Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Грузовая авиакомпания Airbus Beluga Transport, созданная для конкуренции с Ан-124, закрылась
Европейский самолетостроитель Airbus принял решение закрыть свою грузовую авиакомпанию по перевозке негабаритных грузов Airbus Beluga Transport (AiBT). Четыре самолета сверхбольшой вместимости Beluga ST помещены на хранение.
Компания заявила, что это решение не связано с недостаточным спросом на рынке грузовых перевозок, но выполнение работ с использованием этих уникальных самолетов, оказалось гораздо более сложной и трудоемкой, чем предполагалось задачей.
До 2021 года самолеты Beluga ST использовались исключительно для транспортировки крупногабаритных частей самолетов Airbus. Однако с поставкой шести новых Beluga XL провозные мощности стали избыточны для выполнения внутренних производственных задач Airbus.
В результате было принято решение о выставлении мощностей Beluga ST на рынок коммерческих авиаперевозок негабаритных грузов, составив конкуренцию российским и украинским эксплуатантам Ан-124-100.
По данным Airbus, на Beluga ST было выполнено только шесть перевозок 2022 году, пять в 2023 году и шесть в 2024 году.
Решение о будущем Beluga ST пока не принято.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Европейский самолетостроитель Airbus принял решение закрыть свою грузовую авиакомпанию по перевозке негабаритных грузов Airbus Beluga Transport (AiBT). Четыре самолета сверхбольшой вместимости Beluga ST помещены на хранение.
Компания заявила, что это решение не связано с недостаточным спросом на рынке грузовых перевозок, но выполнение работ с использованием этих уникальных самолетов, оказалось гораздо более сложной и трудоемкой, чем предполагалось задачей.
До 2021 года самолеты Beluga ST использовались исключительно для транспортировки крупногабаритных частей самолетов Airbus. Однако с поставкой шести новых Beluga XL провозные мощности стали избыточны для выполнения внутренних производственных задач Airbus.
В результате было принято решение о выставлении мощностей Beluga ST на рынок коммерческих авиаперевозок негабаритных грузов, составив конкуренцию российским и украинским эксплуатантам Ан-124-100.
По данным Airbus, на Beluga ST было выполнено только шесть перевозок 2022 году, пять в 2023 году и шесть в 2024 году.
Решение о будущем Beluga ST пока не принято.
Подробнее🔒
Фото: Airbus
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Пока сроки по МС-21-310 сдвигаются, самолет снова становится арт-объектом.
Монумент появился возле "ОДК-Пермские моторы" – производителя двигателей ПД-14 для импортозамещенного МС-21.
Монумент появился возле "ОДК-Пермские моторы" – производителя двигателей ПД-14 для импортозамещенного МС-21.
Forwarded from Летопись космической эры
Японская компания Asahi Shuzo готовится выпустить саке, приготовленное в космосе. Стоимость одной бутылки составит 100 млн йен, что эквивалентно 641 тыс. долларов США, сообщает Forbes.
Производство включает подготовку сусла на Международной космической станции совместно с Mitsubishi Heavy Industries и Центром промышленности, науки и ИТ-технологий. После завершения космического этапа сусло будет доставлено обратно на Землю.
Космическая часть проекта запланирована на конец 2025 года, а наземное производство - на начало 2026 года. Компания планирует выпустить только одну эксклюзивную бутылку напитка.
Производство включает подготовку сусла на Международной космической станции совместно с Mitsubishi Heavy Industries и Центром промышленности, науки и ИТ-технологий. После завершения космического этапа сусло будет доставлено обратно на Землю.
Космическая часть проекта запланирована на конец 2025 года, а наземное производство - на начало 2026 года. Компания планирует выпустить только одну эксклюзивную бутылку напитка.
Forwarded from Авиасалон МАКС
От Transit Check до D-check: формы технического обслуживания самолётов
🙂 Transit Check 🙂
Самая простая форма обслуживания, выполняемая перед каждым вылетом если в расположении наземного персонала менее 3-х часов. Если же у них больше времени, то выполняется Daily Check.
🙂 Daily Check 🙂
Ежедневный ТО проводится каждые 24 часа, хотя может выполняться и через 48 или 96 часов.
🙂 Weekly Check 🙂
Проводится каждую неделю и не требует наличия ангара. Обычно, на него уходит 3-4 часа.
🙂 A-check 🙂
Проводится каждые 400-600 часов налёта, или 200-300 полётов. Разделяется на 10 уровней, по мере роста которых увеличивается и объём работ. На него уходит 50-70 человеко-часов (ЧС) и в общей сложности он занимает от 10 часов. При необходимости, авиалиния может отсрочить A-check.
🙂 B-check 🙂
Проводится каждые 6-8 месяцев в ангаре. На него уходит 160-180 ЧС и в общей сложности он занимает 1-3 дня. Зачастую, его заменяет A-check когда совпадают сроки проведения ТО и этот выполняется на десятом уровне.
🙂 C-check 🙂
Выполняется каждые 20-24 месяцев или определяемое производителем количество часов налёта и также подразделяется на несколько уровней. Для его проведения ВС выводится из эксплуатации на 1-4 недель и требуется много пространства. На его выполнение требуется до 6.000 ЧС.
🙂 D-check 🙂
Наиболее сложный уровень ТО, выполняемого раз в 6-10 лет и длится более месяца. Проверке подвергается весь самолёт, который практически полностью разбирается. Порой даже снимается лако-красочное покрытие. Требует около 50.000 ЧС и 6-12 месяцев на выполнение. Общая стоимость такого ТО может стоить несколько миллионов долларов.
🙂 SV (Shop Visit) 🙂
Эта форма ТО акцентируется на силовой установке и проводится с периодичностью в 12.000 часов налёта.
#Постфактум #ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Самая простая форма обслуживания, выполняемая перед каждым вылетом если в расположении наземного персонала менее 3-х часов. Если же у них больше времени, то выполняется Daily Check.
Ежедневный ТО проводится каждые 24 часа, хотя может выполняться и через 48 или 96 часов.
Проводится каждую неделю и не требует наличия ангара. Обычно, на него уходит 3-4 часа.
Проводится каждые 400-600 часов налёта, или 200-300 полётов. Разделяется на 10 уровней, по мере роста которых увеличивается и объём работ. На него уходит 50-70 человеко-часов (ЧС) и в общей сложности он занимает от 10 часов. При необходимости, авиалиния может отсрочить A-check.
Проводится каждые 6-8 месяцев в ангаре. На него уходит 160-180 ЧС и в общей сложности он занимает 1-3 дня. Зачастую, его заменяет A-check когда совпадают сроки проведения ТО и этот выполняется на десятом уровне.
Выполняется каждые 20-24 месяцев или определяемое производителем количество часов налёта и также подразделяется на несколько уровней. Для его проведения ВС выводится из эксплуатации на 1-4 недель и требуется много пространства. На его выполнение требуется до 6.000 ЧС.
Наиболее сложный уровень ТО, выполняемого раз в 6-10 лет и длится более месяца. Проверке подвергается весь самолёт, который практически полностью разбирается. Порой даже снимается лако-красочное покрытие. Требует около 50.000 ЧС и 6-12 месяцев на выполнение. Общая стоимость такого ТО может стоить несколько миллионов долларов.
Эта форма ТО акцентируется на силовой установке и проводится с периодичностью в 12.000 часов налёта.
#Постфактум #ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
🇺🇾 airBaltic улетит в Уругвай
Уругвай может вскоре получить новую национальную авиакомпанию, если планы стартапа Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA) реализуются.
Проект новой авиакомпании был представлен на международной туристической выставке «Fitur» в Мадриде.
SUA планирует начать начать полёты, используя самолёты Airbus A220, зафрахтованными вместе с экипажами и (мокрый лизинг) у airBaltic. В течение первых 18 месяцев работы планируется, что SUA будет иметь флот из шести A220 с последующим увеличением до десяти самолётов в течение следующих трёх лет.
В случае реализации задуманного SUA станет первой авиакомпанией в Латинской Америке, использующей самолёты этого типа.
Ожидается, что на мероприятии 28 января 2025 года в Международном аэропорту Карраско в Монтевидео будут раскрыты все детали.
На данный момент воздушное сообщение в Уругвае полностью обеспечивается иностранными перевозчиками, такими как LATAM, Aerolíneas Argentinas, Azul, JetSmart и Avianca.
🛫️️ AviaNews
Уругвай может вскоре получить новую национальную авиакомпанию, если планы стартапа Sociedad Uruguaya de Aviación (SUA) реализуются.
Проект новой авиакомпании был представлен на международной туристической выставке «Fitur» в Мадриде.
SUA планирует начать начать полёты, используя самолёты Airbus A220, зафрахтованными вместе с экипажами и (мокрый лизинг) у airBaltic. В течение первых 18 месяцев работы планируется, что SUA будет иметь флот из шести A220 с последующим увеличением до десяти самолётов в течение следующих трёх лет.
В случае реализации задуманного SUA станет первой авиакомпанией в Латинской Америке, использующей самолёты этого типа.
Ожидается, что на мероприятии 28 января 2025 года в Международном аэропорту Карраско в Монтевидео будут раскрыты все детали.
На данный момент воздушное сообщение в Уругвае полностью обеспечивается иностранными перевозчиками, такими как LATAM, Aerolíneas Argentinas, Azul, JetSmart и Avianca.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Флай Дрон
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АВИАМИР
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как улететь с помощью самолёта, но без самолёта? 🛫
Forwarded from Всё про Авиацию. SkyMoments
Что такое ETOPS
В этой статье расскажем о Extended-range Twin-engine Operations Performance Standards (ETOPS), что дословно переводится как стандарты эксплуатационных характеристик двухдвигательных самолетов увеличенного радиуса действия.
Суббота! Новая статья на сайте ✈
https://skymoments.ru/blog-read?id=113
SkyMoments - Всё про Авиацию
В этой статье расскажем о Extended-range Twin-engine Operations Performance Standards (ETOPS), что дословно переводится как стандарты эксплуатационных характеристик двухдвигательных самолетов увеличенного радиуса действия.
Суббота! Новая статья на сайте ✈
https://skymoments.ru/blog-read?id=113
SkyMoments - Всё про Авиацию
SkyMoments
Что такое ETOPS
В этой статье расскажем о Extended-range Twin-engine Operations Performance Standards (ETOPS), что дословно переводится как стандарты эксплуатационных характеристик двухдвигательных самолетов увеличенного радиуса действия
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
24.01.2025. ATR 72-600 F-OSIT Air Caraïbes.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Пуэнт-а-Питр, Гваделупа, Франция, по причине растрескивания лобового стекла кабины пилотов.
Посадка самолёта благополучна.
Возврат самолёта в аэропорт вылета Пуэнт-а-Питр, Гваделупа, Франция, по причине растрескивания лобового стекла кабины пилотов.
Посадка самолёта благополучна.
Forwarded from AviaNews
Airbus A320-200 (б/н N276GX) американской авиакомпании Global Crossing Airlines (GlobalX), перевозивший около 90 депортированных из США бразильце, вечером в пятницу был вынужденно задержан в аэропорту Манауса.
Самолёт выполнял рейс из Александрии, штат Луизиана, в бразильский Белу-Оризонти с промежуточной посадкой в Манаусе.
Во время дозаправки в Манаусе на борту возникла «неразбериха», как сообщается из-за неработавшей системы кондиционирования в самолёте. Депортированные открыли аварийные выходы, сработали аварийные трапы. Подробности инцидента не уточняются.
Пассажиры самолёта были перемещены в изолятор, пока решался вопрос о продолжении полета до места назначения. Пострадавший A320-200 вернулся сегодня в Майами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
По лыжной трассе на скорости 350 км/ч? Да, это возможно на спортивном самолёте
24 января, итальянский пилот и член команды Red Bull Air Race Дарио Коста поразил Китцбюэль впечатляющим трюком: на своем самолете Zivko Edge 540 он “бросил вызов” бывшему чемпиону по лыжным гонкам Дарону Ралвесу, победителю скоростного спуска Ханенкамма в 2003 году.
Во время спуска вдоль горнолыжной трассы протяжённостью 3.312 метров, он разгонялся до 350 км/ч и на поворотах перегрузка достигала 10 g. В конце, он прошёл через финишную арку высотой всего в 5,9 м.
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
24 января, итальянский пилот и член команды Red Bull Air Race Дарио Коста поразил Китцбюэль впечатляющим трюком: на своем самолете Zivko Edge 540 он “бросил вызов” бывшему чемпиону по лыжным гонкам Дарону Ралвесу, победителю скоростного спуска Ханенкамма в 2003 году.
Во время спуска вдоль горнолыжной трассы протяжённостью 3.312 метров, он разгонялся до 350 км/ч и на поворотах перегрузка достигала 10 g. В конце, он прошёл через финишную арку высотой всего в 5,9 м.
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Южная Корея заставит лоукостеров снизить нагрузку на самолёты
Министерство транспорта ужесточает контроль над девятью бюджетными перевозчиками после катастрофы Boeing 737, когда самолёт Jeju Air совершил 13 рейсов за 48 часов перед крушением.
Авиакомпаниям придётся повысить квалификацию техников и сократить эксплуатацию лайнеров. Jeju Air уже объявила о снижении налёта с 14 до 12,8 часов в сутки и увеличении штата механиков на 41 человека. За пренебрежение безопасностью ради прибыли перевозчикам грозит приостановка деятельности.
🛫 @aviadispet4er
Министерство транспорта ужесточает контроль над девятью бюджетными перевозчиками после катастрофы Boeing 737, когда самолёт Jeju Air совершил 13 рейсов за 48 часов перед крушением.
Авиакомпаниям придётся повысить квалификацию техников и сократить эксплуатацию лайнеров. Jeju Air уже объявила о снижении налёта с 14 до 12,8 часов в сутки и увеличении штата механиков на 41 человека. За пренебрежение безопасностью ради прибыли перевозчикам грозит приостановка деятельности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM