Forwarded from AviaNews
🇩🇪 Прощай, Тегель!
Продолжим немного тему закрытия аэропорта Тегеля. Многие авиакомпании вылетели вчера из аэропорта Берлин-Тегель в последний раз. Сегодня аэропорт обслужит свой последний рейс. Точку в жизни Тегеля поставит рейс авиакомпании Air France AF1235, который вот вот должен вылететь из аэропорта по расписанию в 15:00 (17:00 по времени Москвы).
На протяжении десятилетий в Берлине было три самых характерных аэропорта в Европе: Темпельхоф - шедевр 1930-х годов, описанный сэром Норманом Фостером как «мать всех аэропортов»; Шёнефельд, узловой центр Восточного Берлина советской эпохи; и Тегель, чей впечатляющий шестиугольный терминал стал воротами в Западный Берлин с 23 октября 1974 года.
Выбор французской авиакомпании для завершающего рейса вполне очевиден. Именно Air France выполнила первый рейс в аэропорт в 1960 году (так как это был район французской окупационной зоны) на самолёте Lockheed Super Constellation.
Продолжим немного тему закрытия аэропорта Тегеля. Многие авиакомпании вылетели вчера из аэропорта Берлин-Тегель в последний раз. Сегодня аэропорт обслужит свой последний рейс. Точку в жизни Тегеля поставит рейс авиакомпании Air France AF1235, который вот вот должен вылететь из аэропорта по расписанию в 15:00 (17:00 по времени Москвы).
На протяжении десятилетий в Берлине было три самых характерных аэропорта в Европе: Темпельхоф - шедевр 1930-х годов, описанный сэром Норманом Фостером как «мать всех аэропортов»; Шёнефельд, узловой центр Восточного Берлина советской эпохи; и Тегель, чей впечатляющий шестиугольный терминал стал воротами в Западный Берлин с 23 октября 1974 года.
Выбор французской авиакомпании для завершающего рейса вполне очевиден. Именно Air France выполнила первый рейс в аэропорт в 1960 году (так как это был район французской окупационной зоны) на самолёте Lockheed Super Constellation.
Forwarded from FlightMode
Последний рейс из аэропорта Тегель
Как нам верно подсказывают подписчики (за что им огромное спасибо) – последним рейсом из аэропорта Берлин Тегель стал AF1235 в Париж. Почему именно Air France, а не национальный перевозчик Lufthansa?
Именно Air France была первым перевозчиком, прибывшим в Тегель еще в 1960 году, и теперь авиакомпания подтвердила, что ее рейс #AF1235 в Париж CDG будет заключительным.
В преддверии этого события французский флагманский перевозчик сегодня также выполнил свой первый рейс в новый берлинский аэропорт Бранденбург.
Как нам верно подсказывают подписчики (за что им огромное спасибо) – последним рейсом из аэропорта Берлин Тегель стал AF1235 в Париж. Почему именно Air France, а не национальный перевозчик Lufthansa?
Именно Air France была первым перевозчиком, прибывшим в Тегель еще в 1960 году, и теперь авиакомпания подтвердила, что ее рейс #AF1235 в Париж CDG будет заключительным.
В преддверии этого события французский флагманский перевозчик сегодня также выполнил свой первый рейс в новый берлинский аэропорт Бранденбург.
Forwarded from Airlines ✈
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👌🏼 Вчера вечером в небе над штатом Делавэр было представлено световое шоу беспилотников в честь победы Джо Байдена на президентских выборах в США. Дроны поднялись в небо вместе фейерверками после того, как Байден вместе с Камалой Харрис обратились к нации.
Шоу началось обычным салютом. Спустя несколько секунд из темноты появились дроны, чтобы создать звезды в цветах США, а на заднем плане играла мелодия A Sky Full of Stars от Coldplay.
Пока Байден и Харрис со своими семьями с трепетом наблюдали со сцены, дроны сформировали логотип кампании Байдена, который использовался на выборах 2020 года. Пока несколько дронов на заднем плане создавали эффект мерцающей звезды, остальные начали создавать очертания материковой части США, прежде чем заливать их синим и красным цветами.
В рамках финальной сцены дроны произвели слова «Президент избран». В завершение шоу дроны сформировали имя Байдена, число 46, которое указывает на то, что он 46-й президент США, и, наконец, имя Харрис
Шоу началось обычным салютом. Спустя несколько секунд из темноты появились дроны, чтобы создать звезды в цветах США, а на заднем плане играла мелодия A Sky Full of Stars от Coldplay.
Пока Байден и Харрис со своими семьями с трепетом наблюдали со сцены, дроны сформировали логотип кампании Байдена, который использовался на выборах 2020 года. Пока несколько дронов на заднем плане создавали эффект мерцающей звезды, остальные начали создавать очертания материковой части США, прежде чем заливать их синим и красным цветами.
В рамках финальной сцены дроны произвели слова «Президент избран». В завершение шоу дроны сформировали имя Байдена, число 46, которое указывает на то, что он 46-й президент США, и, наконец, имя Харрис
Forwarded from AviaComments
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ил-76МД-90А "Военная приемка": backstage
Пресс-служба «ОАК» выложила #Видео о том, как снимали передачу про новый Ил-76МД-90А. Ведущего пугали, но не задели. 😎
Кадры работы съёмочной группы телеканала "Звезда" программы "Военная приёмка". Сюжет посвящен самолёту военно-транспортной авиации Ил-76МД-90А. Съёмки проводились на площадках ОАК в Жуковском, Москве и Ульяновске.
Пресс-служба «ОАК» выложила #Видео о том, как снимали передачу про новый Ил-76МД-90А. Ведущего пугали, но не задели. 😎
Кадры работы съёмочной группы телеканала "Звезда" программы "Военная приёмка". Сюжет посвящен самолёту военно-транспортной авиации Ил-76МД-90А. Съёмки проводились на площадках ОАК в Жуковском, Москве и Ульяновске.
Forwarded from AviaDrive
Этот знаменитый снимок самолетов семейства Ильюшина - не компьютерная графика и не съемка с помощью дрона. Реальные борта в преддверии одного из авиасалонов в начале 90-х подогнали поближе друг к другу на площадке ПАО "Ил" в Жуковском, и фотограф Николай Нилов сделал этот кадр. Ювелирная работа!
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
8 ноября 1942 года — первое применение противоперегрузочного костюма для пилотов. #Канада / #Англия
Первые случаи потери сознания лётчиками из-за перегрузок были зафиксированы ещё в 1917 году. Но разработка защитных костюмов началась лишь в 1940 году после воздушной битвы за Британию — много пилотов погибло из-за потери сознания во время манёвров на быстрых Supermarine Spitfire.
В 1941 году учёный Уилбур Френкс (Wilbur R. Franks) из Университета Торонто создал первый успешный противоперегрузочный костюм. В нём использовались заполненные водой камеры вокруг ног и в районе живота. Производством костюмов занялась компания Dunlop.
В первый боевой вылет с противоперегрузочными костюмами вылетели лётчики 807 эскадрильи Воздушных силы флота Великобритании на истребителях Supermarine Seafire во время высадки Союзников в Северной Африке. Отзывы лётчиков были самые разные, но в основном положительные. За свою работу Уилбур Френкс был награждён Орденом Британской империи.
#ЭтотДень
8 ноября 1942 года — первое применение противоперегрузочного костюма для пилотов. #Канада / #Англия
Первые случаи потери сознания лётчиками из-за перегрузок были зафиксированы ещё в 1917 году. Но разработка защитных костюмов началась лишь в 1940 году после воздушной битвы за Британию — много пилотов погибло из-за потери сознания во время манёвров на быстрых Supermarine Spitfire.
В 1941 году учёный Уилбур Френкс (Wilbur R. Franks) из Университета Торонто создал первый успешный противоперегрузочный костюм. В нём использовались заполненные водой камеры вокруг ног и в районе живота. Производством костюмов занялась компания Dunlop.
В первый боевой вылет с противоперегрузочными костюмами вылетели лётчики 807 эскадрильи Воздушных силы флота Великобритании на истребителях Supermarine Seafire во время высадки Союзников в Северной Африке. Отзывы лётчиков были самые разные, но в основном положительные. За свою работу Уилбур Френкс был награждён Орденом Британской империи.
#ЭтотДень
Forwarded from Fuck you That's Why
Сегодня закрылся аэропорт Берлин -Тегель имени одного из пионеров воздухоплавания Отто Лиллиенталя. Это реально ушла эпоха. Причем не только в авиации. Расположенный в зоне ответственности английских союзников, это были реальные ворота в Западный Берлин. А для многих – в западный мир в принципе. Его история – это история белой миграции, это история дипломатии и шпионажа, это история кинематографа. Да что уж – даже драма Навального и то имела сценическое оформление именно Тегеля.
И в то же время уничтожение Тегеля – это еще и потрясающий пример уничтожения той Европы, которую мы помним – во многом мифологическую – где есть демократия, где нет коррупции, где нет левого и исламистского террора, а есть свободный труд и воздаяние за него.
Более того – Тегель пример того, как европейские элиты используют себе во благо пандемию, закручивая гайки народу и несогласным в -частности, невзирая ни на какие процедуры.
Дело в том, что Тегель теперь находится в зоне жилой застройки. Земли под строительство в Берлине не то, чтобы мало – ее нет совсем. И красно-зеленый сенат на деньги стройкомплекса очень долго точил на эти земли зуб. Юолее того, они уже «совершенно бескорыстно» выдали разрешения на строительство своим родным компаниям. И промотировали всюду какой то «технопарк и жилье» на месте аэропорта. Но люди сопротивлялись – потому что одно дело сесть на автобус и за 2-70 евро доехать до него за 15 минут. Другое дело - тащиться час на электричке в Шонефельд, что в зоне советской ответственности. Или платить 60 евро на такси.
Дело дошло до референдума, который был включен в избирательные бюллетени на выборах в Бундестаг – для жителей Берлина специально. И берлинцы сокрушительно проголосовали «нет» - 350 000 голосов.
И несмотря на народное волеизъявление – красно-зеленые его закрывают, открыв взамен «Бранденбург», воплощение коррупции и позора – из 8 миллиардов на его постройку украдена как минимум половина- там поживились все, в том числе прошлый мэр Берлина, который теперь себе не в чем не отказывает.
Ну и конечно – в пандемию сказано, что он совсем теперь обуза- никто никуда не летает, надо закрывать. И наконец строить многоэтажки. Они потирают ручки – ковид сделал их антидемократическую, абсолютно коррупционную операцию почти «легитимной».
А то, что теперь крупнейший хаб – Берлин имеет только один единственный аэропорт, который полностью выводится из строя одним легким авиационным происшествием или не дай бог терактом – на это красно -зеленым наплевать на самом деле. Деньги получены и рассованы по карманам. Народ? Да пошел он, этот народ. Тоже удумали – демократию разводить…
И в то же время уничтожение Тегеля – это еще и потрясающий пример уничтожения той Европы, которую мы помним – во многом мифологическую – где есть демократия, где нет коррупции, где нет левого и исламистского террора, а есть свободный труд и воздаяние за него.
Более того – Тегель пример того, как европейские элиты используют себе во благо пандемию, закручивая гайки народу и несогласным в -частности, невзирая ни на какие процедуры.
Дело в том, что Тегель теперь находится в зоне жилой застройки. Земли под строительство в Берлине не то, чтобы мало – ее нет совсем. И красно-зеленый сенат на деньги стройкомплекса очень долго точил на эти земли зуб. Юолее того, они уже «совершенно бескорыстно» выдали разрешения на строительство своим родным компаниям. И промотировали всюду какой то «технопарк и жилье» на месте аэропорта. Но люди сопротивлялись – потому что одно дело сесть на автобус и за 2-70 евро доехать до него за 15 минут. Другое дело - тащиться час на электричке в Шонефельд, что в зоне советской ответственности. Или платить 60 евро на такси.
Дело дошло до референдума, который был включен в избирательные бюллетени на выборах в Бундестаг – для жителей Берлина специально. И берлинцы сокрушительно проголосовали «нет» - 350 000 голосов.
И несмотря на народное волеизъявление – красно-зеленые его закрывают, открыв взамен «Бранденбург», воплощение коррупции и позора – из 8 миллиардов на его постройку украдена как минимум половина- там поживились все, в том числе прошлый мэр Берлина, который теперь себе не в чем не отказывает.
Ну и конечно – в пандемию сказано, что он совсем теперь обуза- никто никуда не летает, надо закрывать. И наконец строить многоэтажки. Они потирают ручки – ковид сделал их антидемократическую, абсолютно коррупционную операцию почти «легитимной».
А то, что теперь крупнейший хаб – Берлин имеет только один единственный аэропорт, который полностью выводится из строя одним легким авиационным происшествием или не дай бог терактом – на это красно -зеленым наплевать на самом деле. Деньги получены и рассованы по карманам. Народ? Да пошел он, этот народ. Тоже удумали – демократию разводить…
Forwarded from Авиация 1903 - 1945
"Зал воздушной славы" - еженедельная воскресная рубрика, выходившая с февраля 1935 по июль 1939 года в журнале Ace Drummond. Автором сюжетов был Эдди Рикенбакер, американский ас с 26 победами, а иллюстратором Клейтон Найт, также служивший летчиком во время Первой мировой войны. #искусство