Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Впервые над зоной СВО замечены американские беспилотники самолётного типа вертикального взлёта и посадки Jump 20. Считаю, что данный тип БпЛА крайне перспективен и будет широко применяться (писал о нём 24 февраля 2023 года).
Данный тип ещё называют конвертопланами или втолами (от английского VTOL - vertrical take-off and landing). Они сочетают в себе высокие аэродинамические качества (благодаря самолётному крылу большой площади) и возможность безаэродромного базирования (благодаря электрическим подъёмным двигателям).
При поддержке Военно-технического центра "Царские волки" сейчас ведётся разработка российского втола специального назначения на базе беспилотника, создаваемого одним из отечественных авиационных конструкторских бюро. Нам будет чем ответить, но, конечно, такая техника потребует серьёзной работы, а от операторов - очень высокой квалификации: здесь уже не обойтись недельными курсами, нужна подготовка полноценных внешних пилотов БпЛА, включая получение знаний в области динамики полёта, метеообеспечения, радиообмена и много другого.
Война - двигатель прогресса. Мы уверенно двигаемся в сторону дальнейшего повышения технологичности военных действий. И чем дальше, тем больше в интересах задач фронта будут востребованы специалисты инженерных профессий. Технологическое преимущество - главный путь к победе.
Данный тип ещё называют конвертопланами или втолами (от английского VTOL - vertrical take-off and landing). Они сочетают в себе высокие аэродинамические качества (благодаря самолётному крылу большой площади) и возможность безаэродромного базирования (благодаря электрическим подъёмным двигателям).
При поддержке Военно-технического центра "Царские волки" сейчас ведётся разработка российского втола специального назначения на базе беспилотника, создаваемого одним из отечественных авиационных конструкторских бюро. Нам будет чем ответить, но, конечно, такая техника потребует серьёзной работы, а от операторов - очень высокой квалификации: здесь уже не обойтись недельными курсами, нужна подготовка полноценных внешних пилотов БпЛА, включая получение знаний в области динамики полёта, метеообеспечения, радиообмена и много другого.
Война - двигатель прогресса. Мы уверенно двигаемся в сторону дальнейшего повышения технологичности военных действий. И чем дальше, тем больше в интересах задач фронта будут востребованы специалисты инженерных профессий. Технологическое преимущество - главный путь к победе.
Telegram
Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Американский беспилотник самолётного типа вертикального взлёта и посадки Aerovironment Jump 20 - впервые в новом пакете помощи для Украины.
Гибридная силовая установка, безаэродромное базирование, продолжительность полёта 14+ часов, полезная нагрузка 13…
Гибридная силовая установка, безаэродромное базирование, продолжительность полёта 14+ часов, полезная нагрузка 13…
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Первый полет турбовинтового регионального самолета (ТВРС-44) "Ладога" запланирован на первый квартал 2024 года, сообщается в презентации АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА), который занимается разработкой этого самолета.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Бывшая авиакомпания владельца «Сибири» пересаживается на самолеты Airbus A220
Кипрская Cyprus Airways, до 2021 года бенефициаром которой была семья Филевых (владельцы российской авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь")), станет еще одним европейским перевозчиком, для которого самолеты самого маленького семейства Airbus – A220 станут основой флота.
Компания ожидает прибытие первых двух A220-300 в июле, а в течение пяти лет планирует добавить еще десять A220-300.
Небольшие и современные A220 помогут Cyprus сэкономить на топливе, на 40% сократить прямые эксплуатационные расходы и открыть новые маршруты.
Cyprus Airways была основана S7 Group в 2016 г. как Charlie Airlines и выиграла гостендер, дающий ей право использовать бренд, ранее принадлежавший обанкротившемуся нацперевозчику Кипра. Авиакомпания приступила к полетам на самолетах A319, переданных из S7 Airlines.
S7 рассталась с кипрским активом кризис в пандемию, в июне 2021 года, продав долю мальтийской группе SJC Group.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Кипрская Cyprus Airways, до 2021 года бенефициаром которой была семья Филевых (владельцы российской авиакомпании S7 Airlines ("Сибирь")), станет еще одним европейским перевозчиком, для которого самолеты самого маленького семейства Airbus – A220 станут основой флота.
Компания ожидает прибытие первых двух A220-300 в июле, а в течение пяти лет планирует добавить еще десять A220-300.
Небольшие и современные A220 помогут Cyprus сэкономить на топливе, на 40% сократить прямые эксплуатационные расходы и открыть новые маршруты.
Cyprus Airways была основана S7 Group в 2016 г. как Charlie Airlines и выиграла гостендер, дающий ей право использовать бренд, ранее принадлежавший обанкротившемуся нацперевозчику Кипра. Авиакомпания приступила к полетам на самолетах A319, переданных из S7 Airlines.
S7 рассталась с кипрским активом кризис в пандемию, в июне 2021 года, продав долю мальтийской группе SJC Group.
Подробнее
Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Коммерсантъ
✈️ Стоимость нового российского самолета МС-21 с поставкой в 2028–2030 годах оценивается в 4,3–4,6 млрд руб. По данным «Ъ», такое предложение Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) направила авиакомпаниям, не входящим в «Аэрофлот». Это дороже, чем аналоги от Airbus и Boeing, хотя в цене учтены субсидии из ФНБ. «Аэрофлоту» самолеты достанутся дешевле: лизинговая компания «Ростеха» купит МС-21 для него по 3,2 млрд руб. с поставкой в 2023–2026 годах, сделка будет полностью профинансирована из ФНБ.
Некоторые собеседники «Ъ» заключают, что Россия построила едва ли не самый дорогой самолет в этом классе. Другие эксперты называют высокую цену МС-21 «на этом этапе объяснимой», но рассчитывают, что усилия государства по субсидированию не ограничатся «Аэрофлотом».
#Ъузнал
Некоторые собеседники «Ъ» заключают, что Россия построила едва ли не самый дорогой самолет в этом классе. Другие эксперты называют высокую цену МС-21 «на этом этапе объяснимой», но рассчитывают, что усилия государства по субсидированию не ограничатся «Аэрофлотом».
#Ъузнал
Forwarded from РИА Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Российские вертолеты уничтожили бронетехнику и опорный пункт ВСУ, отражая атаку на запорожском направлении
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
США должны отменить санкции против Китая, чтобы возобновить военные переговоры на высоком уровне между двумя странами, заявил представитель посольства Китая в Вашингтоне Лю Пэнъюй.
Дипломат не уточнил, о каких именно санкциях идет речь. Между тем, агентство Bloomberg предполагает, что речь идет о санкциях в отношении министра обороны Китая Ли Шанфу. Ли Шанфу находится под американскими санкциями в связи тем, что в период, когда он возглавлял департамент подготовки войск и снабжения Центрального военного совета КНР, Китай закупил в России самолеты Су-35 и оборудование для зенитных ракетных систем С-400.
Дипломат не уточнил, о каких именно санкциях идет речь. Между тем, агентство Bloomberg предполагает, что речь идет о санкциях в отношении министра обороны Китая Ли Шанфу. Ли Шанфу находится под американскими санкциями в связи тем, что в период, когда он возглавлял департамент подготовки войск и снабжения Центрального военного совета КНР, Китай закупил в России самолеты Су-35 и оборудование для зенитных ракетных систем С-400.
🛫 Дама сдавала в багаж: беговел, самокат, автолюльку, бустер, куклу, машинку…
Для дам (и их спутников), не желающих выбирать что-то одно, этим летом станет головной болью меньше: Smartavia запустили летнее спецпредложение для самых маленьких туристов и их родителей. При путешествии с ребенком до 12 лет в комплекте с ним можно брать детский чемодан весом до 10 кг и до 55х40х20 см.
🧸Чтобы полет прошел еще комфортнее (для малыша и окружающих) с собой юнтурист может взять на борт куклу, машинку или лучшего плюшевого друга — стюардессы клятвенно обещают не проверять у него наличие билета.
Также для комфортного отпуска в багаж можно сдать:
🚲 детский велосипед (и не важно сколько у него колес)
🛴 беговел или самокат
💺 автолюльку, автокресло или бустер
Останется выбрать только одно: у окна или у прохода?
Еще подробнее по ссылке
Для дам (и их спутников), не желающих выбирать что-то одно, этим летом станет головной болью меньше: Smartavia запустили летнее спецпредложение для самых маленьких туристов и их родителей. При путешествии с ребенком до 12 лет в комплекте с ним можно брать детский чемодан весом до 10 кг и до 55х40х20 см.
🧸Чтобы полет прошел еще комфортнее (для малыша и окружающих) с собой юнтурист может взять на борт куклу, машинку или лучшего плюшевого друга — стюардессы клятвенно обещают не проверять у него наличие билета.
Также для комфортного отпуска в багаж можно сдать:
🚲 детский велосипед (и не важно сколько у него колес)
🛴 беговел или самокат
💺 автолюльку, автокресло или бустер
Останется выбрать только одно: у окна или у прохода?
Еще подробнее по ссылке
Forwarded from АРТ-ПРОП: Два вождя после дождя
Первый беспосадочный перелет Москва-США через Северный полюс в 1937 году. Экипаж
самолёта АНТ-25 и маршрут перелёта.
СССР. Апрель — июнь 1938 г.
ГБУК города Москвы «Музейное объединение «Музей Москвы»
самолёта АНТ-25 и маршрут перелёта.
СССР. Апрель — июнь 1938 г.
ГБУК города Москвы «Музейное объединение «Музей Москвы»
Forwarded from LCF (old)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Милитарист
А это любопытно. Высший антикоррупционный суд (ВАКС) Украины разрешил конфисковать активы российского ОАО "Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина", расположенные на территории Украины.
"ВАКС применил санкцию в виде взыскания активов с Публичного акционерного общества «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина», в частности, речь идет о продукции, переданной последним Государственному предприятию "АНТОНОВ" в рамках участия в программе ресурсных испытаний типовой конструкции пассажирского самолета Ан -140-100 по договору 2010 года стоимостью 4 022 614,46 долларов США.
Апелляционная жалоба может быть подана в Апелляционную палату ВАКС в течение 5 дней со дня оглашения решения", - сообщила пресс-служба суда.
Иск подало Министерство юстиции. В деле также были привлечены в качестве третьих лиц Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" и государственная корпорация по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции "Ростех".
"ВАКС применил санкцию в виде взыскания активов с Публичного акционерного общества «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина», в частности, речь идет о продукции, переданной последним Государственному предприятию "АНТОНОВ" в рамках участия в программе ресурсных испытаний типовой конструкции пассажирского самолета Ан -140-100 по договору 2010 года стоимостью 4 022 614,46 долларов США.
Апелляционная жалоба может быть подана в Апелляционную палату ВАКС в течение 5 дней со дня оглашения решения", - сообщила пресс-служба суда.
Иск подало Министерство юстиции. В деле также были привлечены в качестве третьих лиц Публичное акционерное общество "Объединенная авиастроительная корпорация" и государственная корпорация по содействию разработке, производству и экспорту высокотехнологичной промышленной продукции "Ростех".
Авиасалон МАКС, который должен был состояться в 2023 году, запланирован на 2024 и 2025 годы.
Место проведения этого важного мероприятия в сфере аэрокосмической индустрии, остается неизменным - город Жуковский Московской области.
Авиасалоны МАКС являются площадкой для демонстрации различных новинок и разработок отечественной авиационной и космической индустрии. Здесь можно увидеть самолеты, вертолеты, авиационные двигатели, ракеты-носители и космические аппараты, а также другие изделия различного класса и назначения. МАКС является отражением достижений российской аэрокосмической отрасли.
Организаторы Международного авиационно-космического салона, АО "Авиасалон", продолжают работать с текущими и потенциальными участниками и экспонентами, в том числе с зарубежными компаниями. Также ведётся активная работа над информационными ресурсами в сфере аэрокосмической и смежных отраслей, проводится просветительская и профориентационная работу с использованием официального сайта, аккаунтов в социальных сетях и телеграм-канала.
Место проведения этого важного мероприятия в сфере аэрокосмической индустрии, остается неизменным - город Жуковский Московской области.
Авиасалоны МАКС являются площадкой для демонстрации различных новинок и разработок отечественной авиационной и космической индустрии. Здесь можно увидеть самолеты, вертолеты, авиационные двигатели, ракеты-носители и космические аппараты, а также другие изделия различного класса и назначения. МАКС является отражением достижений российской аэрокосмической отрасли.
Организаторы Международного авиационно-космического салона, АО "Авиасалон", продолжают работать с текущими и потенциальными участниками и экспонентами, в том числе с зарубежными компаниями. Также ведётся активная работа над информационными ресурсами в сфере аэрокосмической и смежных отраслей, проводится просветительская и профориентационная работу с использованием официального сайта, аккаунтов в социальных сетях и телеграм-канала.
Forwarded from РИА Новости
Сбой с отправкой багажа произошел в "Шереметьево" вечером в четверг: система не может прочитать бирки и отсортировать груз, сообщил РИА Новости источник в одной из авиакомпаний.
Не отправлено около 800 единиц багажа вылетающих пассажиров. Их попробуют отправить в пятницу, но сроков восстановления работы системы пока нет.
Не отправлено около 800 единиц багажа вылетающих пассажиров. Их попробуют отправить в пятницу, но сроков восстановления работы системы пока нет.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Тимур Фаткулов)
28.06.2023. Nieuport 17 (?) SP-SYAN.
Катастрофа частного самолёта в районе Рюгенвальде, Померания, Польша.
Пилот погиб.
Катастрофа частного самолёта в районе Рюгенвальде, Померания, Польша.
Пилот погиб.
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Клиент обманул UTair на 300 тыс. руб.
Как сообщает Уральская транспортная прокуратура, в 2019-2020 годах мужчина оформлял авиабилеты на сайте UTair через телефон и компьютер по промокодам на скидку 20% - их авиакомпания предоставляет ко дню рождения. Он покупал билеты для других лиц и указывал недостоверные даты рождения. А потому пользовался акцией UBIRTHDAY необоснованно.
Ушлый клиент нанес UTair ущерб в размере около 300 тыс. руб. - такую выгоду упустил перевозчик из-за его хитрости. Эту сумму авиакомпания требует с обвиняемого. Который вину не признал. Но наказанее за его авантюру может быть и более суровым - до 2 лет лишения свободы.
UTair дарит пассажирам промокод на скидку 20% в честь дня рождения. Для того, чтобы получить подарок, нужно зарегистрироваться в программе лояльности Utair Status минимум за месяц до праздника и иметь действующий элитный уровень(Bronze, Silver, Gold), подтвердить электронную почту и номер телефона. Обмануть систему не так-то просто, казалось бы.
Как сообщает Уральская транспортная прокуратура, в 2019-2020 годах мужчина оформлял авиабилеты на сайте UTair через телефон и компьютер по промокодам на скидку 20% - их авиакомпания предоставляет ко дню рождения. Он покупал билеты для других лиц и указывал недостоверные даты рождения. А потому пользовался акцией UBIRTHDAY необоснованно.
Ушлый клиент нанес UTair ущерб в размере около 300 тыс. руб. - такую выгоду упустил перевозчик из-за его хитрости. Эту сумму авиакомпания требует с обвиняемого. Который вину не признал. Но наказанее за его авантюру может быть и более суровым - до 2 лет лишения свободы.
UTair дарит пассажирам промокод на скидку 20% в честь дня рождения. Для того, чтобы получить подарок, нужно зарегистрироваться в программе лояльности Utair Status минимум за месяц до праздника и иметь действующий элитный уровень(Bronze, Silver, Gold), подтвердить электронную почту и номер телефона. Обмануть систему не так-то просто, казалось бы.
Forwarded from Скользкий Полуостров
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
У подразделений МЧС в Мурманской области появился свой вертолёт.
Это самый современный вертолёт в арктическом исполнении - он учитывает все основные особенности северных широт. В частности, он готов к запуску при температуре до - 60 °С, а также способен на полёты свыше 6 часов, может преодолевать за один вылет до 1 400 км.
Это самый современный вертолёт в арктическом исполнении - он учитывает все основные особенности северных широт. В частности, он готов к запуску при температуре до - 60 °С, а также способен на полёты свыше 6 часов, может преодолевать за один вылет до 1 400 км.
Forwarded from AviaStat.ru
Проект модернизации ВПП в аэропорту Ставрополя подорожал до 4 млрд рублей
Стоимость модернизации взлетно-посадочной полосы (ВПП) в международном аэропорту "Ставрополь" значительно выросла, заявил губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров. Об этом сообщает "Интерфакс".
"Заканчиваем реконструкцию аэропорта Ставрополя. В феврале, Господь управит, откроем (новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий - ИФ). Но мы с 2019 года не можем получить финансирование на взлетно-посадочную полосу", - сказал Владимиров, обращаясь к президенту РФ Владимиру Путину в ходе совещания по развитию туристической отрасли в Дербенте.
По его словам, если раньше проект стоил до 1,9 млрд рублей, то сейчас более 4 млрд рублей.
aviastat.ru/n258997
Стоимость модернизации взлетно-посадочной полосы (ВПП) в международном аэропорту "Ставрополь" значительно выросла, заявил губернатор Ставропольского края Владимир Владимиров. Об этом сообщает "Интерфакс".
"Заканчиваем реконструкцию аэропорта Ставрополя. В феврале, Господь управит, откроем (новый аэровокзальный комплекс внутренних воздушных линий - ИФ). Но мы с 2019 года не можем получить финансирование на взлетно-посадочную полосу", - сказал Владимиров, обращаясь к президенту РФ Владимиру Путину в ходе совещания по развитию туристической отрасли в Дербенте.
По его словам, если раньше проект стоил до 1,9 млрд рублей, то сейчас более 4 млрд рублей.
aviastat.ru/n258997
Forwarded from Пилот ГА
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Екб
Пассажиров засадили за 40 минут до вылета, потому что таков путь. Вылететь мы раньше не можем, так как в конторе говорят, что это дорого: по прибытию суета по смене гейта или стоянки стоит денег.
Примечательно то, что когда указаний по точному отправлению не было, пассажиров подвозили минут за 10 до вылета по расписанию. Все наоборот, короче ;)
Орнитологическая обстановка была не очень. Впрочем, она всегда не очень, так как птицы любят дружить с самолетами и устраивать поединки: кто быстрее отвернет. К слову, побеждают птицы. Пока ребята на Ниве разгоняли голубей и запускали феерверки, мы не жалели APU, как могли. Пассажиры скучали более часа.
Кстати, не знаю, что там в головах у менеджеров Победы, но слово «клиент» звучит очень пошло и бездушно, я считаю. Они, типа, собрались отработать свои оклады, там все, и решили, что если назвать пассажира «клиентом», то он с большей вероятностью вернется. Ну, вернется он к ним точно не поэтому.
В нормальном ресторане или баре я - гость. В самолете, конечно, быть «гостем» и «чувствовать себя, как дома» - опасно, но девочки шутят, что скоро так станут проводницами в мир индустрии развлечений, если пассажиры превратятся в «клиентов». Короче, «пассажир» звучит милее, а каждая «венгерская инновация» вызывает скорбь и слезы.
#будниэкипажа
#USSS
🛬 Пилот ГА
Пассажиров засадили за 40 минут до вылета, потому что таков путь. Вылететь мы раньше не можем, так как в конторе говорят, что это дорого: по прибытию суета по смене гейта или стоянки стоит денег.
Примечательно то, что когда указаний по точному отправлению не было, пассажиров подвозили минут за 10 до вылета по расписанию. Все наоборот, короче ;)
Орнитологическая обстановка была не очень. Впрочем, она всегда не очень, так как птицы любят дружить с самолетами и устраивать поединки: кто быстрее отвернет. К слову, побеждают птицы. Пока ребята на Ниве разгоняли голубей и запускали феерверки, мы не жалели APU, как могли. Пассажиры скучали более часа.
Кстати, не знаю, что там в головах у менеджеров Победы, но слово «клиент» звучит очень пошло и бездушно, я считаю. Они, типа, собрались отработать свои оклады, там все, и решили, что если назвать пассажира «клиентом», то он с большей вероятностью вернется. Ну, вернется он к ним точно не поэтому.
В нормальном ресторане или баре я - гость. В самолете, конечно, быть «гостем» и «чувствовать себя, как дома» - опасно, но девочки шутят, что скоро так станут проводницами в мир индустрии развлечений, если пассажиры превратятся в «клиентов». Короче, «пассажир» звучит милее, а каждая «венгерская инновация» вызывает скорбь и слезы.
#будниэкипажа
#USSS
🛬 Пилот ГА
Forwarded from Air Media
Росавиация продлила ресурс Ан-148 без собственной доказательной базы
Ан-148 — региональный пассажирский самолет разработки украинского госпредприятия «Антонов». В 2005–2015 годах его выпускали украинские заводы, с 2009 года по украинской лицензии — Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО, произведено порядка 30 бортов). За это время авиакомпании в РФ эксплуатировали десять Ан-148. Серийное производство приостановлено. Надзор за поддержанием летной годности в гражданской авиации обязан осуществлять держатель сертификата типа, как правило — компания-разработчик. В случае Ан-148 это ГП «Антонов». Но как известно контакты с Украиной у нас прекратились.
Начиная еще с марта 2020 года СЛО «России», который перевозит первых лиц государства и в парке которого тоже есть Ан-148, обращался в ПАО «Ил» и на ВАСО с просьбами продлить ресурс самолета. В период декабрь 2022 -декабря 2025 г. у всего парка Ан-148 СЛО наступает срок службы 10 лет. Но вплоть до февраля этого года никаких конструктивных предложений от Ила СЛО не получила.
Меж тем Ил, подав заявку в Росавиацию на получение дополнительного сертификата типа (для продления ресурса), расписался в отсутствии доказательной документации и в целом финансирования этих работ. О чем директор по сертификации предприятия Приймак сообщил на очередном совещании в феврале этого года.
За это время Минтранс, ФАВТ и «Ил» неоднократно просили Межгосударственный авиационный комитет (МАК) предоставить им документы самого разработчика ВС — «Антонова». Почему МАК? МАК в 2019-2021 гг. уже сертифицировал возможность продления ресурса этого самолета по заявке самого «Антонова». Но МАК, согласно авиазаконодательству, не хранит доказательную документацию — она хранится только у держателя сертификата типа на самолет, коим является «Антонов». Однако у комитета все же сохранилась частичная техническая документация в виде приложений к заявке, которыми в итоге он и поделился с «Илом».
Российский производитель на основе этих документов должен был сам подготовить техническое описание Главного изменения, перечень подлежащих оценке требований, программу сертификации и программу старения самолётов. Всего этого сделано не было. По словам источника @airmedia24 , после приказа главы Росавиации Александра Нерадько директору Авиарегистра РФ Андрею Елистратову на ВАСО направили двух рядовых сотрудников Авиарегистра и те за 2 часа подготовили необходимое заключение. Напомним, АР МАК выдал аналогичное заключение «Антонову» после полутора лет работы с разработчиком.
Также теперь нарушено требование ИКАО о наличии только одной карты данных (КД) к каждому сертификату типа ВС: имеем один сертификат (и его выпустил не АР России) и две КД.
💬 Подписаться на AirMedia
Ан-148 — региональный пассажирский самолет разработки украинского госпредприятия «Антонов». В 2005–2015 годах его выпускали украинские заводы, с 2009 года по украинской лицензии — Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ВАСО, произведено порядка 30 бортов). За это время авиакомпании в РФ эксплуатировали десять Ан-148. Серийное производство приостановлено. Надзор за поддержанием летной годности в гражданской авиации обязан осуществлять держатель сертификата типа, как правило — компания-разработчик. В случае Ан-148 это ГП «Антонов». Но как известно контакты с Украиной у нас прекратились.
Начиная еще с марта 2020 года СЛО «России», который перевозит первых лиц государства и в парке которого тоже есть Ан-148, обращался в ПАО «Ил» и на ВАСО с просьбами продлить ресурс самолета. В период декабрь 2022 -декабря 2025 г. у всего парка Ан-148 СЛО наступает срок службы 10 лет. Но вплоть до февраля этого года никаких конструктивных предложений от Ила СЛО не получила.
Меж тем Ил, подав заявку в Росавиацию на получение дополнительного сертификата типа (для продления ресурса), расписался в отсутствии доказательной документации и в целом финансирования этих работ. О чем директор по сертификации предприятия Приймак сообщил на очередном совещании в феврале этого года.
За это время Минтранс, ФАВТ и «Ил» неоднократно просили Межгосударственный авиационный комитет (МАК) предоставить им документы самого разработчика ВС — «Антонова». Почему МАК? МАК в 2019-2021 гг. уже сертифицировал возможность продления ресурса этого самолета по заявке самого «Антонова». Но МАК, согласно авиазаконодательству, не хранит доказательную документацию — она хранится только у держателя сертификата типа на самолет, коим является «Антонов». Однако у комитета все же сохранилась частичная техническая документация в виде приложений к заявке, которыми в итоге он и поделился с «Илом».
Российский производитель на основе этих документов должен был сам подготовить техническое описание Главного изменения, перечень подлежащих оценке требований, программу сертификации и программу старения самолётов. Всего этого сделано не было. По словам источника @airmedia24 , после приказа главы Росавиации Александра Нерадько директору Авиарегистра РФ Андрею Елистратову на ВАСО направили двух рядовых сотрудников Авиарегистра и те за 2 часа подготовили необходимое заключение. Напомним, АР МАК выдал аналогичное заключение «Антонову» после полутора лет работы с разработчиком.
Также теперь нарушено требование ИКАО о наличии только одной карты данных (КД) к каждому сертификату типа ВС: имеем один сертификат (и его выпустил не АР России) и две КД.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM