Forwarded from Авиатопливо
Ещё раз к Литвинову и отстаиванию.
По времени отстаивания высказались. Но новый ФАП все расставил "на места". Промочал о нем. Значит нужно пользоваться ранее утверждённым, другого нет. Хотя понятно, что крупные ТЗК давно забили на этот норматив.
Теперь с другого бока. Фильтрация на приёме. Литвинов чётко прописал, что чем мельче загрязнения, тем дольше они осаждаются при отстаивании. "Частичка кварца размером 10мкм за час опустится на 4.5 метра, а размером 1 мкм - всего 5 см"!
Осаждение крупных частиц не только происходит быстрее, но и за счет электростатических сил позволяет крупным частицам утягивать за собой мелкие. Этот процесс описан в других источниках.
Вывод простой! НЕЛЬЗЯ глубоко фильтровать при приёме. Все, что говорят производители фильтров или любые другие "эксперты", все это направлено на что угодно, только не на обеспечение качественной очистки авиатоплива.
Хотя уже куча фильтров закуплена, наставлена и успешно эксплуатируется. Что абсолютно безполезно))) и даже вредно.
Лишний раз повод напомнить о необходимости обучения или даже самообучения.
С учётом нового ФАП остаётся ждать полного бездумного сокращения процесса отстаивания в угоду коммерческим интересам
#авиатопливо
По времени отстаивания высказались. Но новый ФАП все расставил "на места". Промочал о нем. Значит нужно пользоваться ранее утверждённым, другого нет. Хотя понятно, что крупные ТЗК давно забили на этот норматив.
Теперь с другого бока. Фильтрация на приёме. Литвинов чётко прописал, что чем мельче загрязнения, тем дольше они осаждаются при отстаивании. "Частичка кварца размером 10мкм за час опустится на 4.5 метра, а размером 1 мкм - всего 5 см"!
Осаждение крупных частиц не только происходит быстрее, но и за счет электростатических сил позволяет крупным частицам утягивать за собой мелкие. Этот процесс описан в других источниках.
Вывод простой! НЕЛЬЗЯ глубоко фильтровать при приёме. Все, что говорят производители фильтров или любые другие "эксперты", все это направлено на что угодно, только не на обеспечение качественной очистки авиатоплива.
Хотя уже куча фильтров закуплена, наставлена и успешно эксплуатируется. Что абсолютно безполезно))) и даже вредно.
Лишний раз повод напомнить о необходимости обучения или даже самообучения.
С учётом нового ФАП остаётся ждать полного бездумного сокращения процесса отстаивания в угоду коммерческим интересам
#авиатопливо
Forwarded from Крылья войны
🇹🇷🇺🇸 Анкара может отказаться от закупки F-16 у США, заявили в Совбезе Турции
Турция может отказаться от закупки американских F-16 и рассмотреть варианты их замены. Об этом в интервью агентству «РИА Новости» заявил член Совета по безопасности и внешней политике при президенте Турции Чагры Эрхан.
Ранее госсекретарь Энтони Блинкен в интервью турецкому телеканалу NTV признал, что США не могут продать Турции истребители F-16 без одобрения конгресса. Для решения вопроса необходимо устранение озабоченностей законодателей, отметил он.
«Я считаю, что после землетрясений Турция откажется от запроса на F-16, потому что их общая стоимость составляет 20 млрд. долл.», – пояснил Ч.Эрхан.
По словам собеседника агентства, турецкое правительство совершило ошибку, попросив у Вашингтона истребители, которые конгресс до сих пор отказывается предоставить под «каким-то предлогом», и которые, по его мнению, «устарели и неконкурентоспособны по сравнению с другими самолетами».
«Турция должна немедленно изменить свое решение по F-16. Например, был вариант с F-35 на столе. У Турции были ожидания от программы. Теперь есть другие варианты, например, китайский самолет, который был продан Пакистану, российские самолеты, а также истребитель Eurofighter», – заявил «РИА Новости» Ч.Эрхан.
@wingsofwar
Турция может отказаться от закупки американских F-16 и рассмотреть варианты их замены. Об этом в интервью агентству «РИА Новости» заявил член Совета по безопасности и внешней политике при президенте Турции Чагры Эрхан.
Ранее госсекретарь Энтони Блинкен в интервью турецкому телеканалу NTV признал, что США не могут продать Турции истребители F-16 без одобрения конгресса. Для решения вопроса необходимо устранение озабоченностей законодателей, отметил он.
«Я считаю, что после землетрясений Турция откажется от запроса на F-16, потому что их общая стоимость составляет 20 млрд. долл.», – пояснил Ч.Эрхан.
По словам собеседника агентства, турецкое правительство совершило ошибку, попросив у Вашингтона истребители, которые конгресс до сих пор отказывается предоставить под «каким-то предлогом», и которые, по его мнению, «устарели и неконкурентоспособны по сравнению с другими самолетами».
«Турция должна немедленно изменить свое решение по F-16. Например, был вариант с F-35 на столе. У Турции были ожидания от программы. Теперь есть другие варианты, например, китайский самолет, который был продан Пакистану, российские самолеты, а также истребитель Eurofighter», – заявил «РИА Новости» Ч.Эрхан.
@wingsofwar
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Суд решил взыскать с турецкого предприятия $1,9 млн за тушение лесов с помощью Бе-200
Арбитражный суд Москвы решил взыскать с турецкого предприятия СМС Savunma Sanayi в пользу российского ПАО "Ил" (входит в ПАО "ОАК" "Ростеха") более $1,9 млн, следует из материалов судебной картотеки. Об этом сообщает "Интерфакс".
Большую часть этой суммы - почти $1,6 млн - составляет задолженность Savunma Sanayi перед "Ил" по договору оказания услуг тушения лесных пожаров с использованием самолетов-амфибий Бе-200ЧС. Эти самолеты производит ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева", которое находится под управлением "Ил". Оставшаяся часть суммы – курсовая разница и неустойка еще по двум аналогичным договорам.
aviaru.net/n254476
Арбитражный суд Москвы решил взыскать с турецкого предприятия СМС Savunma Sanayi в пользу российского ПАО "Ил" (входит в ПАО "ОАК" "Ростеха") более $1,9 млн, следует из материалов судебной картотеки. Об этом сообщает "Интерфакс".
Большую часть этой суммы - почти $1,6 млн - составляет задолженность Savunma Sanayi перед "Ил" по договору оказания услуг тушения лесных пожаров с использованием самолетов-амфибий Бе-200ЧС. Эти самолеты производит ПАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева", которое находится под управлением "Ил". Оставшаяся часть суммы – курсовая разница и неустойка еще по двум аналогичным договорам.
aviaru.net/n254476
Forwarded from Air Media
Utair презентовала агентам сравнение цен на рейсы в Сочи и Минеральные Воды из Москвы разных российских авиакомпаний на март 2023 г. Любопытно. Выводы - сами😉
Forwarded from Иван Бражников
Зацепил глаз пост, где срывают покровы с Росавиации. Как бы не хотелось автору канала получить расследование этого случая, если он (случай) не попадает ни в один из 34 пунктов приложения 1 прапи-98, то никто ничего расследовать не будет. Нет, ну в которе, конечно будут. Но МАК и ФАВТ тут не при чем.
Ничего уж очень серьёзного не произошло. Тяжеленный самолет прервал взлет. Тормоза нагрелись (см. закон сохранения энергии), чтобы покрышки не повзрывались к такой-то матери, на них установлены предохранители, которые заботливо стравливают воздух при достижении некоторой температуры. И всего делов.
Что теперь, каждый прерванный взлет лично Нерадько должен изучать? Он готовится к веломарафону - не до этого.
#авиаинцидент
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
Ничего уж очень серьёзного не произошло. Тяжеленный самолет прервал взлет. Тормоза нагрелись (см. закон сохранения энергии), чтобы покрышки не повзрывались к такой-то матери, на них установлены предохранители, которые заботливо стравливают воздух при достижении некоторой температуры. И всего делов.
Что теперь, каждый прерванный взлет лично Нерадько должен изучать? Он готовится к веломарафону - не до этого.
#авиаинцидент
#будниэкипажа
#безопасностьполётов
Telegram
Авиаторщина
Росавиация начала забывать, что такое авиационные инциденты и зачем их расследовать.
Она, как узнала «Авиаторщина», не стала проводить расследование прерванного взлёта самолёта авиакомпании Azur Air в аэропорту Пхукета.
Там 4 февраля при разбеге по ВПП…
Она, как узнала «Авиаторщина», не стала проводить расследование прерванного взлёта самолёта авиакомпании Azur Air в аэропорту Пхукета.
Там 4 февраля при разбеге по ВПП…
Forwarded from Falcon3000 (V S)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
Скандал в TAP Portugal
Правительство Португалии уволило генерального директора и председателя правления государственной авиакомпании Португалии TAP Air Portugal.
Кристин Урмьер-Вайденер, ныне бывший генеральный директор, оказалась втянутой в скандал, связанный с выплатой выходного пособия в размере 500 000 евро бывшему члену правления Александре Рейс.
Объявление было сделано вчера, в понедельник, 6 марта во время пресс-конференции, проведенной министром инфраструктуры Жуаном Галамбой и министром финансов Фернандо Мединой.
Министр финансов Медина заявил, что «Этот эпизод пошатнул доверие португальцев к TAP, и сейчас прежде всего важно восстановить узы доверия между страной и компанией».
Он также добавил, что правительство намерено в ближайшее время приватизировать авиакомпанию. Луис Родригес, нынешний генеральный директор SATA, займет посты председателя и генерального директора.
Но это ещё не всё. Интерес к национальному перевозчику в прошлом месяце проявили такие «акулы бизнеса» как Lufthansa Group и Air France - KLM. Они не скрывают своего интереса в приобретении TAP Portugal.
Совсем недавно генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор заявил, что авиакомпания сосредотачивает свои усилия на приобретении ITA Airways, но оставляет открытыми к обсуждению варианты и других направлений.
«Приоритетом для Lufthansa является ITA, но, конечно, как авиакомпания номер один в Европе, вы не можете сосредоточиться только на одном кандидате на поглощение. Двумя наиболее интересными кандидатами [слияния и поглощения] прямо сейчас являются ITA и TAP. Всякий раз, когда появляется кандидат, мы будем внимательно следить за ним и проявлять наш интерес» – заявил Шпор.
В свою очередь, генеральный директор Air France-KLM Group Бен Смит также подтвердил интерес группы к TAP. В настоящее время никаких переговоров не проводится, но, как сообщается, португальское правительство намерено продать по крайней мере 50% акций авиакомпании.
FlightMode
Правительство Португалии уволило генерального директора и председателя правления государственной авиакомпании Португалии TAP Air Portugal.
Кристин Урмьер-Вайденер, ныне бывший генеральный директор, оказалась втянутой в скандал, связанный с выплатой выходного пособия в размере 500 000 евро бывшему члену правления Александре Рейс.
Объявление было сделано вчера, в понедельник, 6 марта во время пресс-конференции, проведенной министром инфраструктуры Жуаном Галамбой и министром финансов Фернандо Мединой.
Министр финансов Медина заявил, что «Этот эпизод пошатнул доверие португальцев к TAP, и сейчас прежде всего важно восстановить узы доверия между страной и компанией».
Он также добавил, что правительство намерено в ближайшее время приватизировать авиакомпанию. Луис Родригес, нынешний генеральный директор SATA, займет посты председателя и генерального директора.
Но это ещё не всё. Интерес к национальному перевозчику в прошлом месяце проявили такие «акулы бизнеса» как Lufthansa Group и Air France - KLM. Они не скрывают своего интереса в приобретении TAP Portugal.
Совсем недавно генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор заявил, что авиакомпания сосредотачивает свои усилия на приобретении ITA Airways, но оставляет открытыми к обсуждению варианты и других направлений.
«Приоритетом для Lufthansa является ITA, но, конечно, как авиакомпания номер один в Европе, вы не можете сосредоточиться только на одном кандидате на поглощение. Двумя наиболее интересными кандидатами [слияния и поглощения] прямо сейчас являются ITA и TAP. Всякий раз, когда появляется кандидат, мы будем внимательно следить за ним и проявлять наш интерес» – заявил Шпор.
В свою очередь, генеральный директор Air France-KLM Group Бен Смит также подтвердил интерес группы к TAP. В настоящее время никаких переговоров не проводится, но, как сообщается, португальское правительство намерено продать по крайней мере 50% акций авиакомпании.
FlightMode
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺🇮🇷 Глава Минобороны Ирана Аштияни: Тегеран прорабатывает вопрос о закупке истребителей Су-35
Вопрос о закупке Ираном российских истребителей Су-35 находится в стадии проработки. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил министр обороны страны Мохаммад-Реза Караи Аштияни.
«Что касается закупки Су-35 из России, то этот вопрос находится в стадии проработки и истребители еще не получены», – приводит агентство Tasnim слова К.Аштияни.
Член комиссии по национальной безопасности и внешней политике иранского парламента Шахрияр Хейдари в середине января заявлял, что Иран получит истребители Су-35 вскоре после 21 марта, напоминает агентство.
К.Аштияни также заявил, что Иран пока не нуждается в российской ЗРС С-400, так как располагает своей отечественной разработкой – ЗРК Bavar-373, отметив, что «при необходимости Тегеран может приобрести любое вооружение».
@wingsofwar
Вопрос о закупке Ираном российских истребителей Су-35 находится в стадии проработки. Об этом, как передает «РИА Новости», заявил министр обороны страны Мохаммад-Реза Караи Аштияни.
«Что касается закупки Су-35 из России, то этот вопрос находится в стадии проработки и истребители еще не получены», – приводит агентство Tasnim слова К.Аштияни.
Член комиссии по национальной безопасности и внешней политике иранского парламента Шахрияр Хейдари в середине января заявлял, что Иран получит истребители Су-35 вскоре после 21 марта, напоминает агентство.
К.Аштияни также заявил, что Иран пока не нуждается в российской ЗРС С-400, так как располагает своей отечественной разработкой – ЗРК Bavar-373, отметив, что «при необходимости Тегеран может приобрести любое вооружение».
@wingsofwar
Forwarded from E1.RU | Новости Екатеринбурга
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Вертолет по Заречному, с ума сойти можно!"
На улицах Заречного заметили вертолет из кортежа Медведева, который 2 марта неудачно приземлился и задел хвостом дорожный знак.
Под покровом ночи крылатую машину без рулевого винта вывезли с территории Белоярской АЭС.
На улицах Заречного заметили вертолет из кортежа Медведева, который 2 марта неудачно приземлился и задел хвостом дорожный знак.
Под покровом ночи крылатую машину без рулевого винта вывезли с территории Белоярской АЭС.
Forwarded from Записки взлётоголиков
Рубрика «бизнес-авиация от Марка»: самолёт Тома Круза
Сегодня в нашей постоянной рубрике канала «Записки взлетоголиков» расскажем, на чем же в обычной жизни летает исполнитель главной роли в Top Gun Том Круз.
Рассказываем, ему принадлежит Gulfstream IV, который оценивается аж в 36 миллионов долларов
Самолёт производился с 1985 по 2003 и оснащен двумя двигателями Rolls-Royce RB.183 Tay.
Способен перевозить до 19 пассажиров на максимальное расстояние в 8060 км.
Внутри самолёт Круза выглядит тоже роскошно (примерно как на фото к посту).
Хотим отметить, что Том Круз имеет лицензию пилота с 1994 года и в частном порядке владеет несколькими самолетами, в том числе P-51 и HondaJet.
Сегодня в нашей постоянной рубрике канала «Записки взлетоголиков» расскажем, на чем же в обычной жизни летает исполнитель главной роли в Top Gun Том Круз.
Рассказываем, ему принадлежит Gulfstream IV, который оценивается аж в 36 миллионов долларов
Самолёт производился с 1985 по 2003 и оснащен двумя двигателями Rolls-Royce RB.183 Tay.
Способен перевозить до 19 пассажиров на максимальное расстояние в 8060 км.
Внутри самолёт Круза выглядит тоже роскошно (примерно как на фото к посту).
Хотим отметить, что Том Круз имеет лицензию пилота с 1994 года и в частном порядке владеет несколькими самолетами, в том числе P-51 и HondaJet.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Самолеты Airbus A350-1000 наконец стали продаваться
Lufthansa разместила крупный заказ на широкофюзеляжные самолеты
Немецкая Lufthansa выведет ускоренными темпами из эксплуатации четырехдвигательные самолеты Airbus A340-300, A340-600 и Boeing 747-400. Это стало возможным, после того как компания разместила заказ на широкофюзеляжные машины: она "докупает" A350-900 и В-787-9, и впервые заказала A350-1000.
Новый заказ состоит из 5 A350-900, 10 A350-1000 и 7 В-787-9; поставки начнутся с 2025 года. А всего авиакомпании предстоит получить 108 новых широкофюзеляжников.
Для Airbus контракт с Lufthansa —подтверждение, что спрос на самый вместительный вариант A350 наконец растет. В феврале Air India заявила о приобретении 34 А350-1000, эти ВС составят ядро дальнемагистрального парка индийского перевозчика.
Портфель Airbus сейчас включает 115 заказов на A350-1000 и 308 на базовый вариант -900.
Подробнее: http://www.ato.ru/content/samolety-airbus-a350-1000-nakonec-stali-prodavatsya
✈️ Подписаться на @ATOjournal
Lufthansa разместила крупный заказ на широкофюзеляжные самолеты
Немецкая Lufthansa выведет ускоренными темпами из эксплуатации четырехдвигательные самолеты Airbus A340-300, A340-600 и Boeing 747-400. Это стало возможным, после того как компания разместила заказ на широкофюзеляжные машины: она "докупает" A350-900 и В-787-9, и впервые заказала A350-1000.
Новый заказ состоит из 5 A350-900, 10 A350-1000 и 7 В-787-9; поставки начнутся с 2025 года. А всего авиакомпании предстоит получить 108 новых широкофюзеляжников.
Для Airbus контракт с Lufthansa —подтверждение, что спрос на самый вместительный вариант A350 наконец растет. В феврале Air India заявила о приобретении 34 А350-1000, эти ВС составят ядро дальнемагистрального парка индийского перевозчика.
Портфель Airbus сейчас включает 115 заказов на A350-1000 и 308 на базовый вариант -900.
Подробнее: http://www.ato.ru/content/samolety-airbus-a350-1000-nakonec-stali-prodavatsya
✈️ Подписаться на @ATOjournal
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
#беспилотники
🛫 МФТИ провел испытания беспилотника для ледовой разведки
Тестирование проходило на Рыбинском водохранилище и было организовано для представителей дирекции Северного морского пути.
Разработчики заявили, что конвертоплан с радиолокационной аппаратурой способен передать информацию о точном состоянии льдов на морских водных путях в Северном Ледовитом океане, включая толщину льда, уровень деформации и границы распространения.
🛫 МФТИ провел испытания беспилотника для ледовой разведки
Тестирование проходило на Рыбинском водохранилище и было организовано для представителей дирекции Северного морского пути.
Разработчики заявили, что конвертоплан с радиолокационной аппаратурой способен передать информацию о точном состоянии льдов на морских водных путях в Северном Ледовитом океане, включая толщину льда, уровень деформации и границы распространения.
Forwarded from Военный Осведомитель
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
7 марта 1975 года — первый полёт среднемагистрального авиалайнера Як-42. #СССР
В 1972 году ОКБ Яковлева по заказу «Аэрофлота» начало работу над пассажирским самолётом средней дальности. Планировалось, что он заменит Ту-134. Новый авиалайнер получил обозначение Як-42.
Конструкторы реализовали схожую с Ту-134 и Як-40 конструкцию самолёта — низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и двигателями в хвостовой части. Первый прототип имел стреловидность крыла 11° (по сути — прямое крыло), а все последующие Як-42 были с крылом стреловидностью 23°. Оснащался 3 × двигателями Д-36 с тягой 63,74 kН. Крейсерская скорость — 700 км/ч, дальность полёта — 2790 км. На борту могло разместиться до 120 пассажиров.
Несмотря на свои хорошие характеристики, у Як-42 не получилось стать заменой для Ту-134. Во многом помешала катастрофа авиалайнера под Наровлей (Беларусь) в 1982 году, после которой эксплуатацию и производство самолёта остановили на 2 года. Всего построили 187 самолётов, из них около 30 сегодня находятся в эксплуатации.
#ЭтотДень
7 марта 1975 года — первый полёт среднемагистрального авиалайнера Як-42. #СССР
В 1972 году ОКБ Яковлева по заказу «Аэрофлота» начало работу над пассажирским самолётом средней дальности. Планировалось, что он заменит Ту-134. Новый авиалайнер получил обозначение Як-42.
Конструкторы реализовали схожую с Ту-134 и Як-40 конструкцию самолёта — низкоплан с Т-образным хвостовым оперением и двигателями в хвостовой части. Первый прототип имел стреловидность крыла 11° (по сути — прямое крыло), а все последующие Як-42 были с крылом стреловидностью 23°. Оснащался 3 × двигателями Д-36 с тягой 63,74 kН. Крейсерская скорость — 700 км/ч, дальность полёта — 2790 км. На борту могло разместиться до 120 пассажиров.
Несмотря на свои хорошие характеристики, у Як-42 не получилось стать заменой для Ту-134. Во многом помешала катастрофа авиалайнера под Наровлей (Беларусь) в 1982 году, после которой эксплуатацию и производство самолёта остановили на 2 года. Всего построили 187 самолётов, из них около 30 сегодня находятся в эксплуатации.
#ЭтотДень