Forwarded from FlightMode
Можно ли пилотам привиться от COVID-19?
Вчера вечером наши подписчики подняли тему по поводу вакцинирования пилотов от "новомодного" вируса COVID-19.
#нампишут что американской ассоциации пилотов предписано не принимать участие ни в испытаниях, ни в обычной процедуре вакцинации от COVID-19. В противном случае, привитый пилот может быть дисквалифицирован по медицинским показаниям.
Я проверил и вот что нашёл. Оказывается прямо сейчас Федеральное Управление Гражданской Авиации США (FAA) совместно с Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (Food and Drug Administration) занимаются вопросом исследования воздействия вакцины на разные категории людей.
Из-за отсутствия полной картины исследований FAA пока не рекомендует пилотам США вакцинироваться или принимать участие в тестировании вакцин, чтобы избежать запрета на полёты по медицинским показаниям или вовсе чтобы не потерять разрешение на оказание любой медицинской помощи в лечении, которую может гарантировать Ассоциации пилотов.
Канадские коллеги тоже не рекомендуют "засучивать рукава" в польлзу науки, аргументируя это тем, что участие в медицинских испытаниях несовместимо с авиационной медицинской сертификацией.
Что в России?
Про Россию пока рановато говорить. Вакцина ещё пока не настолько в широком доступе, чтобы абсолютно любой желающий мог прийти и привиться. Сперва группы риска и отдельные категории работников. Не слышал, чтобы пилотов к этим категориям относили.
Может быть Вы что-то знаете? Напишите в комментариях!
Вчера вечером наши подписчики подняли тему по поводу вакцинирования пилотов от "новомодного" вируса COVID-19.
#нампишут что американской ассоциации пилотов предписано не принимать участие ни в испытаниях, ни в обычной процедуре вакцинации от COVID-19. В противном случае, привитый пилот может быть дисквалифицирован по медицинским показаниям.
Я проверил и вот что нашёл. Оказывается прямо сейчас Федеральное Управление Гражданской Авиации США (FAA) совместно с Управлением по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (Food and Drug Administration) занимаются вопросом исследования воздействия вакцины на разные категории людей.
Из-за отсутствия полной картины исследований FAA пока не рекомендует пилотам США вакцинироваться или принимать участие в тестировании вакцин, чтобы избежать запрета на полёты по медицинским показаниям или вовсе чтобы не потерять разрешение на оказание любой медицинской помощи в лечении, которую может гарантировать Ассоциации пилотов.
Канадские коллеги тоже не рекомендуют "засучивать рукава" в польлзу науки, аргументируя это тем, что участие в медицинских испытаниях несовместимо с авиационной медицинской сертификацией.
Что в России?
Про Россию пока рановато говорить. Вакцина ещё пока не настолько в широком доступе, чтобы абсолютно любой желающий мог прийти и привиться. Сперва группы риска и отдельные категории работников. Не слышал, чтобы пилотов к этим категориям относили.
Может быть Вы что-то знаете? Напишите в комментариях!
Forwarded from The Pitot Tube
https://yangx.top/aviationmode/4575
На самом деле, тема достойная обсуждения широкой общественностью, в т.ч. с сотрудниками ЦВЛЭК.
Острый респираторный дистресс-сидром, как последствие COVID-19, опасен тем, что зарубцованая (фиброз) ткань лёгких не поддаётся излечению.
Если пилот, особенно возрастной/хроник, заболеет и будет переносить в тяжелой форме, то при потере жизненного объема лёгких можно и не пройти потом спирометрию. Что будет основанием для приостановки действующего медицинского сертификата.
Пилота спишут или можно будет восстановиться? Большой вопрос.
Достоверной информации о том, насколько долго сохраняются последствия ассоциированных с COVID-19 поражений лёгких - пока нет, все в острой фазе, исследования и диссертации пишутся прямо вот сейчас.
Часть переболевших в тяжелой форме восстанавливается быстро и бегает по утрам, а кто-то еле поднимается по лестницам и ходит с отдышкой.
Об этом я писал более полугода назад, когда ещё не было вакцины.
https://yangx.top/pitot_tube/184
Теперь встаёт другой вопрос: прививаться или нет?
Роспотребнадзор уже порекомендовал прививаться работникам транспорта.
На самом деле, тема достойная обсуждения широкой общественностью, в т.ч. с сотрудниками ЦВЛЭК.
Острый респираторный дистресс-сидром, как последствие COVID-19, опасен тем, что зарубцованая (фиброз) ткань лёгких не поддаётся излечению.
Если пилот, особенно возрастной/хроник, заболеет и будет переносить в тяжелой форме, то при потере жизненного объема лёгких можно и не пройти потом спирометрию. Что будет основанием для приостановки действующего медицинского сертификата.
Пилота спишут или можно будет восстановиться? Большой вопрос.
Достоверной информации о том, насколько долго сохраняются последствия ассоциированных с COVID-19 поражений лёгких - пока нет, все в острой фазе, исследования и диссертации пишутся прямо вот сейчас.
Часть переболевших в тяжелой форме восстанавливается быстро и бегает по утрам, а кто-то еле поднимается по лестницам и ходит с отдышкой.
Об этом я писал более полугода назад, когда ещё не было вакцины.
https://yangx.top/pitot_tube/184
Теперь встаёт другой вопрос: прививаться или нет?
Роспотребнадзор уже порекомендовал прививаться работникам транспорта.
Telegram
FlightMode
Можно ли пилотам привиться от COVID-19?
Вчера вечером наши подписчики подняли тему по поводу вакцинирования пилотов от "новомодного" вируса COVID-19.
#нампишут что американской ассоциации пилотов предписано не принимать участие ни в испытаниях, ни в обычной…
Вчера вечером наши подписчики подняли тему по поводу вакцинирования пилотов от "новомодного" вируса COVID-19.
#нампишут что американской ассоциации пилотов предписано не принимать участие ни в испытаниях, ни в обычной…
Forwarded from The Pitot Tube
Вы пилот в коммерческой компании. Встал вопрос об иммунитете к COVID-19. Ваши действия?
Final Results
63%
Я не пилот и хочу посмотреть результат.
3%
Я старенький пилот, давно летаю. Уколюсь, лишь бы не болеть и не выронить пилотское на склоне лет!
1%
Я старенький пилот. Мне насрать на прививку, болезни и на много чего ещё...
3%
Я молодой пилот! Авось пронесёт! Ну или переболею в лёгкой форме и будет свой иммунитет!
5%
Я молодой пилот. Но пожалуй лучше сделаю прививку, чем рискну карьерой.
8%
Я пилот и уже болел, мне похуй!
7%
Я пилот и я труба шатал ваши вакцины, COVID-19 и прочую хуиту. Дайте налёт, суки!
3%
Я адекватный пилот и сквозь пальцы смотрю на это всё. Какой херни не придумают, лишь бы не работать!
6%
Я пилот-долбаеб. Заговор ЗОГ жи есть! Они вживят нам чипы, чтобы смотреть как мы срём и бухаем!
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Бывший президент мексиканской Interjet запускает ультра лоукост в Колумбии
Новая колумбийская авиакомпания сегмента ультра лоукост Ultra Air начнет осуществлять перевозки летом 2021 года, заявил основатель и президент компании Уильям Шоу. По его словам, сейчас компания выбирает основной тип для своего парка: Boeing 737MAX-8 или Airbus A320.
В послужном списке Шоу – запуск бюджетной авиакомпании Viva Air Colombia, позже он возглавлял мексиканскую авиакомпанию Interjet, крупнейшего оператора самолетов Superjet 100 за пределами России.
Читать дальше на ATO.ru
Новая колумбийская авиакомпания сегмента ультра лоукост Ultra Air начнет осуществлять перевозки летом 2021 года, заявил основатель и президент компании Уильям Шоу. По его словам, сейчас компания выбирает основной тип для своего парка: Boeing 737MAX-8 или Airbus A320.
В послужном списке Шоу – запуск бюджетной авиакомпании Viva Air Colombia, позже он возглавлял мексиканскую авиакомпанию Interjet, крупнейшего оператора самолетов Superjet 100 за пределами России.
Читать дальше на ATO.ru
Forwarded from AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 TLD TMX-450 Аэродромный тягач.
Водильный тягач для буксировки ВС на перроне с максимальной взлетной массой до 400т.
Способен буксировать такие самолеты, как A-300, A-330, A340, B-777, B-767, B-747, A-380, Ил-76, Ан-124 и др меньшего класса.
Для обеспечения маневренности все колеса сделали управляемыми, машина может двигаться "крабом". Привод осуществляется так же на все колеса. Тягач имеет два сцепных устройства в передней и задней части, оснащен подъемной кабиной, что позволяет оператору полностью контролировать сцепку с ВС.
Собственный вес автомобиля составляет 45 тонн.
Производится французской компанией TLD.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #tld #тягач #аэропорт #зга
@wingsofwar @aviadispet4er
🚚 TLD TMX-450 Аэродромный тягач.
Водильный тягач для буксировки ВС на перроне с максимальной взлетной массой до 400т.
Способен буксировать такие самолеты, как A-300, A-330, A340, B-777, B-767, B-747, A-380, Ил-76, Ан-124 и др меньшего класса.
Для обеспечения маневренности все колеса сделали управляемыми, машина может двигаться "крабом". Привод осуществляется так же на все колеса. Тягач имеет два сцепных устройства в передней и задней части, оснащен подъемной кабиной, что позволяет оператору полностью контролировать сцепку с ВС.
Собственный вес автомобиля составляет 45 тонн.
Производится французской компанией TLD.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #tld #тягач #аэропорт #зга
@wingsofwar @aviadispet4er
Forwarded from AviMedia
«Афганский заход» в Левашово 🛬
В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования – полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход».
В лётную смену было задействовано около 10 единиц авиационной техники: Ан-12, Ан-26, Ту-134 и Ан-72. В общей сложности они выполнили более 50 взлётно-посадочных операций.
Подробнее:
https://www.avimedia.aero/article/5780
В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования – полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход».
В лётную смену было задействовано около 10 единиц авиационной техники: Ан-12, Ан-26, Ту-134 и Ан-72. В общей сложности они выполнили более 50 взлётно-посадочных операций.
Подробнее:
https://www.avimedia.aero/article/5780
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇹🇭⚡️На сайте Аэрофлота появились прямые рейсы из Москвы в Бангкок. Первый полет запланирован на 7 января, дальше — каждое воскресенье. Никаких официальных заявлений об открытии продаж или возобновлении авиасообщения не было.
Возможность въезда в Таиланд в качестве туриста всё ещё крайне сомнительна. Даже если ухитриться получить STV или TR визу, преодолев бюрократические и технические сложности, первые две недели в Таиланде все равно придётся провести на карантине, самостоятельно оплачивая проживание.
@ranarod
Возможность въезда в Таиланд в качестве туриста всё ещё крайне сомнительна. Даже если ухитриться получить STV или TR визу, преодолев бюрократические и технические сложности, первые две недели в Таиланде все равно придётся провести на карантине, самостоятельно оплачивая проживание.
@ranarod
Forwarded from Airlines ✈
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👌🏼 Новый Airbus A321neo RetroJet 🛩 🇵🇹 TAP Portugal
В честь празднования 75-летия со дня своего первого полета, TAP Portugal получила свой новый A321neo с регистрационным номером CS-TJR в ретро ливрее.
Самолет совершил свой первый рейс 3 декабря из Лиссабона в Париж с экипажем в ретро-униформе и ретро-подарками для всех пассажиров рейса TP436 #TAP
В честь празднования 75-летия со дня своего первого полета, TAP Portugal получила свой новый A321neo с регистрационным номером CS-TJR в ретро ливрее.
Самолет совершил свой первый рейс 3 декабря из Лиссабона в Париж с экипажем в ретро-униформе и ретро-подарками для всех пассажиров рейса TP436 #TAP