Forwarded from Dambiev
Первый пошел. Luftwaffe der Bundeswehr отправил в военно-исторический музей Бундесвера первый стратегический разведывательный беспилотный летательный аппарат RQ-4E Euro Hawk. Закупка беспилотников этого типа (планировалось приобретение 5 единиц) обернулось для ФРГ полным фиаско - RQ-4E Euro Hawk не получили допуска для полетов в европейском воздушном пространстве. Общие потери в результате провала проекта достигли 785 миллионов евро.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
13 октября 1930 года — первый полёт транспортного самолёт Junkers Ju 52/1m. #Германия
Авиакомпания Junkers Luftverkehr Persien, входившая в Junkers Flugzeug- und Motorenwerke, в 1929 году предложила разработать новый транспортный самолёт. Основные требования — перевозка 2 тонн груза на расстояние 800 км. Работу над проектом Ju 52/1m начала команда инженеров во главе с Эрнстом Зинделем (Ernst Zindel).
Это был цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси (колёсным, лыжным и поплавковым) и типичной для Junkers гофрированной дюралюминиевой обшивкой. Оснащался двигателем BMW VII (504 л.с.) Крейсерская скорость — 165 км/ч, дальность полёта — 1500 км. Брал на борт 15 пассажиров или 2170 кг груза.
Ju 52/1m не стал особо успешным — построили всего 7 самолётов. Причина банальна — одного двигателя было мало как по мощности, так и в плане безопасности. Поэтому Зиндель переделал Ju 52/1m в трёхмоторный самолёт. Так появился знаменитый и гораздо более успешный Ju 52/3m.
#ЭтотДень
13 октября 1930 года — первый полёт транспортного самолёт Junkers Ju 52/1m. #Германия
Авиакомпания Junkers Luftverkehr Persien, входившая в Junkers Flugzeug- und Motorenwerke, в 1929 году предложила разработать новый транспортный самолёт. Основные требования — перевозка 2 тонн груза на расстояние 800 км. Работу над проектом Ju 52/1m начала команда инженеров во главе с Эрнстом Зинделем (Ernst Zindel).
Это был цельнометаллический низкоплан с неубираемым шасси (колёсным, лыжным и поплавковым) и типичной для Junkers гофрированной дюралюминиевой обшивкой. Оснащался двигателем BMW VII (504 л.с.) Крейсерская скорость — 165 км/ч, дальность полёта — 1500 км. Брал на борт 15 пассажиров или 2170 кг груза.
Ju 52/1m не стал особо успешным — построили всего 7 самолётов. Причина банальна — одного двигателя было мало как по мощности, так и в плане безопасности. Поэтому Зиндель переделал Ju 52/1m в трёхмоторный самолёт. Так появился знаменитый и гораздо более успешный Ju 52/3m.
#ЭтотДень
Forwarded from Helicopter review
На смену «правительственной» Super Puma
Это один из небольших «сюрпризов» финансового законопроекта 2022 года: МО Франции планирует замену Super Puma Транспортной эскадрильи 60, подразделения, отвечающего за транспортировку высокопоставленных правительственных чиновников.
Базирующийся на авиабазе 107 в Виллакубле (Ивелин), ET 60 за последние пятнадцать лет имел три супер-пумы, в основном предназначенные для перевозки высокопоставленных правительственных чиновников и для медицинской эвакуации.
Эти стареющие вертолеты, унаследованные от вертолетной эскадрильи 3/67 Parisis, в конечном итоге будут заменены таким же количеством вертолетов более новой модели, закупка, которая уже обсуждалась в сентябре прошлого года. Бюджет 2022 года устанавливает заказ на эти «правительственные вертолеты» (HUG) на следующий год.
В следующем году министерство планирует выделить на закупку вертолётов более 156 млн.€, хотя значительная сумма будет выплачена после 2025 года. График поставок еще не известен.
#helinews
Это один из небольших «сюрпризов» финансового законопроекта 2022 года: МО Франции планирует замену Super Puma Транспортной эскадрильи 60, подразделения, отвечающего за транспортировку высокопоставленных правительственных чиновников.
Базирующийся на авиабазе 107 в Виллакубле (Ивелин), ET 60 за последние пятнадцать лет имел три супер-пумы, в основном предназначенные для перевозки высокопоставленных правительственных чиновников и для медицинской эвакуации.
Эти стареющие вертолеты, унаследованные от вертолетной эскадрильи 3/67 Parisis, в конечном итоге будут заменены таким же количеством вертолетов более новой модели, закупка, которая уже обсуждалась в сентябре прошлого года. Бюджет 2022 года устанавливает заказ на эти «правительственные вертолеты» (HUG) на следующий год.
В следующем году министерство планирует выделить на закупку вертолётов более 156 млн.€, хотя значительная сумма будет выплачена после 2025 года. График поставок еще не известен.
#helinews
Forwarded from S7 Newsroom
Татьяна Филева займет позицию генерального директора S7 Group
18 октября 2021 года Татьяна Филёва вступит в должность генерального директора ЗАО «Группа компаний С 7», сменив на этой позиции Антона Еремина.
Татьяна более 12 лет занимала различные руководящие должности в S7 Group, является акционером компании и председателем Совета директоров S7 Airlines.
Антон Ерёмин успешно работает в структурах холдинга S7 более 20 лет, в ближайшее время он станет председателем Совета директоров S7 Group, где сконцентрируется на стратегических задачах компании.
18 октября 2021 года Татьяна Филёва вступит в должность генерального директора ЗАО «Группа компаний С 7», сменив на этой позиции Антона Еремина.
Татьяна более 12 лет занимала различные руководящие должности в S7 Group, является акционером компании и председателем Совета директоров S7 Airlines.
Антон Ерёмин успешно работает в структурах холдинга S7 более 20 лет, в ближайшее время он станет председателем Совета директоров S7 Group, где сконцентрируется на стратегических задачах компании.
Forwarded from AviaChatChannel
🛫 Доставка сервисного модуля Orion 🚀
—
Прямо сейчас можно следить за полетом Ан-124 авиакомпании Волга-Днепр, который перевозит из Бремена в Космический центр им. Кеннеди европейский сервисный модуль корабля Orion, предназначенный для участия в миссии Artemis II, которая запланирована на сентябрь 2023 года.
Напомним, что четыре астронавта Artemis II на корабле Orion облетят Луну и вернутся на Землю через ~10 дней после старта. Это будет первый визит людей к нашему спутнику с 1972 года (Apollo 17). Также Artemis II — первый полет ракеты SLS с людьми. Позже, в 2025м, корабль Artemis III выйдет на орбиту Луны, состыкуется со станцией Gateway, астронавты перейдут в лэндер для посадки на поверхность, а затем сядут на Южном полюсе. Продолжительность этой миссии уже около 30 дней.
—
Фото: Human Spaceflight
—
Прямо сейчас можно следить за полетом Ан-124 авиакомпании Волга-Днепр, который перевозит из Бремена в Космический центр им. Кеннеди европейский сервисный модуль корабля Orion, предназначенный для участия в миссии Artemis II, которая запланирована на сентябрь 2023 года.
Напомним, что четыре астронавта Artemis II на корабле Orion облетят Луну и вернутся на Землю через ~10 дней после старта. Это будет первый визит людей к нашему спутнику с 1972 года (Apollo 17). Также Artemis II — первый полет ракеты SLS с людьми. Позже, в 2025м, корабль Artemis III выйдет на орбиту Луны, состыкуется со станцией Gateway, астронавты перейдут в лэндер для посадки на поверхность, а затем сядут на Южном полюсе. Продолжительность этой миссии уже около 30 дней.
—
Фото: Human Spaceflight
Forwarded from Угол атаки
Нюансы сертификации МС-21. О каких важных деталях нам так и не рассказали
Вчера замминистра транспорта Игорь Чалик сообщил, что сертификация отечественного пассажирского самолета МС-21 должна завершиться в декабре. И был таков. Хотя давайте откровенно — в истории сертификации самолета нас волнуют не только потенциальные сроки, но еще и множество важных деталей.
Дело в том, что процесс сертификации лайнера идет почти 10 лет — с начала 2012 года. Причем сроки всего это дела определяет Минпром, а за реализацию отвечает уже другое ведомство — Минтранс, но самый главный нюанс — комплектующие нового самолета.
Вспомним как отечественный авиапром сертифицировал старый добрый SSJ 100. Тогда его международной сертификации сильно способствовала иностранная начинка (количество импортных комплектующих у «сухого» составляет порядка 70%). С МС-21 нам обещают диаметрально противоположную ситуацию: приоритет отечественного оборудования над импортным. Подобный расклад сильно тормозит сертификацию самолета: международные эксперты не так хорошо знакомы с российскими комплектующими, да и просто не торопятся выпускать нового серьезного конкурента на рынок.
Чтобы как-то сгладить углы, МС-21 будет идти в двух комплектациях: внутренней и экспортной. Еще год назад мы писали о том, что наши заказчики получат самолет МС-21-310 с российским двигателем ПД-14, а вот уже на экспорт будут отправлять МС-21-300 с американскими силовыми установками PW1400G.
И, как понимаете, господин Чалик даже не уточнил, какая именно модель пройдет сертификацию в декабре. Мы считаем, что речь идет все же об экспортной версии с иностранными двигателями PW1400G. Тем более ранее глава Минпромторга Денис Мантуров недавно сообщал о сроках сертификации МС-21-310 с российским двигателем: они намечены лишь на 2023 год.
Но унывать по этому поводу точно не стоит. Если МС-21-300 успешно пройдет сертификацию в декабре, то это может значительно ускорить регистрацию МС-21-310, ведь по сути конфигурация у этих двух комплектаций идентична, разница только в двигателе.
Вчера замминистра транспорта Игорь Чалик сообщил, что сертификация отечественного пассажирского самолета МС-21 должна завершиться в декабре. И был таков. Хотя давайте откровенно — в истории сертификации самолета нас волнуют не только потенциальные сроки, но еще и множество важных деталей.
Дело в том, что процесс сертификации лайнера идет почти 10 лет — с начала 2012 года. Причем сроки всего это дела определяет Минпром, а за реализацию отвечает уже другое ведомство — Минтранс, но самый главный нюанс — комплектующие нового самолета.
Вспомним как отечественный авиапром сертифицировал старый добрый SSJ 100. Тогда его международной сертификации сильно способствовала иностранная начинка (количество импортных комплектующих у «сухого» составляет порядка 70%). С МС-21 нам обещают диаметрально противоположную ситуацию: приоритет отечественного оборудования над импортным. Подобный расклад сильно тормозит сертификацию самолета: международные эксперты не так хорошо знакомы с российскими комплектующими, да и просто не торопятся выпускать нового серьезного конкурента на рынок.
Чтобы как-то сгладить углы, МС-21 будет идти в двух комплектациях: внутренней и экспортной. Еще год назад мы писали о том, что наши заказчики получат самолет МС-21-310 с российским двигателем ПД-14, а вот уже на экспорт будут отправлять МС-21-300 с американскими силовыми установками PW1400G.
И, как понимаете, господин Чалик даже не уточнил, какая именно модель пройдет сертификацию в декабре. Мы считаем, что речь идет все же об экспортной версии с иностранными двигателями PW1400G. Тем более ранее глава Минпромторга Денис Мантуров недавно сообщал о сроках сертификации МС-21-310 с российским двигателем: они намечены лишь на 2023 год.
Но унывать по этому поводу точно не стоит. Если МС-21-300 успешно пройдет сертификацию в декабре, то это может значительно ускорить регистрацию МС-21-310, ведь по сути конфигурация у этих двух комплектаций идентична, разница только в двигателе.
Telegram
FlightMode
Самолет МС-21 должен быть сертифицирован в декабре этого года #цитатадня
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Компания Boeing обязала своих сотрудников вакцинироваться от COVID-19 к 8 декабря
Американская компания Boeing требует от всех своих сотрудников в США пройти курс вакцинации от коронавируса к 8 декабря 2021 года в соответствии с указом президента США Джо Байдена об обязательной вакцинации федеральными подрядчиками своих работников. Об этом сообщило агентство Reuters, передает ТАСС.
"Boeing требует от всех сотрудников в США либо предъявить подтверждение вакцинации, либо получить обоснованное освобождение [от вакцинации] (по причине инвалидности или из-за стойких религиозных убеждений) к 8 декабря", - цитирует агентство заявление компании. По его данным, указанная мера затронет 125 тыс. сотрудников Boeing в США.
aviaru.net/n236426
Американская компания Boeing требует от всех своих сотрудников в США пройти курс вакцинации от коронавируса к 8 декабря 2021 года в соответствии с указом президента США Джо Байдена об обязательной вакцинации федеральными подрядчиками своих работников. Об этом сообщило агентство Reuters, передает ТАСС.
"Boeing требует от всех сотрудников в США либо предъявить подтверждение вакцинации, либо получить обоснованное освобождение [от вакцинации] (по причине инвалидности или из-за стойких религиозных убеждений) к 8 декабря", - цитирует агентство заявление компании. По его данным, указанная мера затронет 125 тыс. сотрудников Boeing в США.
aviaru.net/n236426
Forwarded from Про tech и этих
Авиакомпанию S7 Airlines возглавит Татьяна Филёва — старшая дочь основателей S7 Владислава и Наталии Филёвых.
Татьяна Филёва работает в авиакомпании 13 лет, начав с должности аналитика. В интервью Татьяна неоднократно заявляла, что не рассматривала для себя никакой другой карьеры, кроме авиакомпании родителей.
Мать Татьяны — сооснователь и акционер S7 Airlines Наталия Филёва — погибла 31 марта 2019 года при заходе на посадку частного самолёта.
В 2018 году Наталия Филёва занимала 4-е место в рейтинге богатейших женщин России, с состоянием $600 млн.
После смерти Натальи Филёвой 100% компании остались в семье.
49,93% акций S7 принадлежит Владиславу Филёву, по 25,03% — его дочерям Татьяне и Марии.
Татьяна Филёва работает в авиакомпании 13 лет, начав с должности аналитика. В интервью Татьяна неоднократно заявляла, что не рассматривала для себя никакой другой карьеры, кроме авиакомпании родителей.
Мать Татьяны — сооснователь и акционер S7 Airlines Наталия Филёва — погибла 31 марта 2019 года при заходе на посадку частного самолёта.
В 2018 году Наталия Филёва занимала 4-е место в рейтинге богатейших женщин России, с состоянием $600 млн.
После смерти Натальи Филёвой 100% компании остались в семье.
49,93% акций S7 принадлежит Владиславу Филёву, по 25,03% — его дочерям Татьяне и Марии.
Forwarded from AviaNews
🇯🇵 Honda представила новый бизнес-джет
В первый день работы выставки NBAA-BACE 2021 Honda Aircraft Company (HACI), авиационное подразделение Honda Motor, представила концепт самолёта HondaJet 2600.
Пр заявлению производителя HondaJet 2600 откроет совершенно новые горизонты возможностей, новые направления и станет полностью экологически чистым продуктом компании.
Honda описывает HondaJet 2600 Concept как самолет с просторным салоном на 11 пассажиров c качественной шумоизоляцией и высокой топливной экономичностью - на 20% лучше, чем у современных аналогов.
Максимальная дальность полета модели 2600 составляет около 4860 км., с крейсерской скоростью в 835 км/ч. и максимальной высотой полёта в 14300 метров.
Интересно, что Honda называет самолёт «концептом», когда у компании уже есть поставщик удлиненного фюзеляжа.
#NBAA2021
В первый день работы выставки NBAA-BACE 2021 Honda Aircraft Company (HACI), авиационное подразделение Honda Motor, представила концепт самолёта HondaJet 2600.
Пр заявлению производителя HondaJet 2600 откроет совершенно новые горизонты возможностей, новые направления и станет полностью экологически чистым продуктом компании.
Honda описывает HondaJet 2600 Concept как самолет с просторным салоном на 11 пассажиров c качественной шумоизоляцией и высокой топливной экономичностью - на 20% лучше, чем у современных аналогов.
Максимальная дальность полета модели 2600 составляет около 4860 км., с крейсерской скоростью в 835 км/ч. и максимальной высотой полёта в 14300 метров.
Интересно, что Honda называет самолёт «концептом», когда у компании уже есть поставщик удлиненного фюзеляжа.
#NBAA2021
Forwarded from Dambiev
Новые рендеры третьего китайского авианосца, строящегося на судостроительном предприятии Hudong-Zhonghua Shipyard компании Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group (входящей в состав объединения Shanghai Shipbuilding Сompany китайской государственной судостроительной корпорации China Shipbuilding State Corporation - CSSC) в Шанхае и нового китайского палубного истребителя (обозначение J-35), разрабатываемого Китайской государственной корпорацией авиационной промышленности (AVIC). Прототип обещают выкатить в конце этого года.