Эмираты валидировали сертификат типа российского вертолета

Главное управление гражданской авиации Объединенных Арабских Эмиратов валидировало сертификат типа вертолета Ми-171А2, сообщила Росавиация.

Это открывает дополнительные экспортные перспективы для вертолета.

Ми-171А2 – многоцелевой вертолет тяжелого класса разработки АО "НЦВ Миль и Камов" холдинга "Вертолеты России". Может выполнять поисково-спасательные, медицинские, транспортные операции, тушить пожары или перевозить пассажиров.

Подписаться на @ATOjournal

Девушка забыла часы стоимостью 1,5 млн рублей в контейнере для досмотра в аэропорту Внуково

Женщина оставила часы стоимостью 1 500 000 рублей в контейнере для вещей при досмотре в аэропорту Внуково. Об этом пишет ИА REGNUM со ссылкой на источник.

26 марта 34-летняя жительница Екатеринбурга вылетала домой из московского аэропорта Внуково. Проходя досмотр, она положила часы швейцарского бренда Breguet в контейнер и просто забыла их забрать. Вспомнила об этом девушка только спустя два дня, когда не смогла найти часы среди своих вещей. Об этом она сообщила в полицию.

«28 марта поступило заявление от 34-летней жительницы Екатеринбурга о том, что она при прохождении предполетного досмотра оставила часы стоимостью 1 500 000 рублей в контейнере для вещей в аэропорте Внуково», — рассказал собеседник агентства.

aviaru.net/n255430

Самолет «Победы» послужит полиции Индонезии

Бывший Boeing 737-800 российского лоукостера «Победа» теперь будет выполнять полеты в интересах Национальной полиции Индонезии, свидетельствуют данные ресурса planespotter.

Этой структуре он был поставлен в начале марта этого года. «Победа» получила борт в лизинг от Сберлизинга весной 2019 года (и зарегистрировала его на Бермудах под номером VP-BQY). C февраля 2022 года машина находилась на обслуживании в чешской Остраве, поэтому после введения санкций Сбер (его ирландская «дочка») забрал борт себе.

Ранее стало известно, что два новейших Airbus А350 законтрактованных «Аэрофлотом», но не доставленных в Россию, в июле 2022 года была переданы в эксплуатацию Turkish Airlines. Также сообщалось, что два самолета Smartavia (Airbus 320neo и Boeing B737-700), которые оказались на момент введения санкций в зарубежных аэропортах, были перепоставлены в парк исландского лоукостера Play и национальному перевозчику Багамских островов Bahamasair.

А Airbus 320neo, только планировавшийся к поставке в Smartavia, летает с сентября 2022 г. в парке ирландской Aer Lingus.

Один Boeing 737 MAX Utair, поставленный по контракту, но так и не долетевший до России, c августа находится в парке доминиканского лоукостера Arajet.

📩Подписаться на AirMedia⬇️

🇬🇧 British Airways отменит несколько сотен рейсов из-за забастовки в Хитроу

British Airways сообщила, что вынуждена отменить более 300 рейсов в и из лондонского аэропорта Хитроу в период пасхальных каникул из-за забастовки сотрудников службы безопасности аэропорта. Забастовка продлится деcять дней.

Авиакомпания придется сократить свое расписание на 5%: на протяжении всего периода забастовки ежедневно будут отменены 16 ближнемагистральных рейсов. Отмены не коснутся дальнемагистральных направлений.

@AviaNews

Генпрокуратура выявила факты необоснованного снижения зарплат бортпроводников в авиакомпании «Россия».

Перевозчик необоснованно снижал зарплаты некоторым стюардам и стюардессам при том, что они выполняли работу аналогичной ценности. Кроме того, компания не начисляла старшим бортпроводникам установленные им по должности премии. Также «Россия» в ряде случаев не направляла работникам уведомления об изменении условий оплаты труда.

Санкт-Петербургская транспортная прокуратура внесла генеральному директору авиакомпании представление об устранении выявленных нарушений.

Ранее бортпроводники «России» написали коллективное обращение в АП, СК, Генпрокуратуру, Госдуму и Минтруд. В нём они пожаловались на ухудшение условий труда, попросили дать оценку правомерности действий работодателя, а также проверить замглавы по сервису Ласло Сабо и других начальников на соответствие занимаемой должности.

✈️ Эксперт: Технологии по БПЛА есть, они полностью российские, но на практике не применяются

Глава ГК «Геоскан» Алексей Семёнов рассказал, чем сдерживается рост промышленного производства и коммерческого использования БПЛА в России. По его мнению, этому способствует целый ряд факторов:

“Беспилотники нужны и для кадастра, и для точного земледелия, и даже для развития туризма через создание и популяризацию цифровых моделей: это геологоразведка, мониторинг инфраструктурных и промышленных объектов. Экономический эффект для государства может составлять сотни миллиардов рублей в год.

Спрос сдерживается двумя моментами. Во-первых, это естественное недоверие ко всему новому. Десять лет назад продать беспилотник для аэрофотосъёмки было почти невозможно, нам приходилось доказывать, что это работает. Сейчас все специалисты знают, что это работает, знают, какие точности можно получать.

Второе — это «нормативка», например, барьер с сертификацией. На рынке считают, что процесс сертификации стоит несколько сотен миллионов рублей. Видимо, потому, что беспилотники весом более 30 кг приравниваются сертифицирующими организациями (Росавиацией) к большим летательным аппаратам типа пассажирских самолётов. Такую сертификацию могут себе позволить единицы компаний.

А для быстрого развития рынок должен обязательно кишеть. Чтобы вырос один гигант, в начале у него должна быть сотня конкурентов, иначе этот «один» будет кривой, вырастет в нездоровых условиях. Чтобы была конкуренция, нужно устранять барьеры. С сертификацией за сотни миллионов конкуренции не будет никогда.

Надо садиться и думать. Понятно, что беспилотники — это продукция двойного назначения, и есть противоречие между экономической эффективностью и обеспечением безопасности. Нужно искать компромисс.

Сейчас беспилотники квалифицируют как обычный самолёт или вертолёт, а операторов — как авиационный персонал. Но если дрон летает только над полем, где никого нет, или дрон весит 1 кг, то и требования безопасности не должны быть сопоставимы с требованиями к МС-21.

Давайте ограничим полёты в людных местах, давайте это обсуждать. Если бы нигде в мире это не решалось — можно было бы понять, почему у нас не получается. Но если в других странах, где серьёзно занимаются безопасностью, компромисс сложился, давайте и у нас его найдём.

Для нашей технологии важно упрощение или снятие, где это возможно, режима контрольного просмотра. Сейчас все материалы съёмки, прежде чем отдать заказчику, надо направить на контрольный просмотр (в правоохранительные органы). Эта процедура длительная, занимает несколько недель. А для многих потребителей результат нужно получить быстро, за сутки.

Действующая «нормативка» блокирует развитие этих самых массовых рынков БАС. Наверняка есть подходы, которые помогут найти компромисс. Например, можно позволить владельцам и арендаторам земельных участков снимать собственные площадки.

Запрет использования БПЛА в регионах отразился на нас. Было несколько отказов от покупок, потому что покупатели — маленькие организации — были из регионов, попавших под запрет. Но это не беда.

Беда в том, что эти ограничения малополезны. Если кто-то задумал нанести ущерб — запрет на полёты не изменит его планы. Да, беспилотник-нарушитель станет более видимым, противоправное применение будет легче выявить. Но всё же не стоит забывать об экономике, запреты не должны быть тотальными. Можно разрешать работу тем, кто согласовал полёт, используемую технику, частоты канала управления.

Отсутствует понимание новых возможностей, которые дают беспилотники, их экономического эффекта. По факту: технологии есть, они полностью отечественные, но на практике не применяются. Пока не сформулированы понятия, пока не осознан экономический эффект, закупок будет мало”.

#импортозамещение #авиапром #ёМнение

⚙️ Подписаться на @yoprom

О новых самолётах вертикального взлета и посадки, а также других инновациях читайте на канале 🔺Аэротетраэдр:

🔸 Сертификация летательных аппаратов
🔸 Новые технологии и разработки в сфере авионики
🔸 БАС, SAF, водородные двигатели, Advanced Air Mobility и многое другое...

Удобный формат небольших новостей, видео, аналитика и цифры.

🛫 Подпишитесь, чтобы быть в курсе самого интересного!

АЭРОТЕТРАЭДР | Нет предела безопасности