Вторник врывается в неделю интересным видео

Как вам такой заход на посадку? Страшно? На самом деле, и как мы поняли, немного поискав, это стандартная процедура (SOP) в условиях аэропорта Могадишу (MGQ/HCMM), где (при условии достаточной квалификации пилота) иногда проще на минимальной высоте сделать круг в 360 градусов, чем попасть под возможный обстрел с земли в стране, раздираемой конфликтами почти 30 лет.

На видео представлен уход грузового самолёта Boeing 727-227Adv. (F) авиакомпании Astral Aviation с б/н 5Y-MWM на второй круг (да, круг на высоте около 100 метров) из-за того, что севший перед ним самолёт не успел освободить полосу.

В общем нам понравилось. А как вам? Страшно?

⚡️СК РФ предъявил обвинения в катастрофе SSJ-100 в Шереметьево только пилоту - по мнению следователей, 41 пассажира и лайнер убил КВС.

Сам пилот оправдывается, убеждая - виноваты обстоятельства и самолет не должен был погибать так страшно и быстро.

@GlavMedia напоминает - этот тот самый КВС, который вначале оставался в кабине горящего борта, а после спрашивавший врачей "мы же сели"...

Перспективный вертолет VRT500 может стать беспилотным, а также получить гибридную силовую установку. Об этом заявил ТАСС глава "Вертолетов России" Андрей Богинский. "Появление батареи дополнительно к существующему газотурбинному двигателю позволит сделать однодвигательную машину более безопасной. В случае отказа двигателя, батареи хватит на 15 минут полета. За это время можно осуществить безопасное приземление. Следующий шаг при развитии технологий батарей - это, скорее всего, полностью переход на электрическую тягу или электрический привод несущей системы". Вертолет VRT500 и разрабатываемый беспилотный VRT300 могут в будущем использоваться для услуг аэротакси, полиции и медицинских учреждений #вертоновости

@AviaComments про виновника катастрофы SSJ-100

Выше мы привели статью «Коммерсанта» про то, что следственный комитет считает виновным в катастрофе, произошедшей в мае в Шереметьево, только пилота. И как адвокат пилота и он сам считают, что виноват самолёт (https://yangx.top/AviaComments/2457).

Где же правда?

Формально (по действующим нормативным актам) пилот виноват, на него одного всё и вешают.

«Интерфакс» вообще «Аэрофлот» не упоминает, «КоммерсантЪ» последней строчкой «комментарии не получил». Росавиацию тоже никто не упоминает. А зря...

Да, самолёт был в резервном контуре управления после молнии (зачем после взлета пошли в молнии - не понятно). Не захотели с неустойчивой связью около Москвы топливо вырабатывать - тоже возможно.

Резко (и неправильно) работал ручкой управления на касании - виноват.

Недостаточная тренажёрная подготовка к подобным ситуациям - это уже не вина пилота, это проблема авиакомпании, а если она соблюдала все нормативные требования (а, скорей всего, соблюдала), то вопросы уже к Росавиации - это их задача требовать обеспечение безопасности авиаперевозок от авиакомпаний.

Но всё списывают на пилота, «Аэрофлот» и Росавиация ни в чём не виноваты.

Теперь про виновность самолёта в том, в чём обвиняет адвокат - не слушался управления, шасси не отлетели, сгорел быстро.

Управления слушался, но вместо плавных движений (по РЛЭ) были движения ручки управления от упора до упора. Шасси пробили бак на третьем касании, превышающем расчётные значения, на втором они "правильно" "срезались", но такого "скоростного козла» в расчетных случаях не было.

Про горение вопрос к материалам - почему внутри салона использованы легкогорючие материалы? Да ещё и выделяющие столь ядовитые вещества?

Кто открыл дверь в хвосте (хотя в аварийных выходах специально есть окошки, чтобы перед открытием убедиться, что там нет пламени), мы уже вряд ли узнаем. То ли стажёр, то ли кто из пассажиров...

Ещё были слухи, что переход системы управления на Direct Mode было из-за выхода из строя импортозамещенных блоков, но это официально не подтверждали.

Учтут ли психофизические нагрузки на экипаж с учётом отказов и уровнем подготовки экипажа, и кто виноват в таком уровне подготовки, нигде не звучит. Ведь гораздо проще всё списать только на пилота...

В Airbus A320 увеличат багажные полки

Австрийская компания FACC, занимающаяся производством элементов салона для самолетов разработала и, самое главное, уже получила сертификат от FAA (американского авиационного регулятора) на новые багажные полки для самолетов семейства Airbus A320. Они предназначены для замены существующих полок на ранее выпущенных самолетах и могут быть установлены в ходе очередной формы техобслуживания.
https://www.frequentflyers.ru/2019/12/03/facc_bin/

​​В Ростовской области готовится строительство новых аэропортов.

Волгодонск медленно, но верно движется к появлению нового аэропорта. Об этом не раз говорил ростовский губернатор Василий Голубев, создание современных взлётно-посадочных полос и аэродромов в Волгодонске, Сальске, Вёшенской, Белой Калитве и в Ремонтном предусмотрено также Стратегией развития транспортного комплекса Ростовской области до 2030 года.
Как вчера сообщил мэр города Виктор Мельников, Волгодонск включен «Росавиацией» в список городов, где нужны аэропорты. На деньги «Росатома» проведены изыскательские работы, скоро в «Росавиацию» будут направлены документы об анализе пассажиропотока.
Пока неясно, кто согласится инвестировать в строительство самого здания аэропорта, и где, собственно, он будет располагаться – на старом месте или же на какой-то новой площадке.
Но процесс идет, и это прекрасно.

📅 Этот день в истории авиации
3 декабря 1945 года — начало эры реактивной палубной авиации. Истребитель de Havilland DH.100 Sea Vampire Mk.10 совершил посадку и взлёт с палубы авианосца HMS Ocean. Самолёт с б/н LZ551/G был вторым из трёх прототипов DH.100 Vampire и был специально доработан для эксплуатации на авианосцах. В частности, добавили посадочный крюк. В историческом полёте истребителем управлял легендарный лётчик-испытатель Эрик Мелроуз Браун. Ему принадлежит мировой рекорд по числу палубных взлетов и посадок — 2 407 и 2 271, соответственно.
Посмотреть интервью с Эриком Брауном и архивную кинохронику его знакового полёта можно здесь ➡️ https://youtu.be/PNoUBil7A3c
#ЭтотДень #Англия

Рейтинг упоминаний российских авиакомпаний в Telegram-каналах за ноябрь 2019

1. Аэрофлот
— 12,5 млн просмотров
— 3,4 тыс. упоминаний

2. S7 Airlines
— 3,8 млн просмотров
— 1,4 тыс. упоминаний

3. Уральские авиалинии
— 2,3 млн просмотров
— 770 упоминаний

В лидерах продолжают уверенно держаться Аэрофлот и S7 Airlines. Авиакомпания «Ямал» попала в рейтинг после происшествия первого ноября. У принадлежащего компании самолета SuperJet-100 отказал один из двигателей вскоре после начала полета. В итоге произошла успешная экстренная посадка в Тюмени.

Полный список российских авиакомпаний, вошедших в рейтинг, доступен по ссылке — https://tgstat.ru/ratings/avia/2019-11

✈️ Гендиректор «Аэфролота» Савельев обратился в ФАС из-за резкого подорожания услуг в 17 аэропортах

В Кемерово цены выросли на 70%, в Новокузнецке — на 56%, Ижевске — на 38%, Уфе — на 34%, в Новом Уренгое — на 25%, в Петропавловске-Камчатском — на 14%. Речь идёт о тарифах на услуги буксировки, уборки, подачи трапа, приема и выпуска самолетов.

Начало дождя в аэропорту 🌧

@GlavMedia , Автобусы - говно. Еще большее говно в межсезонье, когда днем подтаяло- ночью подмерзло, а на качество дорог все клали болт. На дальние расстояния - только самолеты, на короткие - маленькие самолеты, на худой конец РЖД .

Когда катастрофа Суперджета только случилась, ваш покорный слуга написал, что помимо человеческой трагедии, которой, кстати, могло и не быть, если бы не слоненок, мы присутствуем при еще одном перевороте и катастрофе.

Весь экипаж самолёта выжил (за исключением одного человека) и все члены экипажа будут иметь очень долгие разговоры со следствием.

На том Суперджете вдребезги разлетелась и сгорела карьера гендира "Аэрофлота". Арестованные топ-менеджеры и глобальные проблемы с летным составом "Аэрофлота", ставшие очевидными теперь, вынудят господина Савельева избавить нас от "своих" колонок сдобренных китайскими фотофильтрами в бортовом журнале.

Но дело конечно, не в них. А в том, что развалу системы подготовки гражданских пилотов "Аэрофлот", как крупнейший их заказчик в стране, способствовал прямо.

Что-то мы стали забывать про #TetrisChallenge, а зря. Люди и вертолёты продолжают принимать вызов. Канадская воздушная скорая помощь из Онтарио с вертолетом AW-139 и турбовинтовыам Pilatus PC-12

📸Отличное фото многофункционального истребителя-бомбардировщика Су-34 "Герой России Олег Пешков"

Автор: Кирилл Гнусарёв, 2019 год

МС-21. Мир самолетов 21 века. Ручка управления.

«Иркут» выложил #Видео о ручке управления самолётом. Она в МС-21 отличается от того, что сделал «Airbus» - у неё есть тактильная связь между ручками командира и второго пилота, как у штурвалов «Boeing».

В этой истории рассказывается о ручке управления нового поколения. МС-21 – первый пассажирский самолет, на котором установлены активные связанные боковые ручки.

Что-то не припомню ни одного пирога от киргизов, с учётом, что туманы там совсем не редкость.
А в условиях сильного тумана (понятие растяжимое) посадки в ручном режиме вообще не выполняются. И если говорить о конкретно аэродроме Бишкек UCFM , то данный аэродром вообще не работает при «сильном тумане».
При той минимальной видимости 300 м по огням впп, при которой аэродром Бишкек может принимать самолёты, может летать практически самый зелёный КВС имеющий общий (не в качестве КВС) налёт от 1500 час и не менее 40 полётов в качестве КВС. А это уже может быть и парень от ~23 лет без признаков поседевших волос и проблемой какую машину от 3 млн лучше купить в кредит, т.к. пожить могу пока или с родителями или на худой конец в доставшейся в наследство бабушкиной квартире в Москве.
Или кЫргЫзы прогнулись, или журналисты не так поняли.
Думаю оба предположения могут оказаться верными.

Какая-то мутная муть с этим вишнёвым пирогом. Если борт номер один сел в условиях ниже своего минимума, то его надо отстранить от лётной работы как минимум до сдачи зачётов. А если он сел в условиях не ниже своего метеоминимума, то пирог ему опять на положен, именно за такие посадки он деньги и получает. Это норма. Ничего не понятно в общем. Я бы отдал пирог экипажу самолёта который шёл за этим бортом и грамотно ушёл на запасной.
У нас ныне наблюдается полный пиздец с назначением героев и раздачей пирогов. Собственно как и с раздачей пиздюлей.

https://yangx.top/aviadispet4er/19467

✈️ РБК: Минтранс определился со странами для «открытого неба» в Пулково

По мнению Минтранса, предложенные для иностранных компаний направления «не нанесут ущерба» деятельности российских перевозчиков.

В список попали 30 стран:

Без ограничений: Бельгия, Дания, Ирландия, Исландия, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Финляндия, Швейцария, Швеция и Эстония.

С ограничениями: Австрия, Великобритания, Болгария, Чехия (ограничения для этих четырех стран касаются только столиц), Германия — кроме Берлина, Дюссельдорфа, Мюнхена и Гамбурга. Допускаются также перевозки в Испанию, за исключением Барселоны и Малаги, в Италию — кроме Рима и Милана, на Кипр — за исключением Ларнаки и Пафоса. Во Францию можно летать во все города, кроме Парижа и Ниццы.

Ранее гендиректор «Воздушных ворот Северной столицы» (оператор Пулково) Леонид Сергеев заявлял, что в августе на полеты из Пулково уже подали заявки европейские лоукостеры — ирландская Ryanair, британская EasyJet и венгерская Wizz Air.

Напомним, что российские авиакомпании выступали против «открытого неба» в Петербурге, т.к. они проиграют конкуренцию европейским лоукостерам.

И овцы сыты, и волки целы: «седьмую свободу» открыли только для невостребованных направлений

Минтранс определил список стран, из которых в Санкт-Петербург по «седьмой свободе» воздушного пространства смогут летать иностранные лоукостеры. Из 53 стран, которые предлагались изначально в интересах Wizz Air, без ограничений можно будет летать в 21 страну: это Бельгия, Дания, Ирландия, Исландия, Латвия, Литва, Люксембург, Македония, Мальта, Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Финляндия, Швейцария, Швеция и Эстония. Почему именно эти? Да потому, что российские авиакомпании, в первую очередь, «Россия», выполняющая большинство европейских рейсов из Пулкова, в эти страны не летает. Да и вообще мало кто летает — в Латвию Air Baltic, в Нидерланды KLM, в Польшу LOT, в Сербию Air Serbia, в Финляндию Finnair, в Швейцарию — Swiss, в Швецию — SAS. Их интересами можно пренебречь.

Еще 9 стран разрешили с ограничениями, потому что туда выполняются рейсы российских авиакомпаний. В Австрию, Великобританию, Болгарию и Чехию летать можно, но только не в Вену, Лондон, Софию и Прагу: туда и так летает «Россия», в Германию — кроме Берлина, Дюссельдорфа, Мюнхена и Гамбурга — туда летают «Россия» и S7. Допускаются также перевозки в Испанию, за исключением Барселоны и Малаги, в Италию — кроме Рима и Милана, на Кипр — за исключением Ларнаки и Пафоса (тут вообще смешно: там международных аэропортов больше нет). Во Францию можно летать во все города, кроме Парижа и Ниццы.

Интересно, что в список стран не попали, например, Греция и Черногория — видимо, чтобы лоукостеры не мешали туроператорам возить туда пакетных туристов из России. В остальном же протекционистские условия открытия «седьмой свободы» выглядят вполне логичными: с «Россией» и S7 лоукостеры конкурировать не будут и сколь-либо значимое количество пассажиров у них не отберут, а вот небогатые европейские туристы в Петербург под «безвизовым» соусом летать станут, да и наши бэкпекеры откроют для себя ту же бывшую Югославию или Краков.
https://www.frequentflyers.ru/2019/12/03/led_30_countries/

Четыре самолёта не смогли приземлиться в Омске из-за тумана. Лайнеры из Москвы и Краснодара произвели посадку в Тюмени и Новосибирске. ТАСС уточняет, что речь идёт о бортах авиакомпаний «Победа», «Северный ветер», «Аэрофлот» и «Азимут».