика, армированного углеродным волокном, вместо алюминия, который демонстрировался во время сертификационных испытаний, привело к тому, что воздухозаборник не смог адекватно предотвратить разлёт обломков при разрушении лопаток вентилятора, что привело к дополнительным повреждениям.

Два пассажира, летевшие этим рейсом, подали в суд на United Airlines за моральный ущерб после аварии и потребовали 50 000 долларов в качестве компенсации.

#не_вернулись
10.11.1924. Sopwith 7F.1 «Snipe» E6968 1-й школы пилотов КВВС Великобритании.
Катастрофа учебно-тренировочного самолёта в результате столкновения в воздухе с другим самолётом Fairey «Fawn» J7202 11-й эскадрильи КВВС Великобритании, при заходе на посадку на авиабазу назначения Нетеравон, Уилтшир, Англия.
Погибли лётчик E6968 флаинг-офисер Джон Чендлер, и экипаж J7202, стоявший из сержантов Фредерика Морфетта и Джорджа Тейлора.

#журналажа
База в очередной раз словно ворует наш контент.
Неужели так сложно указать ссылку на источник?
https://yangx.top/bazabazon/32794

«Аэрофлот» пополнит флот тремя A330 от iFly

«Аэрофлот» пополнит свой флот ещё тремя самолётами Airbus A330-300, которые возьмёт в мокрый лизинг у iFly. «Мокрый лизинг» означает, что самолёты берутся в аренду вместе с экипажами, а лизингополучатель занимается преимущественно коммерческими вопросами.

Всего у iFly шесть самолётов: три A330-300 и столько же A330-200. Одна «двухсотка» (RA-73687) простаивает после того, как во время гонки двигателей во Внукове в воздухозаборник засосало посторонний предмет, одна находится на техобслуживании, третья летает – авиакомпания по-прежнему будет выполнять на ней собственные рейсы между Москвой и Сочи. Полётная программа на зимнее расписание, которую iFly планировала выполнять на A330-300, отменена.

A330-300 iFly имеют двойную регистрацию, поэтому «Аэрофлот» сможет летать на них по внутренним направлениям, например, на Дальний Восток по плоским тарифам (машины в компоновке 28С/350Y с реклайнерами в бизнес-классе для этого подходят замечательно), что позволит высвободить часть занятого на этих маршрутах дебермудизированного флота. У самого «Аэрофлота» 12 самолётов этого типа, из них 10 летают преимущественно на МВЛ, 1 с двойной регистрацией на ВВЛ.

iFly изначально летала за рубеж с двойной регистрацией – например, в Египет, однако позднее некоторые страны в конце 2022 года закрыли воздушное пространство для этих самолётов, что сделало рейсы нецелесообразными из-за слишком протяжённых облётов. Тогда в 2023 году перевозчик переориентировался на регулярные внутренние рейсы, а также различные чартеры. Однако из-за специфики рынка внутренних перевозок в России (в частности, ярко выраженной сезонности) в период низкого спроса самолёты выгоднее сдать в мокрый лизинг более крупному игроку с масштабной маршрутной сетью – от этого выигрывают обе авиакомпании.

Однако до 1 сентября 2024 года мокрый лизинг в России не был легализован. Так что контракт между «Аэрофлотом» и iFly станет, как пишет «КоммерсантЪ», первой подобной сделкой в нашей стране.

https://www.frequentflyers.ru/2024/11/11/aerofly/

@frequentflyers

03.11.2024. Boeing 767-322ER (WL) N651UA United Airlines.
При выполнении рейса по маршруту Рио-де-Жанейро (Бразилия) — Хьюстон (США), на эшелоне 360, над Карибами борт попал в зону сильной турбулентности.
Один человек пострадал, экипаж продолжил полёт до аэропорта назначения, посадка самолёта благополучна.

#не_по_теме

https://yangx.top/apwagner/30913

#двадцатьлетназад
11.11.2004. При досмотре пассажиров рейса Санкт-Петербург — Хабаровск, у пассажира в ручной клади среди сантехнических изделий обнаружена и изъята телескопическая дубинка.

Российским авиакомпаниям запретили летать в Израиль в ночное время еще месяц

Росавиация запретила российским эксплуатантам воздушного транспорта выполнение полетов из аэропортов России в аэропорты Израиля в период с 01:00 до 07:00 мск.

Такие рекомендации авиационный регулятор сделал «после анализа обстановки на Ближнем Востоке».

Решение о выполнении рейсов в Израиль в остальное время (с 07:00 до 01:00 мск), российским компаниям необходимо принимать в том числе с учетом рекомендаций, изложенных в руководстве Международной организации гражданской авиации (ICAO) по оценке факторов риска для полетов гражданских воздушных судов над зонами конфликтов и вблизи них, отметили в Росавиации.

Рекомендации действуют с 18:00 мск 11 ноября и введены сроком на один месяц.

Выпущенные в начале октября предыдущие рекомендации, регламентирующие полеты в аэропорты Израиля и Ирана (и из них), а также полеты в воздушном пространстве Израиля, Ирана и Ирака, отменены.

Подписаться на @ATOjournal

11.11.2024. Аэрофлот. А320. Больной пассажир.
11.11.2024г. 19-18(мск) аэропорт Ставрополь. Экипаж ВС после запуска и выруливания на предварительный старт, что ему необходимо вернуться на стоянку для высадки пассажира из-за плохого самочувствия (высокое артериальное давление) Самолет A320/M, RA-73743 рейс AFL1365 Ставрополь – Москва (Шереметьево) Эксплуатант: ПАО «Аэрофлот»

11.11.2024. ЮВТ Аэро. CRJ2. Неуборка носовой стойки шасси.
11.11.2024г. в 07.19(мск) Зона ответственности РЦ ЕС ОРВД С-Петербург. КВС доложил о неисправности на борту, необходимо выполнить посадку на аэр. вылета. Самолёт СRJ200, рег. RA67154, рейс UVT9830 Киров - Нарьян-Мар. Принадлежность АО «ЮВТ Аэро»