Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
❗️ Росавиация выдала российским авиакомпаниям допуски на полёты в Оман, Хорватию, Черногорию, Сербию и Азербайджан.
Среди направлений, куда может летать Аэрофлот — столица Омана Маскат, хорватские Дубровник и Пула.
Уральские авиалинии смогут летать в Тиват из Петербурга и Казани, в Белград — из Москвы, Петербурга, Казани, Самары и Ростова-на-Дону.
Azur Air получила допуск на ежедневные полеты в азербайджанский город Габала из Москвы и Петербурга.
Выдача допусков — не основание или решение о возобновлении полётов по международным маршрутам. Это право авиакомпании, которым она сможет воспользоваться при снятии ограничений на рейсы. На сегодняшний день регулярные рейсы возможны только в Сербию.
@ranarod
Среди направлений, куда может летать Аэрофлот — столица Омана Маскат, хорватские Дубровник и Пула.
Уральские авиалинии смогут летать в Тиват из Петербурга и Казани, в Белград — из Москвы, Петербурга, Казани, Самары и Ростова-на-Дону.
Azur Air получила допуск на ежедневные полеты в азербайджанский город Габала из Москвы и Петербурга.
Выдача допусков — не основание или решение о возобновлении полётов по международным маршрутам. Это право авиакомпании, которым она сможет воспользоваться при снятии ограничений на рейсы. На сегодняшний день регулярные рейсы возможны только в Сербию.
@ranarod
Forwarded from ВЕСТНИК ПВО И ВКС
🇺🇦 ✈️ 🇵🇪 Неловкая ситуация складывается у украинской госкомпании «Антонов», которая до сих пор не получила средств на строительство военно-транспортного самолета Ан-178 для МВД Перу. Контракт был заключён в ноябре 2019 года.
Причиной отсутствия средств на Украине называют проблемы в «процедурной части», поскольку контракт заключал не «Антонов», а «Спецтехноэкспорт» от его лица.
Со стороны Перу деньги перечислены и срок сдачи самолёта уже истекает.
Причиной отсутствия средств на Украине называют проблемы в «процедурной части», поскольку контракт заключал не «Антонов», а «Спецтехноэкспорт» от его лица.
Со стороны Перу деньги перечислены и срок сдачи самолёта уже истекает.
Forwarded from AVIAINCIDENT
1 февраля Boeing 747-8KZ(F) (JA13KZ) а/к Nippon Cargo Airlines грузовой рейс KZ258 совершил посадку в аэропорту Нарита. После осмотра в нижней части фюзеляжа ВС замечены следы касания с ВПП размерами более 90 см в ширину и 3 метров в длину.
По сообщению от авиакомпании борт совершил посадку со второго захода из-за сильного ветра.
Проведена проверка ВПП — замечаний нет.
По сообщению от авиакомпании борт совершил посадку со второго захода из-за сильного ветра.
Проведена проверка ВПП — замечаний нет.
Forwarded from AviaticA
Эксклюзив 📸
✈️ Су-27УБМ б/н 61
Машину времени включили сегодня на аэродроме в Барановичах. Белорусские споттеры словили настоящий эксклюзив! Это Су-27УБМ. Самолет проходит облет, он был отремонтирован на АРЗ-558. В данный момент борт окрашен по схеме белорусских ВВС. Как известно, Су-27 не состоят на вооружении Республики Беларусь. Истребитель скорее всего будет перекрашен и позже перейдет к новому владельцу.
🌍 Аэродром Барановичи
UMMA🇧🇾
🗓 2 февраля 2021г.
📸 letchiksniper61
#эксклюзив #су27 #ввсрб
@aviadispet4er @wingsofwar @mil_by @lebiadok
✈️ Су-27УБМ б/н 61
Машину времени включили сегодня на аэродроме в Барановичах. Белорусские споттеры словили настоящий эксклюзив! Это Су-27УБМ. Самолет проходит облет, он был отремонтирован на АРЗ-558. В данный момент борт окрашен по схеме белорусских ВВС. Как известно, Су-27 не состоят на вооружении Республики Беларусь. Истребитель скорее всего будет перекрашен и позже перейдет к новому владельцу.
🌍 Аэродром Барановичи
UMMA🇧🇾
🗓 2 февраля 2021г.
📸 letchiksniper61
#эксклюзив #су27 #ввсрб
@aviadispet4er @wingsofwar @mil_by @lebiadok
Forwarded from AVIAINCIDENT
31 января 2021, авиакомпания Алроса (ИЛ 76ТД RA-76360), облет ВС по маршруту Мирный — Мирный.
Посадка в а\п Мирный ниже установленного минимума. Посадка успешно.
Посадка в а\п Мирный ниже установленного минимума. Посадка успешно.
Forwarded from Крылья войны
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺Выполнение сложных элементов летной подготовки на бомбардировщиках Су-34 в Челябинской области
В ходе мастер-классов опытные летчики показали петли с разворотом на 90 градусов, «бочки», «кубышки», горки на средних и малых высотах, а также другие элементы боевого маневрирования. Перегрузки в кабине во время их выполнения достигают 7 единиц.
Подобная программа позволит летчикам-инструкторам челябинского авиаполка наиболее качественно подготовить молодой лётный состав к ведению воздушного боя против высокоманевренных воздушных целей.
Видео: Минобороны РФ
В ходе мастер-классов опытные летчики показали петли с разворотом на 90 градусов, «бочки», «кубышки», горки на средних и малых высотах, а также другие элементы боевого маневрирования. Перегрузки в кабине во время их выполнения достигают 7 единиц.
Подобная программа позволит летчикам-инструкторам челябинского авиаполка наиболее качественно подготовить молодой лётный состав к ведению воздушного боя против высокоманевренных воздушных целей.
Видео: Минобороны РФ
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
...на фото представлен самолёт «Мурена», разработанный в Казани. Лёгкая, изящная машина, Модель которой мне недавно попалась на глаза. В следующий раз я расскажу чем могли вдохновиться казанцы. Далее по ссылке: http://www.mven.ru/articles/17/20/51/50/35
Forwarded from Акценты Севера
"Проклятая" гавань: найти проектировщика для аэропорта Салехарда удалось с третьей попытки
Дирекция капитального строительства и инвестиций ЯНАО лишь с третьей попытки сумела провести конкурс на проектирование нового аэропортового комплекса в Салехарде.
Победителем тендера стал НИИ "Ленаэропроект". Свои работы институт оценил вдвое дешевле первоначальной цены: в 86,7 против 176,4 млн рублей.
Первый раз конкурс был объявлен еще в марте 2020 года, работы были оценены в 170,8 млн рублей. Жалобу на условия конкурса в УФАС подала санкт-петербургская компания "Аэродинамика". А затем руководитель контрактной службы дирекции капстроительства проинформировал "все заинтересованные лица" об отмене конкурса.
В августе 2020 года дирекция повторно объявила конкурс - на сей раз сразу и на проектирование, и на строительство аэропорта. Стоимость - 2 млрд 43 млн рублей.
На сей раз в УФАС на госзаказчика пожаловался челябинский радиозавод "Полет". И снова конкурс без объяснения причин был отменен.
Третью - удачную - попытку найти проектировщика предприняли в декабре. И только теперь обошлось без жалоб.
Напомним, что в соседней с ЯНАО Тюменской областью сейчас строится еще один новый аэропорт - в Тобольске. Его стоимость - от 12 до 15 млрд рублей.
Дирекция капитального строительства и инвестиций ЯНАО лишь с третьей попытки сумела провести конкурс на проектирование нового аэропортового комплекса в Салехарде.
Победителем тендера стал НИИ "Ленаэропроект". Свои работы институт оценил вдвое дешевле первоначальной цены: в 86,7 против 176,4 млн рублей.
Первый раз конкурс был объявлен еще в марте 2020 года, работы были оценены в 170,8 млн рублей. Жалобу на условия конкурса в УФАС подала санкт-петербургская компания "Аэродинамика". А затем руководитель контрактной службы дирекции капстроительства проинформировал "все заинтересованные лица" об отмене конкурса.
В августе 2020 года дирекция повторно объявила конкурс - на сей раз сразу и на проектирование, и на строительство аэропорта. Стоимость - 2 млрд 43 млн рублей.
На сей раз в УФАС на госзаказчика пожаловался челябинский радиозавод "Полет". И снова конкурс без объяснения причин был отменен.
Третью - удачную - попытку найти проектировщика предприняли в декабре. И только теперь обошлось без жалоб.
Напомним, что в соседней с ЯНАО Тюменской областью сейчас строится еще один новый аэропорт - в Тобольске. Его стоимость - от 12 до 15 млрд рублей.
Forwarded from Police frequency
Plane crash on Moose Hill Rd Leicester at the Spencer line. 3 victims extricated and being transported.
Forwarded from Авиаторщина
После того, как экс-глава «Аэрофлота» Виталий Геннадьевич Савельев оказался в министерском кресле, на рынке авиаперевозок постепенно начали меняться правила игры.
В качестве одного из триггеров, чётко указывающих на происходящие структурные изменения устоявшегося порядка в отрасли, выступили новые правила распределения многомиллиардных бюджетных ассигнований, которые ежегодно выделяются из федерального бюджета на субсидирование авиаперевозок граждан льготных категорий в Калининград, Крым и на Дальний Восток.
Изменение правил произошло одновременно с выделением ₽5 млрд на субсидирование перелётов дальневосточников в Москву и Питер в 2021 году и, по всей видимости, направлено на перераспределение потоков ассигнований в направлении их консолидации у «Аэрофлота».
Необходимость выделения дополнительно ₽5 млрд на субсидирование авиаперевозок с Дальнего Востока обосновал Владимир Путин 23 декабря, заявив о сокращении роялти «Аэрофлота» в условиях пандемии, которые нацпер направлял на дальневосточные «плоские» тарифы. Данные об объёме получаемых роялти «Аэрофлот» не раскрывает, но в консолидированной отчётности, в раскрытии прочей выручки, есть статья «доходы по соглашениям с авиакомпаниями». Они по итогам девяти месяцев 2020 года сократились на 58%, с ₽31 до ₽13 млрд.
Соответственно, правила распределения этих ₽5 млрд были составлены таким образом, чтобы практически всю сумму получил нацпер. Так, на каждом из 21 утверждённых маршрутов получателем субсидии может быть только один перевозчик, имеющий во флоте наибольшее количество Superjet 100 и планирующий обеспечить наибольшее число прямых рейсов на маршруте. Таким образом, выделенные ₽5 млрд можно назвать несущественной компенсацией значительного сокращения поступлений роялти «Аэрофлота».
Но эта компенсация, предусмотренная пока только на 2021 год, затронула механизм распределения тех субсидий, которые выделяются ежегодно (в этом году около ₽5,7 млрд) на перевозку граждан льготных категорий в Калининград, Крым и на Дальний Восток.
Отныне эти субсидии в первую очередь будут получать перевозчики с наибольшим числом Seperjet 100, которых нет, например, у таких крупных авиакомпаний как S7 Airlines, Ural Airlines и Utair. Главными получателями дотаций уже в 2022 году станут «Аэрофлот» и её «дочка» «Россия», в парк которой передаются ssj нацпера.
Если необходимость выделения ₽5 млрд была обоснована и понятна для игроков, то необходимость изменения правил распределения основной части выделяемых субсидий и, соответственно, перераспределения ассигнований в сторону их консолидации у группы «Аэрофлот» разъяснять никто не стал и, по всей видимости, не собирается.
В качестве одного из триггеров, чётко указывающих на происходящие структурные изменения устоявшегося порядка в отрасли, выступили новые правила распределения многомиллиардных бюджетных ассигнований, которые ежегодно выделяются из федерального бюджета на субсидирование авиаперевозок граждан льготных категорий в Калининград, Крым и на Дальний Восток.
Изменение правил произошло одновременно с выделением ₽5 млрд на субсидирование перелётов дальневосточников в Москву и Питер в 2021 году и, по всей видимости, направлено на перераспределение потоков ассигнований в направлении их консолидации у «Аэрофлота».
Необходимость выделения дополнительно ₽5 млрд на субсидирование авиаперевозок с Дальнего Востока обосновал Владимир Путин 23 декабря, заявив о сокращении роялти «Аэрофлота» в условиях пандемии, которые нацпер направлял на дальневосточные «плоские» тарифы. Данные об объёме получаемых роялти «Аэрофлот» не раскрывает, но в консолидированной отчётности, в раскрытии прочей выручки, есть статья «доходы по соглашениям с авиакомпаниями». Они по итогам девяти месяцев 2020 года сократились на 58%, с ₽31 до ₽13 млрд.
Соответственно, правила распределения этих ₽5 млрд были составлены таким образом, чтобы практически всю сумму получил нацпер. Так, на каждом из 21 утверждённых маршрутов получателем субсидии может быть только один перевозчик, имеющий во флоте наибольшее количество Superjet 100 и планирующий обеспечить наибольшее число прямых рейсов на маршруте. Таким образом, выделенные ₽5 млрд можно назвать несущественной компенсацией значительного сокращения поступлений роялти «Аэрофлота».
Но эта компенсация, предусмотренная пока только на 2021 год, затронула механизм распределения тех субсидий, которые выделяются ежегодно (в этом году около ₽5,7 млрд) на перевозку граждан льготных категорий в Калининград, Крым и на Дальний Восток.
Отныне эти субсидии в первую очередь будут получать перевозчики с наибольшим числом Seperjet 100, которых нет, например, у таких крупных авиакомпаний как S7 Airlines, Ural Airlines и Utair. Главными получателями дотаций уже в 2022 году станут «Аэрофлот» и её «дочка» «Россия», в парк которой передаются ssj нацпера.
Если необходимость выделения ₽5 млрд была обоснована и понятна для игроков, то необходимость изменения правил распределения основной части выделяемых субсидий и, соответственно, перераспределения ассигнований в сторону их консолидации у группы «Аэрофлот» разъяснять никто не стал и, по всей видимости, не собирается.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Совместное фото»
Сверхзвукового дуэта — авиалайнеров Ту-144 (#СССР) на рулёжной дорожке и взлетающий Aérospatiale/BAC Concorde (#Англия/#Франция). Снимки сделаны во время авиасалона в Ле-Бурже, Париж, 2 июня 1973 года. Это первая встреча этих самолётов. Да, тогда их ещё можно было увидеть вдвоём на авиасалонах. Сегодня такая возможность есть только у посетителей музея техники в Зинсхайме (Германия), в экспозиции которого есть и Ту-144, и «Конкорд».
Для Ту-144 с б/н CCCP-77102, первого серийного самолёта этого типа, тот авиасалон оказался фатальным. На следующий день после фотографий, во время демонстрационного полёта авиалайнер потерпел катастрофу. Погибли 6 членов экипажа и 8 человек на земле…
Сверхзвукового дуэта — авиалайнеров Ту-144 (#СССР) на рулёжной дорожке и взлетающий Aérospatiale/BAC Concorde (#Англия/#Франция). Снимки сделаны во время авиасалона в Ле-Бурже, Париж, 2 июня 1973 года. Это первая встреча этих самолётов. Да, тогда их ещё можно было увидеть вдвоём на авиасалонах. Сегодня такая возможность есть только у посетителей музея техники в Зинсхайме (Германия), в экспозиции которого есть и Ту-144, и «Конкорд».
Для Ту-144 с б/н CCCP-77102, первого серийного самолёта этого типа, тот авиасалон оказался фатальным. На следующий день после фотографий, во время демонстрационного полёта авиалайнер потерпел катастрофу. Погибли 6 членов экипажа и 8 человек на земле…
Forwarded from Вертолатте
Hillwood и Bell Textron продемонстрировали доставку груза автономным грузовым БПЛА по системе "точка-точка" в Северном Техасе, на базе AllianceTexas Mobility Innovation Zone.
Это полностью автономный дрон, предназначенный для выполнения разных задач, от доставки посылок до транспортировки лекарств и продовольствия в чрезвычайных ситуациях.
Электрический БПЛА APT совершает вертикальный взлет, затем поворачивая крылья с двигателями в горизонтальное положение "по-самолетному", что дает ему скорость вдвое больше, чем у обычного мультикоптера.
Он имеет скорость более 160 кмч и грузоподъемность от 30 до 45 кг в зависимости от модификации
Это полностью автономный дрон, предназначенный для выполнения разных задач, от доставки посылок до транспортировки лекарств и продовольствия в чрезвычайных ситуациях.
Электрический БПЛА APT совершает вертикальный взлет, затем поворачивая крылья с двигателями в горизонтальное положение "по-самолетному", что дает ему скорость вдвое больше, чем у обычного мультикоптера.
Он имеет скорость более 160 кмч и грузоподъемность от 30 до 45 кг в зависимости от модификации
Вид Греты Тунберг вызывает желание взорвать планету к чертям? Но не все «зеленые» таковы. Экологиня — канал для тех, кто нашел равновесие между любовью к природе и уважением к окружающим. Автор пишет о темах, которые на самом деле важны для нашего будущего:
Утонуть в мусоре: какого конца света боятся люди
Жуки: еда или питомцы?
Кофе: мировое зло
Экологиня. Интересно. Полезно. Правильно. Для тех, кто хочет жить не только комфортно, но и качественно.
Утонуть в мусоре: какого конца света боятся люди
Жуки: еда или питомцы?
Кофе: мировое зло
Экологиня. Интересно. Полезно. Правильно. Для тех, кто хочет жить не только комфортно, но и качественно.
Forwarded from AviaDrive
ВВС США исправили две основные проблемы с KC-46
ВВС США 1 февраля объявили, что один из шести недостатков 1 категории самолета-заправщика KC-46 был исправлен, а еще один недостаток был переведен из 1 во 2 категорию. Обе проблемы связаны с компонентами ВСУ KC-46, которая производится компанией Honeywell. Компания Boeing разработала новую конструкцию воздуховода, аналогичную тем, которые используются в парке Boeing 777 и новый дренажный блок ВСУ. У RC-46 остаются проблемы с системой дистанционного видения, которые, как ожидается, будут устранены в 2023г.
ВВС США 1 февраля объявили, что один из шести недостатков 1 категории самолета-заправщика KC-46 был исправлен, а еще один недостаток был переведен из 1 во 2 категорию. Обе проблемы связаны с компонентами ВСУ KC-46, которая производится компанией Honeywell. Компания Boeing разработала новую конструкцию воздуховода, аналогичную тем, которые используются в парке Boeing 777 и новый дренажный блок ВСУ. У RC-46 остаются проблемы с системой дистанционного видения, которые, как ожидается, будут устранены в 2023г.