В одной из своих публикаций https://yangx.top/helicopterreview/1470 затрагивали средства спасения, которые необходимо иметь в вертолёте. В новой статье поговорим о средствах спасения при полетах над морской акваторией.

Средства индивидуальной защиты состоящие из спасательного костюма и спасательного жилета, являются обязательной экипировкой для каждого пассажира морского рейса. На каждом рейсе СИЗ каждого пассажира состоят из спасательного костюма, спасательного жилета и личного радиомаяка/PLB. Доступны различные модели спасательных костюмов от разных производителей. Средства индивидуальной защиты собираются и раздаются пассажирам перед полетом, каждая деталь идеально подходит для их дальнейшей деятельности.
Средства защиты надеваются в просторных кабинах для переодевания. Перед вылетом персонал HeliService проверяет насколько правильно одет и подогнан каждый комплект на пассажире морского рейса.

#helistory #HEMS #SAR #helisafety

Изобретение армейского летчика могло спасти Коби Брайанта...

Когда Ник Синополи увидел первые сообщения о катастрофе, в которых погибли звезда НБА Коби Брайант, его дочь и еще 7 человек, его чутье подсказало ему причину. «Я сразу понял, что, вероятно, произошло», - сказал он.

IIMC, или непреднамеренные метеорологические условия, - это когда пилот неожиданно попадает в облака или в условия плохой видимости. Авиаторы, внезапно оказавшиеся без наземных ориентиров, могут стать жертвой дезориентации. Их глаза не могут им однозначно сказать где вверх или вниз и они часто теряют контроль. Фактически, Национальный совет по безопасности на транспорте сообщает, что 86% пилотов авиации общего назначения и пилотов вертолетов терпят крушение, когда «пробивают» облака. Хотя Конгресс, Федеральное управление гражданской авиации и другие организации пытаются найти решение, очевидно, что проблема не в лучшем оборудовании или большем обучении. Никто не мог найти решения, чтобы предотвратить эти бессмысленные смерти. Синополи обнаружил это на собственном горьком опыте👇

https://telegra.ph/Zatemnyayushchijsya-kozyryok-dlya-obucheniya-IFR-01-08

#helisafety

Это может стать революцией в авиации, в области коммерческих перевозок.

Отчасти эта проблема, касается и пилотов вертолётов, в миссиях где требуется наличие двух пилотов...

EASA открыто для ослабления правил использования одного пилота для коммерческой авиации

EASA рассматривает возможность некоторого смягчения правил, которые в настоящее время ограничивают использование одного пилота в коммерческой авиации👇

https://telegra.ph/Single-pilot-v-kommercheskoj-aviacii-01-22

#helinews #helisafety

Нет вообще никаких сомнений в том, что одному пилоту быть. Дело времени и совсем недалекого (относительно).
В свои времена не верили в то, что будет двухчленный. И было это совсем не так давно. Как не сопротивлялось авиационное сообщество и просило оставить хотя бы третьего в кабине, коммерсанты пропихнули эту идею. Внедрили CRM и поехали.... Так-же будет и с вопросом одного члена экипажа в кабине.
#проодночленныйэкипаж

Группа компаний CHC, лидер в сфере вертолетных услуг и технического обслуживания, ремонта и капитального ремонта, объявляет о партнерстве с Shell Brasil и Leonardo, чтобы запустить первую глобальную реализацию программы Leonardo Enhanced Helicopter Terrain Awareness.

Стремясь к лидерству в области авиационной безопасности, Shell и CHC признают, что инновации Леонардо являются ключевым компонентом модели показателей безопасности полетов HeliOffshore и будут иметь важное значение для снижения одного из крупнейших остающихся рисков при морских вертолетных операциях.

Программное обеспечение и оборудование H-TAWS вычисляет в реальном времени точное трехмерное положение и скорость вертолета по отношению к точным базам данных об окружающей местности и местонахождении опасных препятствий. Система позволяет пилоту выполнять немедленные изменения траектории полета, чтобы предотвратить столкновения с землей.

#helinews #Leonardo #helisafety