Forwarded from Вертолатте
Иран может принять на вооружение вертолеты Ми-28НЭ
Иран готовится получить российские самолеты Су-35 и Як-130, а также вертолеты Ми-28, заявил заместитель министра обороны Ирана генерал Мехди Фарахи. Об этом сообщает иранское информационное агентство Tasnim News.
Таким образом Иран может стать пятой страной, принявшей на вооружение ударные вертолеты типа Ми-28 "Ночной охотник" после России, Алжира, Ирака и Уганды.
#вертовойна #Иран #Россия
Иран готовится получить российские самолеты Су-35 и Як-130, а также вертолеты Ми-28, заявил заместитель министра обороны Ирана генерал Мехди Фарахи. Об этом сообщает иранское информационное агентство Tasnim News.
Таким образом Иран может стать пятой страной, принявшей на вооружение ударные вертолеты типа Ми-28 "Ночной охотник" после России, Алжира, Ирака и Уганды.
#вертовойна #Иран #Россия
Forwarded from Falcon3000 (V S)
Forwarded from FlightMode
Компания Airbus проводит расследование по случаям самопроизвольного изменения высоты на самолетах A350, несмотря на изменения, внедренные после того, как подобная ситуация возникла на этом типе два года назад.
После расследования тех инцидентов экипажи самолетов A350 получили пересмотренную процедуру выбора высоты. Оказалось, что сбой в работе селектора высоты, расположенного на блоке управления полетом, может привести к изменению данного показателя.
В зависимости от настройки интервалов параметр менялся в пределах 100 или 1 000 футов, что приводило к неожиданному отклонению от намеченной вертикальной траектории.
Европейское агентство по безопасности полетов в 2021 году заявило, что случаи самопроизвольного изменения высоты системой автоматического полета были связаны с производственным дефектом датчика положения селектора высоты.
Airbus разработал новый стандарт блока управления полетом, известный как H6.0, который позволил эксплуатантам отказаться от измененной процедуры выбора высоты на обновленных самолетах.
Однако EASA недавно сообщила, что «несколько операторов» сообщили о несанкционированном изменении высоты даже на самолетах, прошедших модификацию.
«Airbus расследует причины этих сообщений», - сообщает регулятор, отмечая также, что в качестве меры предосторожности восстанавливается пересмотренная процедура выбора высоты, распространяющаяся на все самолеты A350-900 и -1000, включая те, которые оснащены обновленным блоком управления полетом.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaStat.ru
Скорректированная чистая прибыль "Аэрофлота" по МСФО за 9 месяцев составила 18,2 млрд рублей
Скорректированная чистая прибыль группы "Аэрофлот" по МСФО за девять месяцев 2023 года составила 18,2 млрд рублей против убытка в 2 млрд рублей за аналогичный период 2022 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные группы.
При этом скорректированная чистая прибыль за третий квартал увеличилась на 52,5%, до 38,3 млрд рублей.
При этом выручка компании за девять месяцев увеличилась на 40,4%, до 314 млрд рублей, в III квартале — на 41,4%, до 133,6 млрд рублей. Чистый долг компании по данным на 30 сентября составил почти 624 млрд рублей — рост на 23,9% по сравнению с 31 декабря 2022 года.
aviastat.ru/n264655
Скорректированная чистая прибыль группы "Аэрофлот" по МСФО за девять месяцев 2023 года составила 18,2 млрд рублей против убытка в 2 млрд рублей за аналогичный период 2022 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные группы.
При этом скорректированная чистая прибыль за третий квартал увеличилась на 52,5%, до 38,3 млрд рублей.
При этом выручка компании за девять месяцев увеличилась на 40,4%, до 314 млрд рублей, в III квартале — на 41,4%, до 133,6 млрд рублей. Чистый долг компании по данным на 30 сентября составил почти 624 млрд рублей — рост на 23,9% по сравнению с 31 декабря 2022 года.
aviastat.ru/n264655
Forwarded from Записки взлётоголиков
Первый самолет с герметичной кабиной ✈️
В далеком 1938 году появился Boeing-307 «Stratoliner». Первым, кто заинтересовался новинкой, был Говард Хьюз-младший. Герой светской хроники и кумир американцев — таким Хьюза знали миллионы. И лишь немногие вспоминают о его патологическом страхе микробов: именно эта фобия сыграла роль в судьбе самолета.
Высотный и мощный, Boeing 307 способен был совершать полеты на высоте 6095 метров. Подняться на такую высоту стало возможным благодаря первому в истории гражданской авиации герметичному салону самолета, который, кстати, надежно изолировал Хьюза от страшивших его микробов.
Высотность позволяла «Стратолайнеру» преодолевать турбулентность низких эшелонов и лететь над неблагоприятными погодными условиями, дождями и грозами. Интерьер оборудовали спальными местами, откидывающимися комфортными креслами с большим шагом. Широкая кабина в 3.6 метра в диаметре представляла достаточно места для ночных дальних перелетов через американский континент и за рубеж.
Современные решения и технологии далеко ушли вперед со времен «Стратолайнера», а полностью электронные системы, автоматически регулирующие давление в салонах, появились в 1977 году. Однако мы помним, благодаря чему случился этот прогресс. 👌
В далеком 1938 году появился Boeing-307 «Stratoliner». Первым, кто заинтересовался новинкой, был Говард Хьюз-младший. Герой светской хроники и кумир американцев — таким Хьюза знали миллионы. И лишь немногие вспоминают о его патологическом страхе микробов: именно эта фобия сыграла роль в судьбе самолета.
Высотный и мощный, Boeing 307 способен был совершать полеты на высоте 6095 метров. Подняться на такую высоту стало возможным благодаря первому в истории гражданской авиации герметичному салону самолета, который, кстати, надежно изолировал Хьюза от страшивших его микробов.
Высотность позволяла «Стратолайнеру» преодолевать турбулентность низких эшелонов и лететь над неблагоприятными погодными условиями, дождями и грозами. Интерьер оборудовали спальными местами, откидывающимися комфортными креслами с большим шагом. Широкая кабина в 3.6 метра в диаметре представляла достаточно места для ночных дальних перелетов через американский континент и за рубеж.
Современные решения и технологии далеко ушли вперед со времен «Стратолайнера», а полностью электронные системы, автоматически регулирующие давление в салонах, появились в 1977 году. Однако мы помним, благодаря чему случился этот прогресс. 👌
Forwarded from AviaticA
Интересно🔍
Наглядный пример отличия габаритов МиГ-29 от семейства "Сухих"⚖️
📸 sky.n.planes
#интересно
___________
@AviaticA
Наглядный пример отличия габаритов МиГ-29 от семейства "Сухих"⚖️
📸 sky.n.planes
#интересно
___________
@AviaticA
Forwarded from Крылья войны
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIAINCIDENT (Transport Aviation_ZD)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
28.11.2023. Embraer-120 5H-MJH Unity Air Zanzibar.
При подходе к аэропорту назначения Кикобога, Морогоро, Танзания, экипаж доложил о проблемах с шасси. При посадке, у самолёта сложилась правая стойка шасси и он выкатился за пределы полосы.
Никто не пострадал из 33 человек, находившихся на борту самолёта не пострадал.
Так как борт был разбит и уже не пригоден для дальнейших полетов, руководство авиакомпании решила отправить за пассажирами однотипный самолёт.
Embraer-120 5H-FLM авиакомпании «Sindbard Air” прилетел спустя шесть часов, забрал пассажиров, но при взлете, у самолета сложилась передняя стойка шасси и самолет врезался в здание, после чего загорелся.
И в этой аварии также никто не пострадал, все они успели эвакуироваться из горящего самолета.
При подходе к аэропорту назначения Кикобога, Морогоро, Танзания, экипаж доложил о проблемах с шасси. При посадке, у самолёта сложилась правая стойка шасси и он выкатился за пределы полосы.
Никто не пострадал из 33 человек, находившихся на борту самолёта не пострадал.
Так как борт был разбит и уже не пригоден для дальнейших полетов, руководство авиакомпании решила отправить за пассажирами однотипный самолёт.
Embraer-120 5H-FLM авиакомпании «Sindbard Air” прилетел спустя шесть часов, забрал пассажиров, но при взлете, у самолета сложилась передняя стойка шасси и самолет врезался в здание, после чего загорелся.
И в этой аварии также никто не пострадал, все они успели эвакуироваться из горящего самолета.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Выполнен первый трансатлантический рейс на 100% экологичном авиатопливе (SAF).
Британская Virgin Atlantic заправила Boeing 787 экологически чистым топливом и отправила его из Лондона в Нью-Йорк. SAF произвели из отработанного растительного масла и отходов животных жиров (88%), а также синтетического керосина из отходов кукурузы (12%).
На борту самолета находились основатель Virgin Atlantic Ричард Брэнсон, глава авиакомпании Шай Вейсс, министр транспорта Великобритании Марк Харпер, ученые и пресса.
Перевозчик широко пиарит первый в своем роде рейс коммерческого ВС на 100% SAF. Virgin Atlantic заявляет, что такое топливо может сократит выбросы от полетов на 70%.
Экологичное топливо уже используется разными авиакомпаниями для заправки самолетов, но его добавляют только в небольшом количестве к обычному авиатопливу и пока только на коротких рейсах. Тема очень модная. SAF активно продвигается в качестве альтернативы ископаемому авиатопливу для снижения вредных выбросов. Но у него есть существенный недостаток - цена SAF в разы выше, чем у обычного авиатоплива.
Участники проекта сами указывают, что на авиацию приходится всего до 3% вредных выбросов в атмосферу, ускоряющих изменение климата. А зарубежные эксперты по охране окружающей среды вообще не убеждены, что с используемым сейчас SAF действительно связано какое-либо сокращение выбросов углерода.
Британская Virgin Atlantic заправила Boeing 787 экологически чистым топливом и отправила его из Лондона в Нью-Йорк. SAF произвели из отработанного растительного масла и отходов животных жиров (88%), а также синтетического керосина из отходов кукурузы (12%).
На борту самолета находились основатель Virgin Atlantic Ричард Брэнсон, глава авиакомпании Шай Вейсс, министр транспорта Великобритании Марк Харпер, ученые и пресса.
Перевозчик широко пиарит первый в своем роде рейс коммерческого ВС на 100% SAF. Virgin Atlantic заявляет, что такое топливо может сократит выбросы от полетов на 70%.
Экологичное топливо уже используется разными авиакомпаниями для заправки самолетов, но его добавляют только в небольшом количестве к обычному авиатопливу и пока только на коротких рейсах. Тема очень модная. SAF активно продвигается в качестве альтернативы ископаемому авиатопливу для снижения вредных выбросов. Но у него есть существенный недостаток - цена SAF в разы выше, чем у обычного авиатоплива.
Участники проекта сами указывают, что на авиацию приходится всего до 3% вредных выбросов в атмосферу, ускоряющих изменение климата. А зарубежные эксперты по охране окружающей среды вообще не убеждены, что с используемым сейчас SAF действительно связано какое-либо сокращение выбросов углерода.
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Н.Х. "Транспортники в небе" (б/д)
PS. Картина висит в каком-то российском аэроклубе, но прислали мне её уже давно, поэтому уже не помню географической локации.
PS. Картина висит в каком-то российском аэроклубе, но прислали мне её уже давно, поэтому уже не помню географической локации.
Президент РФ подписал указ о создании холдинга ВВСС с уставным капиталом 169 млрд рублей, куда фактически перейдут доли УК петербургского аэропорта Пулково, включая иностранные. Документ подписан в рамках антисанкционных мер.
Как следует из указа, специальные экономические меры в отношении иностранных лиц в данном случае применены "в связи с угрозой национальным интересам и экономической безопасности РФ, возникшей в результате нарушения некоторыми иностранными юридическими лицами обязательств, которые связаны с управлением ООО "Воздушные ворота Северной столицы" (сокращенно ВВСС, управляющая компания Пулково — прим. ТАСС)". В новый холдинг, создаваемый правительством РФ, войдут компании, владеющие ООО "Воздушные ворота северной столицы".
Как следует из указа, специальные экономические меры в отношении иностранных лиц в данном случае применены "в связи с угрозой национальным интересам и экономической безопасности РФ, возникшей в результате нарушения некоторыми иностранными юридическими лицами обязательств, которые связаны с управлением ООО "Воздушные ворота Северной столицы" (сокращенно ВВСС, управляющая компания Пулково — прим. ТАСС)". В новый холдинг, создаваемый правительством РФ, войдут компании, владеющие ООО "Воздушные ворота северной столицы".
Forwarded from AviaNews
Спустя сутки после крушения конвертоплана СV-22 Военно-морских сил США в районе префектуры Кагосима, Япония приостановила полеты всех своих конвертопланов Osprey. Официальный Токио также попросил американских военных остановить все полёты американских конвертопланов Osprey в Японии, за исключением тех, которые заняты в поисково-спасательных работах.
Высокопоставленный чиновник Министерства обороны Таро Ямато заявил на парламентских слушаниях, что Япония планирует на время приостановить полёты всех конвертопланов V-22 Osprey Сухопутных сил самообороны Японии. Япония также попросила американских военных, располагающихся в стране, прекратить все полеты Osprey, за исключением тех, что участвуют в продолжающейся поисково-спасательной операции в районе крушения, до тех пор пока «их безопасность не будет подтверждена», - сообщил журналистам главный секретарь кабинета министров Хирокзу Мацуно. По словам представителей министерства обороны Японии в спасательной операции участвует один американский конвертоплан.
29 ноября V-22 направлялся с авиабазы КМП США Ивакуни (MCAS Iwakuni) на авиабазу ВВС США Кадена (Kadena Air Base) на Окинаве. Он потерпел крушение в районе острова Яку (Яку-сима), который находится к югу от острова Кюсю. На его борту находились восемь человек. Пентагон официально подтвердил смерть одного человека, поиски остальных военнослужащих продолжаются.
Правительство Японии приняло решение приобрести 17 конвертопланов V-22 Osprey для армейской авиации Сухопутных сил самообороны в ноябре 2014 года. Япония является единственным зарубежным покупателем и эксплуатантом V-22.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Угол атаки
Бомбардировщик-невидимка B-2 — первый самолет с модернизированной ядерной бомбой
Бомбардировщик-невидимка B-2A Spirit стал первым боевым самолетом США, на котором разрешено эксплуатировать усовершенствованный вариант B61— ядерную бомбу с высокой точностью наведения и мощностью до 50 килотонн.
B61 — один из ядерных боеприпасов, который дольше всего находится в арсенале ВС штатов. Серия B61-12 заменит устаревшие версии B61-3, 4, 7.
Также в 2024 году некоторые истребители стран НАТО должны получить разрешение на применение ядерного оружия. В частности, речь идет о немецких боевых самолетах Tornado с поворотным крылом.
Ранее мы рассказывали, как в США модернизируют раритет холодной войны — высотный разведчик Lockheed U-2.
Бомбардировщик-невидимка B-2A Spirit стал первым боевым самолетом США, на котором разрешено эксплуатировать усовершенствованный вариант B61— ядерную бомбу с высокой точностью наведения и мощностью до 50 килотонн.
B61 — один из ядерных боеприпасов, который дольше всего находится в арсенале ВС штатов. Серия B61-12 заменит устаревшие версии B61-3, 4, 7.
Также в 2024 году некоторые истребители стран НАТО должны получить разрешение на применение ядерного оружия. В частности, речь идет о немецких боевых самолетах Tornado с поворотным крылом.
Ранее мы рассказывали, как в США модернизируют раритет холодной войны — высотный разведчик Lockheed U-2.
The War Zone
B-2 Spirit Now Operational With New B61-12 Nuclear Bombs
B-2 stealth bombers have become the first aircraft ready to employ the advanced B61-12 nuclear bomb in combat.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#беспилотники
🛸 В РФ создали миниатюрную систему «свой-чужой» для идентификации БПЛА
Специалисты НПП «Пульсар» создали новый малогабаритный приемо-ответчик для обозначения беспилотников. Изделие работает по принципу «свой-чужой» и в автоматическом режиме маркирует дружественные дроны на высоте до 5 км и расстоянии до 100 км от радиозапросчика. Аппаратура работает со станциями, использующими российскую систему опознавания «Пароль».
Такие приборы применяются, например, в авиации, чтобы отличать свою технику от техники противника. Опознаватель отличается небольшим весом - не более 150 г - и низким энергопотреблением в 100 мВ. Это позволяет интегрировать изделие в широкую линейку беспилотников гражданского и специального назначения.
🛸 В РФ создали миниатюрную систему «свой-чужой» для идентификации БПЛА
Специалисты НПП «Пульсар» создали новый малогабаритный приемо-ответчик для обозначения беспилотников. Изделие работает по принципу «свой-чужой» и в автоматическом режиме маркирует дружественные дроны на высоте до 5 км и расстоянии до 100 км от радиозапросчика. Аппаратура работает со станциями, использующими российскую систему опознавания «Пароль».
Такие приборы применяются, например, в авиации, чтобы отличать свою технику от техники противника. Опознаватель отличается небольшим весом - не более 150 г - и низким энергопотреблением в 100 мВ. Это позволяет интегрировать изделие в широкую линейку беспилотников гражданского и специального назначения.
Forwarded from AviaComments
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM