Forwarded from Пристегните ремни | авиация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Заход и посадка в "Домодедово" глазами пилота. Должны признать: из кабины вид гораздо интереснее, чем с пассажирского места.
📹 pilot_karen
📹 pilot_karen
Forwarded from ВЗЛЁТ
Сегодня на авиабазе ВВС Индии Йелаханка под Бангалором (штат Карнатака) начал свою работу очередной авиасалон Aero India. За церемонией открытия выставки, в которой принял участие премьер-министр Индии Нарендра Моди, последовал масштабный воздушный показ с участием практически всех типов самолетов и вертолетов, состоящих на вооружении ВВС Индии, а также ряда новых индийских разработок. Не обошлось по традиции и без авиатехники российской разработки, несущей службу в индийских вооруженных силах – вертолетов Ми-17, истребителей Су-30МКИ и МиГ-29UPG.
Но Aero India 2023, как и все предыдущие авиасалоны в Бангалоре, интересна в первую очередь новинками, которые представляют сами хозяева мероприятия. Корпорация HAL впервые показывает в этом году масштабные модели разрабатываемых ею сверхзвукового учебно-боевого самолета повышенной подготовки летчиков истребительной авиации HLFT-42, а также перспективного среднего многоцелевого вертолета 10–15-тонного класса IMRH в новом облике, который, как ожидается, после 2031 года сможет поступить на вооружение ВВС Индии и морской авиации (в палубной версии DBMRH).
Кроме того, в павильонной экспозиции HAL можно увидеть другие новые проекты индийских авиастроителей – модернизированный истребитель LCA AF Mk2, двухдвигательный палубный истребитель TEDBF, истребитель пятого поколения AMCA, радикально изменивший свой облик 19-местный пассажирский самолет Saras Mk2 и др. Представлено также немало новинок в области авиационного вооружения и беспилотных летательных аппаратов. Обо всем этом постараемся рассказать в наших следующих публикациях.
А пока рекомендуем посмотреть отличный фоторепортаж с первого дня работы Aero India 2023, который подготовила наша коллега Марина Лысцева.
На снимках: самолет ДРЛОиУ EMB-145 AEWC в сопровождении истребителей Су-30МКИ и МиГ-29UPG на воздушном показе после церемонии открытия Aero India 2023; масштабные модели истребителей LCA AF Mk2, TEDBF, AMCА и легкого пассажирского самолета Saras Mk2 (все фото – Марины Лысцевой)
Но Aero India 2023, как и все предыдущие авиасалоны в Бангалоре, интересна в первую очередь новинками, которые представляют сами хозяева мероприятия. Корпорация HAL впервые показывает в этом году масштабные модели разрабатываемых ею сверхзвукового учебно-боевого самолета повышенной подготовки летчиков истребительной авиации HLFT-42, а также перспективного среднего многоцелевого вертолета 10–15-тонного класса IMRH в новом облике, который, как ожидается, после 2031 года сможет поступить на вооружение ВВС Индии и морской авиации (в палубной версии DBMRH).
Кроме того, в павильонной экспозиции HAL можно увидеть другие новые проекты индийских авиастроителей – модернизированный истребитель LCA AF Mk2, двухдвигательный палубный истребитель TEDBF, истребитель пятого поколения AMCA, радикально изменивший свой облик 19-местный пассажирский самолет Saras Mk2 и др. Представлено также немало новинок в области авиационного вооружения и беспилотных летательных аппаратов. Обо всем этом постараемся рассказать в наших следующих публикациях.
А пока рекомендуем посмотреть отличный фоторепортаж с первого дня работы Aero India 2023, который подготовила наша коллега Марина Лысцева.
На снимках: самолет ДРЛОиУ EMB-145 AEWC в сопровождении истребителей Су-30МКИ и МиГ-29UPG на воздушном показе после церемонии открытия Aero India 2023; масштабные модели истребителей LCA AF Mk2, TEDBF, AMCА и легкого пассажирского самолета Saras Mk2 (все фото – Марины Лысцевой)
Forwarded from Крылья войны
🇨🇳🇺🇸 Разработка Китаем истребителя 6-го поколения всерьёз настораживает США
Разработка Китаем истребителя 6-го поколения всерьёз настораживает США, особенно после недавно опубликованных кадров Китайской корпорацией авиационной промышленности (AVIC) нового концепта боевого самолёта без хвостового оперения.
На сегодняшний день лишь 3 страны в мире работают над разработкой истребителей 6-го поколения – Россия, Китай и США. В этом контексте, важно упомянуть о заявлениях некоторых высокопоставленных чиновников ВВС США о том, что Народно-освободительная армия Китая (НОАК) имеет все шансы стать первой страной в мире, принявшей на вооружение военное воздушное судно такого вида. При этом в распоряжении вышеупомянутых стран находятся истребителя 5-го поколения.
Сейчас Россия активно вовлечена в строительство флота многофункциональных Су-57 (по кодификации НАТО – Felon) наряду с лёгкими тактическими самолётами Су-75 «Checkmate». Китай же, в свою очередь, производит тяжёлый двухдвигательный Chengdu J-20, параллельно занимаясь конструкцией многоцелевого истребителя Shenyang J-31, в то время как Штаты выпускают одномоторный F-35.
Именно "бесхвостые" летательные аппараты (планеры), как ожидается, должны лечь в основу производства реактивных истребителей нового поколения. Хотя прототип нового китайского самолёта весьма схож с J-20, у него всё же имеются некоторые отличия. Помимо того, что он оснащён ромбовидным треугольным крылом, в нём также отсутствуют предкрылки и хвостовое оперение. По этой причине вполне вероятно, что разработка нового военного самолёта будет основываться на истребителях данной модели.
Более того, он будет обладать и рядом других преимуществ, среди которых управление БПЛА и наличие в нём оружия направленной энергии.
@wingsofwar
Разработка Китаем истребителя 6-го поколения всерьёз настораживает США, особенно после недавно опубликованных кадров Китайской корпорацией авиационной промышленности (AVIC) нового концепта боевого самолёта без хвостового оперения.
На сегодняшний день лишь 3 страны в мире работают над разработкой истребителей 6-го поколения – Россия, Китай и США. В этом контексте, важно упомянуть о заявлениях некоторых высокопоставленных чиновников ВВС США о том, что Народно-освободительная армия Китая (НОАК) имеет все шансы стать первой страной в мире, принявшей на вооружение военное воздушное судно такого вида. При этом в распоряжении вышеупомянутых стран находятся истребителя 5-го поколения.
Сейчас Россия активно вовлечена в строительство флота многофункциональных Су-57 (по кодификации НАТО – Felon) наряду с лёгкими тактическими самолётами Су-75 «Checkmate». Китай же, в свою очередь, производит тяжёлый двухдвигательный Chengdu J-20, параллельно занимаясь конструкцией многоцелевого истребителя Shenyang J-31, в то время как Штаты выпускают одномоторный F-35.
Именно "бесхвостые" летательные аппараты (планеры), как ожидается, должны лечь в основу производства реактивных истребителей нового поколения. Хотя прототип нового китайского самолёта весьма схож с J-20, у него всё же имеются некоторые отличия. Помимо того, что он оснащён ромбовидным треугольным крылом, в нём также отсутствуют предкрылки и хвостовое оперение. По этой причине вполне вероятно, что разработка нового военного самолёта будет основываться на истребителях данной модели.
Более того, он будет обладать и рядом других преимуществ, среди которых управление БПЛА и наличие в нём оружия направленной энергии.
@wingsofwar
Forwarded from MarketTwits
Forwarded from Правительство России
🕹Андрей Белоусов встретился с производителями беспилотных авиационных систем
Участники встречи обсудили концепцию национального проекта развития БАС, разработка которого ведется по поручению Президента.
Первый вице-премьер обозначил ключевые направления работы:
✔️законодательно упростить запуск беспилотников,
✔️создать технические средства контроля и движения таких устройств,
✔️принять меры поддержки отечественных производителей беспилотников и комплектующих,
✔️стимулировать спрос на услуги БАС,
✔️сформировать комплексный госзаказ на беспилотники,
✔️организовать профильное образование,
✔️создать удобную систему сертификации и обеспечения безопасности использования беспилотных устройств.
Замглавы Минпромторга Василий Осьмаков отметил, что министерство для достижения этих целей уже начало работу:
🔸Разработаны и согласованы формы плана государственного гражданского заказа.
🔸В Минпромторге появится отдельный структурный блок, сфокусированный на вопросах поддержки отрасли.
🔸Совместно с Минтрансом ведется работа по развитию инфраструктуры, повышению эффективности систем сертификации БАС.
🔸Совместно с Минэкономразвития работают над развитием экспериментальных правовых режимов.
🔸При поддержке АСИ, НТИ и Минобрнауки прорабатываются вопросы обеспечение отрасли квалифицированными кадрами.
Участники встречи обсудили концепцию национального проекта развития БАС, разработка которого ведется по поручению Президента.
Первый вице-премьер обозначил ключевые направления работы:
✔️законодательно упростить запуск беспилотников,
✔️создать технические средства контроля и движения таких устройств,
✔️принять меры поддержки отечественных производителей беспилотников и комплектующих,
✔️стимулировать спрос на услуги БАС,
✔️сформировать комплексный госзаказ на беспилотники,
✔️организовать профильное образование,
✔️создать удобную систему сертификации и обеспечения безопасности использования беспилотных устройств.
Замглавы Минпромторга Василий Осьмаков отметил, что министерство для достижения этих целей уже начало работу:
🔸Разработаны и согласованы формы плана государственного гражданского заказа.
🔸В Минпромторге появится отдельный структурный блок, сфокусированный на вопросах поддержки отрасли.
🔸Совместно с Минтрансом ведется работа по развитию инфраструктуры, повышению эффективности систем сертификации БАС.
🔸Совместно с Минэкономразвития работают над развитием экспериментальных правовых режимов.
🔸При поддержке АСИ, НТИ и Минобрнауки прорабатываются вопросы обеспечение отрасли квалифицированными кадрами.
Forwarded from ⚡️Лобушкин молнит
Forwarded from AviaNews
🇮🇳 Вертолет IMRH от Hindustan Aeronautics Limited как замена российским Ми-17
На проходящем авиасалоне #AeroIndia2023 наше внимание привлекают несколько индийских проектов. И речь не об истребителях. Поговорим об одном из них - Индийском Многофункциональном Вертолете - Indian Multirole Helicopter (IMRH). Планируется, что вооруженные силы Индии начнут поэтапный отказ от российских вертолетов Ми-17 в 2028 году. И в этой связи появление IMRH совершенно неслучайно.
На открытии на прошлой неделе в штате Карнатака крупнейшего в Индии завода по производству вертолётов, компания Hindustan Aeronautics Limited озвучила планы по производству на его площадях и вертолетов IMRH.
Проект 13-тонного IMRH разрабатывается HAL с 2017 года. Проект полностью финансируется HAL, но компания ожидает государственного финансирования после одобрения программы правительством. Ожидается, что общие затраты на разработку превысят 150 миллиардов рупий (1,9 миллиарда долларов США). Общая потребность индийских вооруженных сил оценивается в 400 машин.
HAL планирует приступить к этапу детального проектирования, который будет завершен примерно в 2024-2025 годах. Первый полет IMRH планируется в 2026 году, сертификация должна завершиться до 2031.
По заявленными характеристикам IMRH превосходит Ми-17 во всех отношениях, включая скорость и грузоподъемность.
Основная головная боль HAL и проблема IMRH в настоящее время - это отсутствие двигателя для вертолета. Имеющиеся на рынке двигатели имеют на 20% меньше мощности, чем требуется вертолету.
@AviaNews
На проходящем авиасалоне #AeroIndia2023 наше внимание привлекают несколько индийских проектов. И речь не об истребителях. Поговорим об одном из них - Индийском Многофункциональном Вертолете - Indian Multirole Helicopter (IMRH). Планируется, что вооруженные силы Индии начнут поэтапный отказ от российских вертолетов Ми-17 в 2028 году. И в этой связи появление IMRH совершенно неслучайно.
На открытии на прошлой неделе в штате Карнатака крупнейшего в Индии завода по производству вертолётов, компания Hindustan Aeronautics Limited озвучила планы по производству на его площадях и вертолетов IMRH.
Проект 13-тонного IMRH разрабатывается HAL с 2017 года. Проект полностью финансируется HAL, но компания ожидает государственного финансирования после одобрения программы правительством. Ожидается, что общие затраты на разработку превысят 150 миллиардов рупий (1,9 миллиарда долларов США). Общая потребность индийских вооруженных сил оценивается в 400 машин.
HAL планирует приступить к этапу детального проектирования, который будет завершен примерно в 2024-2025 годах. Первый полет IMRH планируется в 2026 году, сертификация должна завершиться до 2031.
По заявленными характеристикам IMRH превосходит Ми-17 во всех отношениях, включая скорость и грузоподъемность.
Основная головная боль HAL и проблема IMRH в настоящее время - это отсутствие двигателя для вертолета. Имеющиеся на рынке двигатели имеют на 20% меньше мощности, чем требуется вертолету.
@AviaNews
Forwarded from Записки взлётоголиков
Рубрика «бизнес-авиация от Марка»: Douglas DC-9-32 “Playboy”, часть 1
Основатель Playboy, Хью Хефнер, недавно умерший в возрасте 91 года, основал бренд Playboy в 1953 году.
А в 1969 году Хефнер стал одним из первых, кто начал использование корпоративного бизнес-самолета.
У него появился Douglas DC-9-32 за 5,5 миллиона долларов.
Воздушное судно вмещало до 33 пассажиров.
Передняя часть самолёта была деловых встреч и употребления изысканных блюд.
В центре расположили двойной диван с цветным телевизором и даже системой объемного звучания. Здесь и проходили главные дискотеки в полете.
В хвостовой части размещалась спальня с круглой кроватью, Наконец, самым большим новшеством для VIP-самолета в то время была ванная комната с душем.
Douglas был покрашен в черную ливрею, на котором резко выделялся логотип в виде белого кролика.
Кстати в настоящее время часть фюзеляжа этого самолёта находится на детской площадке в г. Кадерейта (Мексика) и используется в качестве образовательного и развлекательного средства.
Основатель Playboy, Хью Хефнер, недавно умерший в возрасте 91 года, основал бренд Playboy в 1953 году.
А в 1969 году Хефнер стал одним из первых, кто начал использование корпоративного бизнес-самолета.
У него появился Douglas DC-9-32 за 5,5 миллиона долларов.
Воздушное судно вмещало до 33 пассажиров.
Передняя часть самолёта была деловых встреч и употребления изысканных блюд.
В центре расположили двойной диван с цветным телевизором и даже системой объемного звучания. Здесь и проходили главные дискотеки в полете.
В хвостовой части размещалась спальня с круглой кроватью, Наконец, самым большим новшеством для VIP-самолета в то время была ванная комната с душем.
Douglas был покрашен в черную ливрею, на котором резко выделялся логотип в виде белого кролика.
Кстати в настоящее время часть фюзеляжа этого самолёта находится на детской площадке в г. Кадерейта (Мексика) и используется в качестве образовательного и развлекательного средства.
Forwarded from Крылья войны
ОКБ Сухого разработало первую деталь на основе бионического дизайна — алюминиевый силовой кронштейн для истребителя Су-57.
"Первую деталь на основе бионического дизайна разработало ОКБ Сухого — алюминиевый силовой кронштейн для истребителя Су-57. Это — полностью отечественная разработка. Конструкторы спроектировали деталь на суперкомпьютере. Специалисты Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВНИАМ) из созданной на его базе отечественной металлопорошковой композиции алюминиевого сплава напечатали деталь на 3D-принтере", — отмечается в сообщении.
Новый кронштейн весит на четверть меньше, чем аналогичные детали, выполненные по традиционным технологиям, и был изготовлен за одну ночь, в то время как традиционная механическая обработка алюминиевой заготовки заняла бы не меньше недели, рассказали в компании.
Как пояснили в ОАК, генеративный дизайн представляет собой способ проектирования различных объектов, при котором для снижения веса и увеличения прочности применяются отличные от традиционных решения. Внешне объекты, произведенные подобным образом, отличаются от обычных техногенных изделий. Они имеют выраженные черты, присущие, например, растениям, имитируют строение конечностей или костей. Именно поэтому такой способ проектирования часто называют бионическим дизайном. Термин же "генеративный дизайн" используется в связи с тем, что геометрия подобных конструкций автоматически рассчитывается, как бы генерируется в специальном программном обеспечении.
Бионический подход в проектировании позволяет при некоторых технологических процессах тратить на 30 или даже 50% меньше материала. Это положительно влияет на цену таких изделий.
@wingsofwar
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
#Постфактум
Истребители пятого поколения #F35A американской компании #LockheedMartin впервые стали участниками международной выставки #AeroIndia2023, сообщает агентство ТАСС. Это первое появление в Индии самолётов пятого поколения. В американской экспозиции выставки также представлены истребители #F16 и #F18.
Военный атташе США в Индии контр-адмирал Майкл Л. Бейкер ранее заявлял газете Times of India, что пока обсуждений на высоком уровне о возможности поставок таких самолётов не было, и что Индия сосредоточена на создании собственных истребителей.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Истребители пятого поколения #F35A американской компании #LockheedMartin впервые стали участниками международной выставки #AeroIndia2023, сообщает агентство ТАСС. Это первое появление в Индии самолётов пятого поколения. В американской экспозиции выставки также представлены истребители #F16 и #F18.
Военный атташе США в Индии контр-адмирал Майкл Л. Бейкер ранее заявлял газете Times of India, что пока обсуждений на высоком уровне о возможности поставок таких самолётов не было, и что Индия сосредоточена на создании собственных истребителей.
✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Самый тяжелый самолет-амфибия выйдет на рынок в 2024 году
Это будет вариант китайского гидросамолета-гиганта, оптимизированного под цели пожаротушения
Самолет-амфибия AG600 производства китайской авиастроительной корпорации AVIC продолжает испытания, приближаясь к дате ввода в эксплуатацию в 2024 году. Пожарная версия самолета, AG600M, прибыла в испытательный центр в г. Сиань.
По графику, модернизированная версия AG600M должна поступить в эксплуатацию в 2024 году, тогда как поисково-спасательная версия четырехдвигательного турбовинтового самолета начнет поставляться в 2025 году.
AG600 — самый большой самолет-амфибия в мире. Максимальный взлетный вес AG600M (60 т), даже больше, чем у прототипа (53,3 т). Для сравнения: вес второго по величине гидросамолета, японского Shinmaywa US-2, — 43 т, а российского Бе-200 — 41 т.
🔒 http://www.ato.ru/content/samyy-tyazhelyy-samolet-amfibiya-vyydet-na-rynok-v-2024-godu
Это будет вариант китайского гидросамолета-гиганта, оптимизированного под цели пожаротушения
Самолет-амфибия AG600 производства китайской авиастроительной корпорации AVIC продолжает испытания, приближаясь к дате ввода в эксплуатацию в 2024 году. Пожарная версия самолета, AG600M, прибыла в испытательный центр в г. Сиань.
По графику, модернизированная версия AG600M должна поступить в эксплуатацию в 2024 году, тогда как поисково-спасательная версия четырехдвигательного турбовинтового самолета начнет поставляться в 2025 году.
AG600 — самый большой самолет-амфибия в мире. Максимальный взлетный вес AG600M (60 т), даже больше, чем у прототипа (53,3 т). Для сравнения: вес второго по величине гидросамолета, японского Shinmaywa US-2, — 43 т, а российского Бе-200 — 41 т.
🔒 http://www.ato.ru/content/samyy-tyazhelyy-samolet-amfibiya-vyydet-na-rynok-v-2024-godu