🇨🇿 Первый L-39NG прибыл в Пардубице

Первые самолёты Aero Vodochody L-39NG Skyfox приземлился на аэродроме Пардубице. Фотографии первых двух L-39NG были опубликованы на этой неделе.

Усовершенствованная версия учебно-тренировочного L-39, самолёта разработанного в Чехословакии в конце 70-х годов прошлого века, будет использоваться в Центре авиационной подготовки (Centrum Leteckého Výcviku) LOM Praha для обучения пилотов ВВС Чехии.

Контракт на покупку четырёх L-39NG плюс опционы ещё на четыре машины был подписан между LOM Praha и AERO Vodochody в 2022 году. Стоимость контракта оценивалась в 2,1 млрд чешских крон и включала в себя послегарантийное обслуживание и дополнительное оборудование.

🛫️️ AviaNews

От пассажирского лайнера до авиационного металлолома: четыре пути списанных самолётов

При принятии решения о списании самолёта, ключевым фактором является экономический. Так, современные авиалайнеры вроде Airbus A350 и Boeing 787 расходуют на 25-30% меньше топлива, чем их предшественники, что делает эксплуатацию старых машин экономически невыгодной. Также имеет значение растущая стоимость обслуживания. Так, после 15 лет эксплуатации регулярные техосмотры каждые 5-7 лет становятся всё дороже, а поиск запчастей всё сложнее из-за прекращения их производства.

Списанные самолёты проходят четыре основных пути утилизации.

🙂 Консервация и хранение на специальных аэродромах в пустынях, где сухой климат защищает от коррозии. Во время пандемии в таких местах оказалось более 1.000 временно выведенных из эксплуатации лайнеров. Наиболее известными местами хранения являются Мохаве (США), Теруэль (Испания) и Алис-Спрингс (Австралия), однако они не единственные.

🙂 Разборка на запчасти для вторичного рынка, ежегодный объём которого достигает $6 млрд. Наиболее востребованы двигатели, авионика, системы освещения, элементы интерьера и иллюминаторы.

🙂 Переработка в металлолом. Один лайнер даёт до 30 тонн ценных металлов, включая титан. Поэтому, когда ресурс частей, которые можно продать на вторичном рынке исчерпывается, самолёт "идёт под нож".

🙂 Вторая жизнь в виде конверсии в грузовые версии, включающая заделку окон, установку грузовых дверей и переоборудование пассажирского салона в грузовой отсек.

Процесс утилизации старых самолётов важен не только с экономической, но и экологической точки зрения. Поэтому, во всех описанных выше сценариях задействованы сотни предприятий по всему миру, создавая целую подотрасль авиационной промышленности.

📷 Aeroprints.com

#Постфактум #ЭтоИнтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

🎞️🎞️🎞️

В День российского студенчества #аэровыходные просто необходимо посвятить Ан-2.

👍 Долгое время этот ныне легендарный биплан был незаменим в летных училищах, выполняя роль летающей парты.

🔼 В знак уважения вечному труженику, воспитавшему не одно поколение авиаторов, на территории подведомственного Росавиации Егорьевского авиационного технического колледжа гражданской авиации (ЕАТК ГА им. В.П. Чкалова; филиал МГТУ ГА) установили на постамент в честь векового юбилея учебного заведения в конце прошлого десятилетия отреставрированный Ан-2 с регистрационным номером СССР-01760.

👤 В создании памятника участвовали курсанты ЕАТК ГА.

🎉 С праздником, друзья!

🔗 Посмотреть на будущих профессионалов отечественной гражданской можно здесь.

📷 Самолет-памятник Ан-2 (регистрационный номер СССР-01760) на территории ЕАТК ГА

🗒️ АвиаХранитель