Рабочие Boeing отвергли 35-процентное повышение зарплаты на фоне рекордных убытков

Международная ассоциация машиностроителей (IAM) 23 октября отклонила новое предложение Boeing. 64% членов профсоюза проголосовали против контракта, включавшего беспрецедентный пакет льгот, включающий повышение зарплаты на 35%, единовременную выплату $7.000 и взнос $5.000 в пенсионные планы.

Начавшаяся 13 сентября забастовка, парализовала производство самолётов в регионе Сиэтла, а компания объявила о сокращении 17.000 сотрудников и переносе программы 777X. Как следствие, та же участь постигла сотрудников одного из крупнейших субподрядчиков Boeing — Spirit Aerosystems,

На фоне этих критических сложностей, финансовый кризис компании углубляется. Согласно последнему финансовому отчёту #Boeing, чистый убыток за третий квартал достиг $6,17 млрд, а за девять месяцев — почти $8 млрд. Выручка упала на 8% до $51,3 млрд.

Пока компания теряет порядка $1 млрд в месяц из-за простоя производственных мощностей, её руководство прогнозирует, что выход на положительный денежный поток будет возможен не ранее второй половины 2025 года.

Гендиректор Келли Ортберг признал, что компания находится на "перепутье". Тем временем, профсоюз настаивает на 40-процентном повышении зарплат, среди прочих условий.

📷 Seattle Times

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Проблемы Boeing дорого обходятся и другим компаниям

Буквально неделю назад, один из крупнейших субподрядчиков американского авиагиганта Spirit AeroSystems объявил о том, что отправляет 700 сотрудников в 21-дневный неоплачиваемый отпуск как следствие забастовки работников #Boeing и сопутствующие ей издержки.

Согласно опубликованному компанией финансовому отчёту, в третьем квартале этого года её потери составили около $477 млн. За этот период было поставлено 64 комплекта самолётов модели 737, в то время как за тот же период в 2023 году их было 83.

Общие поставки комплектов для Boeing упали со 108 до 88, в то время как #Airbus наоборот увеличила заказы на 13 единиц, закупив 178 комплектов.

Стоит отметить, что компания потерпела такой убыток несмотря на то, что её финансистам удалось сократить практически вдвое использование свободного денежного потока.

Также сообщается, что на данный момент были отправлены в неоплачиваемый отпуск лишь те сотрудники, которые работают над программами 767 и 777. Но если забастовка машинистов Boeing продолжится и в ноябре, эта мера будет применена к дополнительным работникам.

📷 Dan Bennett

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing провёл первую очную встречу с бастующими рабочими

При участии и.о. министра труда США Джули Су состоялась очная встреча руководства #Boeing с представителями профсоюза IAM. Стороны обсуждают условия прекращения забастовки, длящейся с 13 сентября.

Компания предложила улучшенные условия: повышение зарплаты на 35%, бонус в $7.000 и увеличение пенсионного множителя до $105. Однако ключевой вопрос — возврат к системе гарантированных пенсионных выплат вместо программы 401(k) — остаётся нерешённым.

Сами же представители профсоюза не сообщили если есть планируемые даты последующих переговоров. Тем временем, забастовка продолжается.

На фоне кризиса Boeing привлекает дополнительное финансирование: кредитную линию на $10 млрд и $20,7 млрд через размещение акций. Долгосрочный долг компании достиг $53,1 млрд при резервах $9,9 млрд.

📷 Abbo

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Boeing достиг предварительного компромисса с бастующими работниками

Сообщается, что 4 ноября должно будет состояться голосование членов Международного профсоюза машинистов за принятие или отказ от последнего из предложений авиастроителя.

Согласно нему, заработная плата будет повышена на 38% в течение четырёх лет (на 13% в первый год, по 9% последующие два года и на 7% в последний год). Помимо этого, каждому из сотрудников будет выдана единовременная премия в $12.000 за подписание нового договора, пенсионные улучшения и обязательство #Boeing строить новые самолёты в штате Вашингтон.

При этом не предусматривается восстановление отменённых в 2014 году пенсионных планов. Поэтому, они не предусмотрены для сотрудников, которые были наняты после 3 января того года.

Новость о данном предложении поступила на 49-ый день забастовки 33.000 машинистов компании. Изначально сотрудники настаивали на 40% повышении ЗП, однако учитывая, что Boeing сначала предложил лишь 25% и после 35%, можно считать, что профсоюз одержал верх. Помимо этого, премия за подписание нового договора будет соответствовать средней зарплате машиниста по завершению четырёхлетнего повышения оклада.

Ожидается, что если большинством голосов будет одобрено новое соглашение, сотрудники выйдут на свои места уже через два дня и тем самым возобновится работа производственных линий моделей 737, 767 и 777. При этом, потребуется около двух недель, чтобы работа “пошла в полную силу”, уточнил генеральный директор Boeing, Келли Ортберг.

📷 Sean Broderick/AWST

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Эффект домино: как забастовка Boeing ударила по всей авиаиндустрии?

Последствия 50-дневной забастовки на заводах #Boeing продолжают влиять на мировую авиацию и это касается не только субподрядчиков авиагиганта.

Крупнейший европейский лоукостер Ryanair, эксплуатирующий 172 самолёта серии 737 MAX, вынужден сократить прогноз перевозок на 2026 год на 5 млн — до 210 млн пассажиров. Одной из основных причин такого сокращения является срыв поставок новых лайнеров, сроки которых уже сдвинулись вправо и не подпадают на пиковый летний сезон.

"Риск дальнейших задержек поставок остается высоким, особенно летом 25-го года, и именно в этом контексте мы считаем разумным снизить прогнозируемый рост перевозок в следующем году с 215 миллионов пассажиров до 210 миллионов пассажиров", — отметил гендиректор авиалинии, Майкл О'Лири.

Ситуация отражает общеотраслевой кризис, затронувший производителей, поставщиков и авиакомпании по всему миру. Время покажет, какие ещё последствия будут от уже завершившейся забастовки.

📷 Ryanair

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Ethiopian Airlines страдает от последствий забастовки на Boeing

Крупнейший африканский авиаперевозчик сообщил о срыве планов развития из-за остановки производства самолётов в США. Генеральный директор Ethiopian Airlines Месфин Тасеу отметил, что поставки заказанных #Boeing 737 MAX и 777F, которые должны были начаться ещё в начале этого года, задержались и ожидается, что уже завершившаяся забастовка приведёт к ещё более существенным задержкам.

Удар по репутации американского производителя усугубляется массовыми увольнениями персонала и планами продажи подразделений для сокращения долга в $58 млрд.

Последствия забастовки ощущаются во всей отрасли: европейский лоукостер Ryanair уже сократил прогноз на 2026 год по перевозкам пассажиров на 5 млн из-за срыва поставок новых самолётов.

Тем временем, для поддержания расписания Ethiopian Airlines вынуждена брать в лизинг четыре MAX, хотя уже эксплуатирует 17 таких лайнеров. Несмотря на трагедию рейса 302 в марте 2019 года, перевозчик сохраняет доверие к Boeing и даже заказал на авиасалоне в Дубае 20 MAX 8 и 11 Dreamliner.

Примечательно, что поставки от Airbus идут по графику — до марта 2025 года Ethiopian получит четыре A350-1000, первый из которых уже прибыл в ноябре. Авиакомпания остаётся единственной прибыльной в Африке с выручкой более $7 млрд за 2024 год и маршрутной сетью из 20 внутренних и 140 международных направлений.

📷 Voyages Afriq

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Суд отклонил сделку Boeing с Минюстом США по делу о катастрофах 737 MAX

Федеральный судья Рид О'Коннор отверг соглашение о признании вины между Boeing и Минюстом США, что может потребовать пересмотра всего дела о мошенничестве при сертификации 737 MAX. Ключевой причиной стали условия назначения независимого наблюдателя за компанией.

Решение стало победой для семей 346 погибших в катастрофах 2018-2019 годов. По мнению их адвокатов, прежняя сделка игнорировала человеческие жертвы. #Boeing уже признал вину в сокрытии от FAA критически важной информации о системе MCAS, которая привела к крушениям самолётов Lion Air и Ethiopian Airlines.

Новый поворот в деле последовал после январского инцидента с отрывом двери на MAX 9, когда Минюст заявил о нарушении Boeing предыдущего соглашения об отсрочке преследования. Теперь сторонам предстоит согласовать новые условия признания вины.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Стало известно какая авиалиния станет первым оператором самолётов Boeing 777-9

Американский производитель подтвердил, что первый борт будет поставлен в следующем году немецкому флагманскому авиаперевозчику Lufthansa. Тем самым, отчасти также подтверждается, что Emirates не станет начальным эксплуатантом данного типа, как это предполагалось ранее.

Новейшие представители семейства 777 снова начали выполнять сертификационные полёты лишь в этом месяце, после того, как в августе прошлого года они были приостановлены из-за дефектов в креплении двигателей.

В общей сложности, Lufthansa заказала 27 единиц, среди которых как пассажирские 777-9, так и грузовые 777-8. Тем временем, за Emirates числится внушительный заказ на 205 бортов.

Интересно отметить, что перед Boeing стоит дополнительная задача в виде сертификации кресел специально под требования Lufthansa. Дело в том, что на дальнемагистральных самолётах немецкая компания устанавливает новыми креслами, которые производятся сразу несколькими компаниями.

Но в #Boeing уверены, что сертификация кресел не станет катализатором новых задержек, так как производитель уже проходит аналогичный процесс с самолётами 787 Dreamliner для Lufthansa.

📷 Boeing

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Рождение “Королевы Небес”, положившей начало новой эпохе в гражданской авиации

9 февраля 1969 года, впервые взлетел #Boeing 747, который стал первым в истории широкофюзеляжным пассажирским самолётом и дал начало целому классу авиалайнеров.

За десятилетия службы, он успел превратиться в настоящую икону гражданской авиации, которую ни с чем не спутать благодаря характерному “горбу” второй палубы (об эволюции которого мы вам рассказывали здесь). В своё время, он был самым крупным и вместимым пассажирским самолётом, и являлся таковым до появления #Airbus A380.

В общей сложности, было выпущено почти 1.600 бортов всех модификаций, благодаря чему, он стал одним из самых массовых широкофюзеляжных самолётов в мире. Однако, из-за смены парадигмы пассажироперевозок и новых технологий, сегодня их становится всё меньше.

Примечательно, что изначально он рассматривался как временный вариант до полного перехода на сверхзвуковые лайнеры, после чего, Jumbo Jet были бы конвертированы в грузовые самолёты. Но как показала история, ему была уготована другая судьба.

Стоит отметить, что во многом, этот успех стал возможным из-за того, что это воздушное судно появилось в правильный исторический момент. Противоположным примером служит #A380, который был технологичнее, вместительнее и более дальним чем #747, но он появился когда спрос на такой род аппаратов начал стремительно падать.

В наши дни их осталось очень мало и авиакомпании всё активнее выводят их со службы. Так из 694 бортов модификации 747-400 в строю осталось меньше 20.

📷 Aldo Bidini

#ДеньВИстории

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

Asiana отправляет на пенсию последний Boeing 767-300 в мире

Несмотря на то, что версия ER с увеличенной дальностью всё ещё активно используется некоторыми авиалиниями, лишь Asiana продолжала держать в своём флоте этот самолёт в стандартной версии.

Однако и этому скоро придёт конец, так как согласно данным сразу нескольких аналитических порталов, он будет снят со службы 29 марта.

Стоит отметить, что это весьма возрастная модель и первый #Boeing 767-300 был поставлен 39 лет назад. При этом, данный лайнер не снискал такой же популярности, как его собрат с увеличенной дальностью, и всего было выпущено 104 борта до конца производства в 2000-м году.

Непосредственно аппарат Asiana Airlines был поставлен в 1999 году и с 2020 года он выполнял рейсы по короткому (всего 450 км), но при этому одному из самых загруженных, маршруту Сеул—Чеджудо.

У этой южнокорейской компании было ещё восемь бортов 767-300, однако почти все они были сняты со службы во время пандемии.

📷 Shimin / Wikimedia Commons

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks