Forwarded from Госкорпорация «Роскосмос»
В ходе выполнения операции, на борту автоматической станции произошла нештатная ситуация, которая не позволила выполнить маневр с заданными параметрами.
В настоящее время специалистами группы управления ведется анализ ситуации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
#ДеньВИстории
19 августа 1948 года состоялся первый полёт опытного образца десантно-грузового планера Ил-32 разработки ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина. В качестве буксировщика выступил самолёт Ил-12. Пилотировали машины братья, лётчики-испытатели Владимир Константинович (пилотировал Ил-32) и Константин Константинович Коккинаки (за штурвалом Ил-12Д).
В довоенный период и во время Великой Отечественной войны в СССР строились десантно-грузовые планеры. Наибольшую известность получили машины Павла Владимировича Цыбина КЦ-20 и Ц-25, рассчитанные на перевозку 2 и 2,5 тонн полезной нагрузки соответственно. После войны был создан более крупный планер Як-14. В 1947 году ОКБ С.В. Ильюшина было выдано задание на разработку гораздо более тяжёлого планера с грузоподъёмностью до 7 тонн, способного принять на борт до 60 десантников. В качестве буксировщика должен был выступать либо транспортный самолёт Ил-18 (первый с таким наименованием), либо бомбардировщик Ту-4. Спроектированный в сжатые сроки планер #Ил32 получил кабину высотой 2,6, шириной 2,8 и длинной 11,25 метров. Носовая и хвостовая части кабины откидывались, обеспечивая погрузку техники, а основные опоры шасси были выполнены телескопическими, чтобы обеспечивать "приседание" планера до уровня земли.
Первые полёты были выполнены с самолётом-буксировщиком Ил-12Д, при этом планер имел массу всего 8,4 тонны. Впоследствии в качестве буксировщика применили Ил-18, что позволило испытать планёр с нагрузкой в 7 тонн и полётной массой 16 тонн. 10 апреля 1949 года были завершены госиспытания, по итогам которых планер был рекомендован к серийному производству. Было построено пять экземпляров. Большой серией Ил-32 не строился – сказалось отсутствие в достаточном количестве мощных самолётов-буксировщиков, т.к. Ил-18 серийно не строился, а Ту-4 длительное время не хватало для перевооружения бомбардировочных частей.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
19 августа 1948 года состоялся первый полёт опытного образца десантно-грузового планера Ил-32 разработки ОКБ Сергея Владимировича Ильюшина. В качестве буксировщика выступил самолёт Ил-12. Пилотировали машины братья, лётчики-испытатели Владимир Константинович (пилотировал Ил-32) и Константин Константинович Коккинаки (за штурвалом Ил-12Д).
В довоенный период и во время Великой Отечественной войны в СССР строились десантно-грузовые планеры. Наибольшую известность получили машины Павла Владимировича Цыбина КЦ-20 и Ц-25, рассчитанные на перевозку 2 и 2,5 тонн полезной нагрузки соответственно. После войны был создан более крупный планер Як-14. В 1947 году ОКБ С.В. Ильюшина было выдано задание на разработку гораздо более тяжёлого планера с грузоподъёмностью до 7 тонн, способного принять на борт до 60 десантников. В качестве буксировщика должен был выступать либо транспортный самолёт Ил-18 (первый с таким наименованием), либо бомбардировщик Ту-4. Спроектированный в сжатые сроки планер #Ил32 получил кабину высотой 2,6, шириной 2,8 и длинной 11,25 метров. Носовая и хвостовая части кабины откидывались, обеспечивая погрузку техники, а основные опоры шасси были выполнены телескопическими, чтобы обеспечивать "приседание" планера до уровня земли.
Первые полёты были выполнены с самолётом-буксировщиком Ил-12Д, при этом планер имел массу всего 8,4 тонны. Впоследствии в качестве буксировщика применили Ил-18, что позволило испытать планёр с нагрузкой в 7 тонн и полётной массой 16 тонн. 10 апреля 1949 года были завершены госиспытания, по итогам которых планер был рекомендован к серийному производству. Было построено пять экземпляров. Большой серией Ил-32 не строился – сказалось отсутствие в достаточном количестве мощных самолётов-буксировщиков, т.к. Ил-18 серийно не строился, а Ту-4 длительное время не хватало для перевооружения бомбардировочных частей.
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Forwarded from AviaNews
🇸🇦⚽️ Саудовский принц прислал свой Boeing 747 за Неймаром
Новое приобретение футбольного клуба Саудовской Аравии «Аль-Хиляль» - бразильский футболист Неймар вчера вылетел из парижского аэропорта Ле-Бурже в Эр-Рияд в Саудовской Аравии на борту VVIP лайнера Boeing 747-400 (б/н HZ-WBT7), который принадлежит наследному принцу Аль-Валиду бин Талалу Аль Сауду.
Неймар подписал контракт с «Аль-Хилялем» на прошлой неделе, согласно которому его заработная плата составит более 3 миллионов долларов в неделю.
Ну а сам футболист опубликовал видео своей посадки в огромный Boeing 747, который прислали за ним. Где-то одиноко заплакала шведская девочка Грета.
@AviaNews
Новое приобретение футбольного клуба Саудовской Аравии «Аль-Хиляль» - бразильский футболист Неймар вчера вылетел из парижского аэропорта Ле-Бурже в Эр-Рияд в Саудовской Аравии на борту VVIP лайнера Boeing 747-400 (б/н HZ-WBT7), который принадлежит наследному принцу Аль-Валиду бин Талалу Аль Сауду.
Неймар подписал контракт с «Аль-Хилялем» на прошлой неделе, согласно которому его заработная плата составит более 3 миллионов долларов в неделю.
Ну а сам футболист опубликовал видео своей посадки в огромный Boeing 747, который прислали за ним. Где-то одиноко заплакала шведская девочка Грета.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaticA
Яркие моменты🎇
✈️ Су-30СМ ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Фото-моменты яркого пилотажа "Сушки" в честь дня ВВС!⭐️
🌍 Аэродром Мачулищи UMLI🇧🇾
🗓 Август 2023г.
📸 AviaticA Team
#яркиемоменты
__________
@AviaticA
✈️ Су-30СМ ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Фото-моменты яркого пилотажа "Сушки" в честь дня ВВС!⭐️
🌍 Аэродром Мачулищи UMLI🇧🇾
🗓 Август 2023г.
📸 AviaticA Team
#яркиемоменты
__________
@AviaticA
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
🛰 Мы — про импортозамещение, но пройти со слезами мимо не можем.
Широко распиаренная и действительно важная миссия «Луна-25» потерпела крушение.
Это, конечно, удар. Прости, Юра!
=======================================
ОФИЦИАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ РОСКОСМОСА:
19 августа в соответствии с программой полёта КА «Луна-25» была предусмотрена выдача импульса для формирования его предпосадочной эллиптической орбиты.
Около 14:57 мск связь с КА «Луна-25» прервалась.
Реализованные 19 и 20 августа мероприятия по поиску аппарата и вхождению с ним в связь результатов не дали.
По результатам предварительного анализа, в связи с отклонением фактических параметров импульса от расчётных, аппарат перешел на нерасчетную орбиту и прекратил свое существование в результате столкновения с поверхностью Луны.
Вопросами выяснения причин потери «Луны» займется специально формируемая межведомственная комиссия.
🖼 Картинка: Стихи.Ру
⚙️ Подпишись на @yoprom
Широко распиаренная и действительно важная миссия «Луна-25» потерпела крушение.
Это, конечно, удар. Прости, Юра!
=======================================
ОФИЦИАЛЬНОЕ СООБЩЕНИЕ РОСКОСМОСА:
19 августа в соответствии с программой полёта КА «Луна-25» была предусмотрена выдача импульса для формирования его предпосадочной эллиптической орбиты.
Около 14:57 мск связь с КА «Луна-25» прервалась.
Реализованные 19 и 20 августа мероприятия по поиску аппарата и вхождению с ним в связь результатов не дали.
По результатам предварительного анализа, в связи с отклонением фактических параметров импульса от расчётных, аппарат перешел на нерасчетную орбиту и прекратил свое существование в результате столкновения с поверхностью Луны.
Вопросами выяснения причин потери «Луны» займется специально формируемая межведомственная комиссия.
🖼 Картинка: Стихи.Ру
⚙️ Подпишись на @yoprom
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Казахстан запустил процесс приватизации значимой авиакомпании
Отработав 8 лет и достигнув операционной прибыли, государственный казахстанский региональный перевозчик Qazaq Air готов к приватизации. Открыт прием заявок на участие в конкурсе по приобретению от 49 до 100% акций авиакомпании. Приватизацию проводит ее единственный акционер — Фонд национального благосостояния "Самрук-Қазына".
Учитывая современную геополитическую ситуацию, вероятность того, что может победить ассоциированный с Россией инвестор, ничтожна.
Флот Qazaq Air состоит из пяти турбовинтовых самолетов Dash 8-400, находящихся в ее собственности. В 2022 году она выполняла рейсы по 22 направлениям, перевезла 561 тыс. пассажиров и получила выручку в размере порядка 44,3 млн долл.
Qazaq Air является одним из трех крупных коммерческих авиаперевозчиков Казахстана, имеющих собственный сертификат эксплуатанта; действительный член IATA; сертифицирована по IOSA; имеет станцию ЛСТО и АУЦ. Обслуживает хабовую маршрутную сеть с базой в Астане.
Приватизация проводится методом открытого двухэтапного конкурса. Прием тендерных заявок на первый этап завершается 28 сентября. Итоги конкурса планируется подвести 15 декабря.
Минимальная цена за 100% акций составляет 10,2 млрд тенге (22 млн долл.).
В последние годы в этой центральноазиатской ...
Далее и подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Отработав 8 лет и достигнув операционной прибыли, государственный казахстанский региональный перевозчик Qazaq Air готов к приватизации. Открыт прием заявок на участие в конкурсе по приобретению от 49 до 100% акций авиакомпании. Приватизацию проводит ее единственный акционер — Фонд национального благосостояния "Самрук-Қазына".
Учитывая современную геополитическую ситуацию, вероятность того, что может победить ассоциированный с Россией инвестор, ничтожна.
Флот Qazaq Air состоит из пяти турбовинтовых самолетов Dash 8-400, находящихся в ее собственности. В 2022 году она выполняла рейсы по 22 направлениям, перевезла 561 тыс. пассажиров и получила выручку в размере порядка 44,3 млн долл.
Qazaq Air является одним из трех крупных коммерческих авиаперевозчиков Казахстана, имеющих собственный сертификат эксплуатанта; действительный член IATA; сертифицирована по IOSA; имеет станцию ЛСТО и АУЦ. Обслуживает хабовую маршрутную сеть с базой в Астане.
Приватизация проводится методом открытого двухэтапного конкурса. Прием тендерных заявок на первый этап завершается 28 сентября. Итоги конкурса планируется подвести 15 декабря.
Минимальная цена за 100% акций составляет 10,2 млрд тенге (22 млн долл.).
Далее и подробнее на ATO.ru
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Пилот ГА
С днем воздушного флота России!
Такое огромное количество праздников, связанных с авиацией, существует только потому, что эта работа сама по себе, как праздник. Поэтому на нее и ходим. Из-за того, что я не различаю дни недели, мне каждый год сложно вычислить сегодняшний, поэтому ориентируюсь на окружающую среду.
Всех поздравляю! По возможности желаю летать мало, но долго!
#будниэкипажа
🍾 Пилот ГА
Такое огромное количество праздников, связанных с авиацией, существует только потому, что эта работа сама по себе, как праздник. Поэтому на нее и ходим. Из-за того, что я не различаю дни недели, мне каждый год сложно вычислить сегодняшний, поэтому ориентируюсь на окружающую среду.
Всех поздравляю! По возможности желаю летать мало, но долго!
#будниэкипажа
🍾 Пилот ГА