🇷🇺🇪🇪 Гражданину России грозит 5 лет тюрьмы за попытку вывоза дронов из Эстонии

Гражданин России, который также является и гражданином Эстонии, при попытке вывоза с территории Эстонии в Россию коммерческих беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) был задержан полицией безопасности Эстонии, 31 мая сообщает эстонское ведомство на своей странице в Twitter.

Эстонские власти подозревают мужчину в том, что он хотел впоследствии передать беспилотники российским военным.

Напомним, в Эстонии поддержка «акта агрессии иностранного государства» наказывается лишением свободы нас срок до 5 лет.

Причем, под понятие поддержки акта агрессии подпадает приобретение и финансирование поставок техники, в том числе и коммерческих БПЛА.

@droneswar

США отменяют введенные при Дональде Трампе ограничения на авиасообщение с Кубой

Администрация США отменяет ограничения, которые были введены на авиасообщение с Кубой при предыдущем президенте Дональде Трампе, сообщило министерство транспорта. Об этом пишет Прайм.

"Настоящим распоряжением министерство транспорта США, действуя по просьбе госдепартамента, отменяет предыдущие меры, ограничивающие определенные виды авиационных услуг между США и Кубой", — говорится в документе.

Отменяемые ограничения, которые вводились в 2019 и 2020 годах, касаются регулярных и чартерных рейсов между обеими странами.

aviaru.net/n244640

❗️Министр обороны Литвы Арвидас Анушаускас заявил, что турецкая компания Baykar приняла решение бесплатно передать Украине ударный БПЛА Bayraktar TB2, на который в Литве собирали деньги.

По словам министра, собранные средства, в новых обстоятельствах, пойдут на закупку боеприпасов для Киева и другую поддержку.
#Украина

@new_militarycolumnist

Но и о хорошем.

Прямо сейчас новейший пассажирский МС–21, оснащённый двигателями ПД-14 – двигателями, которые Россия якобы не может производить, находится в воздухе, проходя летные испытания.

Отличная новость!

Пожелаем "Иркуту" и летчикам–испытателям удачи.
https://yangx.top/aviadispet4er/72246

🇬🇧 «Платиновый» юбилейный пролёт над Лондоном

Четырехдневные праздники в честь «Платинового» юбилея 70-летия восшествия Королевы Великобритании Елизаветы II на престол начались с торжественного пролёта семидесяти самолётов всех родов войск Британии - армия, ВВС и флот, над Лондоном.

Видео ©️ SkyNews

Входящее в состав корпорации «Иркут» ОКБ им. А.С. Яковлева продолжает испытания по программе создания нового учебно-тренировочного самолета первоначальной летной подготовки Як-152. Как стало известно «Взлёту», в конце нынешней весны к ним присоединился третий летный экземпляр машины – он впервые поднялся в воздух 22 мая.

Первый Як-152 проходит летные испытания с сентября 2016 года. Его публичная презентация состоялась следующим летом на авиасалоне МАКС-2017. Тогда же на статической стоянке выставки демонстрировался построенный незадолго до этого второй опытный экземпляр самолета, который также вскоре приступил к полетам. Третья опытная машина предназначалась для статических испытаний, четвертая – для ресурсных, а собранная недавно пятая стала третьим летным образцом.

Прошлой осенью сообщалось, что Як-152 планируется сертифицировать «по гражданским нормам и правилам в интересах применения в летных училищах гражданской авиации».

На фото Алексея Михеева – первый опытный Як-152 в очередном полете

Правительство сорвало сроки утверждения программы развития авиации до 2030 года

Правительство не выполнило в срок поручение Путина об утверждении программы развития авиаотрасли до 2030 года.

Программа должна была быть утверждена до 1 июня.

Документ должен содержать:

📌показатели по объему международных и внутренних пассажирских авиаперевозок, долю российских воздушных судов, а среди них – долю исправных воздушных судов;

📌основные параметры оптимальной маршрутной сети, количество воздушных судов (в том числе для обеспечения потребности малой авиации), которое требуется российским авиакомпаниям (по типам ВС);

📌оптимальную номенклатуру, объемы и сроки поставок ВС российского производства с учетом необходимости реализации в возможно короткие сроки программ импортозамещения, а также графики производства комплектующих, запасных частей и расходных материалов; и много чего еще.

🇷🇺По словам Сергея Зенина, военкора телеканала Россия-1, на данном видео им был запечатлён предпоследний боевой вылет летчика-аса и Героя России Канамата Хусеевича Боташева.

Вечного полёта Вам, Канамат Хусеевич!

@wingsofwar

Представитель правительства Германии Бюхнер: Канцлер Шольц объявил о решении поставить Украине самую современную систему ПВО, это система Iris-T.
Журналист: Насколько мне известно, это ракетная система класса «воздух-воздух». Но ведь на Украине почти не осталось исправных самолетов, чтобы их крепить. Получается, нет смысла поставлять такие ракеты?
Бюхнер: Мне придется пропустить этот вопрос, поскольку он технического характера.

Правительство выкупит облигации авиакомпаний «Уральские авиалинии», «Сибирь» и «Аврора» на 17 млрд руб. за счет средств Фонда национального благосостояния.

Так, у перевозчика «Сибирь» выкупят обязательства на 13,7 млрд руб., у «Уральских авиалиний» — на 3 млрд, а у «Авроры» — на 366 млн.

Как пояснили в кабмине, это решение является частью мер по поддержке перевозчиков в условиях внешних санкций.

@kommersant

⚡️Правительство купит облигации 3-х российских авиакомпаний на 17 млрд рублей

Правительство докапитализирует три российские авиакомпании за счет покупки их облигаций на средства ФНБ

"Речь идет о приобретении облигаций авиакомпаний: «Уральские авиалинии», «Сибирь», «Аврора». На эти цели будет направлено 17 млрд рублей», - говорится в сообщении правительства.

Так, S7 получит более 13,7 млрд рублей, «Уральские авиалинии» – около 3 млрд рублей, «Аврора» – около 366 млн рублей.

«Аэрофлоту» на докапитализацию за счет выпуска новых акций обещают 107 млрд руб. из ФНБ.

О! А вот и новая попытка "догнать и перегнать" двигатели РД-181 появилась. На этот раз к штанге подходят частные двигателестроители от Ursa major (Большая Медведица)

И у нас образец на 90 тонн-сил на топливной паре метан-кислород. ТТХ впечатляют, дизайн на десять из десяти. А вот как оно получится в реальности будем посмотреть. Предполагаются, что первые производственные экземпляры начнут покидать нашу планету вместе с ракетами уже в 2025 году.

Шрифт вообще мое почтение и в цвет отлично попали.

Прекрасной эпитафией легкого Ил–112 стала публикация «Коммерсанта» по итогам расследования катастрофы опытно–экспериментального самолета, который погиб вместе со всем своим экипажем летом прошлого года.

Самолет аварийный, с греющимися и отказывающими движками.
Самолет тяжелой судьбы.

Старт этого канала дал пост о катастрофе Ил–112, и я не могу пройти мимо итогов расследования катастрофы.

А итоги таковы, что никто не виноват.

И правда – не могут же прямые участники этой трагедии назвать себя ответственными.

Слабый, греющийся двигатель сам воспламенился, сам же расплавил менее чем за минуту элементы крыла, которые не должны были так быстро плавиться, система пожаротушения как–то сама не справилась и в итоге пылающий самолет обрушился на землю.

Тяжело говорить об этом, но это закономерный итог отношения родного КБ, ОАК, Минпромторга к собственному самолету.

Изначально он был никому не нужен, все занимались имитацией деятельности, не веря и видимо не желая, чтобы он взлетел.

Все «испортил» Алексей Рогозин, на тот момент директор «Ильюшина», который поставил перед собой задачу поставить самолет на крыло. И вот весной 2019 года самолет поднялся в воздух.
Эту ошибку быстро поправили, Рогозина через месяц убрали (а что вы думали, медаль ему дадут) и самолет на два года встал в ангар. И там простоял ровно с теми же проблемами и болезнями.
Два года ни хрена не делалось, все увлеченно делили кабинеты, должности, не до самолета было.

И тут на тебе – МАКС и Армия на носу, надо же продемонстрировать успехи, и я подчёркиваю, аварийный самолет с непредсказуемыми проблемами перегнали с ВАСО в Жуковский.
Остальное вы можете прочесть в «Коммерсанте».

Не обошлось без нашей давней скотской традиции – попытаться сделать крайними мертвых, обвинить экипаж.
Хотел бы я посмотреть в глаза этой мрази, простите, других слов нет.

Пока авиация не получит своего Отца – политического бенефициара, это и будет продолжаться.
Самолеты будут падать и никто не будет виноват.

Не нужны самолеты нашей авиационной бюрократии, слишком долго все увлеченно имитировали деятельность – это стало уже основой мировоззрения.

Разучились работать, как это банально не звучит, заслуженные патриоты отрасли.

Ил–112 скорее всего тихо спишут под темой экономии средств.
Но важен даже не сам самолет – он морально устарел еще на этапе ТЗ, а двигатель.

Как воздух нужен турбовинтовой двигатель – для малой и беспилотной авиации, которая у нас пока не имеет перспектив именно из–за отсутствия движков.

Звучат какие–то оптимистические заявления про вот–вот создание турбовинтовой модификации ВК–800. Надеюсь, УЗГА будет в этом деле более успешен чем «Климов».
Точнее, должны – больше у нас шансов нет.

Когда «взлетит» ТВ7-117СТ после катастрофы Ил–112 непонятно, и это ставит крест не только на легком транспортнике, но и на пассажирском Ил–114–300.

Вот вам итог равнодушия, непрофессионализма и банальной человеческой непорядочности.

Все годами подписывали документы, закрывая глаза на вопиющие проблемы конструкции двигателя и самолета, врали по всем инстанциям и что в итоге получили.

Не только потерю героического экипажа, но, простите за цинизм – времени.
Время – невосполнимый ресурс.

Встали на стоп две авиационные программы, перспективы двигателя ТВ7-117СТ туманны, а будет ли ему альтернатива в виде ВК–800 – покажет время.

В итоге – никто не виноват.

Прекрасная эпитафия многострадального Ил–112, которого предали все.
До слез жаль этот самолет, как человека. Он не заслужил такой судьбы.

Прекрасный, красивый воздушный змей.

Пусть, просто ради высшей справедливости, он, когда–нибудь, еще поднимется в небо, и вернется назад.
@genshab

Роман Хоменко, Уссурийск РФ "Брошенный"

Самолет-амфибия US-2 (бортовой номер 9902 "белый") Морских сил самообороны Японии.

В новый пакет санкций США попали ОКБ им. А.С.Яковлева и С.В.Ильюшина
https://yangx.top/rianovostiAmerica/11470

Данное решение мало повлияет на эти организации, так как они входят в ОАК и давно испытывают соответствующие ограничения. Однако это может несколько затруднить внешнеэкономическую деятельность - взаимодействие с Индией, Китаем и другими заказчикам.

МК, у вас все в порядке? Ударный вертолет Ка-52 чем тушит бизнес-центр? НАРами или из пушки? Да, еще с водосливным устройством, однако. Нет, за рубежом есть конечно примеры пожарных вертолетов, переделанных из ударных, но пожарный "Аллигатор"🐊 - это уж перебор 😆. Не путайте больше Ка-32 с Ка-52, а то так сенсацию можно сделать.

Долго, долго крокодил
Море синее тушил
Пирогами, и блинами,
И сушёными грибами.
#вертоюмор #вертопечатки