Летать из России в Европу стало в 2 раза дешевле
Спрос на туристические услуги в данном направлении вырос на 150% по сравнению с прошлым годом, сообщил вице-президент Ассоциации «Альянс туристических агентств» РФ и генеральный директор сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.
Весной 2023 года билеты обходились в 100-120 тысяч рублей с пересадками, в то время как сейчас их цена составляет 40-50 тысяч рублей в обе стороны.
Мкртчян также подчеркнул, что на получение визы необходимо учитывать сроки до месяца-полутора. Процент отказов в настоящее время невелик и составляет в среднем 5-6%. Однако сроки выдачи виз сократились: если ранее визы выдавались на два-три года, даже на пять лет, то сейчас срок составляет в среднем от трех до шести месяцев, а иногда и только на срок поездки. Эксперт отметил, что обмануть визовый центр для получения визы, предоставив фиктивные документы о доходах, стало невозможно.
🛫 @aviadispet4er
Спрос на туристические услуги в данном направлении вырос на 150% по сравнению с прошлым годом, сообщил вице-президент Ассоциации «Альянс туристических агентств» РФ и генеральный директор сети туристических агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян.
Весной 2023 года билеты обходились в 100-120 тысяч рублей с пересадками, в то время как сейчас их цена составляет 40-50 тысяч рублей в обе стороны.
Мкртчян также подчеркнул, что на получение визы необходимо учитывать сроки до месяца-полутора. Процент отказов в настоящее время невелик и составляет в среднем 5-6%. Однако сроки выдачи виз сократились: если ранее визы выдавались на два-три года, даже на пять лет, то сейчас срок составляет в среднем от трех до шести месяцев, а иногда и только на срок поездки. Эксперт отметил, что обмануть визовый центр для получения визы, предоставив фиктивные документы о доходах, стало невозможно.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Спустя почти год после объявления о неплатежеспособности индийской авиакомпании Go First, лизинговые компании, наконец, добились возможности забрать принадлежащие им самолёты из Индии. После долгого судебного процесса 26 апреля 2024 года Высокий суд Дели постановил, что 54 самолёта, владельцы которых обратились в суд, должны быть сняты с регистрационного учета Главным управлением гражданской авиации Индии (DGCA) в течение пяти рабочих дней. Всего во флоте Go First было 70 лайнеров Airbus A320. По состоянию на 01 мая DCGA опубликовало уведомления о "дерегистрации" лишь девяти самолётов.
Ранее назначенный судом управляющий авиакомпанией-банкротом разрешил лишь время от времени проверять самолёты, фактически удерживая их в стране. Это и стало поводом владельцам, лизинговым компаниям, через суд потребовать их возврата. С учетом того, что у Go First не было ни средств, ни ресурсов на поддержание состояния этих самолётов в приемлемом виде, можно предположить, что, проведя на хранении почти год в условиях жаркого климата страны без должной консервации, лайнеры потребуют немалых средств и усилий для приведения их в состояние лётной годности.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Николай Константинович Матвеев родился 4 мая 1898 года в г. Вельск Архангельской области. После службы в армии во время Первой мировой и Гражданской войн, он работал на заводе "Авиаприбор" и в других организациях авиационной промышленности.
В 1936 году Николай Матвеев был командирован в США для изучения технологии производства сильфонов и их применения. Он приобрел более 200 патентов по этой тематике. Во время Великой Отечественной войны, 14 июля 1944 года, было создано ОКБ-3 для разработки анероидно-мембранных, трубчато-пружинных и сильфонных приборов. Матвеев стал его первым руководителем. Он руководил этим конструкторским бюро до 1959 года.
С учетом того, что организационная структура ОКБ-3 была расположена на территории завода №133, она была минимизирована. С первых дней образования коллектив ОКБ-3 приступил к созданию образцов нового приборного оборудования.
За большой вклад в создание приборного оборудования для авиационно-космической техники Николай Константинович был удостоен ордена Ленина, трёх орденов Трудового Красного Знамени, ордена Красной Звезды, а также трижды становился лауреатом Сталинской премии.
📷 Аэроприбор-Восход
#ДеньВИстории
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
В 1936 году Николай Матвеев был командирован в США для изучения технологии производства сильфонов и их применения. Он приобрел более 200 патентов по этой тематике. Во время Великой Отечественной войны, 14 июля 1944 года, было создано ОКБ-3 для разработки анероидно-мембранных, трубчато-пружинных и сильфонных приборов. Матвеев стал его первым руководителем. Он руководил этим конструкторским бюро до 1959 года.
С учетом того, что организационная структура ОКБ-3 была расположена на территории завода №133, она была минимизирована. С первых дней образования коллектив ОКБ-3 приступил к созданию образцов нового приборного оборудования.
За большой вклад в создание приборного оборудования для авиационно-космической техники Николай Константинович был удостоен ордена Ленина, трёх орденов Трудового Красного Знамени, ордена Красной Звезды, а также трижды становился лауреатом Сталинской премии.
📷 Аэроприбор-Восход
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Введеные санкции против России привели к проблемам производства 787 Dreamliner для компании Boeing
До начала военной операции теплообменники для авиационных систем кондиционирования производило совместное предприятие АО «ХС-Наука» и RTX Collins Aerospace. В марте 2022 года это предприятие закрылось, и производство было перенесено на заводы в США и Британии. «ХС-Наука» переориентировалась на ремонт самолетов Boeing и Airbus, оставшихся в России.
В первое время новый поставщик теплообменников удовлетворял спрос, но сейчас Boeing планирует увеличить производство широкофюзеляжных самолетов, и новые заводы RTX в США и Великобритании не справляются с этой задачей.
🛫 @aviadispet4er
До начала военной операции теплообменники для авиационных систем кондиционирования производило совместное предприятие АО «ХС-Наука» и RTX Collins Aerospace. В марте 2022 года это предприятие закрылось, и производство было перенесено на заводы в США и Британии. «ХС-Наука» переориентировалась на ремонт самолетов Boeing и Airbus, оставшихся в России.
В первое время новый поставщик теплообменников удовлетворял спрос, но сейчас Boeing планирует увеличить производство широкофюзеляжных самолетов, и новые заводы RTX в США и Великобритании не справляются с этой задачей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Natalia Bobrova
Девять из десяти самых чистых аэропортов мира находятся в Азии – так говорит новое исследование консалтинговой компании Skytrax, специализирующейся на оценке качества услуг авиакомпаний и аэропортов. Первое место в рейтинге занимает аэропорт Ханэда в Токио. А единственный европейский аэропорт в десятке лидеров – в Цюрихе – занимает, собственно, последнюю, десятую, строчку. Ну а вся первая десятка лидеров выглядит так:
1 Аэропорт Ханэда (Токио, Япония)
2 Аэропорт Инчхон (Инчхон, Южная Корея)
3 Аэропорт Чанги (Сингапур)
4 Аэропорт Хамад (Доха, Катар)
5 Аэропорт Нагоя Чубу Центрэйр (Нагоя, Япония)
6 Аэропорт Нарита (Токио, Япония)
7 Аэропорт Кансай (Осака, Япония)
8 Аэропорт Гонконга (Гонконг, Китай)
9 Аэропорт Таоюань (Тайвань)
10 Аэропорт Цюриха (Цюрих, Швейцария)
1 Аэропорт Ханэда (Токио, Япония)
2 Аэропорт Инчхон (Инчхон, Южная Корея)
3 Аэропорт Чанги (Сингапур)
4 Аэропорт Хамад (Доха, Катар)
5 Аэропорт Нагоя Чубу Центрэйр (Нагоя, Япония)
6 Аэропорт Нарита (Токио, Япония)
7 Аэропорт Кансай (Осака, Япония)
8 Аэропорт Гонконга (Гонконг, Китай)
9 Аэропорт Таоюань (Тайвань)
10 Аэропорт Цюриха (Цюрих, Швейцария)
Forwarded from Новости из мира беспилотных систем (UAV) (Dmitry)
А сегодня, оказывается, Международный день беспилотника ) Есть и такой
В честь БПЛА учрежден праздник — Международный день беспилотника, который с 2016 г. отмечается в первую субботу мая. Праздник появился в календаре торжественных дат благодаря Саре и Давиду О’Нилам — организаторам мероприятий, посвященных беспилотным летательным аппаратам.
Цель Международного дня беспилотника — донести мысль о том, что беспилотные технологии — это в первую очередь мирные инструменты, которые могут быть применены полезным образом в самых различных сферах.
В этот день проводятся масштабные мероприятия для популяризации дронов, чтобы миллионы людей во всем мире поняли, что дроны могут использоваться с хорошими намерениями.
Всех причастных поздравляю!
https://www.culture.ru/events/4552125/meropriyatie-mezhdunarodnyi-den-bespilotnika
В честь БПЛА учрежден праздник — Международный день беспилотника, который с 2016 г. отмечается в первую субботу мая. Праздник появился в календаре торжественных дат благодаря Саре и Давиду О’Нилам — организаторам мероприятий, посвященных беспилотным летательным аппаратам.
Цель Международного дня беспилотника — донести мысль о том, что беспилотные технологии — это в первую очередь мирные инструменты, которые могут быть применены полезным образом в самых различных сферах.
В этот день проводятся масштабные мероприятия для популяризации дронов, чтобы миллионы людей во всем мире поняли, что дроны могут использоваться с хорошими намерениями.
Всех причастных поздравляю!
https://www.culture.ru/events/4552125/meropriyatie-mezhdunarodnyi-den-bespilotnika
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Сингапурская лизинговая компания приобретает 34 турбовинтовых самолета ATR 72
Европейский производитель региональных самолетов ATR получил заказ на 10 турбовинтовых самолетов ATR 72-600 от сингапурской лизинговой компании Avation.
Твердый заказ дополнен правами на покупку еще 24 таких 70-местных ВС.
По меркам рынка региональных самолетов это соглашение можно смело отнести к крупным контрактам. В прошлом году ATR получила в общей сложности 40 заказов.
Контракт с Avation поможет авиастроительной компании поддерживать устойчивое развитие и генерировать денежные средства, необходимые прежде всего для НИОКР.
Avions de Transport Régional создает версию ATR 42-600 с укороченным взлетом и посадкой и рассчитывает в 2025 году запустить программу EVO, ремоторизованного варианта ATR 72 с новой, возможно даже гибридной, электрической силовой установкой.
Подробнее
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
Европейский производитель региональных самолетов ATR получил заказ на 10 турбовинтовых самолетов ATR 72-600 от сингапурской лизинговой компании Avation.
Твердый заказ дополнен правами на покупку еще 24 таких 70-местных ВС.
По меркам рынка региональных самолетов это соглашение можно смело отнести к крупным контрактам. В прошлом году ATR получила в общей сложности 40 заказов.
Контракт с Avation поможет авиастроительной компании поддерживать устойчивое развитие и генерировать денежные средства, необходимые прежде всего для НИОКР.
Avions de Transport Régional создает версию ATR 42-600 с укороченным взлетом и посадкой и рассчитывает в 2025 году запустить программу EVO, ремоторизованного варианта ATR 72 с новой, возможно даже гибридной, электрической силовой установкой.
Подробнее
Фото: ATR
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from AviaNews
Во время пробега после посадки в аэропорту Хьюстона им. Уильяма Хобби (HOU/KHOU) у самолёта Embraer ERJ-145LR (б/н N942JX) авиакомпании JSX подломилась левая основная стойка шасси.
Самолёт выполнял чартерный рейс. На борту находился 31 человек. Один член экипажа получил легкие травмы в результате происшествия и был доставлен в больницу.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ИноТВ
Рост авиаперевозок в России обнажает слабость западных санкций
Запрет на продажу, ремонт и обслуживание самолётов стал одной из первых санкционных мер Запада против России. Но «центральные санкции Запада против России не имеют никакого эффекта», — констатирует Die Welt. «Самолёты западного дизайна продолжают обслуживаться и эксплуатироваться, хотя Европа и США запретили поставку запасных частей», — пишет немецкая газета.
Если в 2022 году количество авиарейсов снизилось, то в 2023 оно снова начало расти. За прошлый год было совершено на 20 тыс. взлётов больше, чем в 2022 году, а их общее количество достигло 1,28 млн. При этом санкции против российской авиации считались одними из самых чувствительных. «До многих важных регионов можно добраться только на самолёте», а поскольку на рынки преобладал Airbus и Boeing, то без запчастей они оказались бы отрезанными, и «Россия была бы решительно ослаблена».
«Этот план провалился», сетует Die Welt. Он натолкнулся на невозможность или, как отмечает издание, нежелание западных фирм отказаться от поставок на российский рынок. Отчёт Мюнхенского института экономических исследований (ifo) указывает на соседние с Россией страны, как источник поставок санкционированных товаров. В том числе деталей для российского авиафлота, состоящего из более 1 тыс. самолётов.
ИноТВ. Подписаться.
Запрет на продажу, ремонт и обслуживание самолётов стал одной из первых санкционных мер Запада против России. Но «центральные санкции Запада против России не имеют никакого эффекта», — констатирует Die Welt. «Самолёты западного дизайна продолжают обслуживаться и эксплуатироваться, хотя Европа и США запретили поставку запасных частей», — пишет немецкая газета.
Если в 2022 году количество авиарейсов снизилось, то в 2023 оно снова начало расти. За прошлый год было совершено на 20 тыс. взлётов больше, чем в 2022 году, а их общее количество достигло 1,28 млн. При этом санкции против российской авиации считались одними из самых чувствительных. «До многих важных регионов можно добраться только на самолёте», а поскольку на рынки преобладал Airbus и Boeing, то без запчастей они оказались бы отрезанными, и «Россия была бы решительно ослаблена».
«Этот план провалился», сетует Die Welt. Он натолкнулся на невозможность или, как отмечает издание, нежелание западных фирм отказаться от поставок на российский рынок. Отчёт Мюнхенского института экономических исследований (ifo) указывает на соседние с Россией страны, как источник поставок санкционированных товаров. В том числе деталей для российского авиафлота, состоящего из более 1 тыс. самолётов.
ИноТВ. Подписаться.
Forwarded from ЧП Сочи 🔞
В Сочинском аэропорту пресекли незаконный вывоз валюты
Сотрудники таможенного поста сочинского международного аэропорта изъяли у пассажира, вылетавшего в Турцию рейсом «Сочи – Стамбул», незадекларированные наличные денежные средства. Об этом сообщает пресс-служба Южного таможенного управления.
В ходе осмотра в сумке пассажира была обнаружена наличная валюта в сумме 15 тысяч долларов США, а также 54 тысячи российских рублей. Таможенную декларацию нарушитель не подавал.
По данному факту возбуждено дело об административном правонарушении по ст. 16.4 КоАП РФ. Денежная сумма сверх разрешенной согласно законодательству для единовременного вывоза без письменного декларирования изъята.
🚨 Подписаться | Поделиться
Сотрудники таможенного поста сочинского международного аэропорта изъяли у пассажира, вылетавшего в Турцию рейсом «Сочи – Стамбул», незадекларированные наличные денежные средства. Об этом сообщает пресс-служба Южного таможенного управления.
В ходе осмотра в сумке пассажира была обнаружена наличная валюта в сумме 15 тысяч долларов США, а также 54 тысячи российских рублей. Таможенную декларацию нарушитель не подавал.
По данному факту возбуждено дело об административном правонарушении по ст. 16.4 КоАП РФ. Денежная сумма сверх разрешенной согласно законодательству для единовременного вывоза без письменного декларирования изъята.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
03.05.2024. Piaggio P.180 Avanti I-AVLM ENAV.
Выкатывание самолёта при посадке на ВПП23 аэропорта назначения Ольбия, Сардиния, Италия.
Выкатывание самолёта при посадке на ВПП23 аэропорта назначения Ольбия, Сардиния, Италия.
Forwarded from IZ.RU
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В аэропорту Кишинева вновь дополнительным проверкам подверглись пассажиры, прибывшие из России. Об этом сообщила один из лидеров оппозиционной в Молдове партии.
😎 Подписаться на IZ.RU
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Асы МАКСа: старейшая отечественная пилотажная группа “Русь”
Все согласятся, что самыми известными российскими пилотажными группами являются “Русские Витязи” и “Стрижи”, но они не были первыми на просторах нашей страны. В некотором смысле можно сказать, что сегодняшний протагонист нашей рубрики #АсыМАКСа стал основоположником российских ПГ.
Мы говорим о команде “Русь”, которая была основана в июне 1987 г. на базе Вяземского авиационного учебного центра ДОСААФ, и уже в августе того же года она выполнила групповой и сольный демонстрационные полёты в Тушино.
Постоянный участник авиасалонов МАКС, ПГ “Русь” выступает на реактивных учебно-тренировочных самолётах Л-39 в чёрно-жёлтой ливрее. В ходе лётных программ эта знаковая команда показывает такие фигуры группового пилотажа как проход сквозь строй, вентилятор, зеркало, крест, бочка четвёркой и парой, а также различные форму роспуска.
В сольных вылетах показываются фигуры высшего пилотажа, которые выходят за грани возможностей самолётов Л-39, приводя в восторг даже самых взыскательных зрителей.
Пилотажная группа “Русь” принимала участие во многих мероприятиях не только в России, но и заграницей. Лётчики группы неоднократно демонстрировали своё мастерство в Чехии, Эстонии, Латвии, Украине, Дании, Белоруссии, где получали высокие оценки зрителей.
И разумеется, вы всегда сможете восхититься их лётной программой на МАКС, где они являются постоянным участником с первого дня проведения нашего авиасалона.
#АсыМАКСа
📹 Авиасалон МАКС
😀 МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
😀 Сувениры & Одежда для влюблённых в небо
Все согласятся, что самыми известными российскими пилотажными группами являются “Русские Витязи” и “Стрижи”, но они не были первыми на просторах нашей страны. В некотором смысле можно сказать, что сегодняшний протагонист нашей рубрики #АсыМАКСа стал основоположником российских ПГ.
Мы говорим о команде “Русь”, которая была основана в июне 1987 г. на базе Вяземского авиационного учебного центра ДОСААФ, и уже в августе того же года она выполнила групповой и сольный демонстрационные полёты в Тушино.
Постоянный участник авиасалонов МАКС, ПГ “Русь” выступает на реактивных учебно-тренировочных самолётах Л-39 в чёрно-жёлтой ливрее. В ходе лётных программ эта знаковая команда показывает такие фигуры группового пилотажа как проход сквозь строй, вентилятор, зеркало, крест, бочка четвёркой и парой, а также различные форму роспуска.
В сольных вылетах показываются фигуры высшего пилотажа, которые выходят за грани возможностей самолётов Л-39, приводя в восторг даже самых взыскательных зрителей.
Пилотажная группа “Русь” принимала участие во многих мероприятиях не только в России, но и заграницей. Лётчики группы неоднократно демонстрировали своё мастерство в Чехии, Эстонии, Латвии, Украине, Дании, Белоруссии, где получали высокие оценки зрителей.
И разумеется, вы всегда сможете восхититься их лётной программой на МАКС, где они являются постоянным участником с первого дня проведения нашего авиасалона.
#АсыМАКСа
📹 Авиасалон МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM