18.10.2024. Россия. RRJ-95. СТРУЖКА В МАСЛЕ.
18.10.2024 20.05 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). Доклад экипажа ВС на исполнительном старте на ВПП06Ц о наличии стружки в масле. Освобождение ВПП и движение ВС к месту стоянки самостоятельно. Самолёт RRJ-100-95, RA-89023, рейс SDM6545 Москва (Шереметьево) - Пенза. Эксплуатант – АО «Авиакомпания «Россия».
18.10.2024 20.05 (мск), аэропорт Москва (Шереметьево). Доклад экипажа ВС на исполнительном старте на ВПП06Ц о наличии стружки в масле. Освобождение ВПП и движение ВС к месту стоянки самостоятельно. Самолёт RRJ-100-95, RA-89023, рейс SDM6545 Москва (Шереметьево) - Пенза. Эксплуатант – АО «Авиакомпания «Россия».
18.10.2024. S7. A320. Освещение лазером.
18.10.2024 18:44 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД, ЭВС следующего по маршруту Москва( Домодедово) – Уфа в снижении при заходе на посадку ВПП 32/Л на высоте 6000 футов, сообщил о попытке освещения кабины лазером зеленого цвета слева, на траверзе от самолета в районе населенного пункта Атзитарово. Сигнал "Бедствия" не подавался. Посадка в аэропорту Уфа благополучна в 18:53 (мск). Информация передана МВД. М/у хорошие. Самолет A-320, рег. 73423, рейс SBI1137, Москва( Домодедово) - Уфа. Эксплуатант –«Авиакомпания «S7 Airlines»
18.10.2024 18:44 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД, ЭВС следующего по маршруту Москва( Домодедово) – Уфа в снижении при заходе на посадку ВПП 32/Л на высоте 6000 футов, сообщил о попытке освещения кабины лазером зеленого цвета слева, на траверзе от самолета в районе населенного пункта Атзитарово. Сигнал "Бедствия" не подавался. Посадка в аэропорту Уфа благополучна в 18:53 (мск). Информация передана МВД. М/у хорошие. Самолет A-320, рег. 73423, рейс SBI1137, Москва( Домодедово) - Уфа. Эксплуатант –«Авиакомпания «S7 Airlines»
Произвел взлет в 13.10 (мск) с п.п Марьяновка (5459с07240в). ПЛН на 14.20 (мск). Была дана команда диспетчером ДПК о производстве посадки на п.п Марьяновка. Доклад о посадке ВС был получен по телефону в 14.19 (мск). класс ВП «С». Нарушение порядка ИВП п.п.б.172 ФП ИВП. Органы ПВО, ФСБ, УМВД оповещены. сигнал «режим» не объявлялся. ВС: «Ястреб», RA1814G, по маршруту Марьяновка-Марьяновка. Эксплуатант: ч.л. ФИО.
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Рейс ZH9138 авиакомпании Shenzhen Airlines был вынужден вернуться в аэропорт Шицзячжуана почти сразу после взлёта из-за задымления в салоне.
Пассажирам самолёта Airbus A320neo (б/н B-30FP) пришлось покидать лайнер после посадки непосредственно на взлетно-посадочной полосе.
Обращает на себя внимание пара моментов:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиационная Антресоль
Twin otter угодил в канаву
DHC-6 Twin Otter с регистрацией P2-KAL авиакомпании Kobio Aviation, построен в 1980 году, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки в дождливую погоду в аэропорту Кайрик Поргера (RGE), Папуа — Новая Гвинея.
DHC-6 Twin Otter с регистрацией P2-KAL авиакомпании Kobio Aviation, построен в 1980 году, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы во время посадки в дождливую погоду в аэропорту Кайрик Поргера (RGE), Папуа — Новая Гвинея.
#двадцатьлетназад
19.10.2004. Aero Vodochody L-39C «Albatros» N39TJ*.
Катастрофа частного самолёта в районе Хайака, Вашингтон, США, при выполнении полёта по маршруту Сиэтл — Льюистон.
Оба пилота погибли.
Перед гибелью, экипаж успел доложить о потери управлении самолётом.
*с 1981 года по 1991 год борт находился на службе ВВС СССР.
19.10.2004. Aero Vodochody L-39C «Albatros» N39TJ*.
Катастрофа частного самолёта в районе Хайака, Вашингтон, США, при выполнении полёта по маршруту Сиэтл — Льюистон.
Оба пилота погибли.
Перед гибелью, экипаж успел доложить о потери управлении самолётом.
*с 1981 года по 1991 год борт находился на службе ВВС СССР.
#двадцатьлетназад
19.10.2004. Ан-12 ST-SAD* Badr Airlines.
При заходе на посадку на ВПП16 аэропорта назначения Хеглиг, Южный Кордофан, Судан, экипаж допустил приземление самолёта в шестидесяти метрах до торца ВПП, в результате чего сложилась носовая стойка шасси.
*бывший СССР-11132 ВВС СССР
19.10.2004. Ан-12 ST-SAD* Badr Airlines.
При заходе на посадку на ВПП16 аэропорта назначения Хеглиг, Южный Кордофан, Судан, экипаж допустил приземление самолёта в шестидесяти метрах до торца ВПП, в результате чего сложилась носовая стойка шасси.
*бывший СССР-11132 ВВС СССР
Forwarded from Расследования авиакатастроф
Двигатель самого большого пассажирского лайнера разрушился в воздухе
30 сентября 2017 года. Париж, аэропорт им. Шарль-де-Голль.
10:30 по местному времени
Огромный белоснежный Airbus A380 авиакомпании Air France готовится к выполнению дальнего рейса по маршруту Париж – Лос-Анджелес (США). Лайнеру предстоит пробыть в воздухе почти 12 часов, поэтому управлять им будет усиленный и очень опытный экипаж, состоящий из трёх пилотов и 21 бортпроводника. Тщательный осмотр самолёта перед вылетом не выявил каких-либо неисправностей, поэтому борт без проблем допустили к рейсу. В 10:50 утра двухпалубный гигант оторвался от взлётной полосы родного аэродрома и взял курс на запад.
Шёл пятый час полёта. Кто-то из пассажиров уже давно спал, а кто-то наслаждался прекрасными видами из иллюминатора. А полюбоваться было чем, ведь самолёт в это время пролетал вдоль южных берегов Гренландии, следуя над Атлантическим океаном.
Но вдруг раздался громкий хлопок! Самолёт начало трясти, а сидящие по правому борту пассажиры увидели то, чего предпочли бы не видеть никогда в своей жизни. В их памяти навсегда останется картина, как от двигателя их самолёта отваливаются куски обшивки.
В салоне тут же началась паника. Бортпроводники попытались успокоить отдельных пассажиров, но кто это сделает лучше капитана? И вот во всех салонах послышался голос 60-летнего командира Дэвида Уоллсуорта. За всю свою карьеру он налетал свыше 19,5 тысяч часов и считался одним из самых опытных пилотов в своей авиакомпании. Он призвал пассажиров сохранять спокойствие и заверил, что готовит самолёт к аварийной посадке.
Через 2 часа гигантский лайнер успешно приземлился на канадской военной базе Гуз-Бей. Из находившихся на борту 521 человека никто не пострадал. Но проблема была в том, что маленький аэродром не был рассчитан на приём столь большого количества гостей, поэтому пассажирам запретили покидать свои места. Уже на следующее утро на базу прибыли два других самолёта Air France, которые доставили всех пассажиров в пункт назначения.
Выяснением причин инцидента занялось французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) совместно с представителями концерна «Airbus» и следователями из Дании, США и Канады. Практически сразу было установлено, что неконтролируемый отказ двигателя №4 произошёл вследствие разрушения вентилятора этого двигателя, которое повлекло за собой отрыв воздухозаборника. Через 6 дней после случившегося обломки двигателя были обнаружены в Гренландии.
BEA заявило, что «восстановление недостающих частей, особенно фрагментов ступицы вентилятора, является ключом к расследованию». Недостающую деталь весом 150 килограмм удалось обнаружить только в июле 2019 года. После проведения всех тестов и исследований, 27 сентября 2020 года, BEA в своём окончательном отчёте заявило, что двигатель №4 вышел из строя из-за низкотемпературного усталостного разрушения детали. Ещё в ходе исследований, компания-производитель «Engine Alliance» сообщила авиакомпаниям-эксплуатантам Airbus A380 о скорой кампании по проверке двигателей.
В декабре 2017 года пострадавший Airbus A380-861 (борт F-HPJE) совершил перелёт с авиабазы Гуз-Бэй в аэропорт имени Шарля-де-Голля с использованием четырёх работающих двигателей. Повреждённый двигатель №4 был доставлен в Великобританию для ремонта. В январе 2018 года борт F-HPJE вернулся в небо и продолжал эксплуатироваться авиакомпанией Air France до наступления пандемии COVID-19. В мае 2020 авиакомпании пришлось списать на землю все свои самолёты А380. Свой последний полёт борт F-HPJE совершил 28 апреля из Парижа в аэропорт Тарб-Лурд, где и остаётся по сей день на хранении.
30 сентября 2017 года. Париж, аэропорт им. Шарль-де-Голль.
10:30 по местному времени
Огромный белоснежный Airbus A380 авиакомпании Air France готовится к выполнению дальнего рейса по маршруту Париж – Лос-Анджелес (США). Лайнеру предстоит пробыть в воздухе почти 12 часов, поэтому управлять им будет усиленный и очень опытный экипаж, состоящий из трёх пилотов и 21 бортпроводника. Тщательный осмотр самолёта перед вылетом не выявил каких-либо неисправностей, поэтому борт без проблем допустили к рейсу. В 10:50 утра двухпалубный гигант оторвался от взлётной полосы родного аэродрома и взял курс на запад.
Шёл пятый час полёта. Кто-то из пассажиров уже давно спал, а кто-то наслаждался прекрасными видами из иллюминатора. А полюбоваться было чем, ведь самолёт в это время пролетал вдоль южных берегов Гренландии, следуя над Атлантическим океаном.
Но вдруг раздался громкий хлопок! Самолёт начало трясти, а сидящие по правому борту пассажиры увидели то, чего предпочли бы не видеть никогда в своей жизни. В их памяти навсегда останется картина, как от двигателя их самолёта отваливаются куски обшивки.
В салоне тут же началась паника. Бортпроводники попытались успокоить отдельных пассажиров, но кто это сделает лучше капитана? И вот во всех салонах послышался голос 60-летнего командира Дэвида Уоллсуорта. За всю свою карьеру он налетал свыше 19,5 тысяч часов и считался одним из самых опытных пилотов в своей авиакомпании. Он призвал пассажиров сохранять спокойствие и заверил, что готовит самолёт к аварийной посадке.
Через 2 часа гигантский лайнер успешно приземлился на канадской военной базе Гуз-Бей. Из находившихся на борту 521 человека никто не пострадал. Но проблема была в том, что маленький аэродром не был рассчитан на приём столь большого количества гостей, поэтому пассажирам запретили покидать свои места. Уже на следующее утро на базу прибыли два других самолёта Air France, которые доставили всех пассажиров в пункт назначения.
Выяснением причин инцидента занялось французское Бюро по расследованию и анализу безопасности гражданской авиации (BEA) совместно с представителями концерна «Airbus» и следователями из Дании, США и Канады. Практически сразу было установлено, что неконтролируемый отказ двигателя №4 произошёл вследствие разрушения вентилятора этого двигателя, которое повлекло за собой отрыв воздухозаборника. Через 6 дней после случившегося обломки двигателя были обнаружены в Гренландии.
BEA заявило, что «восстановление недостающих частей, особенно фрагментов ступицы вентилятора, является ключом к расследованию». Недостающую деталь весом 150 килограмм удалось обнаружить только в июле 2019 года. После проведения всех тестов и исследований, 27 сентября 2020 года, BEA в своём окончательном отчёте заявило, что двигатель №4 вышел из строя из-за низкотемпературного усталостного разрушения детали. Ещё в ходе исследований, компания-производитель «Engine Alliance» сообщила авиакомпаниям-эксплуатантам Airbus A380 о скорой кампании по проверке двигателей.
В декабре 2017 года пострадавший Airbus A380-861 (борт F-HPJE) совершил перелёт с авиабазы Гуз-Бэй в аэропорт имени Шарля-де-Голля с использованием четырёх работающих двигателей. Повреждённый двигатель №4 был доставлен в Великобританию для ремонта. В январе 2018 года борт F-HPJE вернулся в небо и продолжал эксплуатироваться авиакомпанией Air France до наступления пандемии COVID-19. В мае 2020 авиакомпании пришлось списать на землю все свои самолёты А380. Свой последний полёт борт F-HPJE совершил 28 апреля из Парижа в аэропорт Тарб-Лурд, где и остаётся по сей день на хранении.
Forwarded from Baza
В аэропорту Казани, введен план «Ковер». Задержано несколько рейсов на вылет и на прилет.
UPD. Ограничения сняты
❗ Подписывайтесь, это Baza
UPD. Ограничения сняты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
13.10.2024. Canadair CRJ-200 N930SW Skywest Airlines / United Airlines.
При выполнении рейса по маршруту Денвер — Уиллистон (США), на эшелоне 330 произошла разгерметизация воздушного судна. При этом, кислородные маски у пассажиров не выпали.
Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Рапид-Сити, Южная Дакота, США.
Посадка самолёта благополучно.
При выполнении рейса по маршруту Денвер — Уиллистон (США), на эшелоне 330 произошла разгерметизация воздушного судна. При этом, кислородные маски у пассажиров не выпали.
Экипаж пошёл на вынужденную посадку в аэропорт Рапид-Сити, Южная Дакота, США.
Посадка самолёта благополучно.
13.10.2024. Airbus A330-200 EC-MOU «ދިވެހިރާއްޖޭގެ ޖުމުހޫރިއްޔާ» Iberia.
При выполнении рейса по маршруту Мадрид (Испания) — Гавана (Куба), на эшелоне 330, в 370 километрах к западу от Лиссабона, Португалия, экипаж принял решение о возврате в аэропорт вылета, по причине столкновения с птицей, залетевшей в один из двух двигателей (CF6) самолёта.
Посадка самолёта благополучна.
При выполнении рейса по маршруту Мадрид (Испания) — Гавана (Куба), на эшелоне 330, в 370 километрах к западу от Лиссабона, Португалия, экипаж принял решение о возврате в аэропорт вылета, по причине столкновения с птицей, залетевшей в один из двух двигателей (CF6) самолёта.
Посадка самолёта благополучна.
24.09.2024. Airbus A320-200 OO-SNF Brussels Airlines.
При посадке на ВПП25R в аэропорту назначения Брюссель, Бельгия, самолёт «скозлил» и при уходе на второй круг, произошло повреждение обшивки фюзеляжа хвостовой части самолёта.
Экипаж выполнил повторный заход, посадка самолёта благополучна.
METAR:
EBBR 241620Z 29010KT 9999 FEW012 BKN024 16/14 Q1003 NOSIG=
EBBR 241550Z 29012KT 250V310 9999 -SHRA FEW011 FEW016CB BKN020 15/14 Q1003 NOSIG=
При посадке на ВПП25R в аэропорту назначения Брюссель, Бельгия, самолёт «скозлил» и при уходе на второй круг, произошло повреждение обшивки фюзеляжа хвостовой части самолёта.
Экипаж выполнил повторный заход, посадка самолёта благополучна.
METAR:
EBBR 241620Z 29010KT 9999 FEW012 BKN024 16/14 Q1003 NOSIG=
EBBR 241550Z 29012KT 250V310 9999 -SHRA FEW011 FEW016CB BKN020 15/14 Q1003 NOSIG=
15.10.2024. Boeing 737-800 TC-JZR AnadoluJet.
При заходе на посадку в аэропорт назначения Анкара, Турция, экипаж доложил о неисправности в гидросистеме, и аварийно выпустил шасси.
После посадки самолёта, диспетчер уведомил экипаж о том, что в районе шасси появился дым.
Пилоты освободили ВПП, к месту остановки самолёта прибыли сотрудники аварийно-спасательной службы.
При заходе на посадку в аэропорт назначения Анкара, Турция, экипаж доложил о неисправности в гидросистеме, и аварийно выпустил шасси.
После посадки самолёта, диспетчер уведомил экипаж о том, что в районе шасси появился дым.
Пилоты освободили ВПП, к месту остановки самолёта прибыли сотрудники аварийно-спасательной службы.
15.10.2024. Airbus A320-200 N432UA United Airlines.
При выполнении рейса по маршруту Чарльстон — Хьюстон (США), на эшелоне 340, в 240 километрах к северо-западу от Нового Орлеана, Луизиана, США, экипаж доложил о неисправности дисплеев командира воздушного судна и показаний двигателя №1.
Сперва экипаж направился было к Новому Орлеану, но прослушав метеосводку, ушёл с высоты 6600 футов с набором до 7000 футов и принял решение выполнить вынужденную посадку в Батон-Руж, Луизиана, США.
Посадка самолёта благополучна.
При выполнении рейса по маршруту Чарльстон — Хьюстон (США), на эшелоне 340, в 240 километрах к северо-западу от Нового Орлеана, Луизиана, США, экипаж доложил о неисправности дисплеев командира воздушного судна и показаний двигателя №1.
Сперва экипаж направился было к Новому Орлеану, но прослушав метеосводку, ушёл с высоты 6600 футов с набором до 7000 футов и принял решение выполнить вынужденную посадку в Батон-Руж, Луизиана, США.
Посадка самолёта благополучна.
13.10.2024. Boeing 757-200 N543US Delta Airlines.
При выполнении рейса по маршруту Филадельфия — Атланта (США), на эшелоне 340, в 100 километрах к северо-востоку от Гринвилла, Южная Каролина, США, экипаж доложил о постороннем запахе на борту самолёта и решении выполнить вынужденную посадку в Гринвилле.
Посадка самолёта благополучна.
При выполнении рейса по маршруту Филадельфия — Атланта (США), на эшелоне 340, в 100 километрах к северо-востоку от Гринвилла, Южная Каролина, США, экипаж доложил о постороннем запахе на борту самолёта и решении выполнить вынужденную посадку в Гринвилле.
Посадка самолёта благополучна.
15.10.2024. Airbus A320-200 F-GKXC «Le Mans” Air France.
При заходе на посадку в аэропорт назначения Стокгольм, Швеция, произошло срабатывание пожарной сигнализации в салоне пассажиров.
Посадка самолёта благополучна.
При заходе на посадку в аэропорт назначения Стокгольм, Швеция, произошло срабатывание пожарной сигнализации в салоне пассажиров.
Посадка самолёта благополучна.
13.10.2024. Embraer ERJ-190 D-ACJJ Luftfahrtgesellschaft Walter.
При выполнении рейса по маршруту Нюрнберг (Германия) — Амстердам (Нидерланды), на высоте 5000 футов произошло падение давления масла в двигателе №1 (CF34).
Экипаж выключил двигатель и произвёл возврат самолёта в аэропорт вылета Нюрнберг, Бавария, Германия.
Посадка самолёта благополучна.
При выполнении рейса по маршруту Нюрнберг (Германия) — Амстердам (Нидерланды), на высоте 5000 футов произошло падение давления масла в двигателе №1 (CF34).
Экипаж выключил двигатель и произвёл возврат самолёта в аэропорт вылета Нюрнберг, Бавария, Германия.
Посадка самолёта благополучна.
13.10.2024. Airbus A340-600 D-AIHF «Lübeck» Lufthansa.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Франкфурт-на-Майне, Гессен, Германия, по причине постороннего запаха на борту самолёта.
Посадка самолёта благополучно.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Франкфурт-на-Майне, Гессен, Германия, по причине постороннего запаха на борту самолёта.
Посадка самолёта благополучно.