Forwarded from Авиасалон МАКС
В преддверии авиасалона AirShow China 2024 показали новейший тяжёлый БПЛА поднебесной
Данный аппарат является разработкой китайской корпорации #AVIC и судя по надписям на фюзеляже, он называется SS-UAV. Однако специализированные источники также упоминают название “Юцьян”, что в переводе на русский означает “высотный”, и "Nine Sky".
Предполагается, что он будет конкурировать на рынке с американскими RQ-4 Global Hawk и MQ-9 Reaper.
Официальной презентации пока не было, поэтому мало известно о его тактико-технических характеристиках.
На первый взгляд, это весьма крупный БПЛА, рассчитанный на долгое нахождение в воздухе. Под крыльями есть точки крепления, что указывает на возможность установки на него не только разведывательного оборудования, но и вооружения.
По неподтвержденным данным, его масса достигает 10 тонн, а в центральной части фюзеляжа располагается модульный грузовой отсек, что позволяет иметь большую оперативную гибкость. По сообщениям местных СМИ, этот модуль также рассчитан на запуск роя дронов, что может давать дополнительные возможности, такие как перенасыщение вражеской ПВО.
Дополнительная информация будет доступна после начала авиасалона в Чжухае и мы будем держать вас в курсе о самых ярких новинках, которые будут представлены на этом масштабном мероприятии.
📷 Соцмедиа
#Постфактум #AirshowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Данный аппарат является разработкой китайской корпорации #AVIC и судя по надписям на фюзеляже, он называется SS-UAV. Однако специализированные источники также упоминают название “Юцьян”, что в переводе на русский означает “высотный”, и "Nine Sky".
Предполагается, что он будет конкурировать на рынке с американскими RQ-4 Global Hawk и MQ-9 Reaper.
Официальной презентации пока не было, поэтому мало известно о его тактико-технических характеристиках.
На первый взгляд, это весьма крупный БПЛА, рассчитанный на долгое нахождение в воздухе. Под крыльями есть точки крепления, что указывает на возможность установки на него не только разведывательного оборудования, но и вооружения.
По неподтвержденным данным, его масса достигает 10 тонн, а в центральной части фюзеляжа располагается модульный грузовой отсек, что позволяет иметь большую оперативную гибкость. По сообщениям местных СМИ, этот модуль также рассчитан на запуск роя дронов, что может давать дополнительные возможности, такие как перенасыщение вражеской ПВО.
Дополнительная информация будет доступна после начала авиасалона в Чжухае и мы будем держать вас в курсе о самых ярких новинках, которые будут представлены на этом масштабном мероприятии.
📷 Соцмедиа
#Постфактум #AirshowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from АвиаОбоз
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Енот-авиатор. Путешественники в аэропорту LaGuardia в Нью-Йорке получили тревожный сигнал в понедельник утром, когда с потолка в зоне посадки упал енот. На ролике, опубликованном в соцсетях, показана сцена с животными у ворот Spirit Airlines, где виден енот, цепляющийся за кабель, свисающий с потолка. В конце концов зверек теряет хватку и падает, и можно слышать крики путешественников, бегущих на посадку. Пользователь соцсети, заснявший эту историю, рассказал CNN, что енот бегал около ворот минут пять, прежде чем сотрудники вытащили его наружу. «Енота благополучно выпустили на улицу»— сообщили в администрации порта. О травмах не сообщалось. Десять лет назад LaGuardia прославилась во всем мире своей тесной и устаревшей инфраструктурой после того, как тогдашний вице-президент Джо Байден назвал ее «находящейся в стране третьего мира». ©️CNN
Forwarded from Летопись космической эры
Американский межпланетный зонд Juno отправил на Землю самые детальные снимки Юпитера. Фотографии были сделаны в конце октября нынешнего года.
Снимки были сделаны на камеру JunoCam с разрешением два мегапикселя. На фотографиях запечатлены хаотические облака и циклонические штормы в приполярных широтах Юпитера.
Снимки были сделаны на камеру JunoCam с разрешением два мегапикселя. На фотографиях запечатлены хаотические облака и циклонические штормы в приполярных широтах Юпитера.
Forwarded from Авиасалон МАКС
В Китае впервые представили публике истребитель J-15T
Во время подготовки к Чжухайскому авиасалону засветилась ещё одна невиданная новинка — новейшая версия палубного истребителя J-15. Модернизированный вариант обладает усовершенствованным радаров, бортовым оборудованием и вооружением.
Однако его ключевой особенностью является передняя стойка шасси, которая была усилена и теперь оснащена механизмами для работы с электромагнитными катапультами. Более того, буква Т соответствует китайскому слову “тяньше”, что дословно переводится на русский как “запускаемый катапультой”.
Это позволит ему нести на борту больше топлива и вооружения, что соответственным образом скажется на его боевой мощности.
У него также новая силовая установка национального производства. Какая именно не сообщается, но вероятнее всего речь идёт о двигателях WS-10B.
Таким образом, в расположении третьего китайского авианосца “Фуцянь” будет сразу два палубных истребителя: J-35A и J-15T. Тем временем, работающие на первых двух авианосцах страны летательные аппараты непригодны в этой роли, так как они рассчитаны на взлёт с палубы с трамплином.
При этому, новейшие истребители всё равно будут способны взлетать с более старых авианосцев. Представители ВВС Китая заявили, что J-15T будет планомерно заменять своих предшественников и станет основой палубной авиации страны.
О работе над этим вариантом J-15 было известно более года, однако его прилёт в Чжухай в преддверии #AirShowChina2024 стал его дебютом для широкой публики.
📷 Соцмедиа
#Постфактум #AirshowChina2024
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Во время подготовки к Чжухайскому авиасалону засветилась ещё одна невиданная новинка — новейшая версия палубного истребителя J-15. Модернизированный вариант обладает усовершенствованным радаров, бортовым оборудованием и вооружением.
Однако его ключевой особенностью является передняя стойка шасси, которая была усилена и теперь оснащена механизмами для работы с электромагнитными катапультами. Более того, буква Т соответствует китайскому слову “тяньше”, что дословно переводится на русский как “запускаемый катапультой”.
Это позволит ему нести на борту больше топлива и вооружения, что соответственным образом скажется на его боевой мощности.
У него также новая силовая установка национального производства. Какая именно не сообщается, но вероятнее всего речь идёт о двигателях WS-10B.
Таким образом, в расположении третьего китайского авианосца “Фуцянь” будет сразу два палубных истребителя: J-35A и J-15T. Тем временем, работающие на первых двух авианосцах страны летательные аппараты непригодны в этой роли, так как они рассчитаны на взлёт с палубы с трамплином.
При этому, новейшие истребители всё равно будут способны взлетать с более старых авианосцев. Представители ВВС Китая заявили, что J-15T будет планомерно заменять своих предшественников и станет основой палубной авиации страны.
О работе над этим вариантом J-15 было известно более года, однако его прилёт в Чжухай в преддверии #AirShowChina2024 стал его дебютом для широкой публики.
📷 Соцмедиа
#Постфактум #AirshowChina2024
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from 2035. Новости НТИ
В России хотят страховать дроны по принципу ОСАГО
Источник: Газета.Ru
Минтранс России планирует начать страховать беспилотные летательные аппараты (БПЛА), которые применяются не в военной сфере, а в народном хозяйстве, по принципу ОСАГО.
Так планируется решить проблему со страхованием ответственности за возможный ущерб от деятельности дронов для имущества, здоровья и жизни граждан. Сейчас в российском законодательстве закреплено, что страхование должно быть обязательным. При этом размер страховой суммы должен составлять не менее двух МРОТ на килограмм взлетной массы воздушного судна. Однако замдиректора департамента госполитики в сфере авиации Минтранса страны Андрей Иванов уточнил, что некоторые страховые компании не хотят оказывать такие услуги.
С предложением страховать дроны по принципу ОСАГО согласны и в парламенте.
«Мы отразим данный пункт в наших новых рекомендациях. Конечно, потребуется статистика использования беспилотников — думаю, принцип ОСАГО в сфере страхования БПЛА нужно будет вводить пошагово», — сказал сенатор Владимир Кравченко.
17 октября сообщалось, что компания «Сокол», участник рынка НТИ «Аэронет», представила революционный полетный контроллер для БПЛА. Контроллер обеспечивает точное управление и стабилизацию, что критически важно для выполнения сложных маневров и удержания позиции в воздухе.
Источник: Газета.Ru
Минтранс России планирует начать страховать беспилотные летательные аппараты (БПЛА), которые применяются не в военной сфере, а в народном хозяйстве, по принципу ОСАГО.
Так планируется решить проблему со страхованием ответственности за возможный ущерб от деятельности дронов для имущества, здоровья и жизни граждан. Сейчас в российском законодательстве закреплено, что страхование должно быть обязательным. При этом размер страховой суммы должен составлять не менее двух МРОТ на килограмм взлетной массы воздушного судна. Однако замдиректора департамента госполитики в сфере авиации Минтранса страны Андрей Иванов уточнил, что некоторые страховые компании не хотят оказывать такие услуги.
С предложением страховать дроны по принципу ОСАГО согласны и в парламенте.
«Мы отразим данный пункт в наших новых рекомендациях. Конечно, потребуется статистика использования беспилотников — думаю, принцип ОСАГО в сфере страхования БПЛА нужно будет вводить пошагово», — сказал сенатор Владимир Кравченко.
17 октября сообщалось, что компания «Сокол», участник рынка НТИ «Аэронет», представила революционный полетный контроллер для БПЛА. Контроллер обеспечивает точное управление и стабилизацию, что критически важно для выполнения сложных маневров и удержания позиции в воздухе.
Газета.Ru
В России хотят страховать дроны по принципу ОСАГО
Минтранс России планирует начать страховать беспилотные летательные аппараты (БПЛА), которые применяются не в военной сфере, а в народном хозяйстве, по принципу ОСАГО. Об этом сообщает «Парламентская газета».
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Air Samarkand сократила частоту на единственном внутреннем рейсе из-за нехватки самолетов
🇺🇿 Авиакомпания Air Samarkand (Узбекистан) сообщила о «временной отмене» одной из двух частот на маршруте Самарканд – Ташкент, «в связи с переводом задействованных воздушных судов на другие направления».
Рейс между базовым аэропортом авиакомпании и столицей республики был запущен всего месяц назад и является единственным внутренним маршрутом молодого частного перевозчика.
Отмена рейса совпала с открытием нового чартерного направления – в Фукуок во Вьетнаме. Еженедельные рейсы на курортный остров запущены в начале ноября; с декабря их планируется выполнять с частотой три раза в неделю, на самолетах Airbus A330-300.
Кроме того, в сентябре авиакомпания увеличила количество регулярных рейсов в Стамбул до трех в неделю.
В парке Air Samarkand всего три самолета: кроме широкофюзеляжного A330 это один A321 и один A321neo. Авиакомпания стремится задействовать их на наиболее рентабельных маршрутах.
Тем временем, перевозчик перевел еженедельный ташкентский рейс в ОАЭ, из «экзотического» аэропорта Эль-Айн (AAN) в главный Международный аэропорт имени Зайеда (AUH) в Абу-Даби.
В конце июля Air Samarkand начала выполнять рейсы в Джидду (Саудовская Аравия) из нескольких городов Узбекистана для поддержки паломничества. На данный момент выполняются до семи рейсов в неделю: три из Самарканда и по одному из Термеза, Ферганы, Бухары и Намангана.
Перевозчик также летает в Шарм-эль-Шейх, Египет.
Фото: Air Samarkand
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇺🇿 Авиакомпания Air Samarkand (Узбекистан) сообщила о «временной отмене» одной из двух частот на маршруте Самарканд – Ташкент, «в связи с переводом задействованных воздушных судов на другие направления».
Рейс между базовым аэропортом авиакомпании и столицей республики был запущен всего месяц назад и является единственным внутренним маршрутом молодого частного перевозчика.
Отмена рейса совпала с открытием нового чартерного направления – в Фукуок во Вьетнаме. Еженедельные рейсы на курортный остров запущены в начале ноября; с декабря их планируется выполнять с частотой три раза в неделю, на самолетах Airbus A330-300.
Кроме того, в сентябре авиакомпания увеличила количество регулярных рейсов в Стамбул до трех в неделю.
В парке Air Samarkand всего три самолета: кроме широкофюзеляжного A330 это один A321 и один A321neo. Авиакомпания стремится задействовать их на наиболее рентабельных маршрутах.
Тем временем, перевозчик перевел еженедельный ташкентский рейс в ОАЭ, из «экзотического» аэропорта Эль-Айн (AAN) в главный Международный аэропорт имени Зайеда (AUH) в Абу-Даби.
В конце июля Air Samarkand начала выполнять рейсы в Джидду (Саудовская Аравия) из нескольких городов Узбекистана для поддержки паломничества. На данный момент выполняются до семи рейсов в неделю: три из Самарканда и по одному из Термеза, Ферганы, Бухары и Намангана.
Перевозчик также летает в Шарм-эль-Шейх, Египет.
Фото: Air Samarkand
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇺🇿 В Узбекистане грузовая авиакомпания Fly Khiva начнёт перевозить пассажиров
Согласно публикации в телеграм-канале компании, 9 ноября в Ташкенте состоится презентация её новой структуры, а также маршрутов пассажирских перевозок.
Одновременно с этим Fly Khiva открыла вакансии бортпроводника и пилотов на самолёты Boeing 757/767.
🛬 @ranarod
Согласно публикации в телеграм-канале компании, 9 ноября в Ташкенте состоится презентация её новой структуры, а также маршрутов пассажирских перевозок.
Одновременно с этим Fly Khiva открыла вакансии бортпроводника и пилотов на самолёты Boeing 757/767.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
В Палмдейле стартовали наземные тесты силовой установки F414-GE-100 экспериментального самолёта X-59. Модифицированный двигатель тягой 22 000 фунтов обеспечит скорость 925 миль в час на высоте 16,8 км.
Программа началась 30 октября с проверки систем на холостом ходу. После заправки провели испытания на малой мощности для оценки работы бортового оборудования. Инженеры особое внимание уделили взаимодействию гидравлических, электрических систем и кондиционирования.
Первый полёт X-59, разработанного для сверхзвуковых полётов с минимальным акустическим следом, перенесён на 2025 год. Причина — выявленные проблемы с системой управления во время наземных тестов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM