Забыл упомянуть ещё один момент товарищам из инспекции,что если вы расследуете по вашим словам нарушение минимума захода на посадку (это по документам Прапи инцидент) ,то как же вы решили скрывать его от Росавиации и Ространснадзора ?)
Где ваше заключение ?)
Хотелось бы напомнить,что несколько лет назад в авиакомпании «Северный ветер» произошёл серьёзный инцидент и аэробус 321 в аэропорту Анталии остался без передней стойки.
При расследовании этого дела таинственным образом куда -то пропали данные voice recordera . Самолёт слава богу не тонул в Гудзоне или чёрном море,а все члены экипажа живы,но голосовые записи куда-то исчезли )
По промежуточным результатам Росавиация вынесла предупреждение авиакомпании “Северный ветер” и напрямую намекнуло,что в следующий раз за такое уже не простят )
Кстати за рулём (сайдстиком) того аэрбаса сидел друг нынешнего Лётного директора ,иф ю ноу вот Ай мин )
А тут опять 25 )
Давайте подойдём к вопросу серьезно и будем общаться на более профессиональной ноте наконец-то,а не матом меня крыть )
Расследование длится уже очень долго и вы можете ознакомится с ним вот здесь .

https://mak-iac.org/rassledovaniya/a-321-231-vq-brs-10-01-2020/

#будниэкипажа
#авиакризис

Emirates обновила дизайн ливреи своих самолетов — видео

#Emirates #avia

📷 Di meme in meme: considerando che il Su-27 agli occhi dell'opinione internazionale avrebbe letteralmente innaffiato di carburante il drone americano qualcuno ha suggerito un velivolo (russo ci mancherebbe) più adatto per questo scopo...un aereo anfibio Beriev Be-200.

✈️ Появились первые признаки того, что турецкие аэропорты начинают отказывать в заправке самолетам российских авиакомпаний, внесенных в санкционный список США. По данным турецких СМИ, страна внесла в собственный черный список 44 самолета. Однако «Ъ» удалось подтвердить только два случая отказа в заправке, причем все самолеты вернулись в РФ.

Источники «Ъ» считают, что пока проблема не носит массовый характер и «в любом случае решится», учитывая важность российского турпотока для Турции. Возможно создание альтернативной турецкой обслуживающей структуры, готовой работать с риском санкций, либо полеты с промежуточной посадкой для дозаправки на юге РФ.

@kommersant

"Аэрофлот" выполняет рейсы в Турцию в штатном режиме, сообщили нам в пресс-службе авиакомпании.

Ранее турецкий портал AirportHaber сообщил, что Министерство торговли Турции якобы распорядилось запретить обслуживание ряда самолетов российских компаний из-за американских санкций.

По данным турецкого портала, запрет коснулся заправки лайнеров и услуг наземного обслуживания.

UPD: S7 выполняет рейсы в Турцию по расписанию, сообщили в компании, комментируя информацию турецких СМИ о запрете на заправку самолетов в этой стране.

🎉Сегодня Аэрофлоту исполняется 100 лет со дня основания — компания

#avia #Аэрофлот

Уход с рынка рамповых самолетов, включая Ан-124, повлечет изменение глобальных логистических цепочек

Несмотря на снижение авиационных грузоперевозок, долгосрочный прогноз указывает на тенденции роста

Рынок авиационных грузоперевозок переживает расцвет. Несмотря на то что в последнее время рост замедлился, потребность авиакомпаний в грузовых самолетах превышает все долгосрочные прогнозы.

Более того, в будущем грузовые авиакомпании могут столкнуться с дефицитом провозных мощностей, по мере того как существенная часть эксплуатируемого парка грузовых ВС подходит к возрасту списания, а слоты на конвертацию пассажирских самолетов в грузовые быстро заполняются.

Прекращение производства Вoeing 747 означает отсутствие новых самолетов, имеющих возможность загрузки через носовую часть. Кроме того, из-за СВО мировой рынок потерял Ан-124-100, крупнейший в мире грузовой гражданский самолет, признанного лидера на рынке авиаперевозок крупногабаритных и сверхтяжелых грузов. "Руслан" не только применялся для разовых уникальных перевозок, но и был "встроен" в логистические цепи многих глобальных компаний.

Согласно данным IATA, спрос на авиационные грузоперевозки в январе снизился на 15% по сравнению с январем 2022 года. Однако эта динамика относительно очень высокой базы, а доходы остаются выше исторического максимума. Долгосрочный прогноз указывает на тенденции роста.

В настоящее время продолжается работа над тремя программами конвертации широкофюзеляжных пассажирских самолетов в грузовые варианты: Вoeing 767-300ER, В-777-200LR/777-300ER и Airbus A330-200/300. Запущены две новые программы чисто грузовых самолетов: Airbus A350F и Вoeing 777-8F, но их ввод в эксплуатацию запланирован только на 2025 и 2027 год соответственно. С другой стороны, производство классических В-777F и В-767F должно прекратиться, поскольку эти самолеты не соответствуют новым, более жестким экологическим стандартам ICAO, которые вступят в силу в 2027 году. Получается, что две новые программы должны заменить три, которые уйдут с рынка.

🔒http://www.ato.ru/content/uhod-s-rynka-rampovyh-samoletov-vklyuchaya-124-povlechet-izmenenie-globalnyh-logisticheskih

Подписаться на @ATOjournal

Безопасность в авиации — превыше всего, а никакая безопасность невозможна без исправной техники.
🛬
Формы технического обслуживания самолетов называются «чеками». Самые легкие из них — это оперативные формы ТО: послеполетный (After Arrival), предполетный осмотр (Preflight), транзитный осмотр (Transit Check), ежедневный осмотр (Daily Check) и еженедельный осмотр (Weekly Check). В их ходе проверяется функционирование основных систем и самый примитивный ремонт вроде замены лампочек. Происходит это в аэропорту, не обязательно где место базирования авиакомпании. Периодичность зависит от правил АК и типа ВС.

Более серьезные формы подразумевают отстранение самолета от полетов на какое-то время и в большинстве случаев постановку в ангар на авиационно-технической базе. Эти «чеки» обозначаются буквами: A-Check, B-Check, C-Check и D-Check.

На фото ангар технического обслуживания компании А-Техникс.

@emchenkoru

⚡ В Ростехе сообщили, что идет импортозамещение по всей востребованной номенклатуре для «Суперджетов», включая свечи зажигания.

В контуре Госкорпорации делается все, чтобы россияне могли летать, и SSJ оставались в строю, несмотря на санкции.

ОДК в данный момент работает над созданием аналога свечи зажигания. Уже в этом году планируются поставки.

На текущий момент критических проблем с эксплуатацией парка «Суперджетов» нет. Его готовность поддерживается на высоком уровне, самолеты демонстрируют высокие показатели налета, об этом мы сообщали ранее.

@rostecru