13.10.2024. Ан-3 RA-05884 Борус.
Катастрофа самолёта, выполнявшего рейс по маршруту Олекминск — Железногорск-Илимский — Усть-Кут, в полутора километрах от Олёкминска, Якутия, Россия, при вынужденной посадке по причине отказа двигателя после взлёта(по предварительным данным).
На борту самолёта находились два пилота, авиатехник и два пассажира.
Один из пассажиров погиб.
Первая катастрофа, произошедшая с самолётом данного типа.

Иран запретил проносить в самолеты электронные устройства, кроме телефонов.

Иранская организация гражданской авиации в целях безопасности запретила проносить в салоны воздушных судов все электронные устройства, кроме мобильных телефонов. Пейджеры, рации и похожие девайсы нельзя теперь брать ни в ручную кладь, ни в багаж, об этом в соцсетях заявил представитель организации Джафар Язерлу.

Ранее 4 октября подобный запрет был опубликован авиакомпанией Emirates. Перевозчик запретил всем пассажирам, следующим в/из или через Дубай перевозить пейджеры и рации в зарегистрированном багаже и ручной клади. А то, что обнаружат, будет конфисковано полицией Дубая.
Источник

13.10.2024. Азимут. RRJ-95. Незапуск двигателя.
13.10.2024 02.41(UTC), 05.41(мск) г. Челябинск, аэропорт Баландино. КВС ВС доложил о не запуске двигателя и высадке пассажиров. ВС: RRJ-95M рег.89004, рейс AZO 6024 Челябинск - Минеральные Воды. Эксплуатант: ООО АК "Азимут".

13.10.2024. Ямал. А320. GPWS.
13.10.2024 01.43(UTC), 04.43(мск). Зона ответственности РЦ ЕС Ор ВД Тюмени. В наборе на эшелоне 150, Азимут -20, Удаление -50. ЭВС доложил об неустойчивой работе навигационных систем, ложное срабатывание системы предупреждения о близости с землёй. Сигнал срочности, бедствия не обьявлял. Следует до пункта назначения, расчётное посадки в Ноябрьске 03.46(UTC), 06.46(мск). ВС: А-320М рег.73813, рейс LLM 9777 Уфа - Ноябрьск. Эксплуатант: АО АТК "Ямал".

13.10.2024 01.57 (мск) зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД. ВС Ан-3, по докладу экипажа, после взлета из а.п. Олекминск поступила информация об аварийной посадке борта, координаты 602402С1202814В. В 02.45 (мск) поступила дополнительная информация, по докладу экипажа 1 человек погиб, борт значительно повреждён. ВС Ан-3, RA-05884, рейс 05884, маршрут Олекминск - Железногорск. На борту 5 человек 3 члена экипажа 2 пассажира. 1 человек погиб. К месту события прибыли сотрудники МЧС и Медицины катастроф, осуществляются работы по эвакуации экипаж и пассажиров.

13.10.2024. Аэрофлот. А321. Отказ обогрева датчика угла атаки.
13.10.2024 00:34 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту экипаж самолета A-321 на азимуте 316 ГР удалении 189 км от ORN (Оренбург) на эшелоне 330, сообщил о неисправности обогрева датчика угла атаки командира,попросил проинформировать ЦУП авиакомпании. Решение- следовать на аэродром назначения. Сигнал "Срочности" не объявлялся. Самолет A-321, RA-73716, рейс AFL1940 Москва ( Шереметьево)– Алматы (Казахстан). Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».

12.10.2024. Red Wings. RRJ-95. Отказ гидросистемы.
12.10.2024 22:11 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД.
При полете по маршруту в районе ПОД «AMELO» МЗН L994 при пересечении эшелона FL330 в наборе эшелона FL350 экипаж самолета RRJ-100 сообщил об отказе второй гидросистемы. ЭВС принял решение следовать на незапланированный аэродром Казань. Перед посадкой требуется выработка топлива. Сигнал «Срочности» не объявлялся.
Посадка 00:10 (мск) УВКД благополучно. М/у УВКД ВПП1 КСЦ0,7 ветер 100 гр. 5 м/с минус 2 гр. Освободил ВПП 00:12 (мск) самостоятельно. Аэропорт работает в штатном режиме. Самолет RRJ-100, RA-89156, рейс RWZ4629 Казань – Алматы ( Казахстан). Эксплуатант АО «Ред Вингс».

12.10.2024. Аэрофлот. А320. Деструктивный пассажир.
12.10.2024 22:10 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту экипаж самолета A-320 в районе под ABAGI МЗН В105 на эшелоне 350 , сообщил о деструктивном пассажире на борту(мужчина.агрессивное поведение). Принял решение следовать на аэродром назначения. Требуется полиция по прибытии. Сигнал "Срочности" не объявлялся. Самолет A-320, RA-73762, рейс AFL1314 Москва ( Шереметьево) – Минеральные Воды. Эксплуатант ПАО «Аэрофлот».

Boeing станет крупнейшим провалом США

Boeing рискует стать самый провальной компанией в истории американского бизнеса: сразу два из трёх основных рейтинговых агентств (Fitch, S&P, Moody’s) рассматривают планы присвоить авиапроизводителю «мусорный» кредитный рейтинг. Как пишет Bloomberg, размер долгов Boeing достиг рекордного значения в $52 млрд. До этого «чемпионом» был Ford, получивший в марте 2020 года мусорный рейтинг от S&P Global Ratings с долгами в размере $51,7 млрд и сохранявший его до октября 2023-го.

Мусорный рейтинг той или иной компании означает, что её облигации считаются опасными для инвестирования, поскольку слишком велики риски потери денег. А заёмные средства она сможет привлекать только по завышенным ставкам – Bloomberg оценивает рост издержек на $100 млн. ежегодно.

Основная причина снижения рейтинга – это продолжающаяся с середины сентября забастовка рабочих, из-за которых Boeing не сможет восстановить темпы производства узкофюзеляжных самолётов, которых в июле и августе поставляли по 30 штук ежемесячно, при этом необходимые темпы составляли 38 самолётов в месяц, а сейчас их вообще не производят. По оценке S&P, убыток Boeing по итогам 2024 года превысит $10 млрд, что потребует привлечения финансирования.

https://www.frequentflyers.ru/2024/10/11/boeing_junk/

@frequentflyers

#не_по_теме
https://yangx.top/frequentflyers/7272

#двадцатьлетназад
13.10.2004. При проверке груза, прибывшего рейсом из Тайюаня (Китай) в аэропорт Москва, Домодедово, Россия, на воздушном судне Ил-76 RA-78835 224-го лётного отряда и рейсом из Стамбула Турция в аэропорт Москва, Домодедово, Россия, на воздушном судне Ан-12 RA-11339 Авиаль-НВ, отсутствовали необходимые маркировки каждого места, которая должна содержать сведения о номере грузовой авианакладной, пункте назначения и отправления, номере рейса, массе брутто, отправителе и получателе. Подобные нарушения отмечены при проверках авиакомпаний "Авиакон Цитотранс" и "Авиапрад".

#не_вернулись
13.10.1924. Vickers “Vimy”* ВВС Чжилийской клики.
Бомбардировщик был сбит огнём зенитной артиллерии войск ПВО Фэньтянской клики в районе Хулудао, Фэньтян, Китай, в ходе Второй Чжили-Фэнтяньской войны в Эру Милитаристов.
*первый бомбардировщик, сбитый над территорией Китая.

11.10.2024. Boeing 737-900 N288AK Alaska Airlines.
При выполнении рейса по маршруту Колумбус — Сиэтл (США), экипаж принял решение выполнить вынужденную посадку в аэропорту Миссула, Монтана, США, по причине растрескивания лобового стекла кабины пилотов на эшелоне 360.
Посадка самолёта благополучна.

13.10.2024. Cessna 336 «Skymaster» N336LV.
Катастрофа частного самолёта в Саванне, Джорджия, США, при выполнении полёта по маршруту Майами — Саванна (США).
Один из двух человек, находившихся на борту самолёта погиб.

IATA: Менее половины авиапроисшествий расследованы до конца

С 2018 года опубликованы окончательные заключения только по 48% авиационных происшествий на воздушном транспорте.
Отсутствие открытых данных и заключений расследований причин серьезных инцидентов и происшествий лишает участников отрасли возможности извлекать уроки и повышать показатели безопасности полетов — об этом на конференции World Safety and Operations заявил Габриэль Акоста, возглавляющий направление безопасности полетов в IATA.

Ограничение доступа к данным со стороны организаций, ответственных за проведение расследований авиационных событий, также беспокоит других участников дискуссии — представителей Airbus, EASA, Международной ассоциации линейных пилотов (IFALPA).

Ни в одном регионе мира не публикуется удовлетворительное количество окончательных заключений по авиапроисшествиям.
Среди возможных причин называются дефицит ресурсов, недостаточная подготовка специалистов и влияние политических сил.

Директор Фонда безопасности полетов (FSF) Генри Гурджи обеспокоен тем, что с 2017 по 2024 год огромное число происшествий оказалось в категории "причина неизвестна".

Оперативное реагирование — залог доверия пассажиров, подчеркнул старший вице-президент Airbus Янник Малинж.
"Мы действуем на основании той информации, которой располагаем, в том числе той, что публикуется средствами массовой информации. Эта информация неточная, но она оперативная. Нам приходится действовать исходя из собственного понимания ситуации", — признал директор по летным стандартам EASA Йеспер Расмуссен.

Малинж также посетовал, что расследование небольших инцидентов не производится достаточно серьезно или игнорируется, в то время как именно здесь и кроются важные выводы.

"Мы видим, что в некоторых странах расследование проводит команда из двух-трех человек с устаревшими технологиями, — поделился Расмуссен. — Мы же в цифровой эре, бортовой регистратор полетных данных пишет данные по 2 тыс. параметров".
Подробнее🔒
Фото: NTSB

Подписаться на @ATOjournal

14.10.2024г. 10.52(мск) Чеченская Республика, городской округ Грозный, аэропорт Грозный. При заходе на посадку борт сел на строящуюся полосу левее полосы 08. Посадка благополучно ни о каких повреждениях экипаж не заявил.
Самолёт RJ1H/M, RA - /EPMON, рейсIRM5116 Тегеран - Грозный. Эксплуатант: ООО '' Авиакомпания ''Махан ИЭР''.