Forwarded from AviaNews
Сегодня в районе села Сарыжар Марктукского района Актюбинской области, республика Казахстан, совершил «жесткую посадку» вертолёт Ми-8 вооруженных сил Казахстана.
После падения вертолёт загорелся. На борту находились три человека. Один из них погиб. Двое пострадавших членов экипажа Ми-8 были доставлены в Актобе на самолете ЯК-40 Минбороны РК.
По предварительным заявлениям катастрофа произошла из-за технического отказа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#двадцатьлетназад
09.11.2004. МиГ-29 М43-07 КВВС Малайзии.
Авария истребителя в районе Кемамана, Теренггану, Малайзия.
Лётчик успешно катапультировался.
09.11.2004. МиГ-29 М43-07 КВВС Малайзии.
Авария истребителя в районе Кемамана, Теренггану, Малайзия.
Лётчик успешно катапультировался.
#двадцатьлетназад
09.11.2004. Столкновение в воздухе двух истребителей Chengdu J-7* 44-й ИАД ВВС НОАК в районе Мынцзы, Юньнань, Китай.
Один двух из лётчиков погиб.
*китайская копия нашего МиГ-21
09.11.2004. Столкновение в воздухе двух истребителей Chengdu J-7* 44-й ИАД ВВС НОАК в районе Мынцзы, Юньнань, Китай.
Один двух из лётчиков погиб.
*китайская копия нашего МиГ-21
Forwarded from AviaNews
Пожар в грузовом отсеке грузового Boeing 737-400 (б/н PS-TLB) компании Total Linhas Aéreas в аэропорту Гуарульюс, Сан-Пауло (GRU/SBGR), возникший после приземления, практически уничтожил (хоть и не полностью) самолёт.
Самолёт прибыл в Сан-Пауло рейсом OT5682 из Витории вскоре после полуночи. На кадрах камеры видеонаблюдения видно, что вскоре самолёт был охвачен огнем.
Представитель Центра по расследованию и предотвращению авиационных происшествий (CENIPA) заявил, что ведомство "начало расследование причин пожара и вынужденной посадки". О пострадавших в результате происшествия не сообщалось. Пилоты смогли благополучно покинуть самолёт.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
09.11.2024. Airbus A321-211 RA-73708 “Валентина Гризодубова” Аэрофлот.
При выполнении рейса по маршруту Москва (Россия) — Стамбул (Турция), на эшелоне 340, в 90 километрах к северу от Махачкалы, Дагестан, Россия, экипаж сообщил о проблемах с местами общего пользования и запросил снижения до эшелона 120, приняв решение следовать на аэродром назначения.
Посадка самолёта благополучна.
При выполнении рейса по маршруту Москва (Россия) — Стамбул (Турция), на эшелоне 340, в 90 километрах к северу от Махачкалы, Дагестан, Россия, экипаж сообщил о проблемах с местами общего пользования и запросил снижения до эшелона 120, приняв решение следовать на аэродром назначения.
Посадка самолёта благополучна.
09.11.2024. Boeing B-777-300ER RA-73146 “Константин Бальмонт” Аэрофлот.
При выполнении рейса по маршруту Москва (Россия) — Бангкок (Таиланд), в районе Актюбинска (Казахстан), экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Самара, Курумоч, Россия, по причине ухудшения состояния здоровья одного из пассажиров самолёта, запросив реанимационную бригаду скоро помощи по прибытию.
Посадка самолёта благополучна.
При выполнении рейса по маршруту Москва (Россия) — Бангкок (Таиланд), в районе Актюбинска (Казахстан), экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Самара, Курумоч, Россия, по причине ухудшения состояния здоровья одного из пассажиров самолёта, запросив реанимационную бригаду скоро помощи по прибытию.
Посадка самолёта благополучна.
09.11.2024. SSJ-100 RA-89093 “Нева” Азимут.
Возврат на стоянку с линии предварительного старта аэропорта вылета Минеральные Воды имени Михаила Лермонтова Ставропольского края России, по технической причине.
Возврат на стоянку с линии предварительного старта аэропорта вылета Минеральные Воды имени Михаила Лермонтова Ставропольского края России, по технической причине.
#шок_и_трепет
10.11.2004. Bell AH-1W “Super Cobra” 161021 169-й эскадрильи КМП США.
Штурмовой вертолёт был подбит выстрелом РПГ в районе Эль-Фалуджи, Анбар, Ирак.
Лётчики смогли выполнить вынужденную машину с неисправной гидросистемой и были эвакуированы.
10.11.2004. Bell AH-1W “Super Cobra” 161021 169-й эскадрильи КМП США.
Штурмовой вертолёт был подбит выстрелом РПГ в районе Эль-Фалуджи, Анбар, Ирак.
Лётчики смогли выполнить вынужденную машину с неисправной гидросистемой и были эвакуированы.
Forwarded from Расследования авиакатастроф
Пассажиры Боинга 777, летевшего на Гавайи, "наслаждались" страшным видом
20 февраля 2021. Денвер. США.
К вылету на Гавайи готовится Boeing 777-222 авиакомпании United Airlines. Это был относительно старый самолёт, один из оригинальных, произведённый в 1994 году и принимавший участие в программе сертификации летных испытаний до ввода в коммерческую эксплуатацию. На борт поднимается 231 пассажир и 10 членов экипажа. Капитан - 60-летний Марк Стивенсон, очень опытный пилот с 28 062 часами налёта. Вскоре лайнер благополучно отрывается от земли и устремляется ввысь.
Примерно через четыре минуты после взлета самолет находился на высоте 3800 и продолжал набор. Экипаж решил увеличить мощность двигателей, чтобы снизить воздействие турбулентности. Однако, сразу после перемещения РУДов все в самолёте услышали громкий хлопок.
Сразу после этого правый двигатель самопроизвольно отключился. Затем сработало предупреждение о его возгорании. Оказалось, что взрыв произошёл именно в этом двигателе. Его обломки разлетелись в разные стороны и продырявили крыло и композитный элемент обтекателя корпуса. Часть обломков упала на землю рядом с жилым домом. К счастью, в самолете и на земле никто не пострадал. Пассажиры с ужасом смотрели на то, что осталось от двигателя и записывали страшные видео.
Экипаж связался с диспетчером и объявил чрезвычайную ситуацию. Пилоты решили возвращаться в аэропорт вылета. В ходе выполнения чек-листов, экипаж активировал две очереди пожаротушения, но предупреждение о возгорании двигателя не погасло. Пилоты, из соображений безопасности и экономии времени, решили не сливать топливо. Капитан выполнил заход на посадку на одном двигателе и благополучно приземлился в аэропорту Денвера. Как только самолёт остановился на ВПП, пожарная команда тут же облила правый двигатель водой и пеной. После того, как возгорание было ликвидировано, самолет отбуксировали за пределы ВПП, где пассажиров наконец-таки эвакуировали. Несколько часов спустя они улетели на Гавайи другим рейсом.
После этой аварии компания «Boeing» выпустила рекомендацию остановить эксплуатацию самолётов Boeing 777, оснащённых двигателями Pratt & Whitney PW4000-112. На момент аварии в мире эксплуатировалось 69 самолётов с этим типом двигателей, ещё 59 находились на хранении. Авиакомпания United Airlines объявила о том, что немедленно прекратит эксплуатацию 24 самолётов с этим типом двигателей. Министерство транспорта Японии приказало авиакомпаниям Japan Airlines и All Nippon Airways прекратить эксплуатацию своих самолётов этого типа (13 у Japan Airlines и 19 у All Nippon Airways). Власти Великобритании также запретили полёты Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney PW4000-112 на территории королевства, но в апреле 2021 года запрет был снят.
23 февраля 2021 года Федеральное управление гражданской авиации США выдвинула рекомендацию для авиакомпаний-эксплуатантов самолётов с двигателем Pratt & Whitney PW4000-112 произвести проверку на наличие дефектов двигателей. Предварительной причиной аварии была названа усталость металла на одной из лопастей двигателя № 2.
8 сентября 2023 года Национальный совет по безопасности на транспорте США опубликовал окончательный отчет о происшествии. В нём указано, что разрушение правого двигателя Pratt & Whitney PW4000-112 произошло из-за недостаточной частоты его проверок для выявления признаков усталостных трещин на лопатках вентилятора и ненадлежащем их проведении.Таким образом, появившееся и вовремя не выявленные усталостные трещины увеличивались в ходе эксплуатации самолёта, пока не произошло разрушение лопаток.
Кроме того, использование на воздухозаборнике двигателя пластика, армированного углеродным волокном, вместо алюминия, который демонстрировался во время сертификационных испытаний, привело к тому, что воздухозаборник не смог адекватно предотвратить разлёт обломков при разрушении лопаток вентилятора, что привело к дополнительным повреждениям.
Два пассажира, летевшие этим рейсом, подали в суд на United Airlines за моральный ущерб после аварии и потребовали 50 000 долларов в качестве компенсации.
20 февраля 2021. Денвер. США.
К вылету на Гавайи готовится Boeing 777-222 авиакомпании United Airlines. Это был относительно старый самолёт, один из оригинальных, произведённый в 1994 году и принимавший участие в программе сертификации летных испытаний до ввода в коммерческую эксплуатацию. На борт поднимается 231 пассажир и 10 членов экипажа. Капитан - 60-летний Марк Стивенсон, очень опытный пилот с 28 062 часами налёта. Вскоре лайнер благополучно отрывается от земли и устремляется ввысь.
Примерно через четыре минуты после взлета самолет находился на высоте 3800 и продолжал набор. Экипаж решил увеличить мощность двигателей, чтобы снизить воздействие турбулентности. Однако, сразу после перемещения РУДов все в самолёте услышали громкий хлопок.
Сразу после этого правый двигатель самопроизвольно отключился. Затем сработало предупреждение о его возгорании. Оказалось, что взрыв произошёл именно в этом двигателе. Его обломки разлетелись в разные стороны и продырявили крыло и композитный элемент обтекателя корпуса. Часть обломков упала на землю рядом с жилым домом. К счастью, в самолете и на земле никто не пострадал. Пассажиры с ужасом смотрели на то, что осталось от двигателя и записывали страшные видео.
Экипаж связался с диспетчером и объявил чрезвычайную ситуацию. Пилоты решили возвращаться в аэропорт вылета. В ходе выполнения чек-листов, экипаж активировал две очереди пожаротушения, но предупреждение о возгорании двигателя не погасло. Пилоты, из соображений безопасности и экономии времени, решили не сливать топливо. Капитан выполнил заход на посадку на одном двигателе и благополучно приземлился в аэропорту Денвера. Как только самолёт остановился на ВПП, пожарная команда тут же облила правый двигатель водой и пеной. После того, как возгорание было ликвидировано, самолет отбуксировали за пределы ВПП, где пассажиров наконец-таки эвакуировали. Несколько часов спустя они улетели на Гавайи другим рейсом.
После этой аварии компания «Boeing» выпустила рекомендацию остановить эксплуатацию самолётов Boeing 777, оснащённых двигателями Pratt & Whitney PW4000-112. На момент аварии в мире эксплуатировалось 69 самолётов с этим типом двигателей, ещё 59 находились на хранении. Авиакомпания United Airlines объявила о том, что немедленно прекратит эксплуатацию 24 самолётов с этим типом двигателей. Министерство транспорта Японии приказало авиакомпаниям Japan Airlines и All Nippon Airways прекратить эксплуатацию своих самолётов этого типа (13 у Japan Airlines и 19 у All Nippon Airways). Власти Великобритании также запретили полёты Boeing 777 с двигателями Pratt & Whitney PW4000-112 на территории королевства, но в апреле 2021 года запрет был снят.
23 февраля 2021 года Федеральное управление гражданской авиации США выдвинула рекомендацию для авиакомпаний-эксплуатантов самолётов с двигателем Pratt & Whitney PW4000-112 произвести проверку на наличие дефектов двигателей. Предварительной причиной аварии была названа усталость металла на одной из лопастей двигателя № 2.
8 сентября 2023 года Национальный совет по безопасности на транспорте США опубликовал окончательный отчет о происшествии. В нём указано, что разрушение правого двигателя Pratt & Whitney PW4000-112 произошло из-за недостаточной частоты его проверок для выявления признаков усталостных трещин на лопатках вентилятора и ненадлежащем их проведении.Таким образом, появившееся и вовремя не выявленные усталостные трещины увеличивались в ходе эксплуатации самолёта, пока не произошло разрушение лопаток.
Кроме того, использование на воздухозаборнике двигателя пластика, армированного углеродным волокном, вместо алюминия, который демонстрировался во время сертификационных испытаний, привело к тому, что воздухозаборник не смог адекватно предотвратить разлёт обломков при разрушении лопаток вентилятора, что привело к дополнительным повреждениям.
Два пассажира, летевшие этим рейсом, подали в суд на United Airlines за моральный ущерб после аварии и потребовали 50 000 долларов в качестве компенсации.
