15.09.2024. Тайга. DHC-6. Техническая неисправность.
15.09.2024 00.46 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД, аэропорт Южно-Сахалинск. Экипаж доложил о выключении двигателей на стоянке для перезагрузки компьютера. Метеоусловия ВПП01: тихо, видимость более 10км, облачность значительная КД 90м, QFE 1005ГПА, расчетное сцепление хорошее. ВС DHС-6, RA-67264, рейс TGA1111 Южно-Сахалинск – Александровск-Сахалинский. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Тайга».
15.09.2024 00.46 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД, аэропорт Южно-Сахалинск. Экипаж доложил о выключении двигателей на стоянке для перезагрузки компьютера. Метеоусловия ВПП01: тихо, видимость более 10км, облачность значительная КД 90м, QFE 1005ГПА, расчетное сцепление хорошее. ВС DHС-6, RA-67264, рейс TGA1111 Южно-Сахалинск – Александровск-Сахалинский. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Тайга».
15.09.2024. Хабаровские авиалинии. Ан-24. Отказ авиагоризонта.
15.09.2024 09.42 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД, район аэропорта Николаевск-на-Амуре. ВС Ан-24, экипаж доложил об отказе резервного горизонта, объявлена ТРЕВОГА. Посадка в 09.53, благополучно. ВС Ан-24, RA-26191, рейс KHF420, эксплуатант КГУП "Хабаровские авиалинии"
15.09.2024 09.42 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД, район аэропорта Николаевск-на-Амуре. ВС Ан-24, экипаж доложил об отказе резервного горизонта, объявлена ТРЕВОГА. Посадка в 09.53, благополучно. ВС Ан-24, RA-26191, рейс KHF420, эксплуатант КГУП "Хабаровские авиалинии"
15.09.2024. Россия. А319. Освещение лазером.
15.09.2024г. в 04.47 (мск) Аэр. С-Петербург (Пулково). При следовании на точку «DIKOM», прибытие на ВПП 10 пр. КВС сообщил о попытке освещения лазером зелёного цвета в постоянном режиме прямо под ним. На безопасность полёта ситуация не повлияла. Аварийную ситуацию и срочность КВС не декларировал. Самолёт А319, рег. RA73200, рейс SDM6068 сообщением Минеральные воды -С-Пб(Пулково), принадлежность а.к. «Россия».
15.09.2024г. в 04.47 (мск) Аэр. С-Петербург (Пулково). При следовании на точку «DIKOM», прибытие на ВПП 10 пр. КВС сообщил о попытке освещения лазером зелёного цвета в постоянном режиме прямо под ним. На безопасность полёта ситуация не повлияла. Аварийную ситуацию и срочность КВС не декларировал. Самолёт А319, рег. RA73200, рейс SDM6068 сообщением Минеральные воды -С-Пб(Пулково), принадлежность а.к. «Россия».
14.09.2024 в 23.53 (мск) Красноярский РЦ ЕС ОрВД. РДЦ сектор-1 23.53 мск. трасса в241 уд.88 км до под КУРЕС кратковременное срабатывание СПОС в режиме КС в момент расхождения встречных ВС СБИ5227 ЭП330 в горизонтальном полете и СБИ5232 в наборе с ЭП340 ДО ЭП360 докладов о турбулентности и срабатывании БСПС от ВС не поступало по предварительному анализу ложное срабатывание. ВС: E170, SBI5227 по маршруту Новосибирск – Иркутск. Эксплуатант: АО "Авиакомпания"Сибирь".
15.09.2024. Аврора. DHC-8. Больной пассажир.
15.09.2024 01.20 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД, аэропорт Южно-Сахалинск. Экипаж запросил выключение двигателей на МР G и возврат на стоянку из-за ухудшения самочувствия пассажира. Метеоусловия ВПП01: тихо, видимость более 10км, облачность значительная КД 90м, QFE 1005ГПА, расчетное сцепление хорошее. ВС ВС DHС-8, RA-67253, рейс HZ3632 Южно-Сахалинск – Оха. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Аврора».
15.09.2024 01.20 (мск) зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД, аэропорт Южно-Сахалинск. Экипаж запросил выключение двигателей на МР G и возврат на стоянку из-за ухудшения самочувствия пассажира. Метеоусловия ВПП01: тихо, видимость более 10км, облачность значительная КД 90м, QFE 1005ГПА, расчетное сцепление хорошее. ВС ВС DHС-8, RA-67253, рейс HZ3632 Южно-Сахалинск – Оха. Эксплуатант: АО «Авиакомпания «Аврора».
15.09.2024. Победа. В738. Освещение лазером.
15.09.2024г. в 00.16 (мск) Аэр. С-Петербург (Пулково). После взлёта на ВПП 10ПР на удалении 30 км КВС доложил, что слева 15 км. от него была попытка ослепления лазерным лучом зелёного цвета. На безопасность полёта ситуация не повлияла. Аварийную ситуацию и срочность КВС не декларировал. Самолёт В738, рег. RA73231, рейс PBD549 сообщением С-Пб(Пулково) –Челябинск (Баландино), принадлежность а.к. «Победа».
15.09.2024г. в 00.16 (мск) Аэр. С-Петербург (Пулково). После взлёта на ВПП 10ПР на удалении 30 км КВС доложил, что слева 15 км. от него была попытка ослепления лазерным лучом зелёного цвета. На безопасность полёта ситуация не повлияла. Аварийную ситуацию и срочность КВС не декларировал. Самолёт В738, рег. RA73231, рейс PBD549 сообщением С-Пб(Пулково) –Челябинск (Баландино), принадлежность а.к. «Победа».
14.09.2024. Россия. RRJ-95. Проблема с наддувом.
14.09.2024 20.49 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении ВС полёта по маршруту, 23 км восточнее г. Москвы, на высоте 9000 Ft, экипаж доложил о проблеме с наддувом. В 20.59 решение КВС - возврат на аэродром вылета Шереметьево. Посадка планируется в штатном режиме. В Шереметьево объявлена тревога АСК код «Синий». Посадка ВС в Шереметьево в 21.26 благополучно. Самолёт RRJ-100-95, RA-89059, рейс SDM6235 Москва (Шереметьево) - Нижний Новгород (Стригино). Эксплуатант – АО «Авиакомпания «Россия».
14.09.2024 20.49 (мск), Московская зона ЕС ОрВД. При выполнении ВС полёта по маршруту, 23 км восточнее г. Москвы, на высоте 9000 Ft, экипаж доложил о проблеме с наддувом. В 20.59 решение КВС - возврат на аэродром вылета Шереметьево. Посадка планируется в штатном режиме. В Шереметьево объявлена тревога АСК код «Синий». Посадка ВС в Шереметьево в 21.26 благополучно. Самолёт RRJ-100-95, RA-89059, рейс SDM6235 Москва (Шереметьево) - Нижний Новгород (Стригино). Эксплуатант – АО «Авиакомпания «Россия».
14.09.2024. Икар. В777. Освещение лазером.
14.09.2024 16.34(UTC), 19.34(мск) г. Екатеринбург, зона аэродрома аэропорта Кольцово. Азимут-148. Удаление - 80км. ЭВС доложил об освещении лазером зелёного цвета при снижении, борт порядок продолжил снижение. Посадка в 16.50(UTC), 19.50(мск) благополучно. ВС: Б-777 рег.73272, рейс KAR 3434 Пхукет - Екатеринбург. Эксплуатант: ООО АК "Икар".
14.09.2024 16.34(UTC), 19.34(мск) г. Екатеринбург, зона аэродрома аэропорта Кольцово. Азимут-148. Удаление - 80км. ЭВС доложил об освещении лазером зелёного цвета при снижении, борт порядок продолжил снижение. Посадка в 16.50(UTC), 19.50(мск) благополучно. ВС: Б-777 рег.73272, рейс KAR 3434 Пхукет - Екатеринбург. Эксплуатант: ООО АК "Икар".
14.09.2024. S7. E170. Больной пассажир.
14.09.2024 13.45 (мск) аэропорт Челябинск (Баландино). После посадки экипаж ВС ERJ-170-100LR доложил об ухудшении самочувствия пассажира и запросил бригаду скорой помощи. Экипаж 5, пассажиров 77. В 13.51 (мск) ВС зарулило на место стоянки, на борт ВС прибыл фельдшер. В 14.18 (мск) констатирована смерть пассажира. ВС (самолёт) ERJ-170-100LR, RA-02868, рейс SBI 5027 Новосибирск (Толмачево) – Челябинск (Баландино). Эксплуатант - ПАО «Авиакомпания «Сибирь»
14.09.2024 13.45 (мск) аэропорт Челябинск (Баландино). После посадки экипаж ВС ERJ-170-100LR доложил об ухудшении самочувствия пассажира и запросил бригаду скорой помощи. Экипаж 5, пассажиров 77. В 13.51 (мск) ВС зарулило на место стоянки, на борт ВС прибыл фельдшер. В 14.18 (мск) констатирована смерть пассажира. ВС (самолёт) ERJ-170-100LR, RA-02868, рейс SBI 5027 Новосибирск (Толмачево) – Челябинск (Баландино). Эксплуатант - ПАО «Авиакомпания «Сибирь»
14.09.2024. Руслайн. CRJ1. Техническая неисправность.
14.09.2024 08.52(UTC) 11.52(мск) г. Екатеринбург, аэропорт Кольцово. ЭВС после разрешения на взлёт, доложил о необходимости вернуться на стоянку по тех. причине. ВС вернулось своим ходом на стоянку №47, для устранения неисправности. ВС: CRJ-100(самолёт) рег. 67146, рейс RLU 825 Екатеринбург – Белоярский. Эксплуатант: ЗАО АК «РусЛайн».
14.09.2024 08.52(UTC) 11.52(мск) г. Екатеринбург, аэропорт Кольцово. ЭВС после разрешения на взлёт, доложил о необходимости вернуться на стоянку по тех. причине. ВС вернулось своим ходом на стоянку №47, для устранения неисправности. ВС: CRJ-100(самолёт) рег. 67146, рейс RLU 825 Екатеринбург – Белоярский. Эксплуатант: ЗАО АК «РусЛайн».
14.09.2024. Аэрофлот. А320. Отказ глиссадного маяка.
14.09.2024г. 12-50(мск) Аэропорт Ставрополь. При заходе на посадку отказ глиссадного маяка. Посадка в 12-53(мск) благополучно. В 13-03(мск) работа ГРМ восстановлена. Самолет - Airbus A320, RA-73772, рейс AFL1366 Москва (Шереметьево)-Ставрополь. Эксплуатант ПАО «Аэрофлот»
14.09.2024г. 12-50(мск) Аэропорт Ставрополь. При заходе на посадку отказ глиссадного маяка. Посадка в 12-53(мск) благополучно. В 13-03(мск) работа ГРМ восстановлена. Самолет - Airbus A320, RA-73772, рейс AFL1366 Москва (Шереметьево)-Ставрополь. Эксплуатант ПАО «Аэрофлот»
14.09.2024. Полярные авиалинии. DHC-8. Отказ двигателя.
Информация поступила по АФТН РД № хххххх: 14.09.2024 09.00 (мск) Зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД, аэропорт Якутск. При взлете КВС доложил об отказе двигателя. ВС следует на аэродром Якутск. Расчетное время посадки 09.20 (мск). Посадка в 09.26 (мск) благополучно. М/у: хор., КСЦ 0,6, ветер 260.04. ВС DHС-8, RA-67255, R3 411 Якутск – Мирный. Эксплуатант: Полярные авиалинии.
Информация поступила по АФТН РД № хххххх: 14.09.2024 09.00 (мск) Зона ответственности Якутского РЦ ЕС ОрВД, аэропорт Якутск. При взлете КВС доложил об отказе двигателя. ВС следует на аэродром Якутск. Расчетное время посадки 09.20 (мск). Посадка в 09.26 (мск) благополучно. М/у: хор., КСЦ 0,6, ветер 260.04. ВС DHС-8, RA-67255, R3 411 Якутск – Мирный. Эксплуатант: Полярные авиалинии.
Forwarded from FrequentFlyers
Международный аэропорт «Казань» отмечает сегодня свой 45-ый день рождения. В этот день в 1979 году был выполнен первый рейс – самолёт Ту-134 под руководством командира Евгения Афиногенова вылетел по маршруту Казань-Сочи. Международные рейсы начались с 1987 года.
Вот немного видео от Казанской студии кинохроники. @frequentflyers
Вот немного видео от Казанской студии кинохроники. @frequentflyers
#двадцатьлетназад
15.09.2004 года инспекторами ФСНСТ совместно с сотрудниками ФСБ России проводился контроль загрузки двух ВС Ил-62М (RA-86517 и RA-86532) ООО "Авиакомпания "ВИМ-АВИА", прибывших из аэропорта Стамбул (Ататюрк). Согласно представленных экипажем самолета Ил-62М RA-86532 сопроводительных документов вес груза составлял 6497 кг. По результатам контрольного взвешивания его вес составил 28918 кг. Согласно представленных экипажем самолета Ил-62М RA-86517 сопроводительных документов, вес груза составлял 4238 кг. По результатам контрольного взвешивания его вес составил 17923 кг. При этом количество мест груза по документам - 355, а фактически - 435. По результатам выявленных нарушений требований безопасности полетов при грузовых перевозках принимались различные профилактические меры, в том числе приостанавливалось действие или вносились ограничения по выполнению полетов на внутренних и международных воздушных линиях: ЗАО "Авиационная компания "Добролет" Сертификат эксплуатанта аннулирован; ООО "Авиапредприятие "Газпромавиа" вводилось ограничение в виде запрета на международные грузовые перевозки; ООО "Авиакомпания "Черномор-Авиа" введены ограничения на выполнение коммерческих воздушных перевозок на международных авиалиниях; ООО "Авиакомпания "ВИМ-АВИА" введены ограничения в части выполнения грузовых коммерческих воздушных перевозок на ВС Ил-62. С целью обсуждения с представителями авиационных властей Турции создавшейся ситуации с обеспечением чартерных грузовых авиаперевозок из аэропортов Турции в Россию и совместной разработки дополнительных мер по соблюдению требований безопасности полетов в Стамбул была направлена совместная делегация ФСНСТ и ФАВТ. Российской стороной было достигнуто соглашение с турецкими авиационными властями о совместной реализации ряда мероприятий, касающихся технологии осуществления коммерческого обслуживания воздушных судов российских эксплуатантов, четкого распределения ответственности за обеспечение требований по безопасности полетов между организацией, осуществляющей коммерческое обслуживание ВС в аэропортах Турции и Российскими перевозчиками, а также порядка оформления соответствующей сопроводительной (перевозочной) документации. 15.09.04г. в ходе действий по контролю загрузки двух ВС Ил-62М ООО "Авиакомпания "ВИМ-АВИА" было отмечено противодействие проводившим проверку специалистам ФСНСТ со стороны должностных лиц аэропорта Домодедово. Кроме того, в ходе контрольного взвешивания груза самолета Ил-62М RA-86532 также был выявлен факт существенного искажения значений веса груза при использовании штатных весов грузового склада в сторону занижения более 9 тонн. Учитывая потенциальную опасность сложившейся ситуации по обеспечению безопасности полетов грузовых самолетов в аэропорту Домодедово, а также то обстоятельство, что руководству аэропорта в течение 2001-2004 годов было выписано 6 инспекторских предписаний по выявленным нарушениям требований безопасности полетов при обеспечении грузовых перевозок (в том числе и при вылете воздушных судов), ФСНСТ рассматривался вопрос о приостановлении действия сертификата соответствия на деятельность по обслуживанию грузов, осуществляемую ЗАО "Домодедово-Терминал" в аэропорту Домодедово. Только то обстоятельство, что руководством аэропорта Домодедово были приняты экстренные меры по приведению деятельности в строгое соответствие с установленными требованиями по обеспечению безопасности полетов и по наказанию виновных должностных лиц, послужило сдерживающим фактором в принятии ФСНСТ жестких мер реагирования в отношении деятельности аэропорта. Результаты проведенных в последующем в аэропорту Домодедово инспекторских проверок подтвердили выполнение запланированных руководством аэропорта мероприятий.
15.09.2004 года инспекторами ФСНСТ совместно с сотрудниками ФСБ России проводился контроль загрузки двух ВС Ил-62М (RA-86517 и RA-86532) ООО "Авиакомпания "ВИМ-АВИА", прибывших из аэропорта Стамбул (Ататюрк). Согласно представленных экипажем самолета Ил-62М RA-86532 сопроводительных документов вес груза составлял 6497 кг. По результатам контрольного взвешивания его вес составил 28918 кг. Согласно представленных экипажем самолета Ил-62М RA-86517 сопроводительных документов, вес груза составлял 4238 кг. По результатам контрольного взвешивания его вес составил 17923 кг. При этом количество мест груза по документам - 355, а фактически - 435. По результатам выявленных нарушений требований безопасности полетов при грузовых перевозках принимались различные профилактические меры, в том числе приостанавливалось действие или вносились ограничения по выполнению полетов на внутренних и международных воздушных линиях: ЗАО "Авиационная компания "Добролет" Сертификат эксплуатанта аннулирован; ООО "Авиапредприятие "Газпромавиа" вводилось ограничение в виде запрета на международные грузовые перевозки; ООО "Авиакомпания "Черномор-Авиа" введены ограничения на выполнение коммерческих воздушных перевозок на международных авиалиниях; ООО "Авиакомпания "ВИМ-АВИА" введены ограничения в части выполнения грузовых коммерческих воздушных перевозок на ВС Ил-62. С целью обсуждения с представителями авиационных властей Турции создавшейся ситуации с обеспечением чартерных грузовых авиаперевозок из аэропортов Турции в Россию и совместной разработки дополнительных мер по соблюдению требований безопасности полетов в Стамбул была направлена совместная делегация ФСНСТ и ФАВТ. Российской стороной было достигнуто соглашение с турецкими авиационными властями о совместной реализации ряда мероприятий, касающихся технологии осуществления коммерческого обслуживания воздушных судов российских эксплуатантов, четкого распределения ответственности за обеспечение требований по безопасности полетов между организацией, осуществляющей коммерческое обслуживание ВС в аэропортах Турции и Российскими перевозчиками, а также порядка оформления соответствующей сопроводительной (перевозочной) документации. 15.09.04г. в ходе действий по контролю загрузки двух ВС Ил-62М ООО "Авиакомпания "ВИМ-АВИА" было отмечено противодействие проводившим проверку специалистам ФСНСТ со стороны должностных лиц аэропорта Домодедово. Кроме того, в ходе контрольного взвешивания груза самолета Ил-62М RA-86532 также был выявлен факт существенного искажения значений веса груза при использовании штатных весов грузового склада в сторону занижения более 9 тонн. Учитывая потенциальную опасность сложившейся ситуации по обеспечению безопасности полетов грузовых самолетов в аэропорту Домодедово, а также то обстоятельство, что руководству аэропорта в течение 2001-2004 годов было выписано 6 инспекторских предписаний по выявленным нарушениям требований безопасности полетов при обеспечении грузовых перевозок (в том числе и при вылете воздушных судов), ФСНСТ рассматривался вопрос о приостановлении действия сертификата соответствия на деятельность по обслуживанию грузов, осуществляемую ЗАО "Домодедово-Терминал" в аэропорту Домодедово. Только то обстоятельство, что руководством аэропорта Домодедово были приняты экстренные меры по приведению деятельности в строгое соответствие с установленными требованиями по обеспечению безопасности полетов и по наказанию виновных должностных лиц, послужило сдерживающим фактором в принятии ФСНСТ жестких мер реагирования в отношении деятельности аэропорта. Результаты проведенных в последующем в аэропорту Домодедово инспекторских проверок подтвердили выполнение запланированных руководством аэропорта мероприятий.
#не_вернулись
15.09.1924. Sopwith 7F.1 «Snipe» F2484 17-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Катастрофа истребителя при заходе на посадку на авиабазу Истчёрч, Кент, Англия.
Лётчик пайлот-офисер Даллас Бейли погиб.
15.09.1924. Sopwith 7F.1 «Snipe» F2484 17-й эскадрильи КВВС Великобритании.
Катастрофа истребителя при заходе на посадку на авиабазу Истчёрч, Кент, Англия.
Лётчик пайлот-офисер Даллас Бейли погиб.