Камингаут

Написал тут давеча про то, что не хочу есть говно и стать жирной свиньей на работе - сразу стал гомосексуалистом.

Я не очень знаком с обычаями сексуальных меньшинств, поэтому, чтобы не обманывать ожиданий страждущих из соседних комментов, признаюсь: я не знаю, как еще назвать куриное яйцо типа С1 и выше.

Теперь не исключаю, что стремление свести рацион летного состава к уровню подножного кала основано на желании подчеркнуть мужественность летчиков. Но тогда это стоит закрепить в руководстве по производству полетов и сделать новые редакции ПП и приказа Минтранса.

Если серьезно, то никому нет дела до питания, подобные комментарии со скрина можно услышать на всех уровнях. Те, кто реально отравился или почувствовал недомогание скорее всего ничего никуда не напишут, так как можно попасть на дополнительное обследование или отстранение от работы. Кстати, планирую это проверить при случае. Зассу, наверное, тоже. Поэтому остается только превозмогать и брать с собой еду на короткие рейсы.

Пикрелейтед.


#будниэкипажа

🤦🏻‍♂️ Пилот ГА

Только что в Домодедово водовоз вспорол брюхо самому большому в мире пассажирскому самолету «Аэрбас А-380» – источник 112.

Рейс Москва – Дубай должен был уже вылететь, оставалось заправить борт питьевой водой, но водитель спецмашины перепутал педали и вместо того, чтобы плавно припарковаться у нужного отверстия, как консервным ножом прошел по фюзеляжу.

Рейс отложили на неопределенный срок. Водила заправщика уехал в больницу. Физических травм он не получил, но сильно стрессанул. У него шоковое состояние.

Гараж

Так выглядят места, где пилоты хранят колеса от самолета, когда куда-нибудь на нём летят. На самом деле, можно их туда не убирать и дать им провести весь полет на свежем воздухе.

Но так летать очень дорого из-за создаваемого ими сопротивления воздуху, ограничений по высоте и скорости. На какой они отрываются от стоек, я не знаю, но производитель говорит, что до 470 км/ч относительно набегающего потока, не должны, а по ВПП на них можно производить руление вплоть до 360 км/ч, но только по прямой, и, возможно, один раз.

Менять их долго (со слов техника - около 5-6 часов на одной стороне), поэтому стараемся убрать почти сразу после отрыва, если не забудем. Казалось бы, звучит, как шутка, но я серьезно. Наверное поэтому ручка уборки/выпуска выполнена в виде колёсика и оборудована стрелочками направления, чтобы не перепутать с кнопкой включения автопилота, на котором мы даже рулим.

Передней стойкой на земле можно управлять тилером - штукой, которая похожа на известный массажёр и работает до 80 км/ч.

Кстати, в той большой нише для основных стоек шасси есть тумблер, который включает лампочку освещения. Так что не страшно осматривать, если темно.

Лампочки на носовой стойке придуманы специально для привлечения внимания птиц на пересекающемся курсе, сделаны плоскими, чтобы было удобно мыть.

#будниэкипажа
#авиатехнологии

🛞 Пилот ГА

2 апреля, вторник – полёты с Inside Avia на Boeing 737 🛫

📍Мероприятие проводится на тренажере Boeing 737 «Территория Полёта», метро Динамо, Москва.

Пост об одном из прошлых мероприятий 👀

Еще пост с отзывами ✍🏻

⏱ Начало лекции в 18:00, полеты с 19:00. Лекция + 30 мин полета = 3500 руб

По всем вопросам и для записи на мероприятие пишите по нашему новому контакту @inside_avia_control 👈🏻

👨🏻‍🏫 Тема лекции будет выбрана по желанию присутствующих:

– кокпит 737 в деталях;
– разбор аэронавигационных карт;
– основы ведения радиообмена.

✈️ С 19:00 в порядке очереди начинаем летать и каждый сможет выбрать то, что ему по душе:

– полет по маршруту (например, из Бодрума в Даламан, из Тивата в Подгорицу, из Инсбрука в Зальцбург, и т.д.);
– полет по кругу над конкретным аэродромом;
– отработка заходов на посадку;
– иные ваши варианты.

Никакие дополнительные навыки не требуются. Записывайтесь!)

#inside_flights