#двадцатьлетназад
24.02.2003. Ан-26 RA-26058 Дальавиа.
После посадки в аэропорту Хабаровск, Россия, на пробеге экипаж обнаружил, что после опускания передней опоры шасси и обжатия амортстойки самолет на отклонения педалей и рукоятки управления поворотом передней опоры шасси не реагирует. Используя тормоза колес и режим работы двигателей, экипаж зарулил на место стоянки.
В процессе расследования комиссией была произведена проверка системы поворота передней опоры шасси. При отклонении передней опоры шасси в крайнее положение было слышно шипение в гидросистеме и падение давления по манометру основной гидросистемы.
При проверке на гидростенде агрегата КЭ-5 (электромагнитный кран), в момент подвода давления АМГ-10 к штуцеру "насос" в диапазоне от 0 до 80 кг/см из штуцера "агрегат" наблюдалась обильная течь.
Комиссия пришла к выводу, что причиной отказа системы поворота передней опоры шасси после посадки явился отказ электромагнитного крана КЭ-5, из-за внутренней негерметичности в рабочем положении (из-за неперекрытия магистрали кольцевания полостей рулевого цилиндра), которая явилась следствием некачественного ремонта изделия на АРЗ-403 ГА.

#двадцатьлетназад
23.04.2003. Ил-114 RA-91015 Выборг.
После взлета из аэропорта Санкт-Петербург, Пулково, Россия, не произошла уборка передней опоры шасси.
Комиссия установила, что произошло нарушение целостности цепи питания запорного крана КЭ-74 и электромагнитных распределителей системы управления уборкой-выпуском передней опоры шасси из-за ослабления крепления подводящей электрошины к выводу автомата защиты АЗК1-10 "Передняя опора. Питание" на панели АР-213. Ранее проверок состояния панели АР-213 не выполнялось. Согласно Регламента технического обслуживания осмотр ЦРУ АР-213 должен выполняться с периодичностью -12000 часов, 12 лет.

#двадцатьлетназад
23.04.2003. Ту-154 RA-85688 Сибирь.
В аэропорту Мюнхен, Бавария, Германия, при подъезде тягача к самолёту для буксировки, произошло столкновение тягача с водилом, закрепленным на передней стойке самолёта (водитель перепутал педали газа и тормоза).
После удара передняя стройка ВС подломилась и самолет упал фюзеляжем на тягач.
В результате чего самолет получил повреждения передней части фюзеляжа, разрушения элементов передней опоры шасси. Так как у самолета находились пассажирские трапы, получили значительные повреждения двери 1-го и 2-го выходов.

#не_вернулись
23.04.1923. Bréguet 14B.2 1970 ВВС Бразилии.
Авария бомбардировщика при посадке в Куритибе, Парана, Бразилия.
В этот же день, в США, произошла катастрофа гидросамолёта Aeromarine 41 A-5043 ВМС США, оба лётчика погибли.

Якутия. Прерванный взлет.

24.04.2023 02.17 (мск) аэропорт Якутск. Прерванный взлет по технической неисправности.
Самолет DHC-8, RA-67255, SYL423 Якутск – Багатай. Эксплуатант АО «Авиакомпания «Якутия».

#не_по_теме
https://yangx.top/mediastanciacom/5352

#не_по_теме
…мнение одного из наших читателей по ситуации, про которую было рассказано постом выше.
Орфография и пунктуация сохранены:
Ну так-то полное право имели не сажать на самолет. Лететь с испанской двухнедельной визой на турнир во Францию т.е. ежу понятно, что основная страна пребывания не та, которая выдала визу - это нарушение. Причем тут апартеид и прочяя пижня типа "авиакомпания запретила русским летать их самолетами" (ну в целом ясно причем, галимый поцреотический наброс). У остальных российских теннисистов таких проблем не возникало. То ли визы по несколько лет или европейское внж, то ли в курсе нюансов пребывания в шенгене.